Galileo
Линейный корабль Galileo
Италия
Общие сведения
Galileo — гипотетический проект развития итальянских линкоров с учетом опыта военных действий и боевого использования, базирующийся на основных элементах кораблей типа Littorio. По сравнению с предшествующими проектами, такой корабль несет больше орудий главного калибра, а сам калибр увеличен до 406 мм. Предполагается, что линкор был достроен в послевоенное время, а позднее прошел модернизацию радиолокационного оборудования, орудий вспомогательного калибра и т. д.
Название
Профессиональный круг исторических личностей, имена которых получают боевые корабли основных классов, примерно одинаков во всем мире: государственные деятели, флотоводцы и полководцы, разнообразные герои. Писатели, историки, философы попадали в этот перечень, пожалуй, только во Франции рубежа XIX-XX вв.: Дидро, Вольтер, Виктор Гюго, Жюль Мишле, Эрнест Ренан. Были даже крейсера, названные в честь математиков Декарта и Паскаля. Чуть позже итальянцы увековечили поэта Данте Алигьери и титана Возрождения Леонардо да Винчи – в 1913-1914 гг. ВМС королевства пополнили дредноуты с их именами. Однако эти традиции быстро сошли на нет и название советского крейсера «Максим Горький» 1940 г. стало для своего времени уже уникальным явлением. Хотя в Regia Marina были готовы линейку таких наименований продолжить: открыв изданный в 1931 г. Морским Генеральным штабом ВМС Италии в Риме солидный труд под названием Onomastica Navale, среди рекомендованных для будущих линкоров и тяжёлых крейсеров названий на первой же странице мы обнаружим Galileo, Archimede, Raffaello, Verdi и Michelangelo.
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики линкора Galileo | |
|---|---|
| Водоизмещение | стандартное - около 65 000 т, полное - более 75 000 т |
| Размерения | Длина - 300,00 м, ширина - 38,00 м, осадка - 10,00 м |
| Энергетическая установка, мощность | 4 вала, 4 ТЗА «Beluzzo» 12 ПК «Yarrow» 180 000 л.с. |
| Скорость | 32,0 узла |
| Бронирование | главный пояс - 420+15 мм (14°), траверсы - 350-100 мм; верхняя бака 55+9 мм, броневая палуба 100-150+12 мм, нижняя палуба - 16 мм; носовая рубка: бок - 400 мм, крыша - 125 мм; КДП - 25 мм; 406-мм башни: лоб - 410 мм, боковые стенки - 150 мм, тыл - 400 мм, передняя часть крыши - 220 мм, задняя - 190 мм, барбеты - 350 мм; 120-мм/50 башни: башня - 25 мм, барбеты - 25 мм; 65-мм/64 башни: башня - 25 мм, барбеты - 25 мм. |
| Вооружение | 16 (4×4) — 406-мм/50 орудий Model 1940 16 (8×2) — 120-мм/50 орудий «O.T.O.» M1950 24 (12×2) — 65-мм/64 орудие Model 1939 120 (20×6) — 20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1941 |
Корпус
   |
Корпус линкора Galileo имел поперечную схему набора, за исключением плоской части днища, набранной по продольной схеме. На протяжении всей длины корпуса имелось двойное дно, а в пределах цитадели - даже тройное. Линкоры имели три сплошные палубы - полубака, верхнюю и 1-ю среднюю или батарейную. Палуба полубака имела длину около 240 м, заканчиваясь за кормовой башней главного калибра, в то время как верхняя и 1-я средняя палуба тянулись от носа до кормы. Ниже 1-й средней палубы располагалась 2-я средняя палуба, прерывающаяся в средней части корпуса турбинными и котельными отделениями. В оконечностях под ней размещались еще три палубы, разделенные отсеками силовой установки и именуемые верхней, средней и нижней платформами. Наконец, трюм соответствовал верхнему настилу двойного дна.
Главные поперечные водонепроницаемые переборки образовывали большие водонепроницаемые отсеки. Переборки поднимались от двойного или тройного дна до 1-й средней палубы, а в носовой и кормовой части некоторые из них доходили до верхней палубы. Между водонепроницаемыми отсеками не было никаких дверей и перемещение из одного отсека в другой было возможно только через 1-ю среднюю палубу. На протяжении броневой цитадели имелись две продольные водонепроницаемые переборки толщиной 6-9 мм, отделяющие зону погребов и энергетической установки от бортовых отсеков, образуя что-то вроде внутреннего корпуса.
Бронирование
 |
 |
| Линейный корабль Galileo. 3D-модель. |
Главный броневой пояс линкора Galileo имел толщину 420 мм и длину около 189 м и высоту 4,4 м (из них 2 м - ниже проектной ватерлинии), защищая жизненные части корабля от носовой до кормовой башни главного калибра. Пояс (применительно к одному борту) набирался из 63 плит размером 3x4,4 м. Плита крепилась на 150-мм дубовую подкладку и 15-мм обшивку из высокопрочной стали. Вся эта конструкция имела наклон к вертикали в 14° верхней кромкой наружу, что увеличивало угол встречи со снарядом на больших дистанциях. За поясом на расстоянии 1,4 м параллельно ему размещалась 36-мм противоосколочная переборка из хромоникелевой брони. Далее, на среднем расстоянии порядка 4 м располагалась еще одна 24-мм противоосколочная переборка из хромоникелевой брони. Пояс и обе переборки снизу опирались на полуцилиндрическую противоторпедную переборку, образующую внешний цилиндр системы противоторпедной защиты Пульезе. Сверху пояс и переборки соединялись с бронированной 1-й средней палубой. В оконечностях пояс замыкался траверзами толщиной 350 мм до верхней платформы и 100 мм ниже ее. Ближе к диаметральной плоскости корабля траверзы имели изгиб, следуя форме барбетов носовой и кормовой башен главного калибра.
Основной броневой палубой линкора Galileo в районе цитадели являлась батарейная или 1-я средняя палуба. Она изготавливалась из гомогенной хромоникелевой брони и имела толщину 150 мм на 12-мм подкладке из высокопрочной стали над погребами или 100 мм на 12-мм подкладке над котельными и турбинными отделениями. У бортов от внешней обшивки до места примыкания внутренней 36-мм переборки палуба была тоньше (100+12 мм в районе погребов и 90+12 мм в районе МКО). В носовой части палуба имела толщину 60 мм на 10-мм подкладке, а в кормовой части - 36 мм на 8-мм подкладке. Полубак имел толщину 55 мм на 9-мм подкладке. Верхняя палуба являлась чисто конструктивной и имела на всем протяжении толщину 12 мм.
Башни главного калибра полностью (включая крыши) защищались крупповской цементированной броней. Их лоб имел толщину 410 мм, стенки - 150 мм в передней и 130 мм в задней части, тыльная плита для балансировки была сделана толстой - 400 мм. Крыша имела толщину 220 мм в передней и 190 мм в задней части. Барбеты 406-мм башен также изготавливались из цементированной брони и имели толщину 350 мм выше верхней палубы и 280 мм между верхней и 1-й средней палубами.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка линкора Galileo состояла из двенадцати котлов, размещенных попарно в шести котельных отделениях, и четырех турбозубчатых агрегатов, расположенных в двух турбинных отделениях и приводящих в движение четыре гребных винта. Носовое турбинное отделение размещалось перед котельными отделениями, а кормовое - за ними. Такая схема теоретически повышала живучесть силовой установки в целом. Турбины носового отделения работали на внешние, а кормового - на внутренние валы. Дымоходы котлов №№ 1-6 выводились в первую, а котлов №№ 7-12 - во вторую дымовую трубу. Отделения не имели продольных переборок посередине, чтобы их неравномерное затопление не снижало остойчивость. Для работы при стоянке в базе предназначались два вспомогательных котла. Они занимали отсек высотой в две межпалубных расстояния между 1-й средней палубой и полубаком сразу за второй дымовой трубой, в которую и выводились их дымоходы. Между котельными отделениями №3 и №4 находилось отделение дизель-генераторов и погреба универсальной артиллерии и зенитных автоматов.
Главные котлы системы «Yarrow» с пароперегревателями, температуру перегретого пара 325°С и рабочее давление 25 кг/см². Каждый из четырех турбозубчатых агрегатов системы «Beluzzo» состоял из активных ступеней высокого, среднего и низкого давления, соединенных с валом посредством редуктора.
Суммарная мощность четырех ТЗА составляла 180 000 л.с. при 250 об./мин., или по 45 000 л.с. на каждый. Суммарная мощность турбин на заднем ходу составляла около 25% от мощности на переднем ходу, или порядка 45 000 л.с. Ступени высокого давления были снабжены дополнительными подводами перегретого пара высокого давления. Их подключение позволяло форсировать мощность ТЗА до 55 000 л.с. каждый на случай аварии кормовой группы турбин.
При водоизмещении близком к стандартному и форсировании турбин, линкор Galileo мог развить 32 узла, при полном - около 29 узлов.
Вспомогательное оборудование
Основными источниками электроэнергии на линкоре Galileo являлись 16 генераторов постоянного тока напряжением 220 В. Они распределялись между тремя отсеками дизель-генераторов и двумя отсеками турбогенераторов и имели суммарную мощность 8400 кВт. В носовом отсеке дизель-генераторов, размещенном в трюме перед носовой башней главного калибра, находились два дизель-генератора, каждый мощностью 800 кВт с возможностью 10-процентной перегрузки. Дизели могли работать как на дизельном топливе, так и на сырой нефти. Носовой отсек турбогенераторов находился на 2-й средней палубе над носовым турбинным отделением. Каждый из четырех размещавшихся там турбогенераторов мощностью 450 кВт, допускал 25-процентную перегрузку. Кормовые отсеки дизель- и турбогенераторов имели аналогичный состав оборудования и располагались симметрично носовым - в трюме за кормовой башней главного калибра и на 2-й средней палубе над кормовым турбинным отделением соответственно. Между котельными отделениями №3 и №4 находилось отделение дизель-генераторов также с двумя установками.
Поскольку на линкоре Galileo имелось оборудование, работавшее на переменном токе напряжением 220 В, для выработки которого служили четыре дизель-генератора мощностью 75 кВт каждый, размещенных в бортовом отсеке на 2-й средней палубе к носу от 3-й башни главного калибра.
Линейный корабль Galileo оснащался тремя полубалансирными рулями - главным площадью 50 м², установленным в диаметральной плоскости, и двумя вспомогательными площадью по 25 м². Последние были отодвинуты на 25 м в нос от главного руля и сдвинуты к бортам, чтобы попадать в струю внешних винтов.
Линейный корабль Galileo имел два становых якоря типа «Ansaldo» весом по 12 500 кг, размещенных в клюзах носовой части с правого и левого борта, и такой же запасной якорь во втором носовом клюзе правого борта. Подъем якорей осуществлялся с помощью электрических шпилей мощностью 300 л.с. Аналогичное оборудование предусматривалось и для запасного якоря. Для швартовки имелось 5 электрических шпилей - три в носу на полубаке и два в корме.
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: 406-мм/50 орудие Model 1940
Главный калибр линейного корабля Galileo состоял из шестнадцати 406-мм орудий с длиной ствола 50 клб., размещенных в четырех четырехорудийных башнях, расположенных по классической схеме - по две линейно-возвышенно в носу и корме. Орудие было разработано фирмой «Ansaldo» в 1940 году на базе проекта 381-мм/50 орудия Model 1934 - главного калибра линкоров типа Littorio.
406-мм/50 орудие Model 1940[1] имело истинный калибр 406,4 мм, полную длину 21 106 мм (51,93 калибра), длину тела ствола - 20 320 мм (50,00 калибров). Вес орудия с затвором - 135 515 кг. Объем зарядной каморы - 553,7 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 3200 кг/см². Длина отката - 1220 мм. Расчетная живучесть ствола - 110-130 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту.
Стрельба велась бронебойным, весом 1073 кг и полубронебойным 1000-кг снарядами с содержанием 12,33 и 35,82 TNT соответственно. Бронебойный и фугасный снаряды имели начальную скорость 850 и 880 м/с, дальность стрельбы при угле возвышения орудий 35° - 42 500 и 44 500 м соответственно. На дистанции 18300 м (20000 ярдов)[2] бронебойный снаряд406-мм/50 орудие Model 1940 должен был пробивать 510 мм вертикальной брони и 73 мм горизонтальной, на дальности 28 000 м - 380 мм вертикальной и 130 мм горизонтальной.
 |
 |
 |
 |
| Кормовые (слева) и носовые (справа) 406-мм башни линкора Galileo. 3D-модель. | |
Четырехорудийные башни представляли собой две полубашни, разделенные продольной 50-мм переборкой, в каждой из которых орудия находились в общей люльке и наводились совместно. Конструкция была аналогична конструкции четырехорудийных 380-мм башен французских линкоров типа Richelieu. Башенные установки, оснащенные электро-гидравлическим приводами, имели горизонтальные углы наведения: носовые - ±140° от диаметральной плоскости, кормовые - ±180° - т.е. имели круговое вращение, ограниченное лишь надстройками, вертикальные - -2°...+35°. Скорость горизонтального наведения - 6°, вертикального - 8° в секунду. Угол заряжания - +15°. Длина отката - 1190 мм. Стандартный боезапас составлял 75 выстрелов на орудие (всего - 1200 выстрелов), максимальный - 100 или 1600 на корабль.
Универсальная артиллерия
Основная статья: 120-мм/50 орудие «Bofors» M1950
Универсальный калибр линейного корабля Galileo состоял из шестнадцати автоматических 120-мм/50 орудий «O.T.O.» M1950 в установках Mk.10. Орудие являлось копией шведского 120-мм/50 орудия «Bofors» M1950 и выпускалось итальянской фирмой «O.T.O.» по лицензии. 120-мм/50 орудия образца 1950 года с водяным охлаждением имели длину 6 387 мм, длину ствола - 6 000 мм. Установки Mk.10, весом 52 000 кг, установлены по три борт, в носу за второй 406-мм башней и в корме перед третьей.
Установки имели углы горизонтального наведения ±140° от траверза для бортовых и от диаметральной плоскости для центральных, вертикального -10°...+85°. Скорость горизонтального наведения - 25° в секунду, вертикального - 40° в секунду. Откат орудий - 520 мм. Скорострельность переключаемая - от 12 до 42 выстрелов в минуту. Штатный боекомплект состоял из бронебойных и фугасных (зенитных) снарядов - по 1000-1200 патронов, весом 44,4 кг, на каждое орудие. Начальная скорость 23,5-кг снаряда 850 м/с. Дальность стрельбы - 20 500 м, досягаемость по высоте - 9 000 м.
Зенитная артиллерия
Основная статья: 65-мм/64 орудие Model 1939
Тяжелый зенитный калибр линейного корабля Galileo состоял из двадцати четырех полуавтоматических 65-мм/64 орудие Model 1939 в спаренных установках. Орудие было разработано в 1939 году фирмой «Ansaldo» для вооружения легких крейсеров типа Capitani Romani.
65-мм орудие имело длину ствола 4 160 мм (64 калибра), вес 126 кг, скорострельность с использованием электрического досылателя - 20 выстрелов в минуту на ствол. Спаренные установки на линкоре Galileo установлены на 1-м уровне надстройки, по шесть на борт.
Спаренные установки имели углы горизонтального наведения ±120° от траверза, вертикального -10°...+80°. Скорость горизонтального наведения - 15° в секунду, вертикального - 25° в секунду. Штатный боекомплект состоял из фугасных (зенитных) снарядов - по 1200 патронов, весом 7,2 кг, на ствол. Начальная скорость 4-кг снаряда 850 м/с. Эффективные дальность - 7 500 м и досягаемость по высоте - 5 000 м.
Основная статья: 20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1941
Для защиты ближней зоны ПВО линкор Galileo был оснащен двадцатью шестиствольными установками 20-мм/70 автоматов «Scotti» Model 1941, расположенных на надстройках и по паре в носу и корме корабля.
Вес 20-мм/70 автомата «Scotti» Model 1941 составлял 73 кг, длина 1540 мм, скорострельность техническая - 250 выстрелов в минуту на ствол. Автомат питался из барабанного магазина на 50 патронов.[3] К 20-мм/70 автомат «Scotti» Model 1941 имелись бронебойно-трассирующие, осколочные, осколочно-трассирующие снаряды и другие - вся номенклатура стандартных 20-мм патронов 20х138В, использующихся в армии, авиации и на флоте. 20-мм снаряды имели начальную скорость - 820 м/с, дальность стрельбы - 6 000 м, эффективная - 3 000 м, досягаемость по высоте - 3 000 м, эффективная - 1 500 м.
Диапазон углов вертикального наведения шестиствольной установки[4] - -10°...+90°, горизонтального - 360°. Скорострельность установки составляла: техническая - 1500, практическая - до 800 выстрелов на ствол из-за смены 50-зарядных барабанных магазинов.
Управление огнем
Основной аппаратурой управления огнем являлись оптические дальномеры, оптические прицелы, инклинометры и электромеханические автоматы стрельбы. Ведущими производителями систем управления огнем для итальянского флота были фирмы «San-Giorgio» в Генуе и «Galileo» во Флоренции.
В тыльной части каждой башни главного калибра размещалась дуплексная система, состоявшая из двух 14-метровых дальномеров - одного совмещающего типа и одного стереоскопического. Еще одной дуплексной системой из двух 9-метровых дальномеров оснащался главный дальномерный пост в верхней части башенноподобной надстройки, в то время как находившийся под ним второй дальномерный пост оборудовался одним 9-м стереоскопическим дальномером, использовавшимся адмиралом и его штабом для определения тактической обстановки и также способным служить для измерения дистанции по второй цели при разделении огня. Еще один, резервыный, дальномерный пост с одним 9-м стереоскопическим дальномером находился на кормовой надстройке. На грот-мачте размещены РЛС обнаружения и РЛС управления артиллерийским огнем главного калибра.
Четыре КДП управления огнем 120-мм артиллерии, размещенные на площадках по бокам от носовой и кормовой надстроек, оснащались 3-метровыми стереоскопическими дальномерами и РЛС управления огнем. Дальномеры с базой 2 м входили в состав колонок управления огнем малокалиберной зенитной артиллерии, находящихся группами на носовой и кормовой надстройках и выдававших углы горизонтальной и вертикальной наводки и дистанцию для 65-мм установок и 20-мм автоматов.
Этот корабль в искусстве
Линкор с шестнадцатью 406-мм/50 орудиями Model 1940 представлен в игре «Мир кораблей» в виде линейного суперкорабля итальянской ветки Galileo.
См.также
Линейный корабль Dante Alighieri- Линейные корабли типа Conte di Cavour
- Линейные корабли типа Andrea Doria
- Линейные корабли типа Francesco Caracciolo
- Линейные корабли типа Littorio
- ВМС Италии
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
- ↑ В реальной истории, дальше эскизных проектов орудия и трехорудийной установки для линкора водоизмещением 45 000 т дело не пошло. Узнав, что разработка новой артсистемы отодвинет готовность линкоров Roma и Impero на 1,5-2 года, руководство флота решило строить по модифицированному проекту Littorio.
- ↑ Дистанция боя между HMS Hood и Bismarck.
- ↑ Серийные автоматы имели питание 12-зарядными обоймами.
- ↑ В реальности были построены несколько прототипов шестиствольной установки с 20-мм/70 автоматами Breda Model 1941.
Литература и источники информации
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй Мировой.. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2010. — 176 с. — ISBN 978-5-699-39675-7
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- Блог разработки: Закрытое тестирование 25.6 — новые корабли
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- pvo.guns.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su