Сторожевые корабли проекта 22460

Сторожевые корабли проекта 10410

Постройка и служба

14 ед. Заказано

12 ед. Построено

2007 - 2019 гг. Годы постройки

2009 ~ гг. Годы службы

- Судостроительная фирма «Алмаз»
- АО «Восточная верфь» Место строительства

Общие данные

630 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

62,5 / 12 / 2,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

дизель 4 × 3860 л.с. Энергетическая установка

30 узл. Скорость хода

3 500 миль Дальность плавания

Экипаж

24 чел. Общая численность

Вооружение

Основное вооружение

1 × 1 — 30-мм автоматическая артиллерийская установка АК-630;
2 × 1 — 12,7-мм пулемет «Корд».

Авиационное вооружение

1 вертолёт;
1 БПЛА.

Построенные корабли

«Рубин», «Бриллиант», «Жемчуг», «Изумруд», «Аметист», «Проворный», «Преданный», «Надёжный», «Бдительный», «Безупречный», «Сапфир», «Коралл», «Дозорный»

Сторожевые корабли проекта 22460 — серия кораблей, также известная как Патрульные катера типа «Рубин». Спроектированы в ПКБ «Северное» в 2006 году. До 2019 года на воду спущено 13 кораблей этого типа, продолжается строительство ещё одного. Корабли проекта выполняют задачи по патрулированию и охране морских границ Российской Федерации в пределах прибрежной 12-мильной зоны. Служат в составе Черноморского флота, Каспийской флотилии, Тихоокеанского флота, Балтийского и Северного флотов.

Общие сведения

В 2006 году Федеральная Пограничная служба Российской Федерации провела тендер на пограничный сторожевой корабль нового поколения. ПКБ «Северное» с проектом 22460 «Рубин» выиграло этот конкурс. Главным конструктором представленного проекта являлся Алексей Наумов. От проекта требовалась невысокая стоимость постройки. Планировалось строительство кораблей крупной серией и на нескольких судостроительных предприятиях. Основным конкурентом проекта 22460 на конкурсе стал проект КБ «Алмаз» 22100 с газотурбинным агрегатом.

История создания

Проектирование

При проектировании нового пограничного сторожевого корабля разработчики руководствовались Концепцией развития корабельного состава пограничных органов федеральной службы безопасности. Целью проектировщиков стало создание многофункционального корабля с хорошей автономностью, дальностью плавания, с достойными скоростными характеристиками и обитаемостью.

Корабль предназначался для охраны государственных морских границ, а также для противодействия пиратству и терроризму. Судостроительная фирма заключила договор с компанией «Транзас» на изготовление и монтаж навигационно-тактического комплекса «Тримс-22460» на сторожевом корабле «Изумруд» проекта 22460. Проектом предусмотрено размещение на борту вертолёта, системы автоматизации корабля и современных средств связи и навигации.

Постройка и испытания

Схема сторожевого патрульного корабля проекта 22460

Корабль	Заводской номер	Верфь	Заложен	Спущен на воду	Сдан заказчику
«Рубин»	501	«Алмаз»	3.09.2007	26.06.2009	13.11.2009
«Бриллиант»	502	«Алмаз»	12.05.2010	25.11.2011	26.06.2012
«Жемчуг»	503	«Алмаз»	22.12.2010	21.04.2012	21.09.2012
«Сапфир»	300	«Восточная верфь»	05.2012	6.08.2014	28.05.2015
«Изумруд»	504	«Алмаз»	21.09.2012	14.08.2013	27.07.2014
«Аметист»	505	«Алмаз»	2012	24.03.2014	3.10.2014
«Коралл»	301	«Восточная верфь»	05.2012	06.07.2015	17.12.2015
«Проворный»	506	«Алмаз»	27.06.2014	06.05.2016	11.11.2016
«Надёжный»	508	«Алмаз»	27.06.2014	26.05.2016	10.12.2016
«Преданный»	507	«Алмаз»	конец 2014	07.04.2017	15.09.2017
«Дозорный»	302	«Восточная верфь»	12.2014	22.08.2017	25.05.2018
«Бдительный»	509	«Алмаз»	2015	21.04.2017	13.10.2017
«Безупречный»	510	«Алмаз»	24.05.2017	18.04.2018	10.10.2018
«Охотник»	511	«Алмаз»	4.09.2018	не спускался	не сдавался

Схема дизельного судового двигателя MTU 16V4000, правая сторона

Стоимость строительства одного корабля в 2011 году составляла около 2,4 млрд. российских рублей. В такую стоимость обошлось строительство корабля «Сапфир» проекта 22460.

Описание конструкции

Генеральный директор ПКБ «Северное» В. Спиридопуло в 2008 году отметил, что корабли проекта 22460 отличаются от предшественников своими мореходными качествами. Сторожевик может выходить в море при волнении в 6 баллов, при этом не особо теряя в маневренности.

Корпус

Корабли проекта 22460 имеют новую форму корпуса, улучшенную мореходность. На спокойной воде патрульный корабль развивает скорость 30 узлов. Сторожевик имеет повышенную степень скрытности, относительно предыдущих серий кораблей береговой охраны. Для увеличения живучести в конструкции корабля имеется двойное дно и двойные борта.

Энергетическая установка и ходовые качества

Дизель-генератор ДГА-300

До 2015 года сторожевые корабли проекта 22460 оснащались дизельными двигателями производства Германии, однако в связи с политическими событиями 2014-2015 годов поставки двигателей прекратились и судостроителям пришлось искать альтернативные варианты для устранения дефицита двигателей для новых кораблей. Выходом стало заключение контракта с производителем подобных двигателей в Китайской Народной Республике. К ноябрю 2015 года контракт был подписан. Главный конструктор ПКБ «Северное» Алексей Наумов отметил, что китайские двигатели производятся по германской лицензии с соблюдением всех технологий.

В качестве главной энергетической установки до 2015 года использовалось четыре дизельных двигателя MTU 16V4000M73L, производства фирмы MTU Friedrichshafen, каждый мощностью 3860 л.с. Суммарная мощность установки составляла 15 440 л.с. После 2015 года на корабли проекта 22460 устанавливаются дизельные двигателя китайского производства CHD622V20, суммарной мощности 15 776 л.с. Движение корабля производится при помощи двух винтов. Заявленная максимальная скорость корабля составляет 30 узлов, однако в различных источниках встречаются и меньшие показатели максимальной скорости.

Для производства электричества на корабле используется два 300-кВт дизель-генератора DGA-300-VA1-MPS, а также два 60-кВт дизель-генератора DGA-60-VA2-MPS.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля составляет 24 человека. Корабль имеет бассейн и сауну. Корабли проекта 22460 оборудуются опреснительной установкой.

Вооружение

Основное вооружение

Характеристики АК-630
ТТХ	Значение	ТТХ	Значение
Скорострельность, выстр.\мин	4000-5000	Боевой расчет, чел.	1
Начальная скорость снаряда, м/с	1030	Масса установки, кг	3800
Дальность стрельбы, м	4000	Ресурс установки, выстр.	8000
Углы ВН	от −12° до +88°	Углы ГН	360°
Скорость ВН, °/с	50	Скорость ГН, °/с	70

Корабли проекта 22460 оснащены скорострельной шестиствольной 30-мм автоматической пушкой АК-630М. Разработанная в Тульском конструкторском бюро приборостроения, установка серийно выпускается предприятием «Туламашзавод». Пушка спроектирована для вооружения кораблей. Она может уничтожать противокорабельные ракеты, самолёты, вертолёты, БПЛА, также эффективно поражать маломерные надводные цели и плавающие мины. Также пушка применяется для поражения сухопутных объектов: живой силы противника, укреплённых огневых точек.

Начальная скорость снаряда составляет 875 м/с, охлаждение стволов жидкостное, автономное. Разрабатывался проект 22460 и с возможностью размещения одной пушки А-220М, калибра 57 мм. При необходимости судостроители смогут выпустить корабль проекта 22460 в комплектации с пушкой А-220М вместо АК-630.

Дополнительное вооружение

В качестве дополнительного вооружения на патрульных кораблях проекта 22460 размещены два пулемёта «Корд» на одиночных станках по бокам боевой рубки. При необходимости экипаж может вооружаться переносными ракетно-зенитными комплексами «Игла». На корабле предусмотрено размещение четырёх противокорабельных ракет Х-35, однако в базовой комплектации они не устанавливаются.

Авиационное вооружение

Корабли проекта 22460 оснащены вертолётной площадкой, на которой может базироваться палубный вертолёт. С 2015 года холдинг «Вертолеты России» занимается модернизацией вертолёта Ка-226Т. Техническое задание предусматривает переоснащение вертолёта в палубный вариант. Одним из требований к вертолёту является наличие складывающихся лопастей винта.

Рассматривается возможность размещения на вертолёте крепежей для установки на них вооружения калибром до 7,62 мм, планируется оснастить экипажи вертолётов очками ночного видения.

На кораблях проекта 22460 не предусмотрено ангара для хранения вертолётов, винтокрылые машины будут базироваться на открытой вертолётной площадке.

Базовая модель вертолёта Ка-226, является развитием вертолёта Ка-26 и создана в 1996 году. Получив сертификат, модель серийно выпускается с 2003 года. Вертолёт Ка-226Т оснащён двигателем производства Франции - Arrius 2G. Данная модель вертолёта сертифицирована в 2010 году, дата начала производства неизвестна.

Тестовая модель Ка-226Т

Зеркальная антенна РЛС «Наяда»

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТА КА-226 (КА-226Т)
Макс. взлетная масса, кг	3400	Размеры вертолета:
Двигатель (кол-во, тип, марка)	2 х ГТД Allison 250-C20R/2 или Arrius 2G	Длина, м	8,1
Взлетная мощность, л.с.	2 × 460 или 2 × 670	Высота, м	4,19
Экипаж	1	Ширина, м	3,25
Нагрузка в транспортной кабине, кг	1046-1500	Диаметр несущего винта, м	13,0
Нагрузка на подвеске, кг	1300-1500
Макс. скорость, км/ч	220
Крейсерская скорость, км/ч	197
Статический потолок, м	2000
Продолжительность полёта, ч	4,5
Дальность полёта, км	600
Практический потолок, м	5000

В случае необходимости, для выполнения различных задач, на корабле может базироваться БПЛА.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Электронная противопожарная система SP-520M
РЛС «Наяда»
Радар «Балтика-М»
Система радиоразведки
Средства радиоэлектронной борьбы

Модификации

На Международном военно-морском салоне МВМС-2011 ПКБ «Северное» представило экспортный вариант проекта 22460, проект 22460Э, однако заказов на постройку этих кораблей не получило.

Во время Международной выставки «Интерполитех-2014» в Москве, Объединённая судостроительная корпорация представила новый проект корабля «Патрульно-сторожевой корабль проекта ПС-500», разработанный ПКБ «Северное». На рекламном проспекте изображался корабль практически идентичный изображению проекта 22460Э на выставке 2011 года, однако сама модель представленного корабля отличалась от проекта 22460Э.

В связи с отсутствием заказа на экспортный вариант, проект 22460Э не продвинулся далее технического проекта.

Служба

Флаг кораблей, катеров и судов пограничных органов Российской Федерации. Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России

Все построенные корабли проекта 22460 находятся в строю и служат в различных флотах Российской Федерации в составе Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России.