IJN Tatsuta (1918)
90
Общие сведения
Корабль был заложен 24 июля 1917 на верфи ВМС Японии в Сасебо. Спущен на воду 29 мая 1918 года. Сдан в эксплуатацию 31 мая 1919 года. Затонул в результате детонации своих глубинных бомб от попадания торпеды 13 марта 1944 года.
История создания
Основная статья: Лёгкие крейсера типа Tenryū
Предпосылки к созданию
Крейсер заказан для Программы нового военного кораблестроения 1916 года и строился по бюджету на 1917/1918 года. Планировалось использовать его как флагман флотилии турбинных эскадренных миноносцев и его классифицировали как «Крейсер 2-го класса».
Проектирование
Проект разработан Морским Техническим Департаментом при участии английских судостроительных компаний на основе крейсеров флота Великобритании типа С.
Описание конструкции
Многие специалисты считали, что данный крейсер устарел еще в момент постройки, так как имел сравнительно низкую скорость хода, слабую броню и вооружение. Неудачное расположение погребов с боеприпасами, рядом с топливными танками и главными механизмами, снижали боевую живучесть. Помимо этого малые размеры корабля не позволяли разместить на нем авиацию. Несмотря на все недостатки IJN Tatsuta и IJN Tenryū послужили прообразом для более поздних моделей японских крейсеров.
Корпус
Клепаный корпус с удлиненным полубаком делился на 14 отсеков поперечными водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы. В районе погребов боезапаса и отсеков главных механизмов было двойное дно. Противоторпедной и продольной переборки не было. Имелась только перегородка, разделявшая носовые моторные отсеки.
Бронирование
Вертикальный броневой пояс толщиной 50-63 мм , длиной 52,5 метра прикрывал только моторные отделения, котельные отделения и защищал от снарядов калибром не более 120 мм. Погреба боезапаса располагались ниже ватерлинии и броневой защиты не имели. Палуба имела броню от 22,2 до 25,4 мм. Боевая рубка была защищена броней 51 мм. Башни главного калибра были закрыты броней 22 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Для обеспечения скорости в 33 узла (61,1 км/ч), потребовалось три турбозубчатых агрегата по 17000 л.с. каждый. Движение кораблю обеспечивали три гребных винта диаметром 3,05 метра, их максимальное число оборотов составляло 400 об/мин. Каждый турбозубчатый агрегат фирмы Parsons состоял из турбины высокого давления и турбины низкого давления. Вся энергетическая установка выдала на испытаниях 52100 л.с. при скорости 33,41 узла (61,87 км/ч).
Вспомогательное оборудование
C февраля 1944 года IJN Tatsuta имел: СУАО[2] для 140-мм орудий: прибор управления огнем тип 13, один 2,5-метровый дальномер тип 14, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: две колонки прицельного визира тип 95.
С марта 1944 года: РЛС[3] обнаружения воздушных целей и управления огнем тип 13, РЛС тип 21 мод. 2; РЛС тип 22 мод. 4.
Экипаж и обитаемость
В проекте расчитывали на 332 человек экипажа. Фактически служило на корабле 340 человек. А с 1944 года на IJN Tatsuta количество экипажа возросло до 340 человек.
Вооружение
Одноорудийные установки открытого типа имели ручные привода и малую скорострельность, около 5-10 выстрелов в минуту. Многие специалисты считали, что данный крейсер устарел еще в момент постройки, так как имел сравнительно низкую скорость хода, слабую броню и вооружение.
Главный калибр
Состав артиллерии главного калибра был неизменным от сдачи в эксплуатацию до гибели корабля и состоял из 4 ед. 140-мм/50 орудий тип 3, которые вели огонь на 90 кабельтовых (около 20 км) со скорострельностью 5 выстрелов в минуту. Боезапаса хватало на 110 выстрелов.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В отличие от главной артиллерии, состав вспомогательной и зенитной артиллерии менялся несколько раз в течении службы корабля.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение IJN Tatsuta состояло из двух трехтрубных торпедных аппаратов 533 мм с боекомплектом в 12 торпед.
Также на вооружении крейсера состояли 30 мин заграждения, а с сентября 1943 года,- два бомбосбрасывателя для глубинных бомб с боезапасом 36 бомб и четыре бомбосбрасывателя с боезапасом в 24 глубинные бомбы.
Модернизации и переоборудования
С 16 апреля по 25 мая 1933 года на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, модернизировали носовую надстройку и установили новую трехногую фок-мачту. В 1935 году начались работы над проектом переоборудования IJN Tatsuta в крейсер противовоздушной обороны с вооружением из восьми 127-мм орудий тип 89 в четырех установках мод. А1 и двенадцати 25-мм зенитных автоматов, с СУАО тип 94. В 1940 году планировалось реализовать этот проект, но международная политическая ситуация вынудила отказаться от него.
История службы
Довоенный период 1919-1941 гг
С 31 марта 1919 года по 20 ноября 1921 года, IJN Tatsuta являлся флагманом 1-й флотилии эсминцев Первого Флота. Он проводил патрулирование у Владивостока и Отару с 29 августа по 7 сентября 1920 года, а возле Дзингтау с 19 по 30 августа 1921 года. С 1 декабря 1921 года он простоял в резерве на базе флота в Сасебо.
С 1 декабря 1922 года по 1 декабря 1923 года он снова вел 1-ю флотилию эскадренных миноносцев Первого флота и занимался боевой подготовкой в Внутреннем Японском море. С 1 декабря 1923 года по 6 июня 1925 года корабль находился в резерве, но со 2-го по 9 сентября 1924 года охранял воинские перевозки в Китай. Участвовал в учениях Соединенного флота. Во время учений 19 марта 1924 года тараном утопил подводную лодку №43.
С 6 июня по 31 августа 1925 года крейсер входит в состав 1-й Эскадры поддержки, а с 14 июня по 29 августа 1925 года, нес службу на реке Янцзы. С весны до зимы 1926 года на верфи в Сасебо произвели текущий ремонт корпуса и механизмов, усовершенствовали поворотные механизмы. Затем, до 1 декабря 1927 года крейсер опять был флагманом 1-й флотилии эсминцев Первого флота.
С 5 августа по 15 сентября 1927 года IJN Tatsuta на верфи флота в Сасебо провели ремонт корпуса и механизмов. С 1 декабря 1927 года по 15 февраля 1934 года крейсер числился в резерве, находясь на базе в Сасебо. В мае 1932 года его использовали для перевозки из Йокосуки в Шанхай генерала Сиракава. Помимо этого с 16 апреля по 25 мая 1933 года на верфи модернизировали носовую надстройку крейсера и установили новую мачту.
В китайских водах IJN Tatsuta возглавил 5-ю флотилию эскадренных миноносцев 20 февраля 1934 года. 13 марта 1934 года привел на буксире в Сасебо потерпевший накануне крушение во время шторма, эсминец IJN Tomodzuru (яп. 友鶴). Крейсер проводил патрулирование побережья Китая с 15 ноября 1934 года по 15 ноября 1935 года, а затем снова находился в резерве до ноября 1936 года.
В состав 10-й дивизии крейсеров IJN Tatsuta введен 20 ноября 1936 года. С января по июнь 1937 года крейсер поддерживал операции по оккупации Шанхая. В июле 1937 года, во время очередной модернизации, у трубы установили два одноствольных 13,2-мм пулемета. С 20 октября по 1 декабря 1937 года числился в 14-й дивизии крейсеров, а с 1 июля 1938 года в составе 10-й дивизии крейсеров Пятого Флота, и участвовал в блокаде Китайского побережья.
С 15 декабря 1938 года IJN Tatsuta снова отправляется в резерв, а с 15 ноября 1939 года в Йокосуке проходит переоборудование в крейсер противовоздушной обороны. 15 ноября 1940 года крейсер входит в состав 18-й дивизии крейсеров Четвертого флота. В Майдзуру, с 6 по 20 августа 1941 года был проведен текущий ремонт корпуса и механизмов.
Военные действия 1941 - 1944 гг
Возле атолла Трук, 1 сентября 1941 года, крейсер вошел в состав Группы поддержки Соединения вторжения контр-адмирала Кадзиока. С 5 по 13 декабря 1941 года участвовал в попытке захвата острова Уэйк. После второго, успешного штурма острова Уэйк с 20 по 28 декабря 1941 года, IJN Tatsuta вернулся на атолл Кваджелейн, где поступил под командование командующего Оперативным Соединением Южных морей.
С 14 по 19 января 1942 года крейсер сопровождал транспорт к Рабаулу с частями отряда Южных морей. С 20 января по 9 февраля 1942 года корабль был флагманом соединения контр-адмирала Марумо и с 1 по 3 февраля поддерживал оккупацию Суруми, а с 4 по 13 февраля 1942 года южного побережья острова Новой Британии.
На верфи в Рабауле 23 февраля 1942 года на IJN Tatsuta увеличили количество 25-мм зенитных автоматов до восьми. С 2 по 11 марта 1942 года крейсер прикрывал высадку Лаэ и Саламуа на побережье Новой Гвинеи. Обеспечивал помощь при оккупации острова Бугенвиль с 15 по 17 марта 1942 года, островов Шортленд и Киэта 30 марта 1942 года, острова Манус и островов Адмиралтейства с 2 по 10 апреля 1942 года.
С 16 апреля 1942 года IJN Tatsuta находится в составе Соединения ближнего прикрытия контр-адмирала Марумо. с 7 по 8 мая участвовал во вторжении в Порт-Морсби. В Майдзуре с 26 мая по 15 июня 1942 года провели текущий ремонт корпуса и механизмов и 23 июня 1942 года корабль вернулся в строй. С 30 июня по 13 июля 1942 года крейсер сопровождал транспорты с военными грузами к острову Гуадалканал.
14 июля 1942 года IJN Tatsuta передан под командование командующего Восьмым флотом вице-адмирала Микава и базируется на Рабаул с 20 июля 1942 года. Прикрывал высадку японских войск на северо-восточном побережье Новой Гвинеи с 19 по 24 июля 1942 года. С 5 по 13 августа 1942 года был флагманом охранения, которое включало 4 транспорта, эсминцы IJN Udzuki (1925) (яп. 卯月) и IJN Yudzuki (1926)(яп. 夕月) и обеспечивал доставку на остров Буна армейских частей.
25 августа 1942 года крейсер оказывал поддержку при оккупации островов Гуденаф, Таупота и высадке на Северное побережье залива Мильн. 29 августа 1942 года IJN Tatsuta артиллерийским огнем поддерживал высадку в Лаби. С 5 по 11 сентября 1942 года крейсер в сопровождении эсминца IJN Arashi (1940) обеспечивал помощь в эвакуации гарнизона острова Буна. С помощью эсминца потопил английский транспортник MV Anshun
1 ноября 1942 года крейсер стал флагманом 18-й дивизии крейсеров. 19 января 1943 года IJN Tatsuta пришел в Майдзуру, там с 20 января по 28 марта 1943 года провели ремонт руля, корпуса и механизмов. В апреле 1943 года крейсер возглавил 11-ю флотилию эсминцев Первого флота. Использовался, как учебный корабль для Школы подводного плавания в Куре до октября 1943 года. Очередной ремонт и модернизацию провели с 12 августа по 9 сентября 1943 года. C 11 по 15 октября 1943 года IJN Tatsuta в составе охранения перешел из Хиросимы на атолл Трук. Оттуда крейсер дважды выходил в море, обеспечивая эскорт двух транспортов, доставляющих на остров Понапе армейские части и грузы. С 8 ноября 1943 года по февраль 1944 года оказывал помощь в боевой подготовке вступающим в строй эсминцам и эскортным кораблям.
С 10 по 20 февраля 1944 года IJN Tatsuta эскортировал транспорты с армейскими грузами, перевозимыми в Амой. С 22 февраля по 2 марта 1944 года корабль стал в док в Куре на очередной текущий ремонт корпуса и механизмов. 9 марта 1944 года крейсер стал флагманом Специального соединения, в задачи которого входило доставлять грузы на Марианские острова.
Гибель
12 марта 1944 года IJN Tatsuta вышел из Йокосуки для сопровождения пяти транспортов в качестве флагмана эскорта. В 40 милях от острова Хасио-Дзима конвой был обнаружен американской подводной лодкой USS Sand Lance (1943)[4], которая выпустила 6 торпед по конвою. В результате двух попаданий в корму IJN Tatsuta затонул в течении 20 минут. Во время потопления крейсера погибло 45 человек. Координаты гибели крейсера: (32.52° с. ш. 139.12° в. д.)
Крейсер был вычеркнут из списков флота 10 мая 1944 года.
Командиры
| Список капитанов, командовавших IJN Tatsuta | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Имя капитана, рус. | Звание | Имя капитана, звание яп. | Период командования | ||||||
| Отохико Кагара | Капитан 1-го ранга | 加々良乙比古 中佐 | 20 сентября 1918 г. — 1 октября 1920 г. | ||||||
| Рйокичи Одера | Капитан 1-го ранга | 大寺量吉 大佐 | 2 октября 1920 года - 20 ноября 1921 года | ||||||
| Тацузо Кавамура | Капитан 2-го ранга[5] | （心得）河村達蔵 中佐 | 20 ноября 1921 - 29 мая 1922 года | ||||||
| Такеши Такахаши | Капитан 1-го ранга | 高橋武次郎 大佐 | 29 мая 1922 года - 20 ноября 1922 года | ||||||
| Мейхиро Тачи | Капитан 1-го ранга | 館明次郎 大佐 | 20 ноября 1922 года -10 мая 1923 года | ||||||
| Масаши Такеучи | Капитан 1-го ранга | 竹内正 大佐 | 10 мая 1923 года - 1 декабря 1923 года | ||||||
| Хисао Ичимура | Капитан 1-го ранга | 市村久雄 大佐 | 1 декабря 1923 года - 25 марта 1924 года | ||||||
| Сунао Мацузаки | Капитан 1-го ранга | 松崎直 大佐 | 25 марта 1924 года - 10 ноября 1924 года | ||||||
| Шиба Шибайама | Капитан 2-го ранга[6] | 柴山司馬 中佐 | 10 ноября 1924 года - 1 декабря 1925 года | ||||||
| Йошийуки Нийама | Капитан 1-го ранга | 新山良幸 大佐 | 1 декабря 1925 года - 20 мая 1926 года | ||||||
| Хеийи Такаги | Капитан 1-го ранга | 高木平次 大佐 | 20 мая 1926 года - 1 ноября 1926 года | ||||||
| Канекото Ивамуро | Капитан 1-го ранга | 岩村兼言 大佐 | 1 ноября 1926 года - 1 декабря 1927 года | ||||||
| Мацуши Ямамото | Капитан 1-го ранга | 山本松四 大佐 | 1 декабря 1927 года - 1 мая 1929 года | ||||||
| Такео Кавана | Капитан 1-го ранга | 川名彪雄 大佐 | 1 мая 1929 года - 30 ноября 1929 года | ||||||
| Кунхи Танге | Капитан 1-го ранга | 丹下薫二 大佐 | 30 ноября 1929 года - 20 ноября 1930 года | ||||||
| Такао Сакума | Капитан 1-го ранга | 作間応雄 大佐 | 20 ноября 1930 года - 1 декабря 1931 года | ||||||
| Масукичи Мацуки | Капитан 1-го ранга | 松木益吉 大佐 | 1 декабря 1931 года - 1 декабря 1932 года | ||||||
| Аритака Аихара | Капитан 1-го ранга | 藍原有孝 大佐 | 1 декабря 1932 года - 15 ноября 1933 года | ||||||
| Широ Ошима | Капитан 1-го ранга | 大島四郎 大佐 | 15 ноября 1933 года - 1 ноября 1934 года | ||||||
| Чуичи Хара | Капитан 1-го ранга | 原忠一 大佐 | 1 ноября 1934 года - 15 ноября 1935 года | ||||||
| Сукейоши Яцуширо | Капитан 1-го ранга | 八代祐吉 大佐 | 15 ноября 1935 года - 1 июня 1936 года | ||||||
| Теизабуро Фукуда | Капитан 1-го ранга | 福田貞三郎 大佐 | 1 июня 1936 года - 1 апреля 1937 года | ||||||
| Гиначи Такаянаги | Капитан 1-го ранга | 高柳儀八 大佐 | 1 апреля 1937 года - 1 декабря 1937 года | ||||||
| Йихеи Ямагучи | Капитан 1-го ранга | 山口次平 大佐 | 1 декабря 1937 года - 20 августа 1938 года | ||||||
| Ясуношин Ито | Капитан 1-го ранга | 伊藤安之進 大佐 | 20 августа 1938 года - 25 мая 1939 года | ||||||
| Тадаюки Мацура | Капитан 1-го ранга | 松良祐宏（考行）大佐 | 25 мая 1939 года - 25 сентября 1940 года | ||||||
| Масао Сава | Капитан 1-го ранга | 沢正雄 大佐 | 25 сентября 1940 года - 20 августа 1941 года | ||||||
| Йошифуми Баба | Капитан 1-го ранга | 馬場良文 大佐 | 20 августа 1941 года - 20 июля 1942 года | ||||||
| Матаке Йошимура | Капитан 1-го ранга | 吉武真武 大佐 | 20 июля 1942 года - 7 января 1943 года | ||||||
| Морие Фунаки | Капитан 1-го ранга | 船木守衛 大佐 | 7 января 1943 года - 5 апреля 1943 года | ||||||
| Нобуки Огава | Капитан 1-го ранга | 小川莚喜 大佐 | 5 апреля 1943 года - 22 декабря 1943 года | ||||||
| Такеми Тори | Капитан 1-го ранга | 島居威美 大佐 | 22 декабря 1943 года - 13 марта 1944 года | ||||||
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- Ю.В. Апальков Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918— 1945 гг.. — СПб: Галея Принт, 1997 г. — 156 с. — ISBN 5-8172-0001-5
- С.В. Иванов "Война на море" №25 - Легкие крейсера Японии. — Белорецк: «Нота», 2005.
- Автор: С.В.Сулига Легкие крейсера «Тенрю», «Тацута», «Юбари». — Моделист-Конструктор, 9/2005. — 36 с.
Ссылки
Галерея изображений
-
IJN Tatsuta возле Кюре 1928 год -
Рисунок модели легкого крейсера IJN Tatsuta -
Рисунок легкого крейсера IJN Tatsuta
