Подводные минные заградители типа Kirai-sen
Подводная лодка класса I-121 (I-hyaku-Ni-Jū-Ichi-Gata sensuikan) была подводной лодкой класса "minelayer" в императорском японском флоте (IJN), служившей с 1920-х годов до Второй мировой войны. IJN классифицировал его как подводную лодку типа Kiraisen (機雷潜型潜水艦, kiraisen-Gata Sensuikan). Название типа было сокращено от Kirai Fusetsu Sensuikan (minminsubmarine, минная подводная лодка ).Тип "Кирай-Сен" (минная подводная лодка). Уникальные японские специально построенные минные подводные лодки, в основу проекта которых были положены чертежи бывшей немецкой подводной лодки U125, Императорский японский флот заказал шесть подводных лодок класса I-121, из которых четыре были достроены(проектируемые I-25 и I-26 были отменены в 1924 году).Верфь Кавасаки в Кобе, Япония, построила все четыре подводные лодки.Первая лодка была заложена в 1924 году, и запущенна 30/03/1926, вторая запущена 8/11/1926, третья запущена 19/03/1927, четвертая запущена 12/12/1927. В 1940 году они были оснащены баками для авиационного топлива и могли использоваться для дозаправки самолетов на большом удалении от баз, сохраняя их минные и торпедные возможности, они были изменены таким образом, чтобы каждая из них могла перевозить до 15 тонн авиационного топлива, это позволило авиации расширить свой радиус действия во время разведывательных и бомбардировочных полетов, встретив подводные лодки в гаванях и лагунах для получения большего количества топлива. Четыре класса подводных лодок — I-21, I-22, I-23и I-24, перенумерованы I-121, I-122, I-123, и I-124, соответственно, на 1 июня 1938 года — были единственными представителями Императорского японского флота типом подводной лодки минные заградители.В основу проекта были положены чертежи бывшей немецкой подводной лодки U125, которая была самой крупной из семи немецких подводных лодок переданных Японии, как военные репарации после Первой Мировой Войны и служили в Императорском японском флоте с 1920 по 1921 год.Как и UB-125, Kiraisen-тип подводных лодок, в которых использовались два дизельных двигателя, которые производили комбинированную мощность 2400 лошадиных сил (1790 кВт).Лодки могли нести 42 мины, имели четыре торпедных аппарата и одно палубное орудие — 5,5-дюймовое (140 мм)в отличие от 5,9-дюймового (150 мм) орудия на немецких UB-125. По сравнению с немецкой подводной лодки, они были крупнее — 10 футов (3 м) больше, имели большую дальность на поверхности — 970 миль (1800 км; 1,120 Ми)— под водой на 5 морских миль (9.3 км; 5.8 Ми)но были медленнее, чем UB-125.Имела на вооружении в два раза меньше торпед, и может погружаться только до 200 футов (61 м) по сравнению с 250 футов (76 м) для UB-125. Все четыре подводные лодки видел фронт во время второй китайско-японской войны, в ходе которой они действовали в северных китайских водах, и первой половины войны на Тихом океане во время Второй мировой войны.В последнем конфликте, они заложили мины и провели патрулирование в районе Восточной Азии и Австралии.Практически в начале войны I-124 был потоплен.Остальные три подводные лодки поддерживали японские операции во время битвы при Мидуэе и кампании на Гуадалканале, в которой I-123 был потерян. После службы во время кампании в Новой Гвинеи, двое "выживших" но морально устаревшей I121 и I122, были выведены из боев в сентябре 1943 года и использовались для обучения, в течение которого I-122 был потоплен в последние недели войны, I-121 сдался в плен в последние дни войны и был затоплен на следующий год.
I121 и I122 с августа 1943 года использовались для обучения.I124 был потоплен 20/1/1942 года близ Дарвина американским эскортным эсминцем "Эдсолл" и австралийскими тральщиками "Делорейн", "Катумба" и "Литгоу". I123 был потоплен американским эсминцем "Гэмбл" 28.08.1942 года у берегов Саво. I122 был потоплен 6.10.1945 года американской подводной лодкой Skate в заливе Тояма (Хонсю).
