Грозящий (1890)
Канонерская лодка «Грозящий»
 Российская Империя |
| 20 Мая 1889 года Заложен |
| 19 Мая 1890 года Спущен на воду |
| 01 Февраля 1892 года Введен в строй |
| 1922 году Выведен из боевого состава |
| Сентябрь 1924 году Сдан на слом |
| 1500 / 1700 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 72,2 / 12,6 / 4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 171 чел. Общая численность |
| 11 чел. Офицеры |
| 76-127 / мм. Пояс/борт |
| 19-38 мм. Палуба |
| 25 мм. Боевая рубка |
Главный калибр
- 1х 229 мм орудие Обуховского завода;
- 1х 152-мм орудие Обуховского завода.
Вспомогательная артиллерия
- 6х 47 мм пушек Гочкиса;
- 4х 37 мм пятиствольных пушек Гочкиса.
Минно-торпедное вооружение
- 2х1 380-мм надводных ТА.
«Гремящий», «Отважный», «Храбрый»
Содержание
История создания
Предшественники
Прямыми предшественниками канонерской лодки «Грозящий» можно назвать лодки проекта «Бобр». При постановки задачи по разработке нового проекта канонерских лодок были учтены все достоинства и недостатки предыдущих серий. Но сразу было оговорено одно существенное изменение - канонерские лодки нового типа должны иметь броневую полосу по ватерлинию.
Предпосылки к созданию
Как отмечал P.M. Мельников: “Канонерские лодки типа «Грозящий» отразили качественно новый этап в развитии кораблей этого класса. В них воплотилась концепция малого артиллерийского корабля, предназначенного не только для обороны побережья, но и для активных операций на всем Балтийском театре. Идея свободы действия русского флота в Балтийском море, возрождавшаяся с началом постройки мореходных броненосцев, требовала значительных усилий – Германия устойчиво опережала Россию по количеству броненосцев и реально компенсировать это превосходство можно было лишь путем расширения функций канонерских лодок. Сделав эти корабли эскадренными, можно было надежно обеспечить охрану своих броненосцев от миноносцев противника, а при подходящих обстоятельствах ввести их в артиллерийский бой главных сил”.
17 ноября 1887 г. в МТК прошло совещание, где так же, обсуждали и вопрос о типе канонерской лодки для Балтики. При этом сразу было решено, что новые проект лодки не должны повторять ни тип «Ёрш», который считался прибрежно-оборонительным, ни тип «Кореец», ориентированный на Дальневосточный театр. Выслушав все предложения, И.А. Шестаков на журнале МТК № 167 от 17 ноября 1887 г. наложил резолюцию: “Техническому комитету, очевидно, следует приступить теперь же к составлению проекта броненосной лодки с ходом в 14 и 15 узлов, углублением не свыше 11 фут, одним 8-дюймовым орудием дальнего боя и известным числом скорострелок”.
В последствии, И.А. Шестаков изменил первоначальное задание и заменил 1 8-дюймовоое орудие на 1 9-дюймовое в носовой части и 1 6-ти дюймовые в корме.
Проектирование
Проектирование новой канонерской лодки проходило при участии давнего контрагента русского флота – английской фирмы Нэпира. Нэпира получила поручение от Балтийского завода, который получил наряд на постройку одной из лодок данного типа. Она выполнила несколько вариантов механической установки, отрекомендовав вертикальные паровые машины вместо предполагавшихся горизонтальных. И.А. Шестаков, рассмотрев пять предложенных вариантов, выбрал самый дешевый.
24 августа 1888 г. МТК утвердил окончательный вариант проекта полуброненосной канонерской лодки. По нему будет построено 4 лодки, причем три первых – «Грозящий», «Гремящий» и «Отважный» будут полностью однотипны по составу вооружения, а четвертая - «Храбрый», последняя в серии (строился в 1894-97 гг.) в итоге получит совершенно другой состав вооружения – 2 8-дюймовых орудия в бортовых спонсонах в носу (по типу «Корейца») и на корме – 1 6-дюймовое.
7 сентября 1888 г. пришло распоряжение о постройке канонерской лодки «Грозящий» в каменном эллинге Нового адмиралтейства в Санкт-Петербургском порту (срок окончания - не позднее 1890 года).
Постройка и испытания
Строившуюся канонерскую лодку несколько раз посещал управляющий Морским министерством Н.М. Чихачев. В ноябре 1889 года были завершены испытания переборок на водонепроницаемость. После погрузки машин и котлов «Грозящий» 19 мая 1890 года был спущен на воду.
В сентябре 1890 года начались испытания. В результате в проекты следующих лодок серии были внесены ряд изменений: изменено основание боевой рубки; приподнята крыша боевой рубки, чтобы увеличить обзор; внесены изменения в жилые помещения; изменено расположение вентиляционных труб и др.
Испытания «Грозящего» затянулись, из-за повреждения одной из машин на первом пробеге скорость едва достигла 10,5 уз. После ремонта испытания продолжились в октябре 1890 г.: при волнении 4 балла и суммарной мощности машин 2050 л. с. скорость составила 13,3 уз. По отзыву командира мореходные качества лодки признали удовлетворительными.
Числившийся в ходе постройки как "полуброненосная" , лодка была 1 февраля 1892 г. официально зачислена в класс мореходных канонерских лодок.
Конструкция
Корпус и палуба
Корпус корабля выполнялся клёпанным из сименс-мартеновской стали, имел двойное дно, верхнюю и броневую каркасную палубы. Конструктивно корабли выполнялись по типу канонерских лодок «Бобр».
Форштевень канонерской лодки под водой выступал вперёд, образуя своеобразный таран. Носовая часть таранного отделения была дополнительно усилена вертикальными и горизонтальными креплениями.
Снаружи предусматривались скуловые кили, располагавшиеся в средней части корпуса, которые обеспечивали уменьшение бортовой качки.
Наружная обшивка выполнялась из стальных листов толщиной 9,5-мм.
Верхняя палуба корабля застилалась деревянным настилом, как это было принято на большинстве кораблей русского флота. В носовой части верхней палубы размещалось орудие главного калибра в носовом полуказемате с углом обстрела по 36° на борт от диаметральной плоскости.
Вдоль бортовых срезов верхней палубы, а по длине корабля - от носового 229-мм орудия и до конца кормы находились высокие фальшборта коробчатой формы, в которых, вдоль бортов, хранились подвесные койки экипажа. Обогрев помещений обеспечивался за счёт парового отопления.
Корабль комплектовался бронированной носовой боевой рубкой и расположенным над ней командирским мостиком и кормовой рубкой с кормовым мостиком. Под кормовым мостиком находилась штурманская рубка.
Лодка имела два штурвала - один ручной, стоял на верхней палубе под мостиком, другой паровой, находился в кормовой части под броневою палубой.
Кормовое орудие 152-мм калибра размещалось на юте и имело угол обстрела до 130°. Каюты офицеров и командира корабля располагались в корме, а помещения команды в носовой части канонерской лодки. Силуэт канонерской лодки имел одну дымовую трубу и две мачты.
Бронирование
Лодка имела бортовой броневой пояс толщиной 127-мм в средней части, который уменьшался к оконечностям до 82-мм. Дополнительную защиту корпуса обеспечивали угольные ямы, располагавшиеся под срезом броневой палубы. Броневая палуба состояла из плит толщиной 38-мм, которые располагались несколько выше ватерлинии, а в оконечностях спускалась ниже ватерлинии и имела толщину 19-мм.
Бронированной носовой боевой рубки было выполнено броневыми листами с толщиной 25-мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка механическая, двухвальная с двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения мощностью по 1250 л. с. каждая и 6 водотрубными котлами системы «Бельвиля». Паровые машины работали на два бортовых бронзовых трёхлопастных винта. Котёл системы «Бельвиля» цилиндрический, водотрубный имел нагревательную поверхность 152,5 м2 и рабочее давление пара 17,2 атмосферы, а площадь колосниковых решеток составляла 4,91 м2. Запас угля включал 160-200 тонн. Полная скорость канонерской лодки доходила до 14,2 узлов.
Вспомогательное оборудование
Корабль имел два опреснителя системы Зотова.
Средства спасения включали 1 баркас, 1 паровой катер, 2 вельбота и 2 шестивёсельных яла.
Якорей было два становых по 100 пудов весом каждый и один запасной того же веса. Якорные цепи две, по 120 саженей длиной каждая и толщиною в 1 и 5/8 дюйма и одна такая же запасная.
Экипаж и обитаемость
Экипаж лодки состоял из 160 матросов и 11 офицеров.
Все отделения судна оборудовались системой вентиляции. Каюты и помещения для команды имели паровое отопление.
Вооружение
Главный калибр
- 1 одноствольная 229-мм пушка Обуховского завода с длиной ствола 35 калибров, расположенная в носовой части верхней палубы. Орудие располагалось на центральном поворотном станке Дуброва с гидравлическим компрессором на платформе с углом наклона 9° в броневом полуказемате и имело угол вертикального наведения ствола от -5° до +15°. Ствол нарезной, комплектовался клиновым замком весом 573 кг. Дальность стрельбы по морской или береговой цели при угле наклона +15° и начальной скорости снаряда 653 м/с доходила до 9,5 км. Управление стрельбой осуществлялось визуально. Масса артиллерийской установки со станком составляла 31,27 тонны.
- 1 одноствольная 152-мм пушка Обуховского завода с длиной ствола 35 калибров, расположенная в кормовой части верхней палубы. Орудие на поворотном станке с компрессором трения, имело броневой щит. Ствол нарезной, комплектовался клиновым замком. Охлаждение ствола воздушное, боепитание одиночное унитарное с ручным заряжанием. Расчёт установки включал 12 человек. Угол вертикального наведения ствола составлял от -6° до +12°, а угол горизонтального наведения - до 130°. Чугунный снаряд весом 56 кг развивал начальную скорость в 578 м/с и имел дальностью стрельбы по морской или береговой цели при угле возвышения в +12°- до 7,5 км. Управление стрельбой осуществлялось визуально. Масса артиллерийской установки со станком составляла 10,8 тонны.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 6 одноствольных 47-мм пушек Гочкиса с длиной ствола 43 калибра, располагавшихся побортно на верхней палубе и на крыльях носового и кормового мостиков. Скорострельность установки составляла 15 выстрелов/мин, охлаждение воздушное, боепитание одиночное унитарное. Заряжание ствола ручное. Расчёт пушки включал 4 человека. Начальная скорость снаряда доходила до 701 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 5 км.
- 4 пятиствольных 37-мм револьверных пушек Гочкиса с длиной ствола 20 калибров, расположенных побортно два на полубаке и два на крыльях мостика. Пучок из пяти стволов посредством двух медных дисков был объединен в одно целое, причём блок стволов вручную вращал наводчик. Пушка устанавливалась в медный стакан, который крепился к борту или другой части судна шестью болтами. Скорострельность пушки без исправления наводки составляла 32 выстр. /мин. Граната весом 0,5 кг развивала начальную скорость в 442 м/с и имела дальностью стрельбы по морской или береговой цели при угле возвышения в +11°- до 2,8 км. Масса орудия с замком доходила до 209 кг.
Минно-торпедное вооружение
- 2 однотрубных 380-мм надводных торпедных аппаратов, располагавшихся неподвижно в форштевне и в ахтерштевне. Торпеда Уайтхеда имела вес БЧ 42,64 кг при весе самой торпеды в 410 кг. Скорость хода торпеды составляла 21 узел, а дальность действия до 731,52 метров.
Модернизации и переоборудования
В 1907 году лодка прошла капитальный ремонт на Кронштадтском пароходном заводе. В этот период с лодки был снят один ТА , а артиллерийское вооружение усилено четырьмя 75-ти мм орудиями, причем кормовое 152-ух мм длиной 35 калибров заменено на более новое длиной 45 калибров.
В 1911 году все орудия с нее были сняты, кроме шести 47-ми мм орудий и двух пулеметов. В 1915 году «Грозящий» перевооружили, вернув ему вооружение. В 1916 году лодка получила дополнительно на корме два 152-ух мм орудия, а также дополнительно 76-ти мм зенитное орудие.
История службы
- В июле 1891 года - участвовала в торжественной встрече французской эскадры на Большом рейде в Кронштадте.
- В августе 1893 года - участвовала в торжестве, посвященном закладке Либавенского аванпорта.
- Зимой 1894/1895 годов - находился в Гельсингфорсе.
- 19 мая 1895 года - Под флагом контр-адмирала Н.И. Скрыдлева возглавляла парад кораблей на Неве по случаю спуска "в высочайшем присутствии" ряда кораблей и закладки на Балтийском заводе крейсера «Россия» и учебного судна «Верный», а на обратном пути встречала на Малом рейде яхту «Александрия» под брей-вымпелом императора Николая II.
- 23 мая 1995 года - Отправилась в сотсаве отряда русских кораблей на празднование по случаю открытия Кильского канала.
- 29 октября 1895 года - Отправилась в составе отряда в Средиземное море, откуда в случае войны с Японией должна была перейти на Тихий океан.
- В декабре 1895 года - Прибыла в Алжир.
- С декабря 1895 по август 1905 годов - Служила стационером в Средиземном море.
- С августа 1905 года - в составе отряда Морского инженерного училища.
- В 1907 году прошла капитальный ремонт корпуса и механизмов на Кронштадтском пароходном заводе.
- 27 сентября 1907 года - Перечислена в канонерские лодки Балтийского флота.
- 8 декабря 1907 года - Перечислена в отряд 1-ого резерва Балтийского флота.
- В феврале 1911 года - Перечислена в разряд судов 2-ого резерва Балтийского флота.
- 11 октября 1911 года - Перечислена в класс транспортов и направлена в Либаву.
- 29 августа 1914 года - Возвращена в класс канонерских лодок.
- 19 ноября 1914 года - Отправилась в Ботнический залив, где участвовала в обследовании указанного района щитовыми тралами.
- 28 ноября 1914 года - Во время траления у острова Бергшера коснулась левой скулой подводного камня.
- 19 декабря 1914 года - Прибыла в Гельсингфорс.
- С декабря 1914 года - Плавбаза дивизии траления Балтийского флота (6 47-мм орудий, 2 7,62-мм пулемета).
- С мая 1915 года - Вооружена и переклассифицирована в канонерскую лодку(2 - 152/50, 6 - 75/50).
- В июле-августе 1915 года - Участвовала в боевых действиях в Рижском заливе,охраняла минные заграждения у входа в Ирбенский пролив.
- В сентябре 1915 года - Обстреливала укрепления противника в районе Рагоцема и Шмардена.
- В 1916 году - Прошла капитальный ремонт механизмов с перевооружением (4 - 152/50, 1 - 76/30 зенит/).
- С 4 по 19 октября 1917 года - Участвовала в Моонзундском сражении.
- В апреле 1918 года - Была интернирована германским командованием в Гельсингфорсе.
- В мае 1918 года - Была возвращена по условиям Брестского мирного договора.
- С октября 1918 года - Находилась на долговременном хранении в Кронштадтском порту, была разоружена.
- В 1922 году - Передана в Отдел фондового имущества и в сентябре 1924 года была разобрана на металл.
Командиры
- Паренаго Александр Николаевич (1889 - до августа 1891)
- Рожественский Зиновий Петрович (август - сентябрь 1891)
- Шарон Егор Егорович (Георгий Георгиевич) (1891 - 1895)
- Загорянский-Кисель (Киссель) Апполтнарий Сергеевич (1895 - 1896)
- Тарасов Александр Трофимович (1896 - 1897)
- Щенснович Эдуард Николаевич (1897 - 1898)
- Арцеулов Алексей Николаевич (1898 - 1899)
- Пороменский Николай Иванович (март 1900 - по 1 января 1901)
- Митурич Николай Ильич (1 января 1901 - 1904)
- Кетлер Эдуард Эдуардович (1904 - 1906)
- Опацкий Леонид Петрович (1907 - 1908)
- Любинский Владимир Александрович (1909 - 1911)
- Красинский Петр Михайлович/барон Клодт фон Юргенсбург (1910 и 1911 - 1912)
- Киткин Петр Павлович (1912 - 1914)
- Постриганев Лев Георгиевич (1 июня 1915 - 1916)
- Ордовский-Танаевский Константин Дмитриевич (12 декабря 1916 - 1917)
- Марков Вячеслав Николаевич (1917 - точное время не установлено)
Литература и источники информации
- Грозящий (канонерская лодка)
- Мореходная канонерская лодка «Грозящий»
- Канонерские лодки Российского императорского флота в Первой мировой войне. Балтийский флот.
- Броненосные канонерские лодки тип «Грозящий».
- С.В. Несоленый. КАНОНЕРСКИЕ ЛОДКИ ПЕРВОЙ ЭСКАДРЫ ФЛОТА ТИХОГО ОКЕАНА РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЕ (1904-1905).
- Н.Н. Афонин. Канонерские лодки типов «Сивуч» и «Грозящий».
Галерея
Продольный разрез и план верхней палубы.
План жилой палубы и трюма.
Канонерская лодка «Грозящий».
Канонерская лодка «Грозящий».
Канонерская лодка «Грозящий».
Канонерская лодка «Грозящий».
Канонерская лодка «Грозящий».
Канонерская лодка «Грозящий» во время ремонта.
Канонерская лодка «Грозящий» после довооружения.
37-ми миллиметровая пятиствольная пушка Гочкиса.
47-ми миллиметровая одноствольная пушка Гочкиса.
