HMS Royal Sovereign (1862)

HMS Royal Sovereign (1857)

Броненосец | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

17 декабря 1849 Заложен

25 апреля 1857 Спущен на воду

20 августа 1864 Введен в строй

Май 1885 Выведен из боевого состава

26 января 1923 Сдан на слом

Общие данные

5160 т / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

73,3 м / 19 м / 7,6 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1 х HRCR / 2460 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

11 уз. / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1

1 х HRCR / Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

11 уз. / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

0

реал

1

док

Экипаж

300 чел. Общая численность

Бронирование

140 мм / мм. Пояс/борт

25 мм мм. Палуба

114 мм / 114 мм мм. Траверз (носовой/кормовой)

250 мм / 140 мм / 140 мм / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

140 мм мм. Боевая рубка

Вооружение

• с 1867 года в башнях
• 5 х 230-мм RML 9 inch 12 ton Mark III.

HMS Royal Sovereign (рус. Корабль Его Величества Ройял Соверен) стал первым британским военным кораблем с размещением артиллерии в башенных установках. Был перепроектирован и переоборудован из деревянного парусного линейного корабля, на котором были установлены орудийные башни и броневая защита корпуса. Строился как экспериментальный, введен в строй в 1864 году, службу проходил в артиллерийской школе Excellent. В 1885 году списан на слом.

История создания

Предпосылки к созданию

Практически единственным способом размещения на кораблях пушечного вооружения до середины XIX века была установки их вдоль бортов, в батареи. Такой способ идеально соответствовал тактике линейного боя и до появления тяжелых крупнокалиберных орудий не имел альтернатив. Но в годы Крымской войны англичане построили вооруженный единственной пушкой несамоходный плот Lady Nancy, эффективность которого при осаде крепости Таганрог превзошла все ожидания. Благодаря низкому надводному силуэту, малой осадке и размещенному по центру орудию Lady Nancy оказалась вполне боеспособной единицей. Коупер Филиппс Кольз (англ. Cowper Phipps Coles), офицер британского флота, предложил построить увеличенный плот, орудие которого было бы защищено неподвижным полусферическим щитом. В 1859 году Кольз разработал проект десятибашенного корабля водоизмещением более 9000 т и представил его Адмиралтейству. Проект был раскритикован, но Кольз продолжил свою работу и в 1861 году представил для испытаний вращающуюся орудийную башню, рассчитанную на установку двух 100-фунтовых пушек. Башня выдержала 33 попадания снарядами калибра до 100 фунтов и при этом не получила серьезных повреждений. 13 января 1862 года Адмиралтейство приняло решение о постройке башенного корабля по проекту Коупера Кольза.

Проектирование

Плавучая батарея Lady Nancy во время обстрела Таганрога

Коупер Кольз переработал свой первый проект броненосца, сократив число башен до четырех, но и этот проект не был одобрен Главным строителем флота Айзеком Уотсом (англ. Isaac Watts), так как вызывал опасения по поводу мореходности нового корабля. Весной 1862 года в Великобритании появилась информация об успешных действиях броненосной батареи CSS Virginia флота Конфедеративных Штатов Америки и ее сражении с башенным броненосцем северян USS Monitor. Ни один из броненосцев не смог нанести противнику серьезных повреждений, хотя в бою CSS Virginia против деревянных кораблей последние не имели никаких шансов на сопротивление. Эти события подтвердили начало революционных изменений в военном кораблестроении. Для ускорения постройки башенных броненосцев было решено модернизировать заложенный в 1849 году 120-пушечный линейный корабль HMS Royal Sovereign.

Главной особенностью конструкции башни Кольза была ее установка на погон, в отличии от центрального штыря, на который опиралась башня USS Monitor, спроектированная Джоном Эрикссоном (англ. John Ericsson). Вращение по погону было значительно проще и требовало меньше усилий, благодаря чему башня Кольза могла поворачиваться вручшую, а не с помощью парового привода, как башня Эрикссона.

Постройка и испытания

Первый спуск на воду HMS Royal Sovereign в 1857 году

HMS Royal Sovereign был заложен в 1849 году на Королевской верфи в Потсмуте как 120-пушечный парусный линейный корабль. В 1855 году его проект был переработан с целью установки паровой силовой установки и увеличению числа орудий до 131. Помимо орудий, традиционно установленных на орудийной палубе, HMS Royal Sovereign был вооружен 68-фунтовой пушкой, установленной на поворотном лафете. Он был спущен на воду 25 апреля 1857 года и стал одним из наиболее тяжелых линейных кораблей, несущих мощное вооружение. Но уже в то время корабли с деревянным корпусом утрачивали свои ведущие позиции в кораблестроении и HMS Royal Sovereign, наряду с другими последними британскими крупными деревянными кораблями, был законсервирован и в строй не принимался. В начале 1860-х годов эти корабли стали переоборудовать в броненосные, как правило — батарейного типа. HMS Royal Sovereign было решено передать под проект башенного броненосца на основе разработок Коупера Кольза.

Переоборудование корабля в башенный броненосец началось в апреле 1862 года на Королевской верфи в Портсмуте под руководством Коупера Кольза. С корпуса срезали верхнюю часть до нижней палубы, оставшуюся часть закрыли броней, а на вновь образованной верхней палубе установили 4 орудийные башни.

Корабль рассматривался как экспериментальный, поэтому, несмотря на формальное включение 20 августа 1864 года в состав Ла-Маншской эскадры, он использовался для изучения возможностей башенных броненосцев. Ходовые качества имели второстепенную роль, высокая остойчивость способствовала сильной качке, а большая осадка не позволяла использовать броненосец для выполнения задач береговой обороны.

Несмотря на низкий надводный борт и низко расположенный центр тяжести, корабль позволял вести огонь из башен во время качки в 15°.

Испытания башни проходили с особой тщательностью. Экспериментальный образец, установленный на плавучую батарею HMS Trusty, выдержал более 30 попаданий при обстреле из пушек различных калибров, в том числе — самых мощных британских 110-фунтовых. При этом внутреннее пространство башни позволяло разместить одно или два орудия.

Описание конструкции

Корпус

Корпус после модернизации был забронирован и имел отношение длины к ширине 4:1. Благодаря этому он приобрел хорошую остойчивость и маневренность, но низкую ходкость. Носовая часть была простой формы, украшенная фигурой льва, которая могла убираться по специальным полозьям во избежании повреждений. Борта между башнями шли параллельно, что увеличивало запас плавучести. Высота борта над ватерлинией составляла 2,44 м в средней части и 2,14 м на оконечностях. Толщина бортов составляла 0,9 м, они имели дополнительные железные усилители, бимсы палубы были усилены, а их число — увеличено.

Верхняя палуба имела выпуклую форму, что позволило без проблем разместить относительно высокие паровые котлы. Фальшборты верхней палубы на время стрельбы могли быть откинуты, чтобы не мешать наведению орудий.

Из за низкого профиля корпуса единственная дымовая труба выглядела очень высокой, хотя ее общая высота была не намного больше, чем у других британских кораблей того времени.

Бронирование

Схема бронирования HMS Royal Sovereign

Борта имели усиленную деревянную обшивку и железное бронирование. Бронелисты толщиной 140 мм образовывали бронепояс, уходивший на 0,9 м ниже ватерлинии, на оконечностях толщина листов снижалась до 114 мм. Внутри бронелисты были обшиты дубовой подкладкой толщиной 0,9 м.

Башни снаружи были закрыты 140-мм железными листами, под которыми находилась 350-мм тиковая подложка, закрытая тонким листовым железом изнутри.

Энергетическая установка и ходовые качества

На корабле была установлена двухцилиндровая паровая машина Maudslay, Sons and Field с возвратно-поступательных ходом штоков поршней диаметром 2083 мм. Максимальная мощность на испытаниях составила 2460 л.с., что позволило достичь скорости 11 узлов.

Вспомогательное оборудование

На нижней палубе корабля были установлены паровые шпили, позволявшие работать с якорями даже во время боя.

Три однодревных мачты несли только косые паруса.

Экипаж и обитаемость

Рубка находилась между носовой башней и дымовой трубой. Для упрощения передвижения от носа до кормы над башнями был проброшен небольшой мостик, на который были установлены шлюпбалки. В качестве ходового мостика использовалась крыша носовой башни.

Хотя условия размещения экипажа считались приемлемыми, конструкция корпуса без орудийных портов и железная броня способствовала повышенной влажности и увеличенной температуре в помещениях. Вентиляция не была предусмотрена, что еще больше ухудшало условия размещения экипажа.

Вооружение

Главный калибр

Модель башни конструкции Коупера Кольза.

Башни были установлены на погоны, закрепленные на главной палубе. Благодаря откидным фальшбортам посадка башен была достаточно глубокой, высота над палубой составляла всего 1,5 м.

По настоянию Кольза корабль вооружался орудиями 300-pounder 9 inch 12 ton Armstrong MLR. Эти дульнозарядные орудия должны были иметь нарезы и вести стрельбу 96-килограмовыми цельно литыми снарядами, но из за проблем с нарезкой на HMS Royal Sovereign были установлены гладкоствольные варианты, вес снаряда которых не превышал 76 кг. В носовой башне было установлено два орудия, в остальных — по одному. Вес носовой башни составлял 163 т, остальных — по 151 т.

Орудия внутри башен были установлены на железные станки с механическим приводом, который облегчал их заряжание и наведение. Благодаря механизации скорострельность могла достигать 0,6 выстрелов в минуту (3 выстрела в 5 минут). Орудийный расчет составлял 30 человек, командовал башней офицер в звании лейтенанта. Носовая сдвоенная башенная установка вела огонь залпами, так как одиночная стрельба была невозможна из за риска взрыва одного орудия в момент обслуживания другого.

Модернизации и переоборудования

HMS Royal Sovereign 1864 год

В 1867 г. орудия 300-pounder 9 inch 12 ton Armstrong MLR заменили нарезными дульнозарядными 9 inch 12 ton Armstrong MLR Mark III, а в лобовой части башен по сторонам от портов были установлены дополнительные бронелисты, благодаря которым общая толщина бронирования лобовой части составила 254 мм.

История службы

В силу многочисленных модернизаций HMS Royal Sovereign вводился в строй несколько раз. 7 июля 1864 года он был введен в строй как башенный броненосец и направлен на ходовые испытания в Ла Манш, а 15 января 1866 года подвергнут всесторонним артиллерийским испытаниям. В октябре 1866 года корабль разоружен и выведен в резерв, в составе которого выполнял роль тендера в школе морской артиллерии в Портсмуте. После перевооружения в июле 1867 года был подготовлен к участию в военно-морском параде, после которого вернулся в артиллерийскую школу, на этот раз в качестве полноценного учебного корабля. В июле 1873 года переведен в состав резервного флота, а в 1885 году списан на лом.

См. также

USS Monitor (1862)
Плавучая батарея
Броненосец береговой обороны

Литература и источники информации

• Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 5-17-008844-2
• Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — ISBN 978-5-8172-0116-1
• Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — ISBN 5-8172-0059-7

Ссылки

Википедия
История создания и службы английских башенных броненосцев