IJN Tachibana (1912)
.jpg)
Общие сведения
IJN Tachibana был одним из двух эсминцев, построенных как более дешёвый вариант типа Umikaze. Обладал достаточно высокими эксплуатационными и скоростными качествами, хорошей надёжностью. В годы службы выполнял патрульные операции у побережья. В 1930-х годах был признан устаревшим, выведен из состава действующего флота и разобран на лом. В боевых действиях участия не принимал.
История создания
Предшественники
Два эсминца типа Umikaze стали значительным шагом для развития этого класса кораблей в Японии. Они создавались под сильном влиянии британской школы кораблестроения после окончания русско-японской войны. В основу разработки были положены эсминцы типа Tribal, обладавшие хорошей мореходностью и высокой скоростью благодаря установленным на них турбинам Парсонса. Артиллерийское вооружение кораблей состояло из двух 120-мм и четырёх 76-мм орудий, которые дополняли три 450-мм торпедных аппарата. Эти эсминцы были самыми быстроходными в Императорском флоте, однако дорогими в постройке и эксплуатации.
Предпосылки к созданию
Перед русско-японской войной Императорский флот Японии получил несколько эскадренных миноносцев. Их эффективность в боевых действиях послужила причиной уделить этому классу кораблей более пристальное внимание. В 1907 году были разработаны требования к стандартным эсминцам, согласно которым они должны были нести 120-мм и 76-мм орудия, обладать высокими скоростными качествами и мореходностью. Эсминцы разделялись на три класса: первый водоизмещением свыше 1 000 т., второй водоизмещением от 500 до 1 000 т. и третий водоизмещением менее 500 т. В соответствии с этими требованиями было построено несколько типов кораблей. Постройка эсминцев I класса была очень затратна, к тому же для них требовались паровые турбины, производство которых в Японии ещё не было налажено. Эсминцы III класса типа Kamikaze к этому времени морально устарели и Императорский флот не испытывал стремления к их постройке. В такой ситуации было принято решение о закладке двух эсминцев II класса с паровыми машинами, которые могли быть спроектированы и построены непосредственно в Японии, что удешевляло их создание.
Проектирование
Новые эсминцы были спроектированы и затем построены на военно-морском арсенале Майдзуру. Сам проект, получивший обозначение F10, был во многом переоценен, например, контрактная скорость должна была превосходить скорость лучших на тот момент иностранных эсминцев, оснащённых турбинами. Конструкция кораблей была достаточно консервативна, вместо повсеместно появляющихся торпедных аппаратов калибра 533 мм была запроектирована установка 450-мм аппаратов, продолжали использоваться 120-мм орудия вместо более скорострельных, калибра 102 мм. Для повышения эффективности торпедного вооружения было решено удвоить число торпедных аппаратов, доведя их число до двух спаренных.
Постройка корабля
Постройкой корабля занимался государственный Военно-морской арсенал в Майдзуру (префектура Киото) по программе финансирования 1910 года. Корпус был заложен в апреле 1911 года, а спуск на воду произведён 27 января 1912 года, при этом корабль получил имя «Tachibana», в честь дикого апельсинового дерева, произрастающего только в Японии. В дальнейшем все японские эсминцы II класса именовались в честь деревьев. IJN Tachibana был передан флоту в июне 1912 года, официально введён в строй 28 августа того же года под номером 34.
На испытаниях эсминец развил скорость 30,22 узла при индикаторной мощности силовой установки 11 256 и.л.с..
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля во многом повторял корпус своих предшественников, но был меньше почти в два раза. Полубак простирался на четверть длины корпуса, носовая оконечность имела клиперную форму с острым низом и большим развалом борта у палубы, что существенно улучшило мореходность. На полубаке находилась надстройка, за ней последовательно располагались лёгкая мачта, три дымовые трубы и небольшая кормовая надстройка с однодревной мачтой. Силуэт эсминца был лёгкий и стремительный, что было обусловлено высокими скоростными качествами.
Энергетическая установка и ходовые качества
Так как японская промышленность не была готова поставить надёжные и производительные паровые турбины, на корабль были установлены три четырёхцилиндровые паровые машины «компаунд»[2], имевшие более высокую удельную мощность по сравнению с машинами тройного расширения. Аналогичные машины применялись на IJN Uranami и двух последних эсминцах типа Kamikaze. Корабль имел три гребных вала и три трёхлопастных винта, в носовом машинном отделении были установлены машины привода левого и правого винтов, в кормовой - машина центрального винта. Пар давлением до 17,6 атм. вырабатывался пятью котлами Kanhon Type 4, произведёнными компанией Mitsubishi по лицензии Yarrow и имевшими смешанное, угольно-мазутное, питание. В носовом котельном отделении было установлено четыре котла, продукты сгорания от которых отводились двумя дымовыми трубами, еще один котел был установлен в кормовом котельном отделении и был оборудован отдельной дымовой трубой уменьшенного диаметра. При постройке все трубы имели одинаковую высоту. Номинальная индикаторная мощность силовой установки составляла 9 500 и.л.с., что при 390 об/мин позволяло развивать скорость 30 узлов. На испытаниях эсминец развил скорость 30,22 узла при индикаторной мощности 11 256 и.л.с.. Запас топлива составлял 30 т. мазута и 226 т. угля, что при экономической скорости 15 узлов позволяло иметь дальность плавания 2 400 миль.
Экипаж и обитаемость
Экипаж эсминца состоял из 94 человек. В его состав входили капитан, 4 офицера, старшина высшей категории, 4 мичмана, 22 старшины и 62 матроса. Младшие чины размещались в носовых кубриках, унтер-офицеры в кубриках под носовой настройкой, а офицерские каюты и кают-компания были расположены в кормовой части.
Вооружение
Главный калибр
На полубаке IJN Tachibana было установлено единственное орудие 120-мм/40 Type 41. Это была лицензионная версия орудия 120-мм/40 QF Elswick Mark IV, разработанного в Великобритании в 1887 году. Орудие было рассчитано на раздельное заряжание, для стрельбы использовались осколочно-фугасные, бронебойные и шрапнельные снаряды массой 20,4 кг. Метательный заряд имел массу 2,5 - 5,4 кг в зависимости от применяемой марки пороха. При начальной скорости снаряда 660 м/с дальность стрельбы составляла 9 000 метров. Орудие было установлено на штыревом станке кругового вращения, углы наведения в вертикальной плоскости лежали в пределах от -3°до +20°. Скорострельность орудия составляла 5 - 6 выстрелов в минуту.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Для борьбы с катерами и миноносцами на корабле было установлено четыре орудия 76,2-мм/40 Type 41, два у носовой дымовой трубы вдоль бортов, одно на кормовой надстройке и ещё одно на юте. Фактически это были британские пушки 76-мм/40 12pdr 12cwt QF Mark I модификации Elswick Pattern N и Vickers Mark Z, производившиеся в Японии. Орудия имели раздельное заряжание, для стрельбы использовались фугасные снаряды массой 5,67 кг. При использовании метательного заряда массой 1,25 кг. начальная скорость снарядов составляла 680 м/с, что при угле возвышении ствола 40° позволяло достичь дальности стрельбы 10 740 м.
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение было представлено двумя сдвоенными торпедными аппаратами, предназначенными для наведения и пуска 450-мм торпед[3]. Аппараты были установлены эшелонно, один за срезом полубака, второй на юте за кормовой надстройкой и могли производить пуск по любому борту. Был предусмотрен как одиночный, так и залповый запуск торпед. Хотя к тому времени эсминцы других стран начали получать торпеды калибра 533 мм, в Японии продолжали использовать 450-мм торпеды, производившиеся по лицензии Whitehead. Они оснащались парогазовым керосиновым двигателем и имели дальность хода до 5 000 м при скорости 26 узлов. Боевая часть содержала около 100 кг шимозы[4].
Модернизации и переоборудования
Для снижения попадания дыма на мостик в 1917 года высота носовой дымовой трубы была увеличена. В начале 1920-х годов на носовом мостике был установлен дальномер и противоосколочный щит на 120-мм орудии.
История службы
25 июня 1912 года оба эсминца типа Sakura образовали 17-й торпедный дивизион, базировавшийся на военно-морской базе Сасебо. 18 августа 1914 года В течение 1915 года соединение было переформировано в торпедную эскадру Первого флота. В течение 1915 года в состав эскадры вошли недавно построенные эсминцы IJN Kaba и IJN Kiri. Несмотря на начавшуюся Первую мировую войну, эсминцы II класса не принимали в ней участие, так как основные события происходили вдали от мест их базирования, а предпринять длительный поход в открытом море они не могли.
1 декабря 1917 года IJN Tachibana был переведён в состав 2-й миноносной эскадры Второго флота, а 1 апреля 1918 соединение было переименовано в 21-ю миноносную эскадру. 1 декабря 1918 эсминец был отправлен в портовый департамент Майдзуру, а 10 мая 1923 года переведён в состав сил обороны военно-морской базы Сасебо.
1 декабря 1923 года корабль был назначен для дальнейшей службы в состав сил обороны Порт-Артура. В течении двух лет он патрулировал побережье северного Китая, а 1 апреля 1925 года вернулся на базу Сасебо в качестве резервного корабля. 1 апреля 1932 года IJN Tachibana был исключен из состава военно-морского флота. После непродолжительного использования для вспомогательных нужд в 1933 году сдан на слом.
Командиры
Все командиры IJN Tachibana носили звание капитан 3-го ранга (яп. 少佐 сё:са)
| Командиры IJN Tachibana | |||
| Командир | Вступил в должность | Уволен с должности | Примечание |
|---|---|---|---|
| Нобуюки Кабаяма | 5 апреля 1912 | 1 декабря 1913 | |
| Канэ Майдзуру | 5 апреля 1912 | 25 июня 1912 | представитель военно-морского завода Майдзуру |
| Акидзиро Тейт | 1 декабря 1913 | 15 августа 1914 | |
| Сэйити Фукуока | н.д. | 13 декабря 1915 | |
| Ёсихару Сонода | 13 декабря 1915 | 28 января 1916 | |
| Сабуро Тогава | 28 января 1916 | 1 июня 1916 | |
| Доджи Цугэ | 1 июня 1916 | 12 сентября 1916 | |
| Кё Камия | 12 сентября 1916 | 1 декабря 1917 | |
| Масанобу Мураками | 1 декабря 1917 | 1 декабря 1918 | |
| Кэндзабуро Акадзава | 1 декабря 1918 | 1 декабря 1919 | |
| Чудзо Такаяма | 1 декабря 1919 | 7 января 1921 | |
| Ара Тадасу | 7 января 1921 | 26 июля 1921 | по совместительству |
| Тораджи Фудзита | 26 июля 1921 | 1 декабря 1921 | |
| Такео Танида | 1 декабря 1921 | 20 марта 1922 | |
| Эйта Ичиносе | 20 марта 1922 | 1 ноября 1923 | |
| Кейдзо Сато | 1 ноября 1923 | 1 мая 1925 | назначен на должность в звании капитан-лейтенант (яп. 大尉 тайи |
| Хатиро Наоцука | 1 мая 1925 | 1 декабря 1925 | |
| Хатиро Наоцука | н.д. | 5 февраля 1926 | |
| Хигучи Мичитада | 5 февраля 1926 | 1 августа 1926 | |
| Ситиро Икеда | 1 августа 1926 | 1 декабря 1926 | по совместительству |
| Тэруо Акияма | 1 декабря 1926 | 20 января 1928 | |
| Торазо Каваниси | 20 января 1928 | 10 декабря 1928 | |
| Ичиматсу Такахаси | 10 декабря 1928 | 1 ноября 1929 | |
| Токуто Итакура | 1 ноября 1929 | 30 ноября 1929 | по совместительству |
| Сабуро Касэ | 30 ноября 1929 | 1 апреля 1931 | по совместительству |
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде премиумных эсминцев Японии II уровня Tachibana и Tachibana Lima.
См. также
Литература
- H.Jentschura, D.Jung, P.Mickel Warships of the Imperial Japanese Navy 1869—1945 гг.. — 4-е издание. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1986. — С. 134-135. — 284 с. — ISBN 0-87021-893-Х
- Robert Gardiner, Randal Gray Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. — London: Conway Marytime Press Ltd, 1986. — С. 242. — 440 с. — ISBN 0-85177-245-5
- Патянин С.В. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии 1879-1945 гг.. — Санкт-Петербург: Ltd, 1998. — С. 140.
Ссылки
Галерея изображений
-
IJN Yamakaze. -
Тэруо Акияма, капитан IJN Tachibana в 1926 - 1928 годах. -
IJN Tachibana -
Японские эсминцы во время учений, снимок с IJN Tachibana -
IJN Kaba, эсминец дочернего типаKaba
