Универсальные десантные корабли типа Canberra

Танкодесантные корабли типа Kanimbla

—

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

2009 - 2015 гг. Годы постройки

2014 - наст. время гг. Годы службы

верфи Navantia, Ферроль, Испания, Уильямстаун, Австралия Место строительства

Общие данные

/ 27 500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

230,8 / 32 / 7,08 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

CODAG-электрическая силовая установка

1 × Газотурбинная установка General Electric LM2500 (25 690 л.с.);
2 × Дизель-генераторы Navantia MAN 16V32/40 (9 988 л.с.);
2 × Азимутальные подруливающие устройства Siemens Navantia (15 МВт).

Энергетическая установка

20/15 узл. Скорость хода

6000/9000 миль Дальность плавания

Экипаж

358 чел. Общая численность

Вооружение

Зенитное вооружение:

4 × 25-мм "Рафаэль-Тайфун";
6 × 12,7 мм Browning M2(по проекту);
С 2018 года - 3 × 20-мм ЗАК "Фаланкс".

Радиолокационное вооружение

БИУС Saab 9LV;
РЛС общего обнаружения Sea Giraffe;
Система постановки активных радиолокационных помех Mk.53 Nulka.

Противолодочное вооружение

Система постановки гидроакустических помех AN/SLQ-25 Nixie.

Авиагруппа:

8-16 вертолётов;
Предусмотрено базирование самолётов вертикального взлёта и посадки F-35B;
Имеется возможность приёма тяжёлых вертолётов CH-47 "Чинук" и (без долговременного базирования) конвертопланов V-22 Osprey..

Построенные корабли

Canberra, Adelaide

Универсальные десантные корабли типа Canberra — тип универсальных десантных кораблей (десантных вертолётоносных кораблей-доков), состоящих на вооружении ВМФ Австралии.

Общие сведения

Корабли типа Canberra относятся к классу универсальных десантных кораблей и имеют традиционную для данного класса компоновку. Они оснащены сплошной полётной палубой с шестью посадочными площадками для вертолётов и подпалубным вертолётным ангаром. В кормовой части корабля оборудована док-камера, вмещающая до четырёх десантных катеров LCC, а в средней - двухъярусный ангар для наземной техники. От большинства кораблей своего класса (за исключением испанского Juan Carlos I) "Канберры" отличаются наличием носового трамплина, упрощающего использование самолётов укороченного взлёта и вертикальной посадки (СКВП) F-35B.

История создания

Вопрос о необходимости постройки универсального десантного корабля для ВМФ Австралии был впервые поднят в начале двухтысячных годов в докладе "Defence 2000: Our Future Defence Force". Участие австралийского флота в миротворческой операции в Восточном Тиморе в 1999 году выявило острую нехватку кораблей, способных не только высаживать десант, но и поддерживать его с воздуха. В 2003 году министр обороны Австралии Роберт Хилл объявил о решении начать разработку нового корабля, отвечающего требованиям современной войны.

Предшественники

Танкодесантный корабль USS Saginaw до перестройки.

Он же после неё, уже под именем "Kanimbla"

Непосредственными предшественниками кораблей типа Canberra принято считать танкодесантные корабли типа Kanimbla, официально классифицированные австралийским командованием как Landing Platform Amphibious — "десантные платформы" (англ).

Они представляли собой модернизированные в середине девяностых годов американские танкодесантные корабли типа Newport 1970-го года постройки.

Для модернизации в 1994 году было закуплено два корабля — USS Saginaw, имевший обозначение LST-1188, а также USS Fairfax County с обозначением LST-1193.

После модернизации корабли получили возможность нести в ангаре и применять до трёх вертолётов SH-3 Sea King, либо до четырёх SH-60 Seahawk. Также на кормовую площадку был возможен приём вертолёта CH-47 Чинук. Численность перевозимого личного состава десантников составляла 400 бойцов. Высадочная рампа была демонтирована, высадка осуществлялась с помощью двух катеров типа LCC, размещённых в носовой части, перед надстройкой.

Корабли принимали участие в Иракской войне 2003 года, оказывали поддержку контингенту международных войск в Афганистане, обеспечивали оказание гуманитарной помощи жертвам цунами в 2004 году, а также участвовали в миротворческой операции в Тиморе.

Оба корабля были списаны в 2011 году в результате устаревания и износа корпусов.

"Тобрук". Носовые вертолётные площадки при необходимости можно было использовать для размещения высадочных средств.

Кроме того, в составе флота ещё с восьмидесятых годов имелся десантный корабль Tobruk типа "Round Table" английской постройки, классифицированный в австралийском флоте как Landing Ship Heavy — "Тяжелый десантный корабль". После ограниченной модернизации он также получил авиационное вооружение — до трёх вертолётов на открытых площадках, до 18 основных боевых танков, до 40 бронетранспортёров M113 или ASLAV, а также 300-500 десантников в зависимости от времени перехода морем. "Тобрук" участвовал в гуманитарных операциях в Сомали, в Восточном Тиморе, на Соломоновых островах, а также во многих других. Корабль был исключён из состава флота только в 2015 году, уже после Kanimbla и Manoora.

Предпосылки к созданию

В начале двухтысячных годов австралийскому командованию стало ясно, что возможности имеющихся на вооружении двух десантных кораблей типа Kanimbla, а также корабля Tobruk в изменившихся внешнеполитических условиях перестали удовлетворять возросшие нужды флота. Вызовы, вставшие перед австралийскими военно-морскими силами, потребовали качественно иного решения.

Понадобились корабли, способные быстро перебросить контингент войск на расстояние 6-10 тысяч миль и обеспечить его быстрое развёртывание, в том числе при необходимости используя тактику "вертикального охвата".

Министерство обороны Австралии выдвинуло требования к перспективному типу десантных кораблей, призванных заменить списываемые по износу Kanimbla-class.

Среди них было требование по обеспечению одновременного базирования десантных катеров и как минимум пяти вертолётов с возможностью их одновременного применения.^[1]

Создание корабля, удовлетворяющего предъявленным требованиям, было возможно только в водоизмещении свыше 20 000 тонн, что делало невозможным строительство кораблей на австралийских верфях.

Проектирование

Концепт УДК фирмы "Navantia".

Был объявлен тендер, участие в котором предложили одновременно двум фирмам — французской 'Direction des Constructions Navales' (DCN) и испанской Navantia. Первая имела богатый опыт разработки авианесущих кораблей — с её стапелей в разное время сошли такие корабли, как, к примеру, два авианосца типа Clemenceau, атомный авианосец Charles de Gaulle и пять универсальных десантных кораблей типа "Мистраль".

Вторая имела на своём счету построенные авианосцы Príncipe de Asturias и Chakri Naruebet, а также два ДКВД типа Galicia и один УДК Juan Carlos I.

Проект французской фирмы представлял собой увеличенный в размерностях УДК типа "Мистраль". Особенности компоновки корабля предполагали уменьшение объёмов, отведённых под размещение десанта. Это диктовалось предусмотренными в оригинальном проекте конструкционными решениями, сокращавшими длину ангара наземной техники в угоду освобождению места под госпитальные и штабные помещения.

Проект испанцев из Navantia предполагал полноценный двухъярусный ангар для техники c площадью верхнего яруса в 1 880 квадратных метров, док-камеру на 4 десантных катера LCM-1E испанского производства, а также авиационный ангар на 8 вертолётов. При необходимости можно было расширить авиагруппу за счёт верхнего яруса ангара, куда вмещалось ещё 10 единиц.

При этом площадь помещений, предназначенных для размещения техники, вдвое превосходила таковую у французского проекта, что, в числе прочего, и послужило причиной выбора этого варианта.

Тендер выиграла фирма Navantia, и в сентябре 2010 года был заложен головной корабль серии.

Постройка и испытания

"Канберра" на борту транспортного плавучего дока Blue Marlin.

Blue Marlin с корпусом "Аделаиды" входит в гавань Уильямстауна.

Несмотря на то, что сборка первых отсеков началась в 2008-2009 годах, закладка головного УДК Canberra состоялась только 23 сентября 2010 года. Это объясняется технологией строительства фирмы Navantia — корабль собирался на стапеле из заранее изготовленных на заводах в Фероле и Фене блоков-модулей. Такая схема сборки позволила максимально сократить время формирования корпуса, и уже 17 февраля 2011 года Canberra была спущена на воду.

Достройку корабля было решено проводить уже в Австралии. В 2012 году для транспортировки корпуса корабля в Уильямстаун, штат Виктория^[2] был привлечён плавучий док Blue Marlin.

На заводе в Уильямстауне корабль достраивался до 2014 года, и вступил в состав флота 28 ноября.

Однотипный УДК, получивший имя Adelaide, был заложен в феврале 2011 года, спущен на воду в июле 2012, и, будучи в течение августа 2013 переправленным в Австралию тем же способом, вступил в строй 4 декабря 2015 года.

В программу испытаний кораблей входила проверка возможности боевой работы авиагруппы с различными типами вертолётов, как специализированных морских, так и сухопутных, принадлежащих армии.

Кроме того, испытывались возможности по применению десантных катеров, а также по различным вариантам наполнения ангаров корабля.

Описание конструкции

Корпус

Конструкция корабля во многом повторяет Juan Carlos I — сплошная полётная палуба с надстройкой, смещённой к правому борту, трамплин в носовой части, а также двухъярусное расположение трёхсекционного ангара.

Ангар разделён на три секции — вертолётную, имеющую площадь 990 квадратных метров, смежную с ней "палубу лёгкой техники" (англ — light vehicle deck) площадью в 1 880 кв. м, а также расположенная под ней палуба тяжёлой техники (1 410 кв. м.)

С последней сообщается док-камера длиной 69,3 и шириной 16,9 метров, имеющая площадь 1 165 кв. м.

Палубы сообщаются между собой, а также с лётной палубой с помощью двух подъёмников. Носовой обслуживает обе палубы для размещения техники, палубу для размещения десанта, а также хранилище боезапаса. Кормовой подъёмник обслуживает вертолётный ангар.

В бортах корабля предусмотрены три рампы для погрузки техники с пирса после швартовки к нему (на иллюстрации слева).

Погрузка техники через бортовые рампы.

Энергетическая установка и ходовые качества

Подруливающие устройства крупным планом. Аналогичные установлены и на кораблях типа "Канберра".

На кораблях применена комбинированная дизель-газ-электрическая установка (англ — CODAG — COmbined Diesel And Gas). Применение комбинированной схемы позволило вынести электромоторы, вращающие гребные винты, в азимутальные подруливающие устройства конструкции "Siemens-Navantia".

Подобная схема также применяется на универсальных десантных кораблях типа "Мистраль" и позволяет расширить возможности манёвра корабля в стеснённых условиях, в частности при швартовке.

Кроме того, такая схема позволяет более рационально скомпоновать как машинное отделение, так и кормовую оконечность, сэкономив пространство для размещения док-камеры.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля составляет 358 матросов и офицеров, из них 293 подчиняются флотскому командованию, 62 — армейскому, и три офицера относятся к военно-воздушным силам.

Срок автономности корабля по пищевым припасам составляет до 45 дней.

Десантные возможности

"Тайпан" на борту корабля типа "Канберра".

LCAC около "Канберры".

LCM-1E транспортирует M1 Abrams.

УДК штатно несут 1 046 десантников, но на короткое время возможен приём вплоть до 1 600 человек. Вместимость личного состава десанта ограничена числом помещений, отводимых под его размещение, а также количеством пищевых припасов и пресной воды на борту.

На двух ярусах ангара может располагаться до 110 единиц техники, но количество перевозимых основных боевых танков M1 Abrams ограничено 12 машинами, так что основная часть бронемашин представлена бронетранспортёрами M113, а также лёгкими бронеавтомобилями ASLAV и Boxer.

Возможна высадка с использованием вертолётов — для этой цели используются вертолёты MRH-90 Taipan европейской компании NHIndustries. В австралийском флоте 6 этих машин использует 808-я эскадрилья морской авиации. Кроме того, около 40 единиц стоят на вооружении автралийской армии.

Каждый вертолёт может транспортировать до двадцати пехотинцев с оружием и амуницией, либо 12 раненых на носилках, либо 4 200 килограммов груза. Кроме того, при установке лебёдки может использоваться как спасательный.

Основным способом десантирования, обеспечивающим в том числе высадку тяжёлой техники, является высадка с использованием десантных катеров. Штатно предусмотрена загрузка док-камеры четырьмя LCM-1E, однако существует возможность принять на борт американский десантный катер на воздушной подушке типа LCAC, способный перевезти за один рейс 180 человек или 68 тонн груза.

LCM-1E, тем не менее, остаются основным средством высадки десанта, так как при сопоставимой грузоподъёмности водоизмещающие катера остаются компактнее катеров на воздушной подушке. Кроме того, при загрузке всех четырёх LCM-1E в ангаре остаётся место для четырёх надувных моторных лодок с жёстким корпусом типа "Зодиак" или аналогичных им, что расширяет возможности корабля при проведении спасательных или гуманитарных операций.

У плавающих ASLAV и M113 также имеется возможность размещения в док-камере с высадкой "на плав", но в этом случае теряется возможность использовать десантные катера.

Вооружение

Авиационное вооружение

Корабли типа Canberra имеют сплошную полётную палубу длиной 202,3, шириной 32 и площадью 4750 квадратных метров. Как и на корабле Juan Carlos I, она оборудована трамплином с углом наклона в 12 градусов. Палуба имеет 6 позиций для взлёта и посадки вертолётов. Под четырьмя из них дополнительно укреплена палуба, что позволяет осуществлять приём вертолётов CH-47 Chinook и конвертопланов V-22 Osprey.

Имеется потенциальная возможность базирования самолётов вертикального/короткого взлёта и вертикальной посадки F-35B, однако Австралия отказалась закупать самолёты этой модификации, мотивируя это, во-первых, дороговизной самих ЛА, во-вторых, их ненадёжностью, и в-третьих — необходимостью дополнительной модернизации корабля. Посадочные площадки не имеют теплозащиты, обязательной при базировании СВВП/СКВП. Кроме того, недостаточными признаются объём авиационного ангара, хранилищ авиатоплива и погребов авиационного боезапаса, что представляется невозможным исправить без полной перестройки кораблей.

Кроме транспортных вертолётов MRH-90 Taipan, на кораблях типа Canberra базируются противолодочные вертолёты MH-60R Seahawk, принадлежащие флоту, а также S-70A Black Hawk и ARH Tiger армейской авиации.

Вертолёт MH-60R, принадлежащий флоту США. Такие же машины состоят на вооружении флота Австралии.

Вертолёты MH-60R могут нести и применять как противолодочное (опускаемый гидроакустический буй, противолодочные торпеды Mk.54), так потенциально и противокорабельное вооружение (ракеты AGM-119 Penguin, AGM-84 Harpoon), что значительно расширяет возможности авиагруппы УДК по прикрытию десантного соединения.

S-70A армии Австралии.

Наличие в составе авиагруппы многоцелевых сухопутных вертолётов позволяет углубить степень взаимодействия между сухопутными частями и десантными силами флота. Кроме того, в отличие от MH-60R, самолёты способны применять оружие "воздух-земля", тем самым увеличивая количество летательных аппаратов, способных оказывать поддержку десантным силам.

Ударный вертолёт ARH Tiger выполняет посадку на палубу УДК типа "Канберра".

Армейские вертолёты ARH Tiger оснащаются широким спектром вооружения, включая противотанковые ракеты AGM-114 Hellfire, что дополнительно увеличивает возможности кораблей по поддержке десанта.

Зенитная артиллерия

ЗАК "Рафаэль-Тайфун".

Ведение огня в ручном режиме.

Доктрина применения УДК не предполагает их действий в отрыве от кораблей сопровождения, так что зенитное вооружение "Канберр" изначально было ограничено четырьмя боевыми модулями зенитного артиллерийского комплекса Rafael-Typhoon израильского производства, оснащёнными 25-миллиметровыми пушками Bushmaster, а также (по проекту) шестью пулемётами калибра 12,7 мм.

Модули расположены по углам лётной палубы, оснащены тепловизионными прицелами, а также прицелами ночного видения. Возможно как дистанционное централизованное наведение модулей, так и ручное, для чего в конструкции модуля предусмотрен дополнительный прицел и механизмы для ручного наведения. Эффективная дальность ведения огня составляет 2 — 2,5 километра. Скорострельность — 100 выстрелов в минуту. Кроме воздушных целей, ЗАК может работать также по малоразмерным надводным.

ЗАК "Фаланкс" модификации 1B baseline 2.

После модернизации 2018 года оба корабля получили модули ЗАК Phalanx Block 1B baseline 2 производства компании General Dynamics. Комплекс оснащён собственной РЛС наведения и способен поражать воздушные и надводные цели на дистанциях до 3,5 километров. Скорострельность 20-мм орудия комплекса — 4 500 выстрелов в минуту.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Корабли оснащены боевой информационно-управляющей системой 9LV производства шведской компании SAAB, сопряжённой с РЛС общего обнаружения Sea Giraffe. РЛС трёхкоординатная, имеет возможность одновременного сопровождения и выдачи целеуказания на несколько морских и воздушных целей.

Имеет максимальную дальность обнаружения в 180 километров.

На кораблях имеются по 4 пусковых установки системы постановки активных радиолокационных помех Mk.53 Nulka.

Кроме того, для защиты от самонаводящихся торпед имеется система постановки гидроакустических помех Nixie.

Модернизации и переоборудования

В 2018 году на оба корабля были установлены зенитные артиллерийские комплексы "Фаланкс" (по три единицы на корабль).

См. также

Десантные корабли типа "Мистраль".

Примечания

↑ На "Канимблах" и на "Тобруке" невозможно применение вертолётов с носовых площадок при раскреплённых на них десантных высадочных средствах.
↑ Пригород Мельбурна, в котором расположен один из крупнейших в стране судостроительных заводов.