Batavia (1628)
Batavia
Нидерланды
| 1628 г. Введен в строй |
| 3 июня 1629 г. Гибель |
| 500 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 59 / 10 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
Содержание
Общие сведения
В XVII веке для дальних плаваний на Восток создаётся новый тип кораблей предназначенный для перевозки грузов. Эти корабли не имеют в истории кораблестроения отдельного наименования. Их можно считать развитыми и модернизированными галеонами. Кормовые и носовые надстройки уменьшаются по высоте. Украшения, скульптуры и орнаменты, ранее перегружавшие высокую корму, борта и нос, становятся проще и больше гармонируют с общим обликом судна. Водоизмещение достигает 600 тонн. Суда несут три основные мачты и на конце бушприта дополнительную маленькую мачту с прямым парусом. В своих основных чертах эти корабли не менялись на протяжении более ста лет. Отношение длины корпуса к ширине этих судов становится ещё большим, чем у галеонов.
Их шпангоуты изготавляют составными и располагают на небольшом расстоянии друг от друга, особенно в местах больших нагрузок. В районе установки мачт они изготавливаются двойными. Набор подкреплялся горизонтальным и вертикальными кницами[1]. Как и набор, так и обшивка корпуса выполняются из дуба, причём так, чтобы форма древесины соответствовала форме детали и, следовательно, изгиб волокон соответствовал её изгибу.
В результате уменьшается отход древесины и получаются чрезвычайно прочные детали. К шпангоутам дубовые доски крепят при помощи деревянных шипов, стараясь не применять железные гвозди, которые быстро ржавели. Внешняя обшивка корпусов имела толщину 10—15 сантиметров, внутренняя — до 10 сантиметров, поэтому общая толщина, включая шпангоуты, была более полуметра. Швы обшивки проконопачивали паклей, пропитанной смолой. Для защиты от древоточцев, разрушающих подводную часть корпуса, дуб покрывали досками из вяза, предварительно их просмолив. Доски вяза прибивали железными гвоздями так, чтобы их шляпки, касаясь друг друга, создали сплошную металлическую полосу. Всего для постройки требовалось около двух тысяч хорошо высушенных дубов. В зависимости от размерений судна, его внутреннюю часть делили так, чтобы получаемые объёмы можно было использовать наиболее целесообразно .
Для XVII века возможности корабля Batavia и его параметры были впечатляющими. Длина парусника превышала 56 метров, а общая площадь парусов была более 1200 кв.м. Судно главным образом предназначалось для торговых целей (транспортировка различных продуктов из стран Восточной Азии). Но так как пиратство и разбой были очень развиты на морских просторах, для обороны судно было оснащено 24 пушками.
История создания
Корабль спущен на воду в 1628 году на верфи в Амстердаме, в рамках Ост-Индской кампании[2].
Описание конструкции
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
24 чугунных гладкоствольных пушек, несколько бронзовых, каменные ядра.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
История службы
Начало службы
28 октября 1628 г., Batavia, один из самых купных парусников голландской Ост-Индской компании, отправился из порта Тексель на севере Нидерландов в Батавию[3], имея на борту 350 пассажиров, отряд солдат и 600 тонн груза, в том числе ценный, включая крупную сумму денег — более 200 тыс. гульденов[4], драгоценности и подарки для набоба[5]. Деньги предназначались для выплаты жалований, ведения войн и покупки пряностей.
В числе ценностей находился также агатовый кубок римской работы, принадлежавший Рубенсу[6]. У великого художника было плохо с деньгами. Он считал, что в колониях живут самые богатые люди, там кубок смогут выгодно продать, он получит деньги и поправит свои дела.
Корабль должен был обойти вокруг Африки и добраться до Индонезии за несколько месяцев. Нагруженную ценностями Batavia сопровождал конвой из семи других судов, в том числе одного военного, трех — двойного назначения, двух торговых и одной небольшой яхты.
Командовал кораблем капитан Якобс, экспедицию возглавлял фактор компании Пелсерт. Пелсерту подчинялись 30 солдат, включая 10 французских наемников. Они должны были охранять ценности на корабле.
Бунт
Гибель
В ночь на 3 июня 1629, корабль Batavia шел под полными парусами. Хэйс, один из членов экипажа, увидел на поверхности океана волны с белыми гребнями. Он предупредил об этом шкипера Якобса, но тот решил не менять курса, полагая, что увиденное было всего лишь отражением Луны. Вскоре после этого, корабль Batavia на полной скорости сел на мель на коралловом рифе, неподалеку от группы островов Валлаби. Все попытки снять корабль Batavia с мели не приводили к успеху и вскоре он был полностью разрушен.
Оказалось что корабль сел на мель на мифическом материке Terra Australia. Несколько человек из команды были сосланы на него и стали его первыми поселенцами. Впоследствии материк был назван Австралией.
Место гибели
Дальнейшая судьба
Останки галеона Batavia были найдены в 1963 году, подняты со дна и выставлены в Австралийском музее кораблей. Позднее была создана точная реплика этого корабля.
Корабль Batavia был успешно реконструирован в Голландии при помощи технологий и строительных материалов подобных тем, которые применялись при постройке оригинального корабля. Государство Голландии профинансировало программу постройки этого исторического корабля, а за все время строительства в нем приняло участие около 1,7 миллиона человек. За 10 лет строительства, возводимый корабль превратился в местную достопримечательность еще до спуска на воду. Созданная вокруг строящегося корабля туристическая инфраструктура приносила прибыль, которая тратилась на его постройку.
7 апреля 1995 года трехмачтовый корабль Batavia, «крестной матерью»[7] которого стала королева Беатриса, был торжественно спущен на воду на верфи Лелистад у Амстердама.
В 2008 году на верфи произошел сильный пожар, сгорели множество помещений, а также сшитые вручную паруса и такелаж, сам корабль не пострадал.
Командиры
капитан Якобс - 1628г.
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Парусный линейный корабль De Zeven Provinciën 1665 г.
Примечания
- ↑ Кница (от англ. knee — колено) — элемент конструкции корпуса судна, служащий главным образом для соединения отдельных частей деталей, располагающихся под углом одна к другой (например, шпангоута с бимсом или флором, бортового стрингера с поперечной переборкой). На судах с металлическим корпусом Кница изготавливается из металлических листов. на деревянных судах Кницы могут быть стальными или деревянными.
- ↑ Голландская Ост-Индская компания (нидерл. Verenigde Oostindische Compagnie, VOC, буквально: Объединённая Ост-Индская компания) — нидерландская торговая компания. Основана в 1602 году, просуществовала до 1798 года. Осуществляла торговлю (в том числе чаем, медью, серебром, текстилем, хлопком, шёлком, керамикой, пряностями и опиумом) с Японией, Китаем, Цейлоном, Индонезией; монополизировала торговлю с этими странами Тихого и Индийского океанов.
- ↑ Батавия — до 1942 г. город Восточной Индии на северо-западе побережья острова Ява. Сейчас г. Джакарда, столица Индонезии.
- ↑ Гульден — устаревшая денежная единица Австрийской империи, ряда немецких государств, швейцарских кантонов, Нидерландов и их колоний, в частности нидерландских Ост-Индии, Антильских островов, Новой Гвинеи и Суринама, а также вольного города Данциг. На апрель 2014 года гульден остаётся действующей валютой нескольких небольших островов в Карибском море.
- ↑ Набо́б или наваб (англ. nabob, фр. nabab, искажённое от наваб) — титул правителей некоторых провинций Восточной Индии в империи Великих Моголов. После падения этой империи титул набоба сохранили те правители, которые подчинились британскому владычеству в качестве вассалов. Позже его стали давать богатым и знатным индусам как почётное звание.
- ↑ Питер Пауль Ру́бенс (нидерл. Pieter Paul Rubens; 28 июня 1577, Зиген — 30 мая 1640, Антверпен) — южнонидерландский (фламандский) живописец, воплотивший подвижность, жизненность и чувственность европейской живописи эпохи барокко. Творчество Рубенса — органичный сплав традиций брейгелевского реализма с достижениями венецианской школы. Прославился в Европе своими работами на мифологические и религиозные темы, Рубенс был также виртуозным мастером портрета и пейзажа.
- ↑ По старинной традиции нарекает корабль именем женщина - крестная мать. Она разбивает о борт корабля бутылку, как символ удачи в будующих походах.
Литература и источники информации
- Б (Blanc) порох - бомба // Военная энциклопедия. — СПб: И. Д. Сытина, 1911-1915. — Т. 4.
Ссылки
- Рассказ о крушении галеона Batavia.
- Рассказ о мятеже на галеоне Batavia.
- Краткое описание галеона Batavia.
- Фотоальбом Batavia.
Галерея изображений
Гальюн на корабле.
Нос.
Гальюнная фигура.
Корабельный колокол. Находится под кормовой надстройкой, в районе рулевого поста.
Статуя Вибби Хейса, Геральдтон, Западная Австралия.
