Азбука посадочного сигнальщика ВМС США
Содержание
История
История появления азбуки посадочного сигнальщика (англ. Landing Signal Officer, LSO) связана с именем коммандера Кеннета Уайтинга, старшим помощником и временно исполняющим обязанности командира авианосца USS Langley (CV-1). Он был одним из пионеров авиации – его удостоверение лётчика морской авиации имело порядковый номер 16 – и понимал, какие трудности испытывает садящийся на авианосец пилот. Капот самолёта полностью закрывал ему обзор вперёд-вниз, и, приблизившись к кораблю, он переставал видеть кормовой срез полётной палубы. На USS Langley (CV-1) это усугублялось ещё и отсутствием надстройки, по которой можно было бы ориентироваться.
Уайтинг имел обыкновение следить за посадкой, находясь на страховочной сетке сбоку от кормового среза палубы, часто снимая эти посадки на личную кинокамеру для последующего разбора с пилотами. Однажды, наблюдая за самолётом, раз за разом, неудачно заходящим на посадку, офицер не выдержал. Он реквизировал у двух подвернувшихся под руку матросов белые шапочки, выскочил на полётную палубу и начал жестами показывать пилоту садящегося самолёта какие действия тому следует совершать. Благополучно севший с его помощью пилот охарактеризовал жестовые команды начальства как очень полезные, после чего было решено сделать эту практику постоянной.
Матросские шапочки были возвращены владельцам и поначалу их попробовали заменить обычными сигнальными флажками. Однако развевавшаяся на ветру ткань не позволяла подавать сигналы точно. После этого для подачи сигналов приспособили нашедшиеся на корабле ракетки для настольного тенниса, имевшие ярко-красное резиновое покрытие. Поскольку они были маловаты, впоследствии их заменили ракетками для большого тенниса, укоротив им рукоятки и натянув поверх сетки ткань или цветные ленты для большей заметности. Затем для сигнальщика в кормовой части полётной палубы соорудили особый пост – выступающую в сторону платформу, за которой во время посадочного цикла поднимался брезентовый экран, как для защиты от ветра, так и для того, чтобы жесты сигнальщика были отчётливей видны на его фоне.
Постепенно был разработан более или менее стандартный набор сигналов, и в таком виде данная система управления посадкой просуществовала на американских авианосцах до начала 1950-х годов, когда внедрили «оптическую посадочную систему» (англ. Optical Landing System, OLS). Роль посадочного сигнальщика после этого значительно изменилась и ему уже не требовалось подавать жестовые команды.
Азбука сигналов
| Название сигнала | Изображение | Объяснение сигнала |
|---|---|---|
| Не вышло шасси (англ. Wheels) |  |
Сигнал показывает пилоту, что шасси не выпущены. Сигнальщик показывал ему, держа обе ракетки в одной руке и вращая по кругу. |
| Не выпущен посадочный гак (англ. Hook) |  |
Сигнал показывает пилоту, что гак не выпущен. Сигнальщик напоминал ему, размахивая ракетками вверх-вниз. |
| Не выпущены закрылки (англ. Flaps down) |  |
Сигнал показывает пилоту, что закрылки в режиме посадки не выпущены. Сигнальщик показывал пилоту, одной ракеткой двигая вверх-вниз, другой вниз-вверх. |
| Норма (англ. Roger) |  |
Сигнал показывает пилоту, что посадка идет нормально. |
| Убери крен (англ. Slant) |  |
Сигнал показывает пилоту, что нужно убрать крен. Вытянув руки в стороны, сигнальщик показывал, в какую сторону следовало наклонить машину. В случае необходимости он мог дополнить сигнал, поднимая ногу и «обозначая» таким образом работу педалью. |
| Слишком быстро (англ. Fast) |  |
Сигнал показывал пилоту, чтобы он убавил газ, при этом слегка приподнял нос, чтобы не терять высоту. |
| Слишком медленно (англ. Slow) |  |
Сигнал показывал пилоту, чтобы он добавил газ, слегка опустив нос, чтобы не набрать дополнительную высоту. |
| Слишком высоко (англ. High) |  |
Сигнал показывал пилоту, что он должен опустить нос и убавить газ. Затем, получив сигнал «НОРМА» о том, что высота правильная, он должен вернуть ручку управления и сектор газа в предыдущее положение. |
| Слишком низко (англ. Low) |  |
Сигнал показывал пилоту, что он должен приподнять нос и прибавить газ. Затем, получив сигнал «НОРМА» о том, что высота правильная, он должен вернуть ручку управления и сектор газа в предыдущее положение. |
| Немного ниже (англ. Low dip) |  |
Пилот должен слегка отдать ручку от себя и вернуть её в нейтраль после того, как LSO перестанет опускать «ракетки» и остановится в положении «НОРМА». |
| Немного выше (англ. Hi dip) |  |
Пилот должен слегка отдать ручку на себя и вернуть её в нейтраль после того, как LSO перестанет поднимать «ракетки» и остановится в положении «НОРМА». |
| Посадка запрещена (англ. Wave off) |  |
Сигнал означает, что посадка на палубу запрещена. Пилот обязан был либо немедленно добавить газ и набирать высоту, либо, если подавалась в последний момент, круто отвернуть влево. После чего самолёт возвращался в «посадочный круг» для следующей попытки, если не получал команды садиться на воду. Сигнальщик показывал это, держа руки в виде креста за головой. |
| Убери газ (англ. Cut Throttle) |  |
Если заход на посадку проходил благополучно, и пилот выполнил все указания сигнальщика, тот давал последние отмашки, разрешавшие посадку. Подавался сигнал соответствующим образом – движением руки, напоминавшим удар по горлу, так как сигнал «Убери газ» (англ. Cut Throttle) был созвучен сигналу «Режь горло» (англ. Cut Throate). |
Азбука в проектах Lesta Games
Данная сигнальная азбука присутствует в игре «Мир кораблей» как подколлекция «Посадочный сигнальщик» коллекции «Морская авиация». Данная коллекция введена в игру в обновлении 0.8.1 в конце февраля 2019 года на постоянной основе в связи с вводом в игру ветки авианосцев Великобритании.
Элементы коллекции, можно было получить при открытии специальных контейнеров «Морская авиация». Также недостающий предмет коллекции можно обменять на определённое количество дубликатов, для коллекции «Морская авиация» этот курс – 5 к 1.
Подколлекция «Посадочный сигнальщик»
Полностью собранная «Посадочный сигнальщик» позволит использовать альтернативную схему камуфляжа на эсминцах Великобритании.
| Подколлекция «Посадочный сигнальщик» | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
 |
 |
| ||||||
| «Не вышел гак!» | «Крен!» | «Сбавь высоту!» | «Убери газ!» | ||||||
Литература и другие источники информации
Галерея изображений
LSO корректирует посадку истребителя Chance Vought F4U Corsair на борту авианосца USS Coral Sea (CVB-43), 21 июня 1949 года.
LSO корректирует посадку истребителя Grumman F6F Hellcat на борту авианосца USS Yorktown (CV-10)
Посадочный сигнальщик корректирует действия совершающего посадку пилота. Авианосец USS Enterprise (CV-6), 1945 год.
LSO разрешает посадку истребителя Grumman F6F Hellcat на борт авианосца USS Yorktown (CV-10)
Посадочный сигнальщик Дэвид Маккэмпбелл, в будущем знаменитый летчик-ас, на борту авианосца USS Wasp (CV-7)
Посадочный сигнальщик наблюдает за посадкой торпедоносца Grumman TBF Avenger
_with_F6F.jpg)
