Фермопилы
Клипер "Фермопилы"
Клипер "Фермопилы"
Схема клипера "Фермопилы"
Фотография Фермопил 1868 год
Предисловие
- Этот парусник с самой необычной судьбой. Его история начинается с работы перевозкой наркотиков в особо крупном размере (опия) в Европу, Китай и в другие места.
- После Опиумной войны в Китае и запрета свободного распространения опия, перевозка чая ("чайные клипера"). Затем в связи с массовым распространением паровых судов, перенаправлен на перевозку шерсти из Австралии. После падения спроса а шерсть, продажа клипера Португалии, которая передала его в свой военно-морской флот, где фермопилы использовались как военный учебный корабль. К концу жизни Фермопилы были торжественно торпедированы по причине отсутствия сухого дока, и недостатка финансирования, где корабль мог хранится и экспонироватся как памятник.
Описание клипера "Фермопилы"
Размеры — 212 футов × 36 футов × 20 футов 9 дюймов, тоннаж — 991 регистровых гросс-тонн, 948 регистровых нетто-тонн и 927 тонн под палубой. Подпалубный коэффициент — 0,58. Тип парусное вооружения — корабль, особенность бом-брамсели/королевские, один Брамсель/Топгаллант/, два топселя. Поверхность парусов около 2900 кв. метров. Скорость около 18 узлов.
Окраска: корпус — зеленый; мачты, реи, марсы, бушприт, внутренняя сторона фальшборта, спасательные шлюпки, ватерлиния - белые; крышки люков, крыша надстройки - серые; надстройки - цвет красного дерева; палуба, брам-стеньги — естественный цвет древесины.
Биография корабля
Клипер «Фермопилы» («Thermopylae»), названный так в честь ущелья Фермопилы, в котором в сентябре 480 года до н.э. произошло кровопролитное сражение между персами и греками, где многотысячному персидскому войску противостояло чуть больше полутысячи греков, по праву называют самым быстрым и одним из самых красивых кораблей за всю историю парусного флота. Название клипера символизирует доблесть и самоотверженность. Он сошел со стапелей верфи шотландского города Абердина в 1868 году. К слову говоря, вымпел на «Фермопилах» изображал белую звезду на красном фоне – символ компании. Судно было построено по проекту лондонского инженера Бернарда Веймута и являлось заказом компании White Star Line. Эта компания занималась круизными маршрутами (именно она и создала Титаник), а так же являлась создателем клиперов. Первым владельцем судна стал англичанин Уолтер Худ.
Все, когда-либо видевшие парусник своими глазами, приходили в полный восторг. Темно-зеленые борта судна сочетались с белыми мачтами, реями и бушпритом. Идеальные пропорции рангоута и такелажа придавали удивительную воздушность клиперу. Площадь основной парусности составляла 2500 кв.метров, площадь дополнительной – 930 кв.метров. На носу судна установлена фигура спартанского царя ЛеонидаI. Общая длина судна – 64,7 метров, ширина – 11 метров, осадка — 6,4 метра. В его трюмах помещалось до тысячи тонн груза.
«Фермопилы» стал настоящим рекордсменом среди парусных кораблей, на его счету как минимум три скоростных рекорда. Первый рекорд парусник установил уже в свое дебютное плавание, преодолев расстояние от Мельбурна до Лондона за 60 дней, приняв пальму первенства от американского судна «Джеймс Бейнс» (63 дня). Этот результат «Фермопил» остается непревзойденным среди парусных кораблей до сих пор. Помимо этого в активе «Фермопил» есть еще два непревзойденных рекорда: путь из Мельбурна в Шанхай легендарный парусник преодолел за 28 дней, а из Шанхая в Лондон – за 91 день.
В 1872 году клипер «Ферморпилы» выиграл чайные гонки из Шанхая в Лондон, опередив своего главного соперника «Катти Сарк» на целую неделю, отставшей по причине поломавшегося руля.
Удивительной особенностью «Фермопил» было то, что парусник умел улавливать даже самый незначительный ветер. Английский историк парусного флота Бэйзил Лаббок отмечал, что «Фермопилы» мог достигать скорости в семь узлов при таком ветре, который не тушил зажженную на палубе свечу.
В восьмидесятых годах девятнадцатого столетия в связи с развитием пароходства и переносом места закупок чая на остров Цейлон, клиперы, в том числе и «Фермопилы», стали возить шерсть из Австралии в Англию. Путь до Австралии пролегал вдоль мыса «Доброй Надежды» через ревущие «сороковые широты», прославленные своими штормами. «Фермопилы» и его вечный соперник «Катти Сарк» возглавили шерстяной флот Великобритании.
В 1890 году великолепный корабль, гордость парусного флота Англии был продан в Канаду и приспособлен для перевозки рыбы, но уже 1897 году парусник купил военный флот Португалии, где его переименован в «Педро Нулес». И последние десять лет своей жизни он прослужил учебным судном португальского флота.
В 1907 году в результате сильного износа было принято непростое решение о списании парусника с дальнейшим его затоплением.
В полдень 13 октября 1907 года ,два военных корабля вывели его на буксире на внешний рейд Лиссабона и на виду у всей эскадры выпустили по нему две торпеды. В присутствии королевы Португалии, под звуки государственного гимна и похоронного марша Шопена был затоплен со всеми почестями, соответствовавшими статусу легендарного парусного судна
Возможно это единственный случай в истории мореплавания, когда торговый корабль удостаивался такой чести!
Ссылки на источники
https://sailing-ships.ru/commerce/kliper-thermopylae.html
https://ru.wikipedia.org/wiki/Thermopylae_(клипер)
https://maxpark.com/community/506/content/1322326
https://otdatshvartovy.ru/parusnye-korabli-vremen-minuvshih/kliper-fermopily.html
https://wwportal.com/istoriya-parusnogo-flota-v-modelyah-chast-5-legendarny-e-fermopily-18-foto/
https://www.rmg.co.uk/contact/buy-ship-plans/
https://en.wikipedia.org/wiki/Clipper/
https://lemur59.ru/node/8746/
https://mirknig.com/knigi/technika/1181575284-chaynye-klipera-dzh-kempbell.html/
https://www.bruzelius.info/Nautica/Ships/Clippers/Thermopylae(1868).html
