Сгоны и нагоны воды

Сгоны и нагоны воды - это непериодические изменения уровня воды у берегов водоёма, возникающие под действием ветра. Колебание уровня при сгонно-нагонных явлениях может достигать нескольких метров.

Ветер вызывает перемещение поверхностного слоя воды, что сказывается на положении уровня водоема. При повышении давления на 100 Па, уровень моря понижается примерно на 1см. При понижении давления происходит обратное движение уровня воды. Таким образом уровень моря колеблется подобно "обратному барометру"

Наряду с сейшами и приливами, способны резко изменять уровень воды в водоеме. Когда ветер со стороны берега практически осушает прибрежные части дна (сгон). А при направлении его в обратную сторону(к берегу) - затопляет прибрежную части суши (нагон). Сгонно-нагонные явления особенно проявляются в условиях мелководья у берегов, плоского побережья, в длинных, постепенно сужающихся заливах, в узких проливах и в устьях рек. К примеру: пролив Ла-Манш, Таганрогский залив, Обская губа, Финский залив и прочие. В подобных местах изменение уровня моря вследствие сгонов и нагонов воды может достигать 5 метров и сопровождаться: при сгонах — обнажением дна и обмелением фарватеров, при нагонах — затоплением островов, берегов, разрушением портовых и др. сооружений. Сильные наводнения, вызванные нагонами вод с моря, часто происходят на побережьях Нидерландов, Великобритании, Бельгии, в устьях Невы, Темзы и других рек. Скорость изменения уровня моря, при значительных сгонно-нагонных явлениях, достигает десятков сантиметров в час, а продолжительность явления колеблется от нескольких часов до 2 — 3 суток.

Циклоны, перемещающиеся над поверхностью моря, возбуждают систему длинных волн, влияние которых на уровень моря может значительно превосходить суммарное воздействие ветра и атмосферного давления. У берега сгоны и нагоны воды зависят от взаимной ориентации направления ветра и береговой линии. Характер и величину сгонов и нагонов необходимо учитывать при планировании и проведении геологоразведочных работ и буровых работ на шельфе, а также при планировании судовых маршрутов с глубокой осадкой.