IJN Satsuma (1906)
IJN Satsuma
Япония
| 15 мая 1905 Заложен |
| 15 ноября 1906 Спущен на воду |
| 25 марта 1910 Введен в строй |
| 20 сентября 1923 Выведен из боевого состава |
| в качестве мишени 7 сентября 1924 Гибель |
| 19683 / 20016 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 146,9 / 25,5 / 8,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 887 чел. Общая численность |
| 102-229 / 203 мм. Пояс/борт |
| 51-76 мм. Палуба |
| 152 / 102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 229-178 мм. Барбеты |
| 229 / 178 / 178 / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 152 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение:
- 4 (2×2) 305-мм орудия 45 калибров;
- 12 (6×2) 254-мм орудия 45 калибров;
- 12 (12×1) 120-мм орудия 40 калибров.
Минно-торпедное вооружение:
- 5 × 457-мм торпедных аппарата.
Зенитное вооружение:
- 2 × 80-мм орудия 40 калибров.
IJN Aki
Содержание
Общие сведения
IJN Satsuma(рус. "Сацума", яп. 薩摩) - японский броненосец-додредноут. Первый линейный корабль построенный на японских верфях. Назван в честь провинции Сацума. На момент закладки был крупнейшим кораблем в мире. При определенных обстоятельствах мог претендовать на славу первого линкора в мире. Принимал участи в Первой мировой войне и интервенции в Россию.
История создания
Предпосылки к созданию
В преддверии конфликта с Россией за контроль над Азиатским регионом Японии был нужен современный и более мощный флот. В соответствии с этим были приняты программы на строительство новых броненосцев и броненосных крейсеров. В 1903 году была принята программа «4-4»(«Третья расширительная программа строительства флота»), благодаря которой Японский флот должен был пополниться на четыре броненосца, два первых из них «Катори» и «Касима» были заказаны в Англии. Вторую пару кораблей «Аки» и «Сацума» было решено построить на собственных верфях в Йокосуке и Куре.
Проектирование
В связи со стремительным развитием научного и технического прогресса в тот период корабли очень быстро устаревали, поэтому японцы решили построить «суперброненосцы», боевая ценность которых сохранилась бы на протяжении 6-8 лет.
Предэскизный проект корабля был предложен уже к концу 1903 года. Изначально японский инженер-кораблестроитель Канэда Васабуро предлагал концепцию «all big gun», которая в последствии была реализована англичанами на «Дредноуте» и стала основополагающей для линкоров, но японская промышленность на тот период не могла реализовать столь революционный проект и он был отправлен на доработку.
В 1904 году под руководством главного инспектора кораблестроения Кондо Мотоки был утвержден доработанный вариант проекта. Водоизмещение корабля выросло до 19000 т., а вооружение должно было состоять из двенадцати 305-мм орудий основного калибра и такого же числа 120-мм. В процессе строительства, из-за отсутствия нужного количества орудий главного калибра, в проекте были оставлены четыре 305-мм, а остальные заменили 254-мм пушками.
Постройка и испытания
В мае 1904 года на постройку корабля были выделены средства из бюджета. Заказ на постройку «суперброненосцев» военно-морской верфи в Йокосуке был выдан в декабре 1904 г., но из-за загруженности ремонтными работами закладка «Сацумы» состоялась лишь 15 мая 1905 г. Он стал первым крупным кораблем построенным в Японии, до этого броненосцы для страны строились в Англии.
Постройка корабля шла со значительным отставание от графика. В связи с ремонтом и модернизацией трофеев русско-японской войны работы и материалы на «Сацуму» выделялись по остаточному принципу. В связи с этим около 50% материалов и оборудования закупалось заграницей. Одной из главных проблем постройки был наличие 305-мм орудий. Британская фирма «Виккерс» на которой в 1909 году разместили заказ на пушки быстро выполнить его не могла, так как Англия сама остро нуждалась в тяжелой морской артиллерии. Ввод в строй задерживался на пару лет, тогда предложили заменить двенадцать 305-мм на 254-мм, которые изготовить было быстрее. Данные изменения вызвали частичную перестройку уже готового корпуса. Введен в эксплуатацию 25 марта 1910 года.
Описание конструкции
Корпус
«Сацума» был первым в мире броненосцем без таранного форштевня, вместо него по примеру броненосного крейсера «Цукуби» оснастили изящно изогнутым форштевнем, впоследствии именуемого «японским». Шпангоуты поставили гораздо теснее, чем на крупных судах США или Англии, а именно со шпациями всего около 800 мм. Имелось 12 главных водонепроницаемых переборок, непотопляемость обеспечивалась при затоплении двух смежных отсеков. Два скуловых киля для ограничения бортовой качки занимали около трети длины обоих броненосцев.
Бронирование
В отличии от предыдущих броненосцев, на «Сацуме» было уменьшено отношение бронирования к водоизмещению с 32% до 25%. Общий вес брони составлял 3811 т. На корабле применялась крупповская цементированная броня, которая была примерно на 15% процентов эффективнее чем гарвеевская при той же толщине.
Главный пояс в средней части имел толщину 229 мм, в носу – 127 мм и корме 102 мм. Над ним возвышался второй неполный (от форштевня до кормового траверза) пояс из плит толщиной 203 мм в средней части и 127 мм в носу. Последним шел третий 152 м пояс, простилающийся до верхней палубы и защищающий батарею 120-мм оружий. Главный пояс смыкался на траверсах, образуя броневую цитадель, которая защищала около 60% внутреннего пространства корабля.
Барбеты башен главного калибра прикрывали плиты толщиной 174-234 мм, лобовая броня башен была равна 229 мм, бортовая – 178 мм, крыша – 51 мм. Боевую рубку защищали 152 мм плиты.
Энергетическая установка и ходовые качества
Корабль был оснащен парой вертикальных паровых машин тройного расширения, каждая из которых обеспечивала через вал вращения двух винтов. Пар производился 20 паровыми котлами «Miyabara» работающими на смеси угля и мазута. Двигатели обладали мощностью 12900 кВт. Максимальная скорость равнялась 18,25 узлов. Во время ходовых испытаний она достигла 18,95 узлов. Запас топлива на экономичном ходе 10 узлов позволял пройти 16900 км.
Вспомогательное оборудование
Во время русско-японской войны выяснилось, что старая энерговооруженность броненосцев была недостаточна. На «Сацуме» по сравнению с «Микасой» она выросла вдвое, напряжение судовой сети повысили до 110 В, электрический ток 600 А вырабатывали 5 генераторов общей мощностью 330 кВт.
Якоря были системы Холла. Один из трех считался запасным, кроме того на наружном борту в районе миделя и в корме устанавливались еще два запасных якоря.
Количество прожекторов ровнялось шести. Два устанавливались на мачтах, два на нос и два на грот-мачту, таким образом они располагались в два яруса.
Экипаж и обитаемость
По штату на корабле насчитывалось 887 человек. Размещение экипажа соответствовало стандартам принятым в британском флоте, офицерские помещения и кают-компания в кормовой части, каюты унтер-офицеров и кубрики команды в носовой. Жилые помещения занимали пространства двух палуб.
Вооружение
Главный калибр
Корабль был оснащен четырьмя 305-мм/45 орудиями в двух спаренных башнях, по одной с каждой стороны надстройки.
Характеристики орудий 305-мм/45
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Калибр | 305 мм. |
| Полная длина ствола | 45 клб. |
| Вес снарядов | 386 кг. |
| Начальная скорость полета снарядов | 850 м/с |
| Дальность полета снарядов | 22000 м |
В дополнение к главному калибру шли шесть башен, по два 254-мм/45 орудия в каждой. Башни были расположены по три с каждой стороны от надстройки.
Характеристики орудий 254-мм/45
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Калибр | 254 мм. |
| Полная длина ствола | 45 клб. |
| Вес снарядов | 227 кг. |
| Начальная скорость полета снарядов | 825 м/с |
Вспомогательная артиллерия
На корабле были установлены 120-мм орудия японского производства, представляющие собой модификацию английских моделей «ВВ».
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Калибр | 120 мм. |
| Полная длина ствола | 40 клб. |
| Вес снарядов | 20 кг. |
| Начальная скорость полета снарядов | 660 м/с |
В период Первой мировой войны были установлены два 80 мм зенитных орудия.
Минно-торпедное вооружение
Корабль нес 5 457-мм подводных торпедных аппарата - два по каждому борту и один в кормовой части. Они могли стрелять торпедами 5 типов (различные модификации самодвижущихся мин системы Уайтхеда).
История службы
До Первой мировой войны
После 5 августа 1911 года во время артиллерийских учений произошел взрыв снаряда в одном из 254 мм орудии. Возник пожар, в результате которого погибли 16 членов экипажа и несколько офицеров. Имел повреждения после встречи с тайфуном 22 сентября 1912.
Первая мировая война
Август 1914 г. "Сацума" встретил в составе 1-й эскадры. В сентябре стал флагманским кораблем контр-адмирала Тацуо Матсумура 2-й (Южной) эскадры, в составе которой участвовал в захвате немецких владений в Кэролайн и Палау в октябре 1914.
В 1915 г. был переведен в состав 1-й эскадры 1-го флота. В 1916 г. корабль встал на ремонт в Сасебо, где его вооружение усилили зенитными орудиями, по окончании которого с 1917 по 1918 гг. снова входил в состав 1-й эскадры.
Принимал участи в интервенции союзников в Россию.
Вашингтонское соглашение
В 1922 г. броненосец, прослуживший всего 12 лет, во исполнение условий Вашингтонского соглашения, разоружили в Йокосука, перевели в Куре. 20 сентября 1923 г. он был вычеркнут из списков флота и переоборудован в корабль-цель. 7 сентября 1924 г. остов "Садзума" потопили в Токийской бухте линкоры "Нагато" ("Nagato") и "Мутсу" ("Mutsu").
Литература и источники информации
- Сергей Балакин Триумфаторы Цусимы. — "Яуза" "Эксмо", 2013. — С. 121-130. — 161 с.
- А.А. Белов Броненосцы Японии. — АНО "Истфлот", 2012. — 102 с.
Ссылки
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
