Hawker Hoopoe

Hawker Hoopoe

Разработка и производство

Великобритания Страна разработки

Hawker Aircraft Разработчик

1928 г. Первый полет

HG Hawker Engineering Company Ltd. Производитель

1 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1928-1932 гг. Годы эксплуатации

Общие проектные данные

7,46 / 10,11 / м. Длина / Размах крыла / Высота

28,4 м² Площадь крыла

1263 / 1774 / 1774 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

радиально-поршневой (Армстронг Siddeley Panther) Тип

1 шт. Количество

560 л.с. (418 кВт) л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

316,2 км / ч км/ч . . . максимальная (на высоте)

256 км/ч . . . крейсерская

7,6 м/с Макс. скороподъемность

7193 м. Потолок

Экипаж

1 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

два синхронизированных 7.7-мм пулемет Vickers с 530 патронами на пулемет.

бомбовое

подвески для 4х9 кг бомб.

Hawker Hoopoe (рус. Хоукер "Удод") — британский прототип военно-морской истребитель. Спроектирован и построен Hawker Aircraft в 1927 году. Совершил первый полёт 1928 году.Эксплуатационные испытания показали, что самолет не пригоден для боевых действий. Всего построен 1 самолет.

История

Схема самолёта

В 20-х годах прошлого века военные были уверены, что палубные самолеты не могут конкурировать с наземными по своих летным характеристикам. Это было связано с дополнительными требованиями по взлету и посадке самолета, а так же в конструкции крыльев. Все эти предпосылки и были заключены в спецификации N.21/26 Адмиралтейства Великобритании на новый палубный самолет, выпущенной в 1927 году. В попытке выиграть конкурс приняли участие несколько фирм, однако им так и не удалось создать что-то подходящее пот требование моряков.

В это время конструкторы фирмы H G Hawker Engineering Company, в частном порядке, начали проектирование палубного истребителя Hawker Hoopoe с двигателем Bristol Mercury II мощностью 450 л.с. Первый полет самолет совершил в октябре 1928 года, и уже в конце этого же года его передали для испытаний в Service Cessment в Martlesham Heath. Хорошие характеристики самолета получили одобрение военных и фирме было предложено продолжить работы над истребителем. При этом было предложено опробовать самолет в поплавковой версии с увеличенной тяговооруженностью (за счет установки двигателя Mercury VI мощностью 520 л.с.). В таком виде самолет прошел испытаний в центре Felixstowe.

К этому времени специалисты фирмы доказали военным преимущество двигателя Kestrel и проект Hoopoe был отодвинут в сторону в пользу более перспективного Hawker Nimrod. Сам самолет еще несколько лет использовался в интересах Armstrong Siddeley и RAE для испытаний двигателей Armstrong Siddeley Jaguar V (400 л.с.) и Panther III (560 л.с.). Единственный экземпляр Hoopoe был пущен на слов в 1932 году.