HSwMS Sverige (1915)

SVERIGE (Сверье)

Броненосец Береговой Обороны | Швеция

Исторические данные

12 декабря 1912 Заложен

3 мая 1915 Спущен на воду

июнь 1917 Введен в строй

1953 Выведен из боевого состава

Общие данные

6852 / 7516 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

121,6 / 18,6 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

665 ст.т. угля, 100 ст.т нефти т. Запас топлива

1

2 турбины Кёртиса\12 котлов Ярроу / 25 400 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

22,5 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

665 ст.т. угля, 100 ст.т нефти т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

427 чел. Общая численность

Бронирование

76-221 / мм. Пояс/борт

30-45 мм. Палуба

150 мм. Барбеты

200 / 200 / 100 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

175 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 4 (2 x 2 ) × 283-мм Sk L/45 орудия;
• 8 (1 x 2 , 6 × 1) × 152-мм Sk L/50 орудия.

Универсальная артиллерия

• 6 (6 × 1) × 75-мм;
• 2 × 57-мм орудий.

Торпедное вооружение

• 2 × 450-мм ТА бортовые подводные.

Однотипные корабли

"Drottning Victoria" (1921), "Gustaf V" (1922)

Броненосцы береговой обороны типа «SVERIGE» — последние в мире классические броненосцы береговой обороны и единственные корабли этого класса, оснащенные паротурбинной энергетической установкой.

История создания

В 1904-05 г началось обсуждение строительства новых кораблей для шведского флота, которые должны были иметь вооружение,не уступавшее зарубежным аналогам и способное пробивать защиту современных броненосных крейсеров. Также рассматривалась усиленная подводная защита, тройное дно, улучшенное разделение на отсеки и увеличенная автономность, достаточная для длительных операций в шхерах. В 1909 г были представлены окончательные требования к проекту: 7500 т стандартного водоизмещения, турбинная установка для достижения скорости в 21 узел и вооружение из четырех 283 мм орудий. Проект представлял собой гибрид броненосца береговой обороны и крейсера. Были разработаны пять вариантов, со стандартным водоизмещением от 6440 до 7500 тонн и скоростью от 18 до 23 узлов. Окончательный проект имел 6800 т водоизмещения, 4 283 мм и 8 152 мм орудий. В 1909 г были выделены средства на первый корабль и выданы заказы на изготовление орудий. Однако в декабре строительство было отменено. Это вызвало общественный протест по всей стране, и был объявлен сбор добровольных пожертвований на постройку броненосца, получившего в результате в феврале 1912 г имя «Sverige» (Швеция).

Предшественники

Кон­структивно "Sverige" представлял собой сильно увеличенный "Oscar II" с четырьмя 283-мм орудиями в двух концевых башнях и скоро­стью хода 22,5 уз. (на ранних стадиях про­ектирования силуэт корабля сохранял боль­шое сходство с прототипом, поскольку,как и "Oscar II", имел три дымовые трубы).

Предпосылки к созданию

К 1906 г. руководство шведских ВМС пришло к выводу, что размеры и вооружение существующих броненосцев береговой обороны уже не отвечают своему времени. По оценке специалистов, требовалось довести водоизмещение до 7 — 7,5 тыс. т, что позволило бы перейти на 283-мм артиллерию и адекватную ей защиту. В соответствии с новыми требованиями был подготовлен проект броненосца, получивший литерное обозначение «F»

Бронирование

Корпус “Sverige” был набран с расстоянием между шпангоутами в 1 м и был разделен на 13 частей с водонепроницаемыми переборками от тройного дна до бронепалубы. Главный броневой пояс достигал толщины в 221 мм на деревянной подкладке и простирался от 18го до 89го шпангоута, кормовой траверз прикрывал с кормы турбинное отделение, носовой – упирался в барбет башни А. К форштевню пояс уменьшался в толщине до 152 мм, а в корме – до 76 мм. Борт над главным броневым поясом между барбетами был прикрыт броней цитадели - 152 мм в центре, 99 мм – в оконечностях. Горизонтальное бронирование было представлено главной 41 мм бронепалубой,начинавшейся от носовой таранной переборки и заканчивавшейся над рулевыми машинами. Бронепалуба имела скос в 38 градусов и опиралась на нижний край главного бронепояса. Барбеты были защищены 152 мм броней, защита башен имела максимальную толщину 203 мм. Общий вес бронирования составлял 20% водоизмещения. Основная часть плит была предоставлена американской компанией Carnegie Steel Co.,Питтсбург. Также был принят во внимание британский опыт Ютландского сражения в связи с чем была дополнительно усовершенствована противопожарная защита магазинов.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка была представлена двумя турбинами Кертиса, турбины же получали пар от 12 котлов Ярроу на угольном отоплении, с рабочим давлением в 17,4 атм., находившихся в 4 котельных отделениях. Каждый котел также имел устройства для отопления нефтью с двумя форсунками. За турбинными отделениями находились два конденсатора. По вступлении в строй бункеры кораблей могли вмещать 665 т угля и 100 т нефти. Вес машинной установки у броненосца составлял 13,5% от стандартного водоизмещения.

Вооружение

Главный калибр

Основное вооружение составляли 4 283 мм орудия Sk L/45 M 12 заводов Бофорс, установленные в двух башнях. Горизонтальная и вертикальная наводка осуществлялись электро-гидравлическим приводом. Башни позволяли подъем орудий до 20 градусов, но реально максимальный угол составлял 18, с максимальной дальностью стрельбы в 19600 м. Фугасный снаряд весил 305 кг, максимальная скорострельность – 4 выстрела в минуту.

Вспомогательная артиллерия

Средняя артиллерия была представлена восемью 152 мм орудиями в 1 двойной и 6 одинарных башнях. Спаренная установка возвышалась над башней А, одинарные располагались по три вдоль бортов. Эти установки могли выпускать 45,4 кг снаряды с максимальным возвышением в 15 градусов на расстояние в 16000 м. В носовой 152-мм установке орудия располагались в одной люльке и наводились электроприводом. Бортовые установки вращались и наводились вручную. Управление огнем осуществлялось с помощью одного 3-м и одного 2-м дальномера.

Галерея изображений

• 

  Броненосец береговой обороны HSwMS Sverige в море. 1922 год.

Эту статью требуется викифицировать! Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.