Fairey Seal
Fairey Seal
 Великобритания |
История
Опытный образец был создан на базе самолета Fairey IIIF Mk IIIB и первоначально имел обозначение Fairey IIIF Mk VI. Они в основном были схожи с самолетами Gordon и отличались тем, что их экипаж состоял из трех человек и на самолете имелось оборудование для морских операций. Оно включало в себя установку поплавкового или колесного шасси (последнее имело хвостовое колесо и тормоза на основных колесах), оснащение самолета тормозным крюком, приспособлением для катапультирования, плавучими мешками и тросовым механизмом. Это позволяло использовать самолет с авианосцев и военных кораблей, пригодных к запуску морских самолетов с катапульты.
Первый опытный самолет (S1325) был поднят в воздух 11 сентября 1930 года. Он же но уже в поплавковом варианте взлетел через два года - 29 сентября 1932 года.
Первый заказ на производство 11 серийных Seal Mk.I был подписан в начале 1932 года. Эти самолеты были модернизированы под стандарт Gordon Mk.II. Первые подобные поднялись в воздух в ноябре 1932 года и начали поставляться к концу года в состав No 444 (Fleet Reconnaissance Catapult) Flight для использования на судах 2nd Battle Squadron.
В ходе выпуска самолетов (примерно после выпуска половины), на них стали устанавливать более совершенные двигатели - Armstrong-Siddeley Panther III, Panther IV, Bristol Pegasus IIIM3 и Napier Lion IX.
Всего по контракту было изготовлено около 90 самолетов Fairey Seal. Поставки серийных самолетов закончились в марте 1935 года. Самолеты состояли на вооружении восьми эскадрилий Fleet Air Arm, размещенных на борту авианосцев Courageous, Glorious, Eagle и Furious. Большинство самолетов были списаны до 1938 года, однако несколько единиц были сипользованы в роли тренировочных до 1943 года, а несколько самолетов использовались и до 1943 года в составе эскадрильи фоторазведки.
Кроме построенных для Королевских ВВС, самолеты Сил продавались в Аргентину, Чили, Латвию (в 1940 году четыре самолета были переданы в ВВС РККА) и Перу. Самолеты Seal использовались в начале Второй Мировой войны в составе 273 противолодочной эскадрильи на Цейлоне и 753 эскадрильи в Эрброатс.
Описание конструкции
Fairey Seal представлял собой одномоторный многоцелевой самолет. Шасси не убирающееся. Конструкция самолета цельнометаллическая. Экипаж из трех человек.
Фюзеляж
Трубчатая структура из стали, сварка используется для изготовления швов. В частности, метод сварки используется Fairey Aviation Co. которая основывается на сварку вертикальных и горизонтальных стояков вместе в прямоугольник, на каждом углу которого находится небольшая изогнутая пластина, к которому она прикреплена.
Крылья и оперение
Крылья металлические. Оперение — классической схемы. Крепление лонжеронов сконструировано по типу "double-eight".
Силовая установка
Оснащались двухрядными радиальными двигателями воздушного охлаждения Armstrong - Siddeley "Panther". После улучшения Armstrong-Siddeley Panther III, Panther IV, Bristol Pegasus IIIM3 и Napier Lion IX.
Модификации
- Fairey IIIF Mk VI : первый прототип переоборудованный из Fairey IIIF MK IIIB.
- Fairey Seal : Трехместный корректировщик-разведчик для Королевского Военно-Морского Флота.
Использование
Трехместный самолет мог использоваться для бомбежки, разведки, боев, фоторазведки, и т.д. Большинство самолетов были списаны до 1938 года, однако несколько единиц были ипользованы в роли тренировочных до 1943 года, а несколько самолетов использовались и до 1943 года в составе эскадрильи фоторазведки.
Литература и источники информации
Литература
- Sturtivant, R; Burrow, M (1995). Fleet Air Arm Aircraft 1939 to 1945. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-232-7.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
-
Fairey Seal ВВС Перу -
Fairey Seal ВВС CCCР -
Fairey Seal ВВС Латвии -
Fairey Seal вид сверху -
Fairey Seal вид сбоку -
Fairey Seal вид спереди
