Подводные лодки типа «Морж»

ПЛ типа Морж

Постройка и служба

3 ед. Заказано

3 ед. Построено

1911-1913 гг. Годы постройки

Общие данные

630 / 760 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

67,06 / 4,47 / 3,91 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

10,8 узл. Скорость хода надводная

9,2 узл. Скорость хода подводная

45,5 / 91 м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

2600 миль Дальность плавания надводная

125 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая . Тип энергетической установки

Вооружение

47-мм . Артиллерийское

Торпедное

2 - 450-мм   Носовые ТА

2 - 450-мм   Кормовые ТА

Экипаж

47 чел. Общая численность

Подводные лодки типа «Морж» — серия российских подводных лодок, построенных в 1911—1915 годах по проекту И. Г. Бубнова.

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её Образцы статей о корабле, о типе кораблей, о подводной лодке

История и предпослыки появления

После завершения Русско-японской войны во всем мире началось бурное развитие подводного кораблестроения. В силу отсутствия соответствующих ассигнований отечественные субмарины строились медленно, а приоритет отдавался Балтийскому флоту, призванному в случае войны защищать с моря столицу Российской империи.

При этом заботились прежде всего о восстановлении надводных сил — линейных кораблей, крейсеров, эсминцев и только потом — подводных лодок. Постепенно вырабатывались концептуальные требования к проекту новой подводной лодки, 10 апреля 1909 г.

Морской Генеральный штаб (МГШ) представил Морскому министру требования к подводной лодке для Балтийского моря, где стратегическим назначением подводных лодок определялись вспомогательные операции в районе Финского залива и Балтийского моря, а также действия на стратегической позиции и на путях сообщения противника. Тактическим же назначением должны были стать торпедные атаки на противника, пришедшего на позицию лодки или опирающегося на какой-либо пункт побережья России.

Проектирование и строительство

Проект подводной лодки водоизмещением 600 т при цене 1 млн. 720 тыс. руб. за каждую единицу был представлен 14 октября 1909 г. Балтийским заводом, а окончательно утвержден Морским министром вице-адмиралом И.К. Григоровичем 18 мая 1911 г. Срок постройки определялся в 2 года при стоимости каждой лодки в 1 млн. 800 тыс. рублей. Для строительства ПЛ а Николаеве специально было образовано Николаевское отделение Балтийского завода.

15 августа 1911 г. на стапелях была заложена первая трех подводных лодок «Нерпа», а 16 августа две другие «Морж» и «Тюлень». 11 октября строящиеся в Николаеве новые подводные лодки были зачислены в списки Российского Императорского флота под названиями «Морж», «Тюлень» и «Нерпа». Первой из строившихся ПЛ на воду спустили «Нерпу», имевшую наибольшую техническую готовность. Это произошло 15 августа 1913 г. Спуск на воду остальных субмарин «Морж» и «Тюлень» состоялся соответственно 15 сентября и 19 октября 1913г.

Еще в 1912 году наметился срыв поставок из Германии дизельных двигателей (мощностью 1140л.с.) в результате их сложности и жесткости технических условий, подготовленных Балтийским заводом. Германская сторона обещала поставить двигателя только к осени 1914 года. В условиях надвигавшейся войны было принято решение об установке двух дизельных двигателей (мощностью 250л.с.) на одну лодку, снятых с канонерских лодок «Амур». Вследствие этого, надводная скорость хода снизилась с 16 по проекту до 10 узлов, но при этом дальность плавания увеличилась и составила 2 250 миль.

Уменьшение мощности двигателей дало еще один негативный эффект — до 15 часов повысилось время полной зарядки аккумуляторных батарей (вместо 10 ч. проектных). Да и сами батареи оказались не очень хорошего качества, так как заказанные в Германии аккумуляторы фирмы «Тюдор» также не были получены, а установленные батареи Рижского завода имели емкость вдвое меньше проектной.