Ракетные корабли типа Hayabusa

Постройка и служба

6 ед. Заказано

6 ед. Построено

2000-2004 гг. Годы постройки

2000- гг. Годы службы

Shimonoseki Место строительства

Общие данные

200 / 240 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

50,1 / 8,4 / 4,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ Энергетическая установка

44 узл. Скорость хода

Экипаж

21 чел. Общая численность

Вооружение

Ракетное вооружение

4 (2 × 2) 350мм противокорабельные ракеты Type-90.

Универсальное вооружение

1 (1 × 1) 76мм/62 OTO Melara.

Мелкокалиберное вооружение

2 (2 × 1) 12,7мм пулемёта Browning М2.

Построенные корабли

Hayabusa , Wakataka, Otaka, Kutamaka, Umitaka, Shirataka

Патрульные катера типа Hayabusa (яп. はやぶさ型ミサイル艇, рус. Хаябуса-гата мисайру-тей) — тип патрульных катеров морских сил самообороны Японии, в японской классификации считаются ракетными катерами. Создание этого типа катеров было вызвано неудоволетворительными результатами, которые показал предыдущий тип(Type-1 PG). Были спроектированны и построены в кратчайшие сроки.

История создания

В 1985 году МГШ сил самообороны Японии сформулировал задание на постройку 18 ракетных катеров для береговой обороны в качестве замены торпедных катеров Type-11 PT, служивших во флоте с ещё с 50х годов, морально и физически устаревших. Выбор пал на итальянские катера типа Sparviero, и планировалось построить полную серию из 18 катеров типа Type-1 PG — модернизированных по японскому заданию Sparviero. Но после постройки первых 3 кораблей в 1991-1995 годах выяснилось, что корабли абсолютно не подходили для суровых условий Японского моря, особенно зимой. Низкая прочность корпуса и неудоволетворительная мореходность в купе с проблемой свойственной всем суднам на подводных крыльях — плохой динамикой на среднем ходу — поставили крест на этом проекте.

Ракетный катер типа Type-1 PG

Примерно в это же время, в конце 1995 году Япония пересмотрела свои планы на перевооружение в связи с окончанием холодной войны. Количество ракетных катеров, необходимых морским силам самообороны было уменьшенно в два раза, до 9 единиц. Также была пересмотренна и их роль. Увеличившие количество так называемых "подозрительных судов" — кораблей-шпионов принадлежащих предположительно Северной Корее и Китаю — постоянно нарушающих водные границы Японии требовало быстрого, мореходного и выносливого катера. Инцидент у полуострова Ното в 1999 году заставил значительно ускорить программу по созданию таких катеров, которые в итоге назвали "Hayabusa", что по японски означает "Сапсан". В связи с большими затратами на разработку и постройку заказ уменьшили с 9 единиц до 6.

Описание конструкции

В виду полной непригодности катеров Type-1 PG работы по их улучшению не проводились и разработка была начата с чистого листа. В первую очередь отказались от подводных крыльев как от не подходящего для условий эксплуатации концепта. Так же сразу водоизмещение было увеличено в 4 раза по сравнению с Type-1 PG, до 200 тонн. Изначально работы велись по двум вариантам формы корпуса, привычному однокорпусному и двухкорпусному — катамарану. Но из-за малой пригодности катамаранов для размещения необходимых систем от этого варианта отказались. В результате катера типа "Hayabusa" стоили с формой корпуса в виде длинного узкого лезвия с чётко проглядывающийся формой днища в виде буквы V. Одной из основных целей конструкторов было сделать осадку максимально ровной на полном ходу, без дифферента на корму. В конструкции корабля широко использовались алюминиевые сплавы.

Катера Hayabusa и Umitaka, вид с кормы

Чтобы катера не потеряли в скорости было решено поставить 2, позднее 3 газотурбинных двигателя General Electric LM500-G07, производимых по лицензии в Японии. Такие же двигатели использовались и в Type-1 PG. Каждый двигатель развивает 5 400 лошадиных сил, расположен параллельно корпусу и приводит в движение свой гидрореактивный движитель типа Mitsubishi MWJ-900A. Максимальная скорость на испытаниях оказалась равной 46 узлам, на практике же она ограниченна 44 узлами. Все двигатели сгруппированны в кормовой части катера в отдельной надстройке. Там же установлены и два комплекта дизель-генераторов по 200 кВт каждый питающих все системы катера.

С целью улучшения ходовых характеристик все жилые помещения корабля находятся в центре катера, либо в самой надстройке либо под ней. Надстройка состоит из двух уровней. Верхний уровень целиком занимает ходовой мостик, на нижнем уровне находятся боевой информационный центр и жилые помещения офицеров. Под надстройкой в самом корпусе катера расположены жилые помещения матросов и столовая с кухней.

Во время проектирования были применены технологии снижения радиозаметности. Форма надстроек, щита 76мм орудия и мачт просчитывалась с помощью компьютерных симуляций для уменьшения эффективной площади рассеяния.

Вооружение

Главный калибр

Ракетная установка на катере Hayabusa

Основным вооружением данных катеров являются две спаренные установки SSM-1B, расположенные позади надстройки машинного отделения. Они используют противокорабельную ракету Type-90. Эта система является морским вариантом ракеты наземного базирования Type-88. Имеет дальность в 150км, высокую дозвуковую скорость и 225кг фугасную боевую часть. В целом является японским аналогом американской противокорабельной ракеты RGM-84 "Гарпун".

Вспомогательная/зенитная артиллерия

76мм установка на катерах Hayabusa и Umitaka

76 mm/62 Compact — 76,2-миллиметровая корабельная универсальная установка, разработанная и производимая в Италии компанией OTO Melara. Принята на вооружение флотов многих стран, самая распространенная морская универсальная артиллерийская установка конца XX века. На корабле установлена одна такая установка. Так же предусмотренно место для двух 12,7мм пулемётов типа Browning М2 по краям мостика. В мирное время станки пустуют, а пулемёты хранятся в трюме.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основу радиоэлектронного вооружения составляет боевой информационно-управляющий комплекс OYQ-8В, который по каналам передачи информации получает данные от РЛС обнаружения воздушных и наземных целей OPS-18-3 и навигационной РЛС OPS-20. Полученная информация обрабатывается ЭВМ и оценивается с точки зрения угрозы, создаваемой различными боевыми средствами противника. Результатом этой работы является подготовка рекомендаций по применению систем оружия и выдача для них целеуказания через прибор управления огнём FCS-2-31C . Отдельно стоит упомянуть возможность комплекса использовать каналы связи для обмена и уточнения информации c другими кораблями, наземными базами и самолётами в автономном режиме используя протоколы Link 11.

Будущее

Морские силы самообороны Японии в целом остались довольны катерами типа "Hayabusa" и в скором времени их замена не планируется. Но в связи с значительно участившимся случаями вторжения "подозрительных судов" в территориальные воды Японии в 2019 году начались разговоры о постройке патрульных катеров без ракетного вооружения со значительно расширенным комплексом средств связи и обнаружения используя опыт этих катеров.

Построенные корабли

Название	Завод-строитель	Закладка	Спуск на воду	Вступление в строй	Состояние
JS Hayabusa (PG-824)	Mitsubishi Heavy Industries	2 ноября 2000 года	13 июня 2001 года	25 марта 2002 года	В строю, приписан к Maizuru Chihotai ^[1]
JS Wakataka (PG-825)	Mitsubishi Heavy Industries	2 ноября 2000 года	13 сентября 2001 года	25 марта 2002 года	В строю, приписан к Ominato Chihotai
JS Otaka (PG-826)	Mitsubishi Heavy Industries	2 октября 2001 года	13 мая 2002 года	25 марта 2003 года	В строю, приписан к Sasebo Chihotai
JS Kumataka (PG-827)	Mitsubishi Heavy Industries	2 октября 2001 года	2 августа 2002 года	24 марта 2003 года	В строю, приписан к Omitano Chihotai
JS Umitaka (PG-828)	Mitsubishi Heavy Industries	4 октября 2002 года	21 мая 2003 года	24 марта 2004 года	В строю, приписан к Maizuru Chihotai
JS Shirataka (PG-829)	Mitsubishi Heavy Industries	4 октября 2002 года	8 августа 2003 года	24 марта 2004 года	В строю, приписан к Sasebo Chihotai

Интересные факты

Сиденья на мостике изготовлены Recaro, известной фирмой в мире самолёто- и авто-строения.
Кухня на этом типе катеров представленна всего лишь микроволновкой и одной электроплиткой. Еда на ней не готовится, только разогревается.
В 2015 Филипины были заинтересованны в покупке нескольких катеров, но дальше переговоров дело не зашло.
Церемония спуска на воду шестого катера в серии, Shirataka, была назначена и проведена 8 Августа 2003 года, но сам корабль на воду не спустили в связи с бушевавшем тайфуном.
Все катера ведут службу в водах прилегающих к Корейскому полуострову.