IJN Kaga (1928)
Kaga
| 19 июля 1920 года Заложен |
| 17 ноября 1921 года Спущен на воду |
| 31 марта 1928 года Выход на испытания |
| 1 ноября 1929 года Введен в строй |
| 4 июня 1942 года Гибель |
| 26000 / 33693 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 238,5 / 29,6 / 7,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1340 чел. Общая численность |
| / 152 мм. Пояс/борт |
| 38 мм. Палуба |
| 25 мм. Боевая рубка |
Артиллерия вспомогательного калибра
- 10 × 1 — 203-мм/50 Type 3;
- 12 — 120-мм/45 Type 10.
Авиагруппа
- 16 истребителей A1N2;
- 28 бомбардировщиков-торпедоносцев 2MT1/3MT2;
- 16 разведчиков 2MR1/2MR4.
Содержание
Общие сведения
IJN Kaga был заложен как третий линкор типа Tosa кораблестроительной программы "8 — 8" (нормальное водоизмещение — 39 900 т, вооружение — 5x2 410-мм орудий главного калибра) на верфи Kawasaki Heavy Industries. После Вашингтонской конференции на которой были установлены договорные рамки по количеству кораблей основных классов - как по числу находящихся в строю, так и по водоизмещению, а также оговорены определенные границы по размерениям и вооружению кораблей, строительство пришлось прекратить и уже спущенный на воду корабль собирались сдать на слом. Однако после повреждения, во время землетрясения, корпус, предполагавшийся к достройке в качестве авианосца, линейного крейсера IJN Amagi решено было утилизировать, а перестройке подвергся линейный корабль IJN Kaga. Несостоявшийся линкор отбуксировали на верфь государственного Военно-морского арсенала в Йокосуке, и в конце 1923 года на нем возобновились работы.
История создания
Предшественники
После окончания Первой мировой войны, многие страны, в их числе и Япония, приступили к строительству кораблей, приспособленных для осуществления взлета и посадки самолетов с палубы корабля. Япония заложив в 1920 году авианосец IJN Hōshō выборола пальму первенства в строительстве первых авианосцев, а не переоборудованных кораблей.
Предпосылки к созданию
В результате подписания Вашингтонского морского договора в 1922 году, Япония обязывалась пустить на слом строящиеся на момент подписания линейные корабли, к которым относился и линейный корабль типа Tosa IJN Kaga. Однако после мощного землетрясения в Японии в 1923 году, был сильно поврежден корпус линейного крейсера IJN Amagi на основе которого изначально предполагалось строить новый авианосец. В виду сложившихся обстоятельств корпус IJN Amagi был пущен на слом, а новый тяжелый авианосец достроили на основе корпуса линкора IJN Kaga, который и унаследовал его имя.
Описание конструкции
Корпус
На момент ввода в строй имел две полетные палубы: главная предназначалась, для взлета и посадки самолетов, а также нижняя находящаяся в носовой оконечности для взлета истребителей и торпедоносцев. Помимо прочего, имелась площадка для запуска истребителей.
Бронирование
Толщина главного броневого пояса составляла 152 мм с наклоном в 15° верхней кромкой наружу и протяженностью 2/3 корпуса корабля. Казематы 203-мм орудий защищались броней толщины 19-25 мм. Толщина противоторпедной переборки - 76 мм. Нижняя палуба в районе МО и КО от 32 мм до 55 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
На IJN Kaga устанавливались 4 ГТЗА типа Brown-Curtis общей мощностью 91000 л.с., расположенных в трёх машинных отделениях. Пар для турбозубчатых агрегатов вырабатывали восемь паровых котлов нефтяного отопления и четыре котла угольного отопления типа Kampon. Максимальная скорость хода составляла 27,5 узлов. Запас топлива составлял 1700 т. угля и 3600 т. нефти. Этого хватало для преодоления 5500 миль 16 узловым ходом.
Экипаж и обитаемость
На момент постройки экипаж авианосца составлял 1340 человек. После модернизации в 1936 г. количество экипажа увеличилось до 2016 человек.
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На авианосце в корме было установлено шесть казематных орудий 20 cm/50 3rd Year Type Mark I на станках Type A с максимальным углом возвышения 25°. Еще четыре таких же орудия в двухорудийных крейсерских башнях располагались в носовой части корабля под срезом верхней полетной палубы. В ходе модернизации в 1934 году башни были демонтированы, а в корме добавились еще четыре аналогичных казематных орудия. Дальность стрельбы из этих орудий достигала 120 каб., скорострельность до 5 выстр./мин., боезапас 30 выстрелов на ствол. Огонь велся 110-кг снарядами с начальной скоростью 870 м/с.
Зенитная артиллерия корабля включала 12 универсальных орудий 120 мм/45 Type 10 Mark I (дальность стрельбы по морской цели 70 каб, досягаемость по высоте 10 000 м., скорострельность до 11 выстр./мин., боезапас 75 выстрелов на ствол).
| Характеристика | 200-мм/50 Type 3 | 120-мм/45 Type 10 |
|---|---|---|
| Полная длина ствола | 50 клб. | 45 клб. |
| Угол вертикального наведения | -5°/+25° | -10°/+75° |
| Скорострельность | 5 выстр./мин. | 11 выстр./мин. |
| Начальная скорость снаряда | 870 м/с | 820 м/с |
| Дальность стрельбы | 22,24 км. | 10 км. |
| Масса снарядов | 110 кг. | 34 кг. |
Авиационное вооружение
На момент вступления в строй авиагруппа IJN Kaga состояла из 60 самолетов:
- 16 истребителей A1N2;
- 28 бомбардировщиков-торпедоносцев 2MT1 и 3MT2;
- 16 разведчиков 2MR1 и 2MR4.
Nakajima A1N
Mitsubishi 2MT
Mitsubishi 2MR1/2MR4
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В качестве вспомогательного оборудования на авианосце устанавливались:
- Система управления артиллерийским огнем для 200-мм и 120-мм орудий;
- Визир центральной наводки Type 14;
- Два 6-м дальномера Type 14.
Модернизации и переоборудования
Выявленные в первые годы службы недостатки авианосца японцы постарались устранить во время масштабной модернизации, проводившейся на верфи в Сасебо.
С 25 июня 1934 по 25 июня 1935 авианосец прошел капитальное переоборудование на верфи в Сасебо. В ходе этих работ носовые стартовые площадки на ангарных палубах ликвидировали. Полетную (верхнюю) палубу удлинили до 248,6 м. (до носовой оконечности), соответствующим образом увеличили размеры ангаров и теперь они вмещали 90 самолетов (против 60 до модернизации), из которых 25 находились в разобранном состоянии, ангары оснастили системой принудительной вентиляции, новейшими системами пожаротушения и установили три подъемника новой конструкции: носовой (размерами 11,8 х 16 м.), средний (11 х 13 м.) и кормовой (12,8 х 8,4 м.).
Главные механизмы заменили на более мощные и совершенные. Вместо 12 старых котлов со смешанным отоплением установили 8 чисто нефтяных большей паропроизводительности. Угольные бункеры переоборудовали в нефтяные танки. Дымоходы демонтировали и заменили на изогнутую вниз дымовую трубу по правому борту. По правому борту смонтировали небольшую островную надстройку.
Для усиления противоторпедной защиты и повышения остойчивости по бортам установили противоторпедные були за счет чего увеличилась ширина корпуса с 29,6 до 32,5 м. Кроме того длина корпуса увеличилась с 238,5 до 247,7 м.
Число 200-мм орудий на IJN Kaga сохранилось, но расположение их частично изменилось: из демонтированных башен пушки перенесли в увеличенные кормовые казематы. Катапульт не было. Число самолетов, включая резервные, возросло с 60 до 90. Правда, в 1941 году из-за увеличения веса и габаритов летательных аппаратов авиагруппу сократили до 81 машины, а во время боя у Мидуэя с борта IJN Kaga могли действовать не более 66.
Башни с 200-мм орудиями демонтировали, но с каждого борта оборудовали по два дополнительных каземата для аналогичных орудий, таким образом их общее количество сохранилось на прежнем уровне. Зенитные 120-мм/40 орудия заменили на 127-мм/40 за легкими открытыми щитами и их число довели до 16 (по 8 с каждого борта в спаренных АУ). На бортовых спонсонах разместили 25-мм зенитные автоматы.
После модернизации внешне и по характеристикам IJN Kaga и IJN Akagi стали более похожими. Основные отличия заключались в том, что надстройка IJN Kaga располагался по правому борту и находился ближе к носу, дымовая труба имела меньшие размеры, а средний самолетоподъемник был сдвинут вперед.
История службы
Довоенный период
IJN Kaga был назван в честь провинции в северной части о.Хонсю в префектуре Исикава. Корабль заложили 19 июля 1920 г. в качестве второго линкора типа Tosa на верфи Кавасаки в Кобе. Работы шли согласно планам и 17 ноября 1921 г. корабль спустили на воду. В связи с подписанием Вашингтонского морского договора 6 февраля 1922 г. строительство линкора было отменено. Корабль готовили стать мешенью для артиллерийских стрельб.
1 сентября 1923 г. в Японии происходит сильнейшее землетрясение магнитудой 8,3 балла. Из-за него корпус бывшего линейного крейсера IJN Amagi готовящегося к перестройки в авианосец был нещадно разрушен. Вместо него морское командование решает перестроить в авианосец линкор IJN Kaga. Корпус перевозят на верфь ВМФ в Сасебо. Все работы по перестройке были закончены 31 марта 1928 г.
После вступления в строй новый авианосец входит в состав 2-ой дивизии авианосцев, однако уже в ноябре 1929 г. его переводят в состав 1-ой дивизии, а в октябре 1933 г. корабль отправляют в резерв.
В сентябре 1934 г. корабль становится на модернизацию, которая продлится до 10 июня 1936 г. По окончанию модернизации IJN Kaga возвращают в 1-ую дивизию авианосцев Первого флота.
Новое боевое применение корабль получает во время кампании против Китая с января 1939 г. по 27 февраля 1939 г., патрулируя Южно-Китайское море. В марте 1940 г. авиагруппы бомбят наземные объекты в центральной части Китая и занимаются разведкой. По окончанию участия в операциях против Китая авианосец становится на плановый ремонт узлов и агрегатов в ходе которого также проводят работы по усилению полётной палубы.
Вторая мировая война
Первую половину 1941 г. самолеты с авианосца отрабатывают новые приёмы бомбометания на корабле-мишени IJN Setsu. С мая по ноябрь IJN Kaga совместно с авианосцами из 1-й и 2-ой дивизии авианосцев готовится к операции нападения на Пёрл-Харбор в заливах Ариаке и Танкан.
7 декабря 1941 г. 36 самолетов (15 бомбардировщиков, 12 торпедоносцев и 9 истребителей) из авиагруппы IJN Kaga согласно плану операции наносят удар по флоту ВМС США в Пёрл-Харборе. Во второй волне с авианосца отправили 18 бомбардировщиков и 9 истребителей. Согласно докладам пилотов, им удалось добиться следующих попаданий:
- 3 торпедных попадания по линкору USS Arizona;
- 2 торпедных попадания по линкору USS Tennessee;
- 4 торпедных попадания по линкору USS Oklahoma;
- 4 торпедных попадания по линкору USS West Virginia;
- 2 попадания 250-кг бомб в линкор USS California.
После атаки на Пёрл-Харбор авианосец вернулся в Метрополию 23 декабря и уже 8 января 1942 г. выходит в море вместе с IJN Akagi по направлению к атоллу Трук для участия в операциях по захвату южных районов Тихого океана. 20 января 26 самолетов из авиагруппы корабля бомбят Рабаул. В этот же день авиация 1-ой авианосной атакует Лае, Саламануа, Маданг и Булоло. На следующий день 21 января 18 бомбардировщиков и 7 истребителей атакую Кавиенг. 22 января, такой же состав авиагруппы, атакует Рабаул. 2 февраля 1-ая авианосная дивизия под командование вице-адмирала Нагумо выходит из Трука для перехвата американских авианосцев USS Yorktown и USS Enterprise, который атаковали Маршаловы острова и архипелаг Джильберта. 3 февраля операция отменяется и 8 февраля приходит в Палау. 19 февраля соединение 1-й и 2-й дивизий авианосцев наносит удар по Порту Дарвин. Всего в налете участвовали 18 бомбардировщиков, 27 торпедоносцев и 9 истребителей, один из самолётов на корабль не вернулся. Атака на Порт Дарвин повторилась 25 февраля.
5 марта 1942 г. 45 самолётов наносят удар по Чилачапу, потопив 8 различных судов противников. После окончания операции, IJN Kaga переходит на верфь в Куре, где становится на плановый ремонт и частичную модернизацию.
По окончанию модернизации авианосец в мае 1942 г. входит в состав ударного соединения вице-адмирала Нагумо. 27 мая вместе с соединением выходит из Йокосуки для участия в операции по захвату острова Мидуэй.
Гибель
Потоплен 4 июня 1942 года в сражении за Мидуэй. Днем 4 июня 1942 года палубная авиация ВМС США с авианосцев USS Yorktown и USS Enterprise совершила атаку на японский флот. В авианосец попало четыре 454-кг бомбы с пикирующих бомбардировщиков SBD Dauntless, еще пять разорвались в воде рядом с кораблем. На авианосце готовили самолеты к вылету, поэтому вражеские бомбы вызвали большие пожары в ангарах и на полетной палубе. Справиться с огнем оказалось невозможно, и понесший тяжелые потери экипаж оставил корабль. На оставленном командой корабле произошел взрыв танков с авиабензином, что стало причиной его гибели. IJN Kaga затонул через 9 часов после налета. Из 2016 членов экипажа 800 погибли или пропали без вести. Уцелевший экипаж подобрали эсминцы IJN Hagikaze и IJN Maikaze.Остов корабля был найден исследователями в самом конце XX века.
Командиры
| Фото | Командир | Дата |
|---|---|---|
 |
Captain Kawamura | С 01.03.1928 по 01.12.1931 |
| |
Captain Onishi Jiro | С 01.12.1931 по 15.11.1932 |
| |
Captain Okada Shunichi | С 15.11.1932 по 28.11.1932 |
| |
Captain Okada Shunichi | С 28.11.1932 по 14.02.1933 |
| |
Captain Kobayashi Sonosuke | С 14.02.1933 по 15.11.1933 |
| |
Captain Kondo Eijiro | С 15.11.1933 по 15.11.1934 |
| |
Captain Mitsunami Teizo | С 15.11.1934 по 01.12.1936 |
| |
Captain Inagaki Ayao | С 01.12.1936 по 01.12.1937 |
| |
Captain Abe Katsuo | С 01.12.1937 по 25.04.1938 |
| |
Captain Ono Ichiro | С 25.04.1938 по 15.12.1938 |
| |
Captain Yoshitomi Setsuzo | С 15.12.1938 по 15.11.1939 |
| |
Captain Kubo Kyuji | С 15.11.1939 по 15.10.1940 |
| |
Captain Yamada Sadayoshi | С 15.10.1940 по 15.09.1941 |
| |
Captain Okada Jisaku | С 15.09.1941 по 04.06.1942 |
Этот корабль в искусстве
IJN Kaga представлен в игре «Мир кораблей» в качестве премиум-авианосца
Литература и источники информации
Литература
- А.В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. — Моделист конструктор, 2004. — ("Морская коллекция").
- Ю.В. Апальков Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. — СПб: ооо "Галея Принт", 1997. — С. 118-119. — 176 с. — 500 экз. — ISBN 5-88053-023-X
- H. Jentschura, D. Yung, P. Mickel Warships of the Imperial Japanese Navy 1869-1945. — Annapolis: Naval Institute Press, 1986. — P. 42-43. — 284 с. — ISBN 0-87021-893-X
Интернет-ресурсы
Примечание
- ↑ Название кораблю было дано в честь исторической провинции Кага, современной части префектуры Исикава, Япония.
Галерея изображений
Авианосец IJN Kaga в японской карточной игре Kantai Collection.
Авианосец IJN Kaga, вид на взлётную палубу.
Авианосец IJN Kaga на верфи в Йокосуке, январь 1928 г.
Авианосец IJN Kaga на верфи в Йокосуке, осень 1928 г.
Авиагруппа на палубе авианосца IJN Kaga, 11 мая 1937г.
На переднем плане Линкор IJN Yamashiro, на заднем авианосец IJN Kaga, 22-23 октября 1930г.
Авианосец IJN Kaga на учениях, 1930г.
Авианосец IJN Kaga, 1930г.
Авианосец IJN Kaga, вид на корабль с носа, 1930г
Авианосец IJN Kaga возле берегов Китая, 1930г.
Авианосец IJN Hosho (на переднем плане), и Авианосец IJN Kaga(на заднем плане) возле берегов Китая, конец 1937г.
Линкор IJN Kirishima, Авианосец IJN Kaga, и Линкор IJN Hiei возле Курильских островов, 23 ноября 1941г.
Авианосец IJN Kaga, фото сделано с Авианосца IJN Zuikaku, ноябрь 1941г.
Авианосцы IJN Kaga и IJN Akagi, фото сделано с авианосца IJN Zuikaku, ноябрь 1941г.
Авианосец IJN Kaga на испытаниях, 15 сентября 1928г.
Авианосец IJN Kaga на пути в Перл-Харбор, декабрь 1941г.
Авианосец IJN Kaga на учениях, 1930г.
Инструктаж пилотов бомбардировщиков на Авианосце IJN Kaga перед атакой на Перл-Харбор, 6 декабря 1941г.
Вид на полетную палубу и орудия ПВО Авианосца IJN Kaga 11 мая 1937г.
Пожар на авианосце IJN Kaga, Битва за Мидуэй, 4 июня 1942 года.
Авианосец IJN Kaga, вид на корабль с носа, 1930г(раскрашенное фото).
Авианосец IJN Kaga на верфи в Йокосуке, осень 1928 г(раскрашенное фото).
Художественное изображение авианосца IJN Kaga.
Художественное изображение Авианосцев IJN Akagi и IJN Kaga.
Художественное изображение Авианосцев IJN Akagi и IJN Kaga.
_and_Kaga_(background)_off_China,_late_1937.jpeg)
_and_Kaga_(background)_underway_toward_Hitokappu_Bay,_Iturup,_Kurile_Islands,_Nov_1941.jpeg)
,_Kaga_(center),_and_Akagi_(background)_underway_toward_Hitokappu_Bay,_Iturup,_Kurile_Islands,_Nov_1941.jpeg)
