Heinkel He.42

Heinkel He.42 в полете

Разработка и производство

Германия Страна разработки

Heinkel Разработчик

Эрнст Хейнкель Главный конструктор

3 марта 1931 г. Первый полет

Heinkel Производитель

213 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1931-1942 гг. Годы эксплуатации

Веймарская республика

Третий рейх
Швеция
Румыния

Болгария
Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

10,3 / 14 / 4,46 м. Длина / Размах крыла / Высота

56,03 м² Площадь крыла

1535 / 2170 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

Рядный, водного охлаждения Тип

1 шт. Количество

380 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

182 км/ч . . . максимальная (на высоте)

170 км/ч . . . крейсерская

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

наступательное

один синхронный 7,92 мм пулемет MG-17

оборонительное

один 7,92 мм пулемет MG-15 или 7,92 мм пулемет MG-17 на подвижной турели сзади.

Heinkel He.42 - немецкий двухместный, поплавковый УТС и разведчик. Первый полёт был выполнен 31 марта 1931 года. Эксплуатировался с 1931 по 1942 годы. Изготовлено 213 самолетов.

История создания

В 1929 году организация Deutsche Verkehrsfliegschule выдала фирме Heinkel заказ на самолет для обучения пилотов. HD 42A поднялся в воздух 3 марта 1931 года. Испытания прошли успешно, и самолет начали серийно производить.

Производство

Производство развернули на одном из заводов Heinkel, где с 1932 по 1935 годы выпустили 213 самолетов.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж состоял из цельнометаллического каркаса с полотняной обшивкой, за исключением носовой части, обшитая алюминиевыми листами. Экипаж находился в открытой кабине, и для защиты от ветра использовали плексигласовые козырьки.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Оперение было выполнено по однокилевой схеме без усиливающих элементов.

Шасси

Шасси состояло из двух больших поплавков. Они крепились к фюзеляжу и к крыльям подкосами.

Силовая установка

На прототипе и серийной версии HD 42A стоял двигатель Junkers L-5 водяного охлаждения и рядным расположением цилиндров мощностью 300 л.с. На последующих версиях стоял двигатель Junkers L-5Ga водяного охлаждения и рядным расположением цилиндров мощностью 380 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной винт постоянного шага.

Вооружение

На He.42C-2 вооружение состояло из одного оборонительного 7,92 мм пулемета MG-15 или 7,92 мм пулемета MG-17. На He.42E вооружение состояло из одного синхронного 7,92 мм пулемета MG-17 и одного оборонительного 7,92 мм пулемета MG-15.

Модификации

He.42A(HD 42A) - построено 42 единицы для Deutsche Verkehrsfliegschule.
He.42B-0(HD 42B) - вариант с двигателем Junkers L-5Ga водяного охлаждения и рядным расположением цилиндров мощностью 380 л.с. Построено 10 самолетов.
He.42B-1 - построено 2 единицы в качестве разведчика и 34 единицы для взлета с катапульт и военным обордованием. Предназначались для Люфтваффе.
He.42C - построено 5 самолетов Deutsche Verkehrsfliegschule
He.42C-1 - двухместный УТС.
He.42C-2 - вариант с оборонительными 7,92 мм пулеметами MG-15 или MG-17.
He.42D - построено 14 единиц для Люфтваффе.
He.42E - вариант с одним синхронным 7,92 мм пулеметом MG-17 и одним оборонительным 7,92 мм пулеметом MG-15.

Эксплуатация

Задолго до создания Люфтваффе He.42 применялись для подготовки морских пилотов. Мобилизационные планы предусматривали использование He.42 как патрульный самолет с установкой пулеметного вооружения. К 1939 году He.42 были по большей части списаны, но некоторые экземпляры использовались как спасательные и учебные.
Один из вариантов He.42 был продан в Швецию в 1930-х гг. Испытания прошли успешно, но дальнейших заказов не поступало. Два He.42 были проданы в Болгарию, один - в Румынию. Там они эксплуатировались как учебные до 1942 года.