Leone (1923)
Эскадренный миноносец Leone
Королевские ВМС Италии
| 23.11.1921 Заложен |
| 01.10.1923 Спущен на воду |
| 07.06.1924 Выход на испытания |
| 11.02.1924 Введен в строй |
| 18.10.1946 Выведен из боевого состава |
| 01.04.1941 Гибель |
| 1773 / 2003 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 113,41 / 10,36 / 3,28/3,63 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 204 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 194 чел. Матросы |
| 14 мм. Башни |
Артиллерия главного калибра:
Зенитная артиллерия:
Минно-торпедное вооружение:
- 2×3 450-мм торпедных аппарата;
- до 82 мин;
- 2 БС, 8 ГБ;
- 2 буксируемые противолодочные мины.
Содержание
История создания и постройка
Окончание Первой мировой войны придало новый импульс развитию легких сил итальянского флота, нуждавшемуся в восполнении боевых потерь и замене большого числа устаревших единиц. В 1920 г. обществу «Дж. Ансальдо» выдали повторный заказ на пятерку «эсплоратори». Откорректированный проект базировался на типе Carlo Mirabello, но должен был вобрать в себя все лучшее из опыта строительства и эксплуатации предыдущих серий. В первую очередь, это касалось усиления вооружения. Число орудий оставалось прежним, но их калибр повышался до 120-мм, а размещаться они должны были в спаренных установках, расположенных в диаметральной плоскости.
В 1921 году на верфи в Сестри-Поненте (пригород Генуи) было заложено пять новых скаутов, получивших «кошачьи» названия: Leone (лев), Tigre, Pantera, Leopardo и Lince (рысь). Правда, из-за финансовых трудностей, от строительства двух последних пришлось отказаться[1]. Остальные королевским указом №2358 от 1 сентября 1923 г. были внесены в списки флота и зачислены в класс «esploratori leggeri».
| Название | Строитель | Заложен | Спущен на воду | Вошел в строй |
|---|---|---|---|---|
| Leone | «Ansaldo», Сестри-Поненте (Генуя) | 23.11.1921 | 1.10.1923 | 11.2.1924 |
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики кораблей | ||
|---|---|---|
| Водоизмещение: стандартное нормальное полное |
1773 т 2003 т 2203 т | |
| Размерения: длина по КВЛ/максимальная ширина максимальная осадка при нормальном/полном водоизмещении |
109,6/113,41 м 10,36 м 3,28/3,63 м | |
| Силовая установка мощность |
4 котла Yarrow 2 ТЗА Parsons 42 000 л.с. | |
| Скорость | 34 уз | |
| Запас топлива (нефть): нормальный полный |
180 т 400 т | |
| Дальность плавания (при скорости) | 2070 (15) миль 1623 (20) миль 534 (31) миль | |
| Экипаж | 10 офицеров 194 унтер-офицера и матроса | |
| Вооружение | ||
| при вводе в строй | 4x2 - 120-мм/45 орудия 2x1 - 76-мм/40 зенитки 2x1 - 6,5-мм пулемета Colt 2x3 - 450-мм торпедных аппарата 8 100-кг глубинных бомб 2 буксируемых противолодочных мины 1917/30Т оборудование для минных постановок | |
| к 1940 году | 4x2 - 120-мм/45 орудия 2x1 - 40-мм/39 автомата 2x2 - 13,2-мм пулемета 2x1 - 6,5-мм пулемета Fiat 2x2 - 533-мм торпедных аппарата 18-30 50-кг глубинных бомб 2 буксируемых противолодочных мины G.P.1937/30T оборудование для минных постановок | |
Корпус
Корабли типа Leone имели смешанный набор корпуса. Корабли имели одну непрерывную палубу. Средняя палуба (платформа) проходила в носу, от форштевня до носовой переборки первого котельного отделения (шп.43), в районе среднего артиллерийского погреба (между шп.115 и 124) и в корму от 143-го шпангоута. Корпус делился на отсеки двадцатью водонепроницаемыми поперечными переборками, из которых 10 доходили по высоте до верхней палубы, 10 - до платформы; еще 4 переборки проходили между верхней палубой и платформой.
Силовая установка
Главная энергетическая установка состояла из двух турбо-зубчатых агрегатов системы Парсонса. Они размещались в двух изолированных отсеках, между которыми находился отсек электрогенераторов и средний артиллерийский погреб. Носовой ТЗА работал на левый винт, кормовой - на правый. Расчетная мощность на валу достигала 21 000 л.с. для каждого ТЗА.
Пар для турбин вырабатывали четыре водотрубных котла системы Ярроу с нефтяным отоплением. Они размещались в изолированных отсеках, дымоходы выводились в две дымовые трубы.
Нормальный запас топлива составлял 180 т. Оно хранилось в 14 цистернах, расположенных в отсеках двойного дна и двойного борта ниже ватерлинии. Для приема дополнительного топлива до полного запаса (400 т) использовались бортовые цистерны. Полный запас топлива обеспечивал дальность плавания до 2070 миль экономическим 15-узловым ходом.
| Результаты ходовых испытаний | |||
|---|---|---|---|
| Leone | |||
| Дата | 7.6.1924 | ||
| Среднее водоизмещение, т | 1905 | ||
| Частота вращения винтов, об./мин. | 417,6 | ||
| Наибольшая мощность, л.с. | 45 667 | ||
| Средняя скорость, уз | 33,73 | ||
Вооружение
Основу артиллерийского вооружения скаутов, не претерпевшего изменений на протяжении всей их продолжительной карьеры, составляли восемь 120-мм /45 орудий системы «Виккерс-Терни» образца 1924 года. Орудия размещались в четырех спаренных установках с легкими противоосколочными щитами, обеспечивавшими вертикальное наведение в пределах -10...+33° и дальность стрельбы до 15 500 м.
Зенитное вооружение состояло из двух 76-мм/40 пушек системы «Ансальдо» образца 1917 г., располагавшихся побортно на верхней палубе за срезом полубака, у второй дымовой трубы, и двух 6,5-мм пулеметов системы «Кольт» на переносных станках.
Нормальный боезапас включал 1280 полных выстрелов для 120-мм орудий (440 бронебойных снарядов и 840 фугасных с трассером), плюс 130 половинных зарядов для учебной и ночной стрельбы, 700 снарядов к 76-мм зениткам и 12 000 пулеметных патронов в лентах. На палубе, рядом с орудиями, устанавливались кранцы первых выстрелов, вмещавшие по 20 снарядов для 120-мм и по 30 для 76-мм орудий.
Скауты типа Leone вошли в строй в то время, когда управление огнем на легких кораблях осуществлялось крайне простыми способами. Первоначально артиллерийский пост располагался в рубке над ходовым мостиком и оборудовался планшетом, репитером гирокомпаса, хронометром и кренометром. Артиллерийский офицер, управляющий огнем, находился на марсе, где в его распоряжении имелись указатели падений, анемометр и указатели ВИР и ВИП.
При вступлении в строй корабли несли по два трехтрубных 450-мм торпедных аппарата, располагавшихся в средней части и способных производить пуск на оба борта. Аппараты были изготовлены в арсенале Специи по австро-венгерским чертежам (система Уайтхеда). Они имели электрический привод наведения; выстрел производился посредством порохового заряда.
Корабли оборудовались для минных постановок. Максимальная минная нагрузка составляла 82 мины системы «Болло» или 70 мин системы «Виккерс-Элия» (оба типа имели 125-кг заряд), возможность использования торпедных аппаратов исключалась при приеме 66 мин «Болло» или 54 мин «Элия», кормового орудия - при приеме 41 мины «Болло» или 35 мин «Элия».
Противолодочное вооружение первоначально включало 8 глубинных бомб образца 1927 года с зарядом 100 кг. Впоследствии скауты принимали от 18 до 30 глубинных бомб образца 1917 года с 50-кг зарядом. Часть их размещалась в бомбосбрасывателях, остальные (а также взрыватели) - в торпедном погребе. Все корабли оснащались буксируемыми противолодочными минами типа 1917/30Т, хранившимися в деревянных ящиках, расположенных на палубе рядом с кормовым торпедным аппаратом.
Для защиты от якорных мин имелось два паравана типа «С». Дымовая аппаратура была представлена двумя независимыми системами - паро-нефтяной и химической.
Прочее оборудование и системы
Экипаж
Экипаж при вступлении в строй состоял из 10 офицеров и 194 унтер-офицеров и матросов. К началу Второй мировой войны его численность составляла 206 человек.
Окраска
В довоенные годы корабли несли стандартную светло-серую окраску (grigio chiaro) с черной ватерлинией и красной подводной частью. Палубы были темного свинцово-серого цвета (grigio ferro). Данная схема окраски сохранялась на начальном этапе Второй мировой войны. Возможно, летом 1940 г. на палубы в носовой части были нанесены бело-красные диагональные полосы, предназначенные для облегчения опознавания с воздуха.
Модернизации
В 1930-1931 гг. все три корабля прошли в Специи обширную модернизацию, направленную, прежде всего, на усиление вооружения и совершенствование системы управления огнем.
Трехтрубные 450-мм торпедные аппараты заменили двумя двухтрубными 533,4-мм системы «Сан-Джорджо» образца 1925 г. Использовались торпеды типа SI 250/533,4x7,5 (общий вес 1781 кг, заряд 250 кг). Для управления торпедной стрельбой на верхнем мостике был установлен инклинометр системы Монтаути и два вычислителя системы Орсини.
Главным же результатом модернизации стала установка новейшей системы управления огнем главного калибра, которая включала в себя пост управления огнем, расположенный в кормовой части верхнего мостика и прикрытый ветроотбойником; центральный артиллерийский пост (так называемую «централь») системы «Сан-Джорджо», размещенный в специальном помещении под носовой надстройкой по правому борту; носовой командно-дальномерный пост и кормовой дальномерный пост.
В 1938-1939 гг. корабли прошли в Специи средний ремонт, совмещенный с очередной модернизацией. Зенитное вооружение было усилено за счет установки на верхнем мостике двух спаренных 13,2-мм пулеметов «Бреда» образца 1931 г. Пулеметы «Кольт» заменялись двумя 6,5-мм пулеметами «Фиат», также на переносных лафетах. Для управления огнем зенитных автоматов и пулеметов были установлены два вычислителя типа «Де Монджес», а сами установки оснащены коллиматорными прицелами Брофферио. Зенитный боезапас в окончательном виде состоял из 3000 патронов к 40-мм автоматам (2700 с самоликвидатором, 300 без него), 12000 патронов к 13,2-мм пулеметам (по 6000 бронебойных и трассирующих) и 12 000 патронов в магазинах к 6,5-мм пулеметам. Буксируемые противолодочные мины были заменены более современными, модели G.P.1937/30T.
Оценка проекта
Проект кораблей типа Leone разрабатывался с учетом опыта боевых действий на Адриатике в 1915-1918 гг. Благодаря своим размерам, высокой скорости и мощному вооружению они вполне отвечали своему назначению и наилучшим образом подходили для скоротечных ночных столкновений с эскадренными миноносцами, характерных для периода Первой мировой войны, на которую, увы, опоздали. Зато, как и многие корабли, построенные в 1920-е годы, к началу Второй мировой они порядком устарели.
История службы
На Средиземном море
Leone - головной корабль серии -был передан флоту 11 февраля 1924 г. Пройдя период испытаний и начальной подготовки, будучи приписанным к военно-морскому командованию Специи, 1 июля корабль вошел в состав Легкой дивизии действующего флота. С расформированием последней, 15 ноября 1924 г. он был придан дивизии линкоров, вместе с которой участвовал в различных учениях и маневрах в водах, омывающих Апеннинский полуостров.
7 декабря в Генуе Leone и только что вошедший в строй Tigre получили Боевые знамена от Общества патриотизма и помощи Королевскому флоту и Королевской армии (любили же итальянцы напыщенные названия!). Что же касается Pantera, то она прибыла в Специю 9 февраля следующего года, даже не завершив полного курса испытаний - на то имелись причины политического толка.
Приказом морского министра от 5 февраля 1925 г. из кораблей типа Leone была сформирована Отдельная группа легких скаутов (Gruppo Autonomo Esploratori Leggeri). Командование ею принял капитан 1 ранга Доменико Каваньяри. 6 марта он поднял свой брейд-вымпел на Pantera, а уже 4 апреля, после непродолжительной, но интенсивной подготовки, группа вышла из Специи в заграничный поход вокруг Европы. В ходе длительного и интересного плавания Pantera, Tigre и Leone посетили порты Испании, Португалии, Великобритании, Норвегии, Дании, Финляндии, 25 июня прибыли в Ленинград, а затем отправились обратно с визитами в Эстонию, Латвию, Германию, Голландию, Бельгию, Францию, Испанию, Алжир и Триполитанию. Поход закончился возвращением в Специю 22 сентября. Однако Pantera сразу перешла в Геную для ремонта и продолжения испытаний, завершившихся 7 декабря.
После завершения ремонта, с 1 декабря 1925 г., все корабли оперировали совместно в составе 2-й дивизии скаутов действующего флота. 22 августа 1926 г. Pantera получила свое Боевое знамя от граждан города Лукка.
Leone 1 марта 1927 г. вошел в состав дивизии скаутов 2-й эскадры. Он участвовал в морских маневрах, а в ноябре-декабре совершил поход в греческие воды, посетив Занте - где, совместно с Venezia, участвовал в торжествах по случаю столетия Фосколо, - Пирей, Фалерон, Каламаки и Коринф. Затем корабль перешел в Таранто и в течение следующих трех лет служил в качестве флагмана различных соединений: с 1 января 1928 г. - лидер 2-й флотилии эсминцев 1-й торпедной дивизии действующего флота; с 15 марта 1928 г. до 19 марта 1931 г. -лидер 1-й флотилии эсминцев 1-й торпедной дивизии 1-й эскадры, за исключением периода с 16 января по 31 июля 1929 г., когда входил в группу эсминцев резервной дивизии в Специи.
Вскоре после завершения модернизации легких скаутов, руководство Королевского Итальянского флота приняло решение, что они, как оснащенные наиболее современными приборами управления огнем, принесут наибольшую пользу в качестве учебных кораблей. Уже в конце 1931 г. Leone был придан Морской академии в Ливорно. На нем молодые гардемарины проходи ли свою окончательную практику перед присвоением первого лейтенантского чина. В водах Тирренского моря скаут оставался вплоть до 1935 года, совершив всего один непродолжительный поход в Бенгази 5-8 августа 1932 г.
В Красном море
В середине 1930-х годов в карьере скаутов типа Leone наступил новый этап. В преддверье вторжения в Абиссинию (Эфиопию) итальянские командование приняло решение об их перебазировании в Красное море. До этого там обычно находились один-два стационера, в качестве которых выступали старые крейсера или канонерские лодки, а также несколько вспомогательных судов. Теперь же планировалось развернуть полноценную группировку, для чего было сформировано Военно-морское командование в Итальянской Восточной Африке. Хорошо вооруженные и быстроходные корабли типа Leone должны были составить ядро этих сил.
Первым, в начале 1935 года, к новому месту базирования отправился Pantera под командованием капитана 1 ранга Аймоне ди Савойя-Аоста, герцога Сполето. Он прибыл в Массауа - главную итальянскую военно-морскую базу в Красном море - 23 января и в следующие месяцы посетил ряд портов на побережье Эритреи и Сомали. Его систершипу Tigre перед дальним походом требовалась основательная переборка машин. 4 февраля буксир «Титано» перевел его из Специи в Ливорно, где он прошел ремонт и переоборудование для службы в тропиках. Работы завершились 8 июля; 12 августа корабль покинул Специю и 27-го бросил якорь в Массауа. Переход Leone состоялся уже после начала итало-эфиопской войны. Он вышел из Специи 26 января 1936 г. и, после заходов на Лерое (27-29 января) и в Порт-Саид (30-31 января), прибыл в Массауа 2 февраля.
В период военных действий скауты сопровождали итальянские суда, следовавшие через Суэцкий канал и Красное море, а после их завершения осуществляли демонстрацию флага. В частности, Leone совершил ряд визитов в порты Эритреи, Северного Сомали (Бендер, Кассим, Алула), Аравии и Египта. К тому времени группировка итальянских ВМС в Восточной Африке существенно усилилась. Помимо периодически находившихся там старых скаутов Bari (выполнял роль стационера в 1934-1938 гг.), Taranto (с сентября 1935 г. по август 1936 г.) и Quarto (с конца 1935 г. по февраль 1936 г.), в начале 1936 г. в Массауа прибыли миноносцы Generale Antonio Cantore и Giacinto Carini, через год - Giovanni Acerbi и Vincenzo Giordano Orsini, в 1937-1938 гг. туда же перебазировались эсминцы Nazario Sauro, Francesco Nullo, Daniele Manin и Cesare Battisti, наконец, в июне 1937 г. пришел колониальный шлюп Eritrea
, ставший бессменным флагманским кораблем.
Корабли оставались в Итальянской Восточной Африке вплоть до начала Второй мировой войны. За это время они лишь несколько раз уходили в метрополию для ремонта. Так, Pantera находился в Италии с 26 ноября 1936 г. по июль 1937 г. и с января по март 1939 г.; Tigre проходил ремонт в Специи с 28 июля 1937 г. по март 1938 г.
Leone покинул Эритрею 5 марта 1938 г. и неделю спустя отшвартовался в Специи. В этом порту утром 27 апреля на борту скаута возник обширный пожар. Очагом возгорания стал кубрик кочегаров. Находившийся под ним артиллерийский погреб был незамедлительно затоплен, благодаря чему ни корабль, ни расположенные вокруг сооружения серьезно не пострадали. Тем не менее, несколько членов экипажа получили ожоги, в том числе трое - тяжелые. Из-за полученных повреждений ремонт Leone затянулся. Только 18 января 1939 г. он оставил Специю, возвращаясь в Красное море, и 27-го числа того же месяца прибыл в Массауа, совершив по пути заходы в Тобрук, Порт-Саид и Суэц.
За это время, на основе принятой «Новой классификации боевых кораблей», класс «esploratore» был упразднен. Королевским указом №1483 от 5 сентября 1938 г. корабли типа Leone переклассифицированы в эскадренные миноносцы (cacciatorpediniere) и, в соответствии с существующими нормами, получили литерные обозначения: LE (Leone), TI (Tigre) и РА(Pantera), Организационно все три корабля были сведены в 5-й дивизион эсминцев.
В последние месяцы до начала войны новоиспеченные эсминцы продолжали нести обычную службу мирного времени, сопровождавшуюся заходами в африканские и аравийские порты. Leone совершил официальный визит в Аден, а 2-6 февраля 1940 г. побывал в Ассабе.
Участие во Второй мировой войне
К началу Второй мировой войны итальянское военно-морское командование в Восточной Африке имело в своем распоряжении 7 эсминцев, 2 миноносца, 8 подводных лодок, 5 торпедных катеров, шлюп, 2 вооруженных траулера, минный заградитель и несколько вспомогательных судов. Командовал силами контр-адмирал Балсано, вскоре смененный контр-адмиралом Марио Бонетти. Флотилия эсминцев под командованием капитана 1 ранга Гаспарини состояла из двух дивизионов: 5-го (Leone, Tigre, Pantera) и 3-го (Nazario Sauro, Daniele Manin, Cesare Battisti и Francesco Nullo).
Официально Италия вступила в войну 10 июня 1940 г. Однако еще за четыре дня до этого итальянские корабли в Красном море начали оборонительные минные постановки. В частности, Pantera выставил 110 мин в двух заграждениях на подходах к порту Ассаб.
В первый боевой поход эсминцы вышли 27 июня, когда Leone и Pantera получили приказ сопровождать миноносец Giovanni Acerbi, идущий на помощь подводной лодке Perla, потерпевшей аварию около Шаб-Шах. Вскоре Leone пришлось вернуться из-за неполадок, но тем же вечером, вместе с оставшимися эсминцами, он вышел в море на поиск кораблей противника, обнаруженных авиацией. Увы, информация оказалась ложной. 29 июня Leone перебросил в Ассаб группу моряков для замены членов экипажа подводной лодки Archimede, получивших отравление хлором при аварии установки кондиционирования воздуха.
Главной задачей базировавшихся на Массауа эскадренных миноносцев являлось нарушение вражеских коммуникаций. За время короткой кампании они предприняли четыре попытки перехвата британских конвоев, курсировавших между Аденом и Суэцем. В ночь с 5 на 6 сентября в такой операции участвовали Leone, Tigre, Cesare Battisti и Nazario Sauro; 20-21 сентября - Leone, Pantera, Cesare Battisti и Daniele Manin, совместно с подводными лодками Archimede и Guglielmotti; 20 октября - Leone, Pantera, Francesco Nullo и Nazario Sauro; 4-5 декабря - Leone, Tigre, Daniele Manin и Nazario Sauro[2].
Из всех выходов встречей с противником увенчался лишь один. Вечером 20 октября в 150 милях к востоку от Массауа итальянским эсминцам под командованием капитана 1 ранга Гаспарини удалось обнаружить конвой «BN-7», состоявший из 32 судов в охранении крейсера HMS Leander, эсминца HMS Kimberley, двух шлюпов и двух тральщиков. Итальянцы пытались выйти на дистанцию торпедного залпа, но, встретив мощный отпор, были вынуждены ретироваться. В конечном итоге, отставший от группы Francesco Nullo сел на мель у острова Хармиль в 80 милях от базы и был торпедирован подоспевшим HMS Kimberley.
Несмотря на эпизодические успехи итальянцев в начале кампании, к весне 1941 г. стратегическая обстановка на театре складывалась для них плачевно. В конце марта англичане подошли к Массауа и начали осаду. Подводные лодки и корабли, обладавшие значительной дальностью плавания, предприняли попытку добраться до дружественных баз (субмарины ушли во французский порт Бордо, а шлюп Eritrea сумел дойти до Японии). Эскадренные миноносцы, напротив, готовились к последнему бою, после которого экипажи должны были затопить свои корабли и укрыться на нейтральной территории.
5-й дивизион получил приказ совершить 50-часовой переход к Суэцу и атаковать суда, находившиеся в гавани. В качестве отвлекающего маневра предусматривался одновременный налет на порт германской авиации. В 18 часов 31 марта Leone, Tigre и Pantera вышли из Массауа. Увы, поход длился недолго. В 0.30 следующих суток в 13 милях севернее Авали-Хутуб (16°09' с.ш./39°55' в.д.) (16.15° с. ш. 39.9167° в. д.) шедший головным Leone налетел на необозначенную на карте скалу и получил две пробоины в подводной части. В котельном отделении №4 возник пожар. Экипаж мужественно боролся с огнем и водой, но после шести часов бесплодных попыток сняться с камней стало ясно, что спасти корабль не удастся. Систершипы были вынуждены снять с него экипаж и добить обреченный эсминец артиллерией, после чего вернулись в базу, так как уже наступил рассвет.
За непродолжительное время участия в боевых действиях Leone совершил 10 выходов в море и прошел 2388 миль за 141 ходовой час; Tigre совершил также 10 выходов, пройдя 2706 миль за 164 часа; по Pantera статистики не сохранилось. Все три корабля были официально исключены из списков итальянского флота декретом Временного главы государства от 18 октября 1946 г.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в качестве премиумного эсминца VI уровня.
Галерея изображений
Leone после спуска на воду. 1 октября 1923 года.
Leone на испытаниях. Июнь 1924 года.
Leone на испытаниях. Июнь 1924 года.
Leone на испытаниях.
Leone в море. Место неизвестно. 1933 год.
Leone в море. Место неизвестно. 1936 год.
Leone в море. Место неизвестно. 1936 год.
Leone в море. Место неизвестно. 1936 год.
Leone в Специи. 1936 год.
Leone в Специи. 1936 год.
Leone в Специи. 1938 год.
Leone в Специи. 1938 год.
Leone в море. Дата и место неизвестно.
Leone в море. Дата и место неизвестно.
Leone в порту. Дата и место неизвестно.
Примечания
- ↑ Церемонии официальной закладки Leopardo и Lince не проводилось. Возможно, строительные работы на них даже не начинались, а фирма ограничилась только заготовкой некоторого количества материалов.
- ↑ В «Хронике войны на море» Ю. Ровера и Г. Хюммельхена упомянут еще один набег - в ночь на 3 февраля 1941 г. с участием Leone, Tigre и Pantera.
Литература
- Патянин С.В. Легкие скауты типа «Леоне». — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2010 №6. — 68 с.
- Gardiner, Robert Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. — London: Conway Maritime Press, 1986. — С. 267. — 439 с. — ISBN 0-85177-245-5
- Bragadin, Marc Antonio The Italian Navy in World War II. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1957. — С. 73-77. — 380 с.
