HMS Orion (1910)

HMS Orion

Линейный корабль | ВМС Великобритании

Линейные корабли типа Colossus

HMS Orion

Линейные корабли типа King George V

Служба

ВМС Великобритании

Исторические данные

29 ноября 1909 Заложен

20 августа 1910 Спущен на воду

19 ноября 1911 Выход на испытания

2 января 1912 Введен в строй

1922 Выведен из боевого состава

19 декабря 1922 Сдан на слом

Общие данные

22500 / 26290 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

166,1 / 27,0 / 9,55 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

732 чел. Общая численность

Бронирование

203-305 / мм. Пояс/борт

25-102 мм. Палуба

76-254 мм. Барбеты

279 / 279 / 203 / 76-102 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

280 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

5 × 2 - 343-мм/45 BL Mark V

Противоминная артиллерия

16 × 102-мм/50 BL MarkVII

Зенитная артиллерия

15 × 7,7-мм пулемётов

Однотипные корабли

HMS Monarch
HMS Conqueror
HMS Thunderer

HMS Orion (рус. «Орион») — линкор ВМС Великобритании, головной корабль серии из четырёх кораблей. Первый «супер-дредноут», вооруженный 343-мм орудиями. Принимал участие в Первой мировой войне. Флагман 2-й эскадры Гранд Флита, участвовал в Ютландском сражении. Списан из флота в 1922 году и в 1923 году продан на металл.

Общие сведения

HMS Orion получил своё имя в честь персонажа древнегреческой мифологии, охотника Ориона. Ранее такое же имя носили и другие британские корабли:

HMS Orion (1787) — 74-пушечный линейный корабль, спущен на воду в 1787 году и отправлен на слом в 1814 году.
HMS Orion (1854) — 80-пушечный винтовой корабль второго ранга, спущен на воду в 1854 и отправлен на слом в 1867 году.
HMS Orion (1879) — казематный броненосец, строился для Оттоманского флота, но выкуплен Королевским флотом Великобритании в 1878 году, спущен на воду в 1879 г. Продан на слом в 1913 г.
HMS Orion — проектный броненосный крейсер, планировался к постройке в 1904-1905 годах.

История создания

Предшественники

Предшественниками серии кораблей типа Orion являются линейные корабли типа Colossus. При проектировании Orion использованы полученные ранее наработки. Неизменными остались форма корпуса и бронирование.

Предпосылки к созданию

Корабли типа Orion строились в то время, когда английское правительство в своих обещаниях избирателям заявило о сокращении расходов на вооружения. Но с другой стороны, поступала тревожная информация из Германии о том, что там строятся новые мощные и быстрые линкоры и германский флот может стать мощнее британского. А это противоречило английской военной концепции «двух мощностей», согласно которой британский флот должен быть на 10 % сильнее флотов двух других держав. И в этой ситуации Первый Морской Лорд Адмиралтейства, Реджинальд МакКенна смог лоббировать в парламенте свои планы относительно постройки дредноутов типа Orion при поддержке премьер-министра Асквита, несмотря на возражения Дэвида Ллойд-Джорджа и Уинстона Черчилля.

Проектирование

Корабли типа Orion проектировались по программе строительства 1909 года. Разработка велась инженерами-конструкторами А. Уортингтоном и Э. Мунки по заданию правительства и с согласия Адмиралтейства. По сравнению с кораблями типа Colossus, обводы корпуса кораблей типа Orion были слегка изменены, водоизмещение увеличено на 2 000 тонн, калибр орудий увеличен до 343 мм.

Постройка и испытания

Линкор HMS Orion был заложен на верфи в Портсмуте 29 ноября 1909 года. Спущен на воду 20 августа 1910 года, с сентября 1911 вышел на ходовые испытания. На 30-часовых испытаниях во время шести пробегов HMS Orion развил среднюю скорость 19,5 узла, мощность турбин на валах составила 18 966 л.с. В октябре 1911 года прошли 8-часовые ходовые испытания на мерной миле в Полперро, где HMS Orion достиг максимальной скорости в 21,045 узла, мощность турбин составила 29 869 л.с., а обороты валов достигли 358,3 об/мин.

Ходовые испытания закончились 25 ноября 1911 года. Линкор введён в эксплуатацию 2 января 1912 года. Постройка на стапелях длилась около 9 месяцев, достройка на плаву - 17 месяцев. Общая длительность постройки - 26 месяцев. Изготовление орудий обошлось казне в 144 300 фунтов стерлингов, постройка корпуса - в 1 711 617 фунтов стерлингов. Общая стоимость составила 1 855 917 фунтов стерлингов.

Описание конструкции

Корпус

Длина корпуса линкора HMS Orion составляла 177,1 м, ширина 27 м, осадка 7,6 м, а соотношение длины к ширине корпуса 6,56:1. Метацентрическая высота корабля была равна 1,676 м. Водоизмещение при полной загрузке - 25 870 тонн.

Бронирование

Главный бронепояс, защищающий борт в районе ватерлинии состоял из листов крупповской стали, общей толщиной до 305-мм. В промежутке между верхней и главной палубами бронирование составляло 203 мм. Бронёй также защищались палубы, барбеты орудий, боевая рубка и погреба боезапаса.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка HMS Orion состояла из двух турбин низкого и двух турбин высокого давления типа Parsons. Турбины отвечали как за передний, так и за задний ход, и передавали вращение на 4 гребных вала с винтами. Пар для турбин вырабатывался 18-ю водотрубными котлами адмиралтейского типа. Дым от котлов выводился через две дымовые трубы, причём передняя труба выводила дым от шести котлов, а задняя - от двенадцати. Во время ходовых испытаний, энергетическая установка показала мощность в 29 108 л.с., при этом корабль развил скорость 21,02 узла.

Главная энергетическая установка заказывалась на машиностроительном заводе в Уоллсэнде.

Вспомогательное оборудование

Линкор HMS Orion имел стандартное для того времени оборудование и набор плавсредств. К 1917 году на корабле установили циферблаты дальности для указания расстояния до цели.

Экипаж и обитаемость

В мирное время экипаж корабля насчитывал 754 человека, в военное время - около 1 100. Кубрики рядового состава находились на корме, а помещения мичманского и офицерского состава - на баке.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр линейных кораблей типа Orion состоял из десяти орудий 343-мм/45 BL Mark V, расположенных попарно в пяти башнях, обозначавшихся от носа к корме как «A», «B», «Q», «X» и «Y». Все башни имели сектор обстрела в 300°. Поворотная часть имела массу 800 тонн и вращалась на катках по погону, закреплявшемуся на основе в форме цилиндра, которая в свою очередь опиралась на настил второго дна.

Длина ствола составляла 45 калибров - 15 435 мм, длина нарезной части 12 943 мм. Общая длина орудия с затвором составляла 15 898 мм, масса ствола орудия - 76 тонн. Масса фугасного снаряда равнялась 567 кг, бронебойного - 635 кг. В качестве заряда использовалось 132,9 кг нитроглицерино-пироксилинового бездымного пороха для фугасных, и 134,7 кг для бронебойных снарядов. Начальная скорость снаряда составляла 824 м/сек. Огневая мощь линкора HMS Orion была выше, чем у любого ранее построенного корабля. Вес бортового залпа составлял 5 670 кг.

Противоминная артиллерия

Противоминная артиллерия линейных кораблей типа Orion состояла из шестнадцати орудий 102-мм/50 BL Mark VII. Для стрельбы использовались снаряды массой 14,1 кг, их начальная скорость равнялась 873 м/с, дальность стрельбы около 11 км. Боезапас около 2 400 снарядов для 102-мм орудий, то есть 150 выстрелов на ствол. Скорострельность орудий составляла 8 выстрелов в минуту, заряжание раздельное, производилось вручную.

Зенитная артиллерия

Изначально HMS Orion не имел зенитного вооружения, однако в конце 1914 года, корабль получил два орудия 47-мм/40 QF 3-pounder Hotchkiss, устанавливаемые на корме. Орудия имели патронное заряжание, боезапас составлял 350 выстрелов на ствол.

С началом войны, вместо 47-мм орудий установили зенитные орудия 76-мм/45 QF 12-pdr/20 cwt HA Mark I. Масса снаряда составляла 7,94 кг, начальная скорость выстрела - 617 м/сек. Дальность стрельбы составляла около 12 км, боезапас по 150 снарядов на ствол.

Кроме этого, корабль имел одно орудие 102-мм/50 BL Mark VII, переделанное с картузного на гильзовое заряжание и имеющее угол возвышения +60°. Боезапас этого орудия составлял 75 выстрелов.

Минно-торпедное вооружение

Торпедные аппараты под калибр 533-мм на линкоре HMS Orion располагались в двух бортовых и одном кормовом торпедных отсеках. Бортовые торпедные отсеки находились на уровне траверза на трюмной палубе. Торпеда заряжалась вручную с подачного устройства, через открытую заднюю крышку торпедного аппарата и выстреливалась сжатым воздухом от компрессора. Боезапас составлял 12 торпед на корабль.

Авиационное вооружение

В 1917 году на линкоре HMS Orion разместили два лёгких колёсных разведывательных самолёта-биплана типа Sopwith Camel. Взлёт осуществлялся со специальных платформ, расположенных на башнях «В» и «Q». Перед взлётом самолёта башни с платформами разворачивались против ветра.

Модернизации и переоборудования

В сентябре 1914 года, после начала Первой Мировой войны, на трубах HMS Orion закрашены белые полосы маркировки корабля. В апреле 1915 года на линкор установлены приборы системы управления артогнём с центральной наводкой орудий главного калибра.

Летом 1914 года все 102-мм орудия корабля оборудованы противоосколочными щитами. С фок-мачты снята брам-стеньга. На кормовых грузовых полумачтах установлены радиоантенны.

В 1915-1916 годах с корабля сняты противоторпедные сети и увеличена штурманская площадка в сторону кормовой части. Стеньга на фок-мачте уменьшена по высоте.

В 1916-1917 годах изменилось расположение прожекторов, сократилось до тринадцати количество 102-мм орудий.

В конце 1917 года в качестве зенитного на корме установили 102-мм орудие с гильзовым заряжанием. Вдоль бортов установлены дополнительные броневые экраны. Кардинально улучшена противопожарная система во внутренних отсеках и погребах боезапаса. На дальномерах появились защитные кожухи.

В 1917-1918 годах увеличен бронированный фор-марс с постом управления стрельбой. Установлены циферблаты указателей дистанции до цели. Нанесена разметка шкалы горизонтальной наводки орудий главного калибра. Все 610-мм прожектора заменены новыми 914-мм. На крышах башен «B» и «Q» сооружены площадки для взлёта самолётов-разведчиков.

В 1919-1920 годы шкалу горизонтального наведения орудий закрасили.

В 1922 году сняты циферблаты указания дистанции до цели.

История службы

Начало службы

За месяц до ввода в строй, 12 декабря 1911 года, во время стоянки в Портсмуте, на борту HMS Orion произошёл взрыв, в результате которого пострадали восемнадцать членов экипажа.

После ввода в строй HMS Orion вошёл в состав 2-й линейной эскадры Флота Метрополии, в качестве второго флагмана, заменив линкор HMS Hibernia.

Во время якорной стоянки в Портсмуте, 7 января 1912 года, швартовы линейного корабля HMS Revenge оборвались и корабль снесло течением на HMS Orion. Во время столкновения пострадал форштевень и было смято несколько шпангоутов. С января по апрель 1912 года линкор находился на восстановительном ремонте в Портсмуте. Повреждённые части корпуса вырезаны и заменены новыми.

13 ноября 1912 года корабль участвовал в сравнительных артиллерийских стрельбах. Кроме HMS Orion в стрельбах принимал участие HMS Thunderer, оборудованный системой центральной наводки орудий главного калибра, включавшей в себя прибор управления артиллерийским огнем Дрейера и пост управления артиллерийским огнем Скотт-Виккерс. Также на HMS Thunderer имелась шкала вертикальной наводки. По результатам стрельб, HMS Orion проиграл по кучности и меткости.

В июне 1913 года линкор отправлен в Бискайский залив. Во время похода выяснилось, что корабль подвержен сильной боковой качке. Принято решение установить на HMS Orion скуловые кили. Установка произошла в доках Портсмута и благоприятно повлияла на остойчивость корабля. Дальнейшая эксплуатация доказала целесообразность установки скуловых килей и такую же операцию произвели на всех линкорах типа Orion.

1914 год. Первая Мировая война.

С 17 по 29 июля 1914 года линкор участвовал в контрольной мобилизации и обзоре флота. После прибытия в Портленд 25 июля, кораблю приказано отправиться с остальной частью флота в Скапа-Флоу, для защиты от возможного нападения германского флота.

С началом Первой Мировой войны Флот метрополии реорганизован в Гранд Флит под командованием Джона Джеллико. Во время учебных торпедных стрельб, 8 августа 1914 года, HMS Orion буксировал цель для линкоров HMS Monarch и HMS Ajax. Через две недели на линкоре возникли серьёзные проблемы с конденсаторами, и для устранения неисправностей, корабль отправился на ремонт в Лох-Эве. После ремонта, 9 сентября, HMS Orion воссоединился с Гранд Флитом.

Частые доклады о замеченных подводных лодках в районе Скапа Флоу, привели адмирала Джеллико к выводу о слабости обороны базы Скапа Флоу и он принял решение рассредоточить свой флот по другим базам. Вторая линейная эскадра 16 октября 1914 года отправилась на западное побережье Шотландии в Лох-на-Кил.

Утром 27 октября эскадра отправилась к северному побережью Ирландии для проведения практических артиллерийских занятий. Во время учений дредноут HMS Audacious подорвался на мине, поставленной несколько дней назад германским вспомогательным крейсером SS Berlin. Приняв взрыв мины за атаку подводной лодки, остальные линкоры покинули район. Вскоре после этого HMS Orion отправлен в Гринок для ремонта турбин.

Нападение на Хартлпул, Скарборо и Уитби

Спецподразделением Королевского Морского флота «Комната 40» перехвачены и расшифрованы радиопереговоры, содержащие планы нападения флота Германии на Скарборо, Хартпул и Уитби в середине декабря 1914 года силами четырёх крейсеров, в составе 1-й скаутской группы, под командованием контр-адмирала Хиппера.

В радиосообщениях не упоминалось, что Флот Открытого моря с четырнадцатью дредноутами и восемью додредноутами будет готов прийти на помощь Хипперу. Британцы решили перехватить вражеские корабли на обратном пути. 15 декабря корабли обеих сторон покинули свои базы. Группа британских кораблей состояла из шести дредноутов под командованием вице-адмирала Джорджа Уоррендера. В этой группе находились HMS Orion, HMS Monarch и HMS Conqueror, а также четыре крейсера под командованием вице-адмирала Дэвида Битти.

Во время обстрела английского побережья, германские силы попали под ответный огонь береговых батарей и некоторые крейсера получили повреждения. Обстреляв Скарборо и Уитби, немецкие корабли отправились домой. Возвращаясь с операции, было получено сообщение с SMS Stralsund о замеченных им британских крейсерах, а впоследствии и линкоров. Уклоняясь от этой группы, германское соединение отвернуло на северо-восток, избегая столкновения. Основные силы Флота Открытого моря ранее столкнулись с авангардом британских сил и, опасаясь ночных атак миноносцев, изменили курс на восток-юго-восток. При получении донесения с SMS Stralsund они находились уже в 130 милях от британцев и никак не могли их перехватить. В этой ситуации многие историки считают, что германский флот имел все шансы уничтожить 2-ю линейную эскадру Гранд Флита, если бы не сменил курс.

1915-1916

С 10 по 13 января 1915 года корабли Гранд Флита, в том числе и HMS Orion, участвовали в стрелковых учениях к западу от Оркнейских и Шетландских островов.

24 января 1915 года состоялось сражение у Доггер-Банки, но HMS Orion в нём не участвовал.

С 7 по 10 марта происходило развёртывание Гранд Флита в Северном море, прошли учебные маневры. Такие же учения проходили в период с 16 по 19 марта. Гранд Флит провёл патрулирование центральной части Северного моря с 11 по 14 апреля. Ещё один патруль состоялся с 17 по 19 апреля, а в конце апреля HMS Orion прошёл докование в Девонпорте.

В период с 17 по 19 мая и с 29 по 31 мая продолжилось развёртывание Гранд Флита в центральной части Северного моря, но столкновений с противником не происходило. С 11 по 14 июня флот проводил артиллерийскую практику и боевые учения к западу от Шетландских островов. 2 августа 2-я линейная эскадра провела артиллерийские учения в Морей-Ферт, а затем вернулась в Скапа-Флоу.

С 2 по 5 сентября Гранд Флит патрулировал северную часть Северного моря, где проводил артиллерийские учения. До конца сентября на флоте проходили периодические артиллерийские и боевые учения. С 13 по 15 октября HMS Orion участвовал в развёртывании Гранд Флита в Северном море, три недели спустя участвовал в учениях и подготовке флота. В начале декабря линкор снова участвовал в учениях.

В первой половине 1916 года Гранд Флит предпринимал попытки перехватить рейдеров Германии и ослабить флот Германии, однако вплоть до Ютландского сражения, серьёзных столкновений с противником не происходило.

Ютландское сражение

31 мая 1916 года HMS Orion принял участие в Ютландском сражении, в качестве второго флагмана 2-й линейной эскадры под флагом контр-адмирала Э.К. Левесона.

18:15 - Корабль находится в положении юго-восток-восток, на расстоянии 12 400 м находится германский корабль типа Kolberg, объятый пожаром. Вести огонь по нему невозможно, так как на линии огня находится дружественный крейсер из 1-й крейсерской эскадры. По правому борту взорвался и затонул крейсер из 1-й крейсерской эскадры.

18:20 - прямо по курсу обнаружен вражеский крейсер.

18:32 - взят на прицел корабль типа Kaiser, дальность до цели 10 100 м.

18:33 - открыл огонь по противнику, первые два выстрела легли с недолётом, третий и четвертый выстрелы на дистанции 12 160 м поразили цель, после третьего выстрела на германском корабле возник пожар. В связи с ухудшением видимости и отсутствием визуального контакта с противником, огонь прекращён.

19:00 - Прошел мимо затонувшего британского крейсера в 2 750 м по правому борту.

19:09 - Обнаружен линейный крейсер типа Derfflinger в сопровождении большого количества эсминцев. Группа вражеских кораблей приближалась, затем двигалась параллельным курсом.

19:15 - с расстояния 18 км открыт огонь по противнику. Из шести залпов два попали в цель. Огонь ведут и другие корабли 2-го дивизиона 2-й линейной эскадры.

19:20 - противник предпринял отход. Огонь прекращён, ввиду большого расстояния до цели.

19:21 - на параллельном курсе замечен вражеский линейный корабль, похожий на SMS Markgraf, расстояние до него составляло около 13 км. Прежде чем артиллерийские офицеры смогли рассчитать данные для стрельбы, HMS Orion сделал поворот, уворачиваясь от атаки эсминцев противника. Затем туман и дым скрыли противника и в дальнейшем контакта с противником уже не было.

Впоследствии подводя итоги сражения выяснилось, что HMS Orion в 18:32 начал обстреливать SMS Markgraf, и сделав четыре залпа, добился одного критического попадания, повлекшего сильный пожар, чем вывел германский корабль из боя.

В 19:15 орудия HMS Orion открыл огонь по германскому крейсеру SMS Lützow. Наблюдатели с британского линкора утверждают, что из шести залпов, два последних попали по германскому кораблю.

Всего за время сражения HMS Orion израсходовал 51 бронебойный снаряд главного калибра.

Описание участия HMS Orion в Ютландском сражении, на основе отчёта командира корабля Оливера Бэкхауза

1919 - 1923

В марте-октябре 1919 года HMS Orion находится в составе 3-й линейной эскадры Флота Метрополии. В сентябре 1920 года он был выведен в резерв и базировался в Портсмуте, а затем в Портленде. На посту флагмана Резервного флота линкор заменил HMS King George V, который отправлен на ремонт в Портсмут.

В 1921 году заменён на посту флагмана Резервного флота линкором HMS Conqueror. С июня 1921 по март 1922 года проходит переоборудование в учебный артиллерийский корабль.

После заключения Вашингтонского договора, HMS Orion был внесён в списки кораблей, подлежащих списанию. 19 декабря 1922 года продан компании Сох & Danks в Квансборо на слом. В феврале 1923 года прибыл для разборки на металл.

Командиры

Звание	Имя (рус)	Имя (англ)	Период службы
Список командиров линкора HMS Orion
Кэптен	Артур В. Крейг	Arthur W. Craig	9 сентября 1911 года – 28 октября 1913 года
Кэптен	Фредерик С. Дрейер	Frederic C. Dreyer	28 октября 1913 года – 14 октября 1915 года
Кэптен	Оливер Бэкхауз	Oliver Backhouse	14 октября 1915 года – 14 декабря 1916 года
Кэптен	Эрик Дж. А. Фуллертон	Eric J. A. Fullerton	14 декабря 1916 года – 12 декабря 1918 года
Кэптен	Сесил Х. Пилчер	Cecil H. Pilcher	20 декабря 1918 года – 1 апреля 1919 года
Кэптен	Роберт А. Хорнел	Robert A. Hornell	1 апреля 1919 года – 1 апреля 1920 года
Кэптен	Альфред А. Элисон	Alfred A. Ellison	апрель 1922 года