Гафель (1938)
"Т-205" («Гафель»)
.jpeg)
СССР
| 12 октября 1937 года Заложен |
| 29 июля 1938 года Спущен на воду |
| 23 июля 1939 года Введен в строй |
| 1 сентября 1955 года Выведен из боевого состава |
| 434 / 490 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 62 / 7.2 / 2.37 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 60 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра
- 1 х 100-мм орудие.
Вспомогательная артиллерия
- 1 х 45-мм орудие;
- 1 х 20-мм орудие.
Противовоздушное вооружение
- 2 х 2 х 12.7-мм пулемета Кольта-Браунинга;
- 2 х 1 х 12.7-мм пулемета ДШК.
Минное вооружение
- 27 мин КБ;
- 2 бомбосбрасывателя, 5 тралов.
Содержание
Общие сведения
История создания
Описание конструкции
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
История службы
Только за первые шесть месяцев войны кораблем было пройдено более 11670 миль, из них 4584 с тралами, и выполнено 70 боевых заданий. Тральщик подсек и уничтожил 30 якорных мин, выставил в водах противника 140 мин и минных защитников. За это время на борту "Т-205" было перевезено 2815 бойцов и командиров Красной Армии из отдаленных островных гарнизонов, из них 1040 человек было снято с погибающих в море кораблей и судов.
Наиболее суровые испытания пришлось выдержать тральщику в конце 1941 года, когда он в составе отрядов кораблей совершил три рейса к полуострову Ханко для эвакуации его мужественного гарнизона.
Ночью 3 ноября отряд перешел с Большого Кронштадтского рейда к Гогланду. Ввиду ограниченного времени для подготовки к походу на БТЩ не успели определить девиацию и не получили дополнительных комплектов параванов и тральных частей. В 18.30 сентября отряд вышел с Гогланда на Ханко. Утром 4 ноября все корабли благополучно прибыли в Ханко, где сразу начали погрузку личного состава базы. Всего корабли приняли 2107 бойцов и командиров. В тот же день — 4 ноября — с наступлением темноты, в 19.00, отряд вышел с Ханко. Теперь обратный путь становился более опасным. Противник точно знал время выхода наших кораблей из базы. Он мог тут же атаковать их торпедными катерами, а на переходе и на стоянке у Гогланда самолетами, подводными лодками и торпедными катерами. Береговые батареи финнов и немцев были в готовности. И, наконец, появилась новая опасность — лед. Ночь была ясная, лунная, море 2–3 балла. И все же из‑за ненадежности навигационных приборов ведущий БТЩ не попал в проход между нашим и немецким минными полями. Около 23 часов в трале «Гафеля» взорвались две мины, но трал не был поврежден. В 23.07 произошел взрыв в параване «Сметливого». Эсминец окутался дымом и паром, корабль потерял ход. Командир отряда приказал «Гафелю» идти на помощь подорвавшемуся эсминцу. Тральщик выбрал трал и направился к «Сметливому». Остальные корабли продолжали движение, не меняя скорости. К 23.20 на «Сметливом» удалось поднять давление пара, корабль дал малый ход и лег на прежний курс, стараясь догнать «Сурового» и стать ему в кильватер. Через пять минут под носовым мостиком «Сметливого» взорвалась вторая мина. Сдетонировал боезапас в 3–м погребе, в результате чего у эсминца оторвало полубак. Носовая часть продержалась на плаву 12 мин., а затем медленно ушла в воду. На помощь искалеченному эсминцу подошел «Гафель». Но через 25 минут после второго взрыва дрейфующий эсминец коснулся мины. Третьим взрывом его корпус разорвало на две части. Носовая, с тремя котельными отделениями, затонула сразу. На плаву осталась кормовая часть, которая погружалась в воду. «Гафель» около 0.20 5 ноября ошвартовался к корме «Сметливого» и начал снимать людей, три катера МО подбирали людей из воды. В течение 25 мин. на БТЩ были пересажены все уцелевшие люди. На борту «Гафеля», принявшего в Ханко 249 пассажиров, оказалось теперь еще около 350 человек (80 из экипажа «Сметливого», 270 ханковцев, шедших на эсминце) — всего около 620 человек при норме 160. Корабль осел, его остойчивость существенно снизилась. Юго–западный ветер усилился до 4 баллов, до Гогланда оставалось пройти 100 миль, не имея при этом уверенности в надежности показаний магнитного компаса. Идти дальше с таким количеством людей в штормовом море было опасно, и командир и комиссар тральщика решили вернуться с катерами МО в Ханко, до которого надо было пройти 50 миль. Из‑за нестыковки радиосвязи (у Ханко был 4–значный шифр, у кораблей ОВРа ГБ — 3–значный) корабли, подойдя к Ханко, четыре часа простояли на якоре, поскольку не знали точно своего места. Только в 7.57 подошла канонерская лодка «Лайне», после того как «Гафель» был обнаружен постами СНИС. Корабли вошли в гавань, ошвартовались, началась разгрузка. Люди сходили на берег мокрые и измученные. На Ханко тральщик задержался до 22 ноября. К этому времени на Ханко прибыли минный заградитель «Урал», транспорт и четыре БТЩ. 22 ноября отряд в составе «Урала» и четырех БТЩ, в том числе и «Гафель», вышел с Ханко и утром 23 ноября прибыл на Гогланд. На следующий день «Гафель» сопровождал «Урал» до Шепелевского маяка, а затем вернулся на Гогланд. «Гафель» был включен в состав последнего отряда (два эсминца, турбоэлектроход, пять БТЩ и семь катеров МО), направившегося на Ханко с Гогланда 29 ноября. К 7.30 30 ноября отряд без потерь прибыл на Ханко. За время стоянки отряда «Гафель» в ночь на 2 декабря был направлен к острову Осмуссар. БТЩ снял последних защитников острова (350 человек) и доставил их на Ханко.
В 21.00 2 декабря отряд, приняв последних защитников Ханко, вышел на Гогланд. Ночью 3 декабря на трех минах подорвалось самое большое судно отряда — турбоэлектроход «И. Сталин», на котором находились 5200 эвакуируемых. Оно получило тяжелые повреждения, лишилось хода. «Гафель» был оставлен у аварийного судна, он протралил акваторию вокруг транспорта, чтобы к нему мог подойти и взять на буксир эсминец «Славный». Эсминец уже подошел к транспорту и подал буксир, но раздался самый мощный взрыв, разрушивший нос «И. Сталина». Транспорт стал погружаться носом. Буксировать его не было возможности, оставалось только снять с него людей. «Гафель» был загружен людьми и грузом на Ханко. Чтобы освободить часть помещений, он подошел к «Славному», чтобы передать на него часть людей. Но волнение не позволило тральщику ошвартоваться к эсминцу. Тральщик подошел вплотную к борту «И. Сталина», и на него стали прыгать в беспорядке эвакуируемые. Приняв около 160 человек, тральщик отошел, а затем с эсминцем и БТЩ–215 направился на Гогланд. «Гафель» шел впереди с поставленным тралом. В 18.50 3 декабря корабли прибыли на Гогланд. 4–5 декабря тральщик в составе отряда перешел с Гогланда в Кронштадт, причем последний отрезок пути он шел за ледоколом «Ермак». В ночь на 6 декабря «Гафель» с другими кораблями вышел на Гогланд для доставки войск с острова в Кронштадт. Вечером 8 декабря в составе последнего каравана он покинул Гогланд. Мороз доходил до –27 °С, кромка льда дошла до Гогландского плеса Преодолев лед, караван утром 9 декабря пробился на Лавенсари. Не дождавшись ледоколов, корабли в 20.55 вышли с Лавенсари. Корабли вели на буксирах торпедные катера и малые охотники. В двух милях от острова караван затерло льдами, торпедный катер ТКА–12, шедший на буксире у «Гафеля», был раздавлен льдами, но экипаж его удалось спасти. Утром 10 декабря подошел ледокол «В. Молотов» и повел караван в Кронштадт. 27 декабря «Гафель» перешел за ледоколом в Ленинград. За два похода «Гафель» доставил с Ханко 632 человека.До конца боевых действий гвардейский корабль вел свою опасную кропотливую повседневную деятельность по поддержке оперативного режима на театре.
2 июня 1942 г. «Гафель» перешел из Ленинграда в Кронштадт. Первой операцией, в которой участвовал тральщик, стала поддержка десанта, высаженного на остров Соммерс 8 июля совместно с СКР «Буря» и Т–207 он отправился к острову. На следующий день вел огонь по Соммерсу и финским кораблям. При этом получил два попадания снарядов с финской канонерской лодки, в результате пробило правый борт в корме, вышло из строя рулевое управление, затоплено румпельное отделение. 9–10 июля «Гафель» совместно с другими кораблями обстреливал корабли и береговые огневые точки противника, были повреждены тралыцик и торпедный катер финнов. Однако все попытки высадить подкрепления десанту успеха не имели. Операция была прекращена, и 12 июля тральщик вернулся в Кронштадт. 28 июля корабль вновь перешел на Лавенсари и с 30 июля участвовал в разведывательном тралении на Восточном Гогландском плесе. 5 августа в районе Лавенсари в условиях сильного шторма «Гафель» потерял место и сел на камни, в результате затопило машинное отделение и румпельный отсек. Только 14 августа он был снят с мели и отведен в Кронштадт, где поставлен в док для ремонта. В октябре 1942 г. командиром «Гафеля» был назначен капитан 3–го ранга А.В. Соколов. 23–28 мая 1943 г. «Гафель» совместно с другими БТЩ выводил на позиции подводные лодки «С–12» и «Щ–406». 6–11 июня в составе отряда тральщиков он обеспечивал встречу в районе острова Лавенсари возвращавшихся с позиций подводных лодок «Щ–303» и «С–12» и проводку их в Кронштадт. В октябре — ноябре 1943 г. в составе группы артиллерийской поддержки обеспечивал траление Восточного Гогландского плеса катерными тральщиками. 30 октября «Гафель» совместно с Т–217 подавили батарею противника на острове Б. Тютерс, открывшую огонь по нашим катерным тральщикам. В декабре 1943 г. — январе 1944 г. Т–205 обеспечивал перевозку 2–й ударной армии на Ораниенбаумский плацдарм. В июле 1944 г. он перевозил стрелковые части на Карельский перешеек. 1 августа 1944 г. при отходе от причала в бухте Ола–Лахт задел винтами затонувший плот и вынужден был встать в док.
В октябре—ноябре 1944 г. «Гафель» сопровождал корабли, перебазируемые в новые базы — Котку, Турку и Порккала–Удд. В 1945 г. он обеспечивал проводку подводных лодок на позиции и обратно.
