Capitán Prat (1890)
Capitán Prat
| 1889 год Заложен |
| 20 декабря 1890 года Спущен на воду |
| май 1891года Введен в строй |
| 1942 год Сдан на слом |
| 6901 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 100 / 18,49 / 6,96 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 480 чел. Общая численность |
| 300 / мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 250 мм. Барбеты |
| 270 / / / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 260 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 1 - 240-мм/35 орудия.
Артиллерия среднего калибра
- 8 × 2 - 120-мм/45.
Противоминная артиллерия
- 6 × 1 - 57-мм;
- 4 × 1 - 47-мм;
- 10 × 1 - 37-мм.
Торпедное вооружение
- 4 × 1 450-мм торпедных аппаратов.
Содержание
Общие сведения
Корабль назван в честь капитана корвета "Эсмеральда" Артура Прата, совершившего подвиг во время второй тихоокеанской войны 1879—1883 гг.. В одном из боев когда монитор "Хуаскар" протаранил корвет "Эсмеральда" капитан Прат с криком: "На абордаж, мальчики! (Al abordaje muchachos!)", размахивая обнажённой саблей, перепрыгнул на борт противника вместе с еще двумя членами команды, но вся команда не последовала за ним (по официальной версии не расслышали команды за шумом битвы), и попытка абордажа броненосца окончилась гибелью храбрецов.
После окончания строительства долго был самым сильнейшим броненосным кораблём Латинской Америки, также своим существованием запустил новый виток военно-морской гонки между Чили и Аргентиной.
История создания
Предпосылки к созданию
22 августа 1887 года Национальный конгресс Чили принял постановление о строительстве новых судов для модернизации флота. В рамках которого, было принято решение о заказе броненосца у иностранной компании. В результате конкурса, в котором приняли участи многие европейские верфи (английские, немецкие, французские), контракт 18 апреля 1889 г. был отдан французам - Forges et chantiers de la Méditerranée верфи в Ла-Сейн . По договору стоимость судна составила в 391000 фунтов.
Проектирование
При проектировании броненосца в нем отразились традиции французского судостроения того времени: высокий борт, ромбическое расположение четырёх 240-мм орудий, полный броневой пояс по ватерлинии. Одним из удачных решений проектировщиков оказалась установка восьми 120-мм пушек в четырёх башнях с большими секторами обстрела.
Постройка и испытания
В 1889 году была проведена закладка судна на верфи в Ла-Сейн и уже 20 декабря 1890 г. корабль был спущен на воду. Введен в эксплуатацию чилийского флота в 1891 году.
Описание конструкции
Корпус
Обводы корпуса формировали шпангоуты из стали. Размеры корпуса был 100 м по длине и шириной 18,49 м. Осадка при полной нагрузке составляла 6.96 м. Корпус был выполнен из стали, дерева и меди. На судне было установлено две мачты с боевыми постами на них.
Бронирование
Бронирование корабля производилось из Creusot стали. По ватерлинии шёл броневой пояс. Средняя часть пояса имела толщину 300 мм (надводная) и 200 мм (подводная). На носу и корме броненосца броня (надводная) утончалась до 120 мм для носа и 150 мм на корме, подводная часть составляла 99 мм. Внутреннее пространство и механизмы были укрыты в цитадели толщиной 79 мм. За её пределами броня палубы была 51 мм.
Казематы 229-мм орудий с кормы и носа защищались 152-мм траверсными переборками, а со стороны борта — 76-мм бронеплитами. Стоявшие на батарейной палубе 152-мм и 47-мм орудия, были защищены бронёй толщиной 50,8 мм.
Барбет установки главного калибра защищались 200-270 мм плитами. Поверх барбета находился башенный купол толщиной 51 мм, защищавший орудия и прислугу от осколков и мелких снарядов.
Боевая рубка имела стенки толщиной 270 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Две горизонтальных паровых машины вместе с пятью цилиндрическими паровыми котлами выдавали мощность в 8900 Квт(12000 лошадиных сил), что позволяло развивать скорость в 18,3 узла. Запас угля стандартный был 400 т., но была возможность загрузки до 1100 т., что позволяло пройти дистанцию в 4000 миль.
Это был первый корабль на которым использовалось электропитание от динамомашины для поворота башен и пуска паровых машин.
Экипаж
В состав экипажа входили 480 человек.
Вооружение
Главный калибр
Корабль был вооружен четырьмя 240 мм орудиями 35-го калибра в одноорудийных башнях с электроприводом. Расположение орудий соответствовало классической схеме французкого кораблестроения того времени – ромбом, одно расположено спереди, по одному с каждого борта по центру судна и одно в корме.
Cредний калибр
Средний колибр состоял из восьми 120 мм орудий в четырех башенках. Они были установлены по обе стороны от каждой из мачт, что давало большие углы для ведения огня.
Противолодочное и противоминное вооружение
Противоминная артиллерия состояла из шести 57-мм, четырех 47-мм и десяти 37-мм. Орудия были равномерно расположены по каждому из бортов.
Минно-торпедное вооружение
На корабле было четыре 450 мм торпедных аппарата. Один из них был в носовой части, другой на корме и два на по бортам.
История службы
Принят в эксплуатацию чилийского флота в 1891 году, после полутора лет доводки и освоения его экипажем, в мае 1893 г. прибыл в Чили.
В марте 1898 года, незадолго до испано-американской войны, ВМС США пытались приобрести Capitán Prat, чтобы укрепить свой флот в предстоящем конфликте. Переговоры о продаже провалились и корабль остался в Чили. Похожая ситуации с предложением о покупке корабля повторилась в 1903 году, когда в преддверии русско-японской войны японское правительство пыталось осуществить покупку Capitán Prat и крейсер Эсмеральда, наряду с другими южноамериканскими военными кораблями, но продавать единственный на тот момент броненосец Чили отказались. К 1907 году корабль устарел и было принято решение о его модернизации проведенной в 1909-1910 г.. На судне была заменена энергетическая установка, вместо старых котлов установили, двенадцать новых Babcock & Wilcox водотрубных котлов, что увеличило максимальную скорость судна до 19,5 узлов. Также для улучшения тяги в котлах была увеличена высота труб.
11 марта 1916 г. когда корабль находился на якорной стоянке в порту Вальпараисо, из-за некачественного кордита произошел взрыв двух снарядов в кормовой башне. Однако корпус корабля выдержал и так как снаряды были в подбашенном отделение, а не в погребе, то детонации основного боезапаса удалось избежать, что спасло судно от разрушения. В результате комиссией по расследованию этого происшествия было выявлено, что срок хранения снарядов был 16-17 лет, при максимальный сроке хранения кортида 15 лет.
В 1926 году Capitán Prat был переведен состав береговой обороны. С 1928 по 1930 год, корабль был базой подводных лодок. Исключен из боевого состава в 1935 году и передан в качестве учебного судна для школы инженеров. Списан на металлолом в 1942 году.
