JS Harushio (1989)
Harushio
1937-1976
| 21 апреля 1987 Заложен |
| 26 июля 1989 Спущен на воду |
| 30 ноября 1990 Сдан |
| 2 450 т / 2 750 т т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 77,0 м / 10,0 м / 7,7 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 12 узлов узл. Скорость хода надводная |
| 20 узлов узл. Скорость хода подводная |
| 12000 миль Дальность плавания подводная |
| дизель-электрическая, двухвальная . Тип энергетической установки |
| 2 дизеля «Кавасаки» к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 электродвигателя «Фуджи» к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 6 носовых ТА 533-мм шт Торпедное |
| 75 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
Содержание
История серии Харусио
Со времени создания в 1950-х гг. ВМС Японии (официальное название - «Морские силы самообороны» в соответствии с пацифистской конституцией, принятой после Второй мировой войны) особое внимание уделялось созданию и развитию группировки современных подводных сил, достаточной для отражения возможного вторжения с морских направлений.
После разработки нескольких типов лодок, производство которых ограничивалось лишь одной или двумя единицами, но позволило создать необходимый потенциал и освоить современные технологии их строительства, командование МСС остановилось на типе «Оосио» как первом основном серийном типе подводных лодок. Пять лодок этого типа были введены в состав действующего флота в 1965-1969 гг. За ними последовали семь подводных лодок типа «Удзусио» в 1971-1978 гг. и 10 типа «Юсио» в 1978-1988 гг.
К первой половине 1980-х гг. лодки типа «Удзусио» устарели, и командование МСС начало разрабатывать планы их замены. Лодки типа «Юсио» создавались как усовершенствованный вариант типа «Удзусио» с современной электроникой и большей глубиной погружения, а лодки типа «Харусио» рассматривались как усовершенствованный тип «Юсио», отличавшийся меньшей шумностью и оснащенный буксируемой ГАС. Другие отличия включали беспроволочную антенну, шупопоглощающее покрытие корпуса и ограждения боевой рубки, общую двухкорпусную конструкцию лодки.
В 1986 г. была одобрена программа, в соответствии с которой предусматривалось строительство лодок «Харусио», JS Natsushio, JS Hayashio, JS Arashio (1992), JS Wakashio, JS Fuyushio и JDS Asashio со сроками сдачи по одной единице ежегодно с ноября 1990 г. до марта 1997 г. Все лодки строились в Кобэ компаниями Mitsubishi (четыре единицы) и Kawasaki Heavy Industries (три единицы).
Лодка «Асасио» была сдана с более высоким уровнем автоматизации процессов управления главными механизмами и устройством РДП, что привело к незначительному увеличению водоизмещения и позволило уменьшить численность экипажа до 71 человека. Лодка также была оснащена системой приборов, получающих визуальное изображение от перископа. В 2001 г. корпус лодки удлинили на 10 м (32 фута 10 дюймов) и произвели монтаж воздуха независимой силовой установки Стёрлинг для оценки на следующих типах японских возможности ее использования подводных лодок.
Конструкция
Как и прототип, ПЛ типа "Харуcио" является океанской одновальной двухкорпусной подводной лодкой с дизель-электрической главной энергетической установкой.
Форма и обводы выполненного в виде тела вращения каплевидного корпуса оптимизированы для условий плавания в подводном положении. Для снижения шумообразования поверхность корпуса тщательно обработана, число выступающих деталей сведено до минимума.
Корпус
Прочный корпус изготовлен из вновь разработанной стали повышенной прочности NS-110. Это позволило увеличить глубину погружения. Водонепроницаемые плоские поперечные переборки делят прочный корпус по длине на пять отсеков. По высоте платформа делит корпус на два яруса, а второй и третий отсеки выполнены трехъярусными.
Отсеки
Первый и третий отсеки являются жилыми. В первом ярусе второго отсека размещены центральный пост ПЛ и помещение связи; в среднем - торпедные аппараты с соответствующими системами и запасные торпеды; в нижнем - носовая аккумуляторная яма. В верхнем ярусе третьего отсека находятся каюты и столовая офицерского состава; в среднем - жилые помещения, столовая рядового состава и общий камбуз; в нижнем - кормовая аккумуляторная яма. В четвертом и пятом отсеках расположена дизель-электрическая энергетическая установка, пульт централизованного управления которой находится в специальной выгородке пятого отсека.
Рубка
Ограждение прочной рубки и шахт выдвижных устройств традиционно расположено со значительным сдвигом в сторону носовой оконечности. На нем смонтированы горизонтальные рули. Кормовое оперение крестообразное. Как и у прототипа, для управления подводной лодкой по глубине и курсу используются рулевые системы, сопряженные с ЭВМ и работающие как в автоматическом, так и в полуавтоматическом с дистанционным управлением режимах. Обеспечена высокая маневренность ПЛ. Наблюдение за положением ПЛ, контроль исправности рулевых устройств и удифферентованности ПЛ осуществляются также с помощью специальных ЭВМ. При отклонениях контролируемых параметров от установленных значений, а также возникновении аварийных ситуаций срабатывает соответствующая сигнализация.
Аварийные системы
Предусмотрены аварийные системы, обеспечивающие безопасность плавания. ПЛ снабжена мощными водоотливными средствами. Некоторые системы дублированы (в случае аварии основной системы переключение происходит автоматически).
Системой кондиционирования
ПЛ оборудована системой кондиционирования воздуха, которая обслуживает жилые помещения и поддерживает постоянную температуру электронного оборудования. Образующийся углекислый газ удаляется с помощью аппаратов постоянного действия с регенерируемым поглотителем.
Главная энергетическая установка
Главная энергетическая установка дизель-электрическая с полнымэлектродвижением. По сравнению с ПЛ типа Юcио емкость аккумуляторных батарей значительно увеличена. В качестве движителя использован низкооборотный винт большого диаметра. Автономность лодки по запасам топлива, продовольствия и пресной воды составляет около 60 суток.
Вооружение
ПЛ типа "Харуcио" имеет торпедно-ракетное вооружение. Размещенные во втором отсеке прочного корпуса 533-мм торпедные аппараты типа HU-603B предназначены для стрельбы новыми универсальными управляемыми по проводам торпедами типа 89 японского производства или американскими противокорабельными ракетами Гарпун. Боезапас достаточно велик - 20 торпед и ракет.
На ПЛ типа "Харуcио" установлено современное радиоэлектронное вооружение, главными компонентами которого являются автоматизированная система боевого управления ZQR-1 и включающий гидроакустические станции с новой цилиндрической и пассивными бортовыми антеннами, а также станцию ZQQ-1 Впервые установлен на ДПЛ Uzushio. Основой комплекса является ГАС с носовой цилиндрической антенной диаметра около 3,0м и высотой около 4,5 м. По возможностям сопоставим с американским ГАК AN/BQQ-2.
Uzushio ZQQ-2 Модификация ZQQ-1. установленная на третьем корабле серии ПЛ типа Uzushio. Isoshio (типа Uzushio) Япония ZQO-3 В состав комплекса добавлена ГЛС SQS-36(J) (около 13кГц)с антенной, расположенной в средней части ОВУ.Для навигации и обнаружения надводных целей используется РЛС JRC ZPS-6. Обнаружение сигналов РЛС и ведение радиоэлектронного противодействия обеспечиваются станцией ZLA-7. ДПЛ Takashio (Япония) ZGQ-4 ГАК интегрирован в АСБУ ZYQ-1. (Установка системы потребовала увеличения водоизмещения на 350т.) В состав комплекса дополнительно включена закупленная в США ГАС с ГПБА BQR-15. ГАС с ГПБА используется как подключаемая (clip on). Антенна ГЛС расположена в основании ОВУ. Сохранена основная цилиндрическая носовая антенна (по другим источникам, установлена сферическая антенна). ДПЛ типа Yushio (4 ПЛ, начиная с Okishio) (Япония) ZQQ-5/5B ГАК для ПЛ типа Harushio.
В состав ГАК входят носовая, бортовая протяженная и убираемая в корпус ГАС с ГПБА ZQR-1. Начиная со второго корабля серии, в составе комплекса устанавливается система гидроакустического противодействия ССН торпед. ГАК интегрирован в АСБУ ZYQ-2. ДПЛ типов Haryshio и Yushio (при модернизации) (Япония) ZQQ-X ГАК для этих ПЛ существенно отличается от ГАК предыдущих серий ПЛ: из-за носового расположения ТА, носовая антенна - конформная, бортовые антенны 2-х типов: протяженная бортовая и разнесенная бортовая (по 3 антенны на борт) с широкой апертурой для пассивного определения дистанции. В верхней части носовой оконечности установлен обтекатель антенны ОГС, как и в ГАК AN/ZQQ-5B установлена убирающаяся в корпус антенна ГАС с ГПБА ZQR-1. ДПЛ типа Oyshio (Япония) с пассивной гибкой буксируемой антенной.
Класс Harushio
| Бортовой номер | Заложен | Спущен | Веден в эксплуатацию | Списан |
|---|---|---|---|---|
| СС 583 бюро jds Harushio | 21 апреля 1987 | 26 июля 1989 | 30 ноября 1990 | 27 марта 2009 |
| СС 584 бюро jds Natsushio | 8 апреля 1988 | 20 марта 1990 | 20 марта 1991 | 26 марта 2010 |
| ПС 585 бюро jds Hayashio | 9 декабря 1988 | 17 января 1991 | 25 марта 1992 года | 15 Марта. 2011 |
| СС 586 бюро jds Arashio | 8 января 1990 | 17 Марта.1992 | 17 Марта.1993 | 19 Марта. 2012 |
| СС 587 бюро jds Wakashio | 12 декабря 1990 | 22 января 1993 года | 1 марта 1994 | 5 Марта. 2013 |
| СС 588 бюро jds Fuyushio | 12 декабря 1991 | 16 февраля 1994 | 7 марта 1995 | в сервис как СТШ-3607 |
| В SS 589 Asashio ООД | 24 декабря 1992 года | 12 июля.1995 | 12 марта, 1997 | в эксплуатации в качестве тестового стенда |
Примечания
ПС-585 бюро jds Hayashio был обращен к обучению подводной лодки (СТШ-3606) 7 Марта 2008 / списан 15 марта.2011
СС-588 бюро jds Fuyushio был обращен к обучению подводной лодки (ТП-3607) 15 марта 2011
ПС-589 Asashio бюро jds был обращен к обучению подводной лодки (СТШ-3601) 9 марта 2000 / ре-преобразуется в АИП тестовому окружению в апреле 2002 года
См.Также
Кораблестроители
СС-583, РС-585, РС-587, СС-589 = Мицубиси хэви Индастриз", Кобе, Япония
ПС-584, СС-586, СС-588 = судостроения Кавасаки, Кобе, Япония
Источники
Галлерея
Harushio
Natsushio
Wakashio
Fuyushio
Asashio
