HMS Howe (1940)
HMS Howe
ВМС Великобритании
Общие сведения
Корабль HMS Howe являлся одним из представителей последних и массовых типов линейных кораблей ВМС Великобритании. Первоначально корабль должен был получить название BEATTY, но название было изменено на Howe в честь адмирала Ричарда Хау (англ. Richard Earl Howe). Принимал активное участие во Второй мировой войне, в том числе участвовал в операции «Хаски», поддерживая вторжение союзных войск на Сицилии.
История создания
Основная статья: Линейные корабли типа King George V
Постройка и испытания
Линкор Howe был заложен 1 июня 1937 года на верфи компании Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Глазго. Спущен на воду 9 апреля 1940 года, но в строй был введён только спустя 2 года. Окончательное строительство корабля было завершено 29 августа 1942 года, так как сроки строительства были продлены, поскольку ресурсы были направлены на более приоритетные работы, такие как строительство и ремонт торговых судов и эскортных кораблей.
Описание конструкции
Основная статья: Описание конструкции линейных кораблей типа King George V
Корпус
Корпус корабля разделялся на 19 водонепроницаемых отсеков, основной способ соединения корпусных конструкций — клёпка. Сварка применялась лишь в наименее важных частях корпуса и надстройках. Шпация составляла 61 см в пределах броневой цитадели и 91 см — вне её и в оконечностях.
Высота надводного борта признавалась недостаточной. Это было связано с сомнительным требованием Адмиралтейства обеспечить огонь прямо по носу при нулевом угле возвышения орудий. В результате, борт в носу шёл параллельно ватерлинии. Следует заметить, что требования были выполнены чисто формально — вести огонь, таким образом, всё равно не рекомендовалось из-за повреждения палубы и расположенных под ней устройств. В результате линкор получился весьма «мокрым» кораблём — на полном ходу вода заливала носовую башню и забрызгивала линзы дальномеров в ней.
Большая высота броневого пояса позволила обеспечить кораблю весьма высокий запас боевой плавучести. В связи с этим конструкторы смогли уменьшить метацентрическую высоту и придать качке корабля достаточно плавный характер, что благотворно сказалось на точности стрельбы. Остойчивость линкора находилась на высоком уровне, угол опрокидывания при неповреждённом борте превышал 60°. В итоге, удалось добиться хорошего сочетания боевых свойств и остойчивости, и корабли этого типа считались хорошими.
Общая длина корабля составляла 227,1 метра, ширина - 31,4 метра, осадка - 9,91 метр. Его стандартное водоизмещение составляло 36727 тонн и 42076 тонн при полной нагрузке.
Бронирование
Броневая защита корабля состояла из главного броневого пояса, выполненного из броневых плит толщиной 381 мм (в районе погребов боезапаса) и 356 мм (в районе машинных отделений), которая к нижней кромке уменьшалась до 140 и 114 мм соответственно. Высота главного броневого пояса составляла 7,16 м (три межпалубных пространства) и при нормальном водоизмещении более 3,6 м его находились под водой. Нижний пояс бортовой брони простирался в нос и корму за пределы цитадели на 12,19 м, защищая погреба от снарядов падающих под углом с носа или кормы. Всё было сделано из высокопрочной стали по самым лучшим стандартам.
Главная палуба была бронирована на всю длину цитадели от барбета А до барбета Y. Погреба сверху защищала 152-мм броня. Цитадель в носу замыкалась поперечной переборкой толщиной 305 мм, а в корме — 254 мм.
Башни линкора были необычной для английского кораблестроения прямоугольной формы, с вертикальной лобовой плитой. Толщина последней — 324 мм, боковые стенки выполнялись из броневых плит переменной толщины — ближе к лобовой плите их толщина была 224 мм, ближе к тыльной плите — 174 мм. Бронирование барбетов оказалось очень сложным. Вместо цилиндра, составленного из однородных секций, применялись изогнутые плиты цементированной крупповской брони дифференцированной толщины. Смысл системы состоял в том, что секторы, более близкие к диаметральной плоскости, защищались от попаданий под прямым углом соседними барбетами, корпусом и прочими элементами бронирования, так что им угрожали только попадания под невыгодными для снаряда углами, и их толщину можно было уменьшить от 280 мм до 305 мм. Находящиеся под большей угрозой боковые секторы имели толщину 343 мм. Барбеты 4-орудийных башен возвышались над палубой более чем на 3 метра и имели внутренний диаметр 11,9 метра, а двухорудийная башня находилась в 6 метрах над палубой и имела диаметр 8,85 метра.
Местное бронирование рубок и прочих объектов управления ограничивалось лёгкими противоосколочными экранами. Считалось, что для этой цели достаточно 37-мм листов, однако многие объекты не получили даже столь мизерной защиты. Универсальные 133-мм орудия имели такое же чисто символическое прикрытие, как и на крейсерах ПВО (25 мм), что обрекало их на выход из строя после попадания крупных осколков снарядов линкоров или от прямых попаданий снарядов эсминцев.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка корабля HMS Howe состояла из восьми паровых котлов Адмиралтейского типа, вырабатывавших пар для четырёх турбин Parsons общей проектной мощностью 110 000 л.с. Котлы работали на низких параметрах пара (давление 28 атм, температура 370°С), турбины были низкооборотными (2257 об/мин) и передавали вращение на валы через одноступенчатый редуктор. Частота вращения гребных валов составляла 236 об/мин, гребные винты трёхлопастные диаметром 4,42 м.
Это всё позволило кораблю развивать максимальную скорость до 28 узлов. Дальность плавания корабля по проекту должна была составлять до 14 497 морских миль со скоростью 10 узлов.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа на линкоре HMS Howe составляла 1422 человека.
Вооружение
Главный калибр
На момент вступления в строй на корабле Howe в качестве главного калибра были установлены восемь 356-мм/45 орудий Mk VII в двух четырёхорудийных башнях Mark III и одна спаренная двухорудийная башня Mark II.
| ТТХ артиллерии главного калибра HMS Howe | ||
|---|---|---|
| Параметры | 356-мм/45 орудия Mk VII | |
| Длина орудия | 16 532 мм | |
| Объём каморы | 360,5 дм3 | |
| Типы снарядов | AP, HE | |
| Масса унитарного (раздельного) снаряда | 721 кг | |
| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда | - | |
| Скорострельность | 2 выстрела/мин | |
Вспомогательная и зенитная артиллерия
В качестве универсальной артиллерии использовались шестнадцать 133-мм/50 орудий Mk I.
Основой ближней ПВО корабля являлся 40-мм автомат, разработанный компанией Vickers ещё в годы Первой мировой войны, за характерный звук при стрельбе прозванный «Пом-пом». Всего было установлено 48 орудий. Помимо этого в качестве зенитной артиллерии использовались 18 одиночных 20-мм орудий Oerlikon.
| ТТХ вспомогательной артиллерии и зенитного вооружения линкора HMS Howe | |||
|---|---|---|---|
| Параметры | 133-мм/50 орудия Mk I | 40-мм орудия 2-pdr QF Mark II | 20-мм орудия Oerlikon |
| Длина орудия | 6998 мм | 2606 мм | 2210 мм |
| Типы снарядов | HE | HE | HE |
| Масса унитарного (раздельного) снаряда | 36,3 кг | 0,82-0,91 кг | 0,124 кг |
| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда | 814 м/с | 585-701 м/с | 831 м/с |
| Скорострельность | 7–8 выстрелов/мин | 96-115 на 1 ствол выстрелов/мин | 450 выстрелов/мин |
Авиационное вооружение
В соответствии с представлениями 1930-х годов, линкор Howe должен был нести катапульты и гидроавиацию. На корабельные самолёты возлагались задачи ведения разведки и корректировки артиллерийского огня. По первоначальному проекту линкор должен был иметь две катапульты и четыре гидросамолёта (два в ангаре и два на катапультах) в составе корабельной авиагруппы, но оставили лишь одну катапульту и два гидросамолёта.
Линкор был оснащён неподвижной поперечной катапультой D-III H. Она занимала немного места и была способна разогнать до взлётной скорости самолёт массой до 5,5 тонн. На корабле использовались гидросамолёты типа Supermarine Walrus.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Линкор HMS Howe был оборудован различными радиолокационными системами. Британский радар Type 281 дальнего предупреждения о ракетном нападении, работающий в высокочастотном диапазоне. Радар обнаружения надводных целей Type 273. Огнём главного калибра управляли РЛС Type 284. Огнём вспомогательной и зенитной артиллерии управляли с помощью четырёх радаров Type 285 и шести радаров Type 282.
Модернизации и переоборудования
В середине 1943 года на корабль HMS Howe дополнительно монтировали 22 одиночных 20-мм орудия Oerlikon.
В мае 1944 года демонтировали шесть 20-мм орудий Oerlikon, авиационное оборудование, а так же радиолокационные системы Type 273, Type 281 и Type 284. Вместо этого были установлены в качестве зенитной артиллерии шесть 40-мм пулемётов Bofors, шестнадцать 40-мм автоматов и четыре сдвоенных 20-мм орудия Oerlikon. Вместо демонтированных радиолокационных систем были установлены артиллерийский радар сантиметрового диапазона Type 274. Радар Type 277, который характеризуется как лучший британский морской радар периода Второй мировой войны, а так же модернизированный радар дальнего предупреждения о ракетном нападении Type 281B. Дополнительно установлены два радара Type 282 и Type 285 с помощью которых управляли огнём вспомогательной и зенитной артиллерии.
В сентябре 1945 года на линкоре демонтировали оставшиеся 34 одиночных 20-мм орудия Oerlikon. Вместо этого установлены 18 одиночных 40-мм пулемётов Bofors и 24 спаренных 40-мм автоматов 2pdr QF Mk VIII.
В марте 1946 года демонтировали восемь одиночных 40-мм пулемётов Bofors и шесть спаренных 40-мм автоматов 2pdr QF Mk VIII.
В 1949 году на корабле HMS Howe демонтировали восемь спаренных 40-мм автоматов.
История службы
30 августа 1942 года линкор HMS Howe присоединился к Флоту метрополии, совершив пробный поход и пройдя раннюю подготовку по пути в Скапа-Флоу. Корабль был подготовлен для сопровождения конвоев, следующих по северному маршруту, в водах Арктики. В декабре 1942 года линкор Howe совместно с HMS King George V обеспечивали прикрытие конвоя RA 51, следовавшего по маршруту в залив Лох-Ю. В марте оба корабля так же сопровождали конвой RA 53.
В 1943 году HMS Howe был переведён в Гибралтар для участия в операции «Хаски», поддерживая вторжение союзных войск на Сицилии. К концу октября 1943 года линкор вернулся в Великобританию. Прошёл длительный ремонт в Девонпорте, где был внесён ряд изменений.
8 августа 1944 года линейный корабль HMS Howe прибыл в Тринкомали, Цейлон, чтобы присоединиться к Восточному флоту. Он стал первым современным британским линкором, развёрнутым в восточных водах после гибели линкора Prince of Wales в декабре 1941 года. Howe обеспечивал прикрытие авианосных воздушных операций против целей на Суматре. В декабре он перешёл в Сидней.
Битва за Окинаву
В феврале 1945 года HMS Howe присоединился к составу оперативного соединения TF.57 и в апреле принял участие в операции по захвату острова Окинава на Тихоокеанском театре военных действий вместе с четырьмя авианосцами, пятью крейсерами и пятнадцатью эсминцами. Основными задачами линкора были противовоздушная оборона, чтобы отражать порой массированные атаки японских камикадзе. Кроме этого, корабль проводил точную бомбардировку наземных целей, благодаря корректировщикам и радарам, уничтожив японские зенитные ракеты на острове Мияко, недалеко от Формозы, Тайвань.
После войны
С июля 1945 года и до окончания боевых действий на Тихом океане, линейный корабль находился в Дурбане, Южная Африка, проходил модернизацию и ремонт. К январю 1946 года его перевели обратно в Портсмут. В 1951 году линкор HMS Howe перевели в резерв и отбуксировали в Девонпорт. В 1957 году адмиралтейство решили сдать корабль на слом, так как он и другие линкоры всё больше считались устаревшими. 27 мая 1958 года линейный корабль HMS Howe отбуксировали в Инверкитинг, Шотландия, где он был разобран на металлолом.
Командиры
| Командиры линкора в разные периоды. | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Дата назначения | Должность | Звание (Российское соответствие) | Полное имя | Награды | Фотография |
| 03 апреля 1942 года. декабрь 1943 года. | Командир Линкора HMS Howe | англ. Captain рус. Капитан 1-го ранга | англ. Charles Henry Lawrence Woodhouse рус. Чарльз Генри Лоуренс Вудхаус | .png){kind=small} |  |
| декабрь 1943 года. 26 января 1944 года. | Командир Линкора HMS Howe | англ. Commander рус. Капитан 2-го ранга | англ. John Dreyer Shaw-Hamilton рус. Джон Дрейер Шоу-Гамильтон |  |
|
| 26 января 1944 года. март 1944 года. | Командир Линкора HMS Howe | англ. Commander рус. Капитан 2-го ранга | англ. Roger Smithett Christian Edwards рус. Роджер Смитетт Кристиан Эдвардс | |
|
| март 1944 года. 13 февраля 1946 года. | Командир Линкора HMS Howe | англ. Captain рус. Капитан 1-го ранга | англ. Henry William Urquhart McCall рус. Генри Уильям Уркухарт Макколл |  | |
См. также
Источники информации
Литература
- Кофман В.Л. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V». — Москва: «Истфлот», 1997. — 60 с. — ISBN ВВН 1120/БН2-29092017/20
- Михайлов А.А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V». — Москва: «Истфлот», 2007. — 88 с. — ISBN 978-5-98830-022-9
- Роскилл С.У. Флаг Святого Георгия. Английский флот во Второй мировой войне. — АСТ, 2002. — 555 с. — ISBN 5-17-010657-2