Aichi E11A

Aichi E11A в полёте

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Aichi Разработчик

Морисигэ Мори Главный конструктор

июнь 1937 г. Первый полет

завод Aichi в Фунатаке Производитель

17 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1938-1942 гг. Годы эксплуатации

Императорский флот Японии Основные эксплуатанты

IJN Naka, IJN Isuzu, IJN Natori Носители

Общие проектные данные

10,71 / 11,49 / 4,52 м. Длина / Размах крыла / Высота

46,4 м² Площадь крыла

1927 / 3297 / нет данных кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

W-образный, жидкостного охлаждения Тип

1 шт. Количество

620 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

217 км/ч . . . максимальная (на высоте)

130 км/ч . . . крейсерская

6430 м. Потолок

1950 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

3 Количество человек

Вооружение

оборонительное

один 7,7-мм пулемет Type 92 в носовой кабине

Aichi E11A — японская летающая лодка, ночной разведчик, одномоторный поплавковый биплан. Разработан под руководством Морисигэ Мори. Первый полёт прототипа состоялся в июне 1937 года. Принят на вооружение в апреле 1938 года под наименованием ночной pазведывательный гидpосамолёт флота Тип 98. Кодовое имя союзников — Laura (рус. Лаура).

История создания

В 1936 году Kaigun Koku Hombu сформулировал техническое задание 11-Си для замены дальнего разведчика E10A. К участию были приглашены фирмы Kawanishi (E11K) и Aichi (AB-14). Прототип от Aichi AB-14 впервые взлетел в июне 1937 года. В результате испытаний победу одержал самолёт от Aichi , и в апреле 1938 года принят на вооружение под обозначением E11A.

Производство

Производство развернули на заводе Aichi в Фунатаке, где с 1937 года по 1940 год произвели 17 самолётов. Из них один прототип и 16 серийных машин.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж цельнометаллический. Корпус выполнен по двухреданной схеме, стабилизатор смонтирован примерно на половине высоты киля.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись стойками. В центроплане установили двигатель. Вся бипланная коробка имела возможность складывания на шарнирах с поворотом назад вдоль фюзеляжа. Оперение было выполнено по однокилевой схеме с усиливающими элементами.

Шасси

Под консолями нижнего крыла были установлены стабилизирующие поплавки.

Силовая установка

Силовая установка состояла из W-образного двигателя жидкостного охлаждения Hiro Type 91 Mk.22 мощностью 620 л.с.

Вооружение

Вооружение состояло из одного оборонительного 7,7-мм пулемёта Type 92, устанавливающегося в носовой кабине.

Модификации

AB-14 - прототип. Выпущен в количестве одной единицы.
E11A1 - серийная версия. Конструктивно не отличался от прототипа. Выпущен в количестве 16 самолётов.

Боевое применение

Боевое применение E11A1 было ограниченным из-за небольшого количества машин. E11A1 входили в состав авиазвеньев крейсеров IJN Naka, IJN Isuzu, IJN Natori и IJN Abukuma. Один E11A1 был уничтожен на катапульте крейсера IJN Naka в ходе налёта истребителей P-40E. 7 июня 1942 года крейсер IJN Abukuma и эсминец IJN Wakaba осуществляли разведку острова Шемья. В условиях плохой погоды стартовавший с крейсера E11A1 пропал без вести с тремя членами экипажа. В начале 1942 года все E11A1 были убраны с крейсеров, и до конца 1942 года использовались в качестве учебных и транспортных самолётов.

См. также

1. Самолеты-аналоги

Aichi E10A

2. Прочие статьи

Литература и источники информации

Rene J.Francillion Japanese Aircraft of the Pacific War. — Великобритания: Putnam and Company, 1970. — 509 с.
Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

E11A на выкатной платформе
E11A на выкатной платформе, вид сбоку
E11A на выкатной платформе, вид спереди

Изображения с E11A

E11A
E11A на фоне с крейсерами