Миноносцы типа S-1 (1884)
| 6 ед. Заказано |
| 6 ед. Построено |
| 1884 гг. Годы постройки |
| 1884-1921 гг. Годы службы |
| верфь <F. Schichau>, Эльбинг Место строительства |
| 84 / 99 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 37,72 / 4,92 / 1,07-2,23 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1 ПМ, 1 ПК Энергетическая установка |
| 19,3 узл. Скорость хода |
| 1400(10) миль Дальность плавания |
| 15 чел. Общая численность |
| 1 чел. Офицеры |
| 14 чел. Матросы |
Артиллерия
- 2 — 37 мм револьверных пушки.
Минно-торпедное вооружение
- 2 ТА — 350 мм (носовые надводные).
Ширина миноносцев "Schichau" на 1 м (то есть почти на четверть!) превышала ширину как английских прототипов, так и изделий "Weser" и "Vulcan", что позволило значительно повысить запас топлива (18 т вместо 11 — 12). Выяснилось, что многого можно достичь за счет обводов корпуса. Максимального своего значения ширина достигала не на миделе, а позади него, примерно на двух третях длины, считая от носа. В результате корпус при виде сверху имел слегка грушеобразную форму, оказавшуюся наиболее удачной для обтекания волнами. Своеобразные обводы благотворно сказались и на скорости — она оказалась на 1—2 узла выше, чем у конкурентов, а в совокупности с повышенным запасом топлива обеспечивала заметно большую дальность плавания. "Груша" стала как бы фирменным знаком всех миноносцев из Эльбинга. Удачные технические решения дополнялись исключительно высоким качеством постройки.
В сентябре 1884 года было решено провести сравнительные испытания миноносцев. С этой целью под командой капитана Тирпица выслали отряд, состоящий из двух миноносцев, построенных фирмой “Schichau”, одного фирмы “Vulcan” и одного британской фирмы “Thornycroft”, а также миноносца “Scharf” фирмы “Weser”.
Последний выбыл на первом же переходе, остальные отправили в Куксхафен, откуда они несколько раз выходили в открытое море. На испытаниях миноносцам пришлось выдержать очень свежую погоду с сильным волнением. Благодаря особому образованию носовой части, миноносцы “Schichau” оказались лучшими. Центр тяжести располагался у них ближе к корме, чем это было у остальных, что позволяло им лучше подниматься на волну. Второе место занял миноносец фирмы “Vulcan”, а "британец" “Thornycroft” оказался хуже всех. Так выявился победитель этого своеобразного соревнования: фирма "Schichau" стала главным поставщиком миноносцев для флота кайзера. Это плавание вместе с тем выявило и недостаток миноносцев "Schichau" - сложность их механизмов, тогда как у Торникрофта они были более простые. Даже, будучи самыми мореходными из миноносцев, они всё же не могли использовать оружие при ветре более 6 баллов.
Первоначально миноносцы имели по 2 (или 3?) мачты и несли косые опорные паруса. В 1888 паруса отменили, сняли фок-мачту и установили дополнительный носовой руль, как на миноносце британской фирмы "Yarrow".
Все миноносцы этой серии использовались в основном для защиты гаваней и как учебные, однако участвовали в ежегодных манёврах флота. Не обошлось и без несчастных случаев: 22 сентября 1892 г. во время манёвров на миноносце S-4 был смыт волной лейтенант Колле, командовавший миноносцем. Как это случилось, никто не заметил.</p>
Несмотря на лучшие качества, миноносцы фирмы "Schichau" оказались менее долговечными - первые два из них исключили в 1896, в следующем году - ещё три, только S-2 числился в береговой обороне до 1905 года, а затем ещё 10 лет служил торпедоловом.
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её |
