Эсминцы типа D

Статье требуется доработка напильником

Оформление и содержание статьи не соответствует требованиям проекта.

Тип «D»

Эсминцы | ВМС Великобритании

тип «С»

Тип «D»

тип «River»(тип «E»)

Служба

Великобритания

Исторические данные

1895-1898 Заложен

1896-1899 Спущен на воду

1897-1900 Выход на испытания

1920-1921 Сдан на слом

1901 и 1916 Гибель

Общие данные

385-400 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

64 / 6.02 / 2.34 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

уголь: 80-105 т. Запас топлива

1

ПМ / 6 400 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

30 / 10-16 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1677-2080 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

уголь: 80-105 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

53-65 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра 1х76-мм орудие Mk.I Противоминная артиллерия 5х57-мм пушек Торпедные аппараты 2х450-мм аппарата

Однотипные корабли

HMS Desperate

HMS Fame

HMS Foam

HMS Mallard

HMS Angler

HMS Ariel

HMS Coquette

HMS Cygnet

HMS Cynthia

HMS Stag

Эсминцы ВМС Великобритании типа «D» - серия «30 узловых» истребителей компании «Thornycroft» являлись увеличенной и улучшенной версией предшествую­щих кораблей, сохранив их основ­ные внешние черты.

Проектирование

Различие планировки судов, в зависимости года выпуска

Крупная серия «30 узловых» истребителей явилась ответом Адмиралтейства на строитель­ство французских миноносцев открытого моря, один из кото­рых — «Forban» — развил на испытаниях скорость свыше 31 уз. Таким образом, с 1896 г. англичане приступили к увеличению водоизмещения и мощности машин заказывае­мых эсминцев при сохранении неизменного состава вооруже­ния. В результате за пятилет­ний период водоизмещение кораблей выросло с 275-280 до 385-400 т, а мощность машин — с 5 700 до 6 400 индикаторных сил. Масса силовых установок составляла от 171 до 195 т, то есть достигала 50 % водоизме­щения кораблей, тогда как на корпус приходилось 23,5 % водоизмещения, против 32,7 % на головном французском ис­требителе «Durandal».

Двигательная установка

В энергетической установке применялись четы­рехцилиндровые вертикаль­ные паровые машины трой­ного расширения. Машины традиционно форсировались до предела, например, частота вращения винтов достига­ла 400 оборотов в минуту, что вызывало сильную вибрацию на высоких скоростях. На ис­пытаниях корабли, как прави­ло, превышали контрактную скорость, но в большинстве случаев — незначительно, а порой требовались повтор­ные пробы. И все это притом, что почти всегда истребители выходили на мерную милю без артиллерии и торпедных аппаратов, с минимальным запасом угля и квалифициро­ванными заводскими коче­гарами и механиками (Все известные данные о скорости хода кораблей во время приемных ис­пытаний (на контрольных пробегах) приведены в таблице. — Прим. авт.). Неда­ром по поводу «30-узловых» эсминцев британские моряки шутили: «Приготовить пиво и графит» — пиво для коче­гаров, которым предстояло энергично подавать уголь в топки котлов, и графит для того, что бы покрыв им подво­дную часть корпуса, сделать ее более скользкой. Однако все эти ухищрения срабаты­вали только на испытаниях, в реальных же условиях служ­бы новые эскадренные мино­носцы практически не имели преимуществ в скорости пе­ред предшественниками, раз­вивая те же 23-25 уз.

Топливо

Запасы угля колебались от 80 до 105 т.

Вооружение

Gодробный чертеж, с расположениями всех элементов корабля

Вооружение оста­лось прежним: одно 76-мм орудие, пять 57-мм пушек, два 450-мм пово­ротных палубных торпедных аппа­рата (при общем боезапасе четыре торпеды, из которых две хранились непосредственно в аппаратах, еще две — в подпалубных пеналах). Име­ются сведения, что на ряде кораблей в годы Первой мировой войны до­полнительно устанавливались 2- или 3-фунтовые зенитные пушки.

Оборудование

Навигация

Корабли оснащали дополнительным (вторым) компасом (главным), который устанавливался на специаль­ной возвышенной деревянной платформе.

Средства спасения

Спасательные средства, как пра­вило, состояли из 18 футового гига, одной легкой шлюпки (динги) и двух складных парусиновых шлюпок.

Другое

В на­чале 1900-х годов в связи с установкой радиостанций была увеличена высота мачты. В годы Первой мировой вой­ны на части эсминцев были расшире­ны ходовые мостики и надстроены на них платформы, на которые перенес­ли (с палубы) боевые прожекторы.

Корабли типа

Всего компания «Thornycroft» выпустила 10 эсминцев тип «D», разделенных на 4 группы по годам производства.

«Программа 1894-1895 гг.»

«Desperate»

Основная статья: HMS Desperate

HMS Desperate, 1897.

Строительство

Закладка: 1.07.1895

Спуск на воду: 15.02.1896

Вступление в строй: 02.1897

Судьба: передан на слом

Служба

4 сентября 1896 г. при водоизмещении 276,6 т. и мощности механизмов 5901 ин­дикаторных сил корабль развил скорость хода 30,006 уз. Первые три года он нес службу в водах Метрополии, а в период с 1900 г. по 1913 г. — в Средиземном море. Затем эсминец возвратили в оте­чественные воды. В годы Первой мировой войны «Desperate» служил в составе флотилии обороны Портсмута. 20 мая 1920 г. эсминец был продан фирме «Ward & Co» в Милфорд-Хэвен на слом.

Галерея

• 

«Fame»

Основная статья: HMS Fame

Эсминец Fame на дальнем востоке

Строительство

Закладка: 4.07.1895

Спуск на воду: 15.04.1896

Вступление в строй: 06.1897

Судьба: продан на слом

Служба

15 апреля 1897 г. при водоизмещении 273,2 т. и мощности механизмов 5879 индика­торных сил корабль развил скорость хода 30,17 уз (в среднем на трех пробегах). Весь период экс­плуатации он нес службу в составе Дальневосточной станции и базировался в Гонг-Конге. В июне 1900 г. эсминец принимал участие в подавлении «Боксерского» восстания в Китае. 31 августа 1921 г. корабль был продан на слом и разобран на металл в Гонг-Конге.

Галерея

• 

  Обложка первого судового журнала корабля

• 

  Первая страница судового журнала, с подписью капитана

• 

  HMS Fame в Гонконге, при подавлении боксерского восстания.

«Foam»

Основная статья: HMS Foam

Эсминец Foam

Строительство

Закладка: 16.07.1895

Спуск на воду: 8.10.1896

Вступление в строй: 07.1897

Судьба: продан на слом

Служба

7 мая 1897 г. при водоизмещении 270,2 т и мощности механизмов 5 654 индикаторных сил корабль развил скорость хода 30,184 уз. В периоде 1897 г. по 1913 г. он нес службу в Средизем­ном море. 26 мая 1914 г. эсминец продали на слом и разобрали в Чатаме на металл.

Галерея

• 

«Mallard»

Основная статья: HMS Mallard

HMS Mallard

Строительство

Закладка: 13.09.1895

Спуск на воду: 19.11.1896

Вступление в строй: 10.1897

Судьба: продан на слом

Служба

17 сентября 1897 г. при водоизмещении 247,5 т и мощности механизмов 5 905 инди­каторных сил корабль развил скорость хода 30,115 уз. В период с 1897 г. по 1913 г. он нес службу в Средиземном море, а затем — в водах Метрополии. Во время Первой мировой войны эсминец на­ходился в составе прибрежной патрульной флотилии, действовал в Ла-Манше. 10 февраля 1920 г. «Mallard» продали фирме «South Alloa Ship Breaking Co» на слом.

Галерея

• 

«Программа 1895-1896 гг.»

«Angler»

Основная статья: HMS Angler

HMS Angler, 1898

Строительство

Закладка: 21.12.1896

Спуск на воду: 2.02.1897

Вступление в строй: 07.1898

Судьба: продан на слом

Служба

Первые пять лет корабль нес службу в водах Метрополии, а с 1903 г. по 1913 г. — в Средиземном море. Затем его вернули в отечественные воды. В годы Первой мировой войны эс­минец служил в составе флотилии обороны Портсмута. 20 мая 1920 г. продан фирме «Ward & Co» в Милфорд-Хэвен на слом.

Галерея

• 

«Ariel»

Основная статья: HMS Ariel

HMS Ariel

Строительство

Закладка: 23.04.1896

Спуск на воду: 5.03.1897

Вступление в строй: 10.1898

Судьба: затонул при аварии

Служба

Первые три года корабль нес службу в водах Метрополии, а с 1901 г. — в Средиземном море. 19 апреля 1907 г. в ходе ночных учений по проверке береговой обороны Мальты налетел на брекватер Большого порта Ла-Валетты и затонул. Потерь нет.

Галерея

• 

«Программа 1896-1897 гг.»

«Coquette»

Основная статья: HMS Coquette

HMS Coquette

Строительство

Закладка: 8.06.1896

Спуск на воду: 25.11.1897

Вступление в строй: 01.1899

Судьба: подорвался на мине

Служба

Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в составе флотилии обороны Нора. 7 марта 1916 г. эсминец подорвался на мине и затонул в Северном море у восточного побережья Англии. Командир корабля и 21 член экипажа погибли, 40 человек было спасено.

«Cygnet»

Основная статья: HMS Cygnet

Внешний вид эсминца Cygnet

Строительство

Закладка: 25.09.1896

Спуск на воду: 3.09.1898

Вступление в строй: 02.1900

Судьба: продан на слом

Служба

Вплоть до 1917 г. корабль нес службу в водах Метрополии. В первые годы Первой ми­ровой войны он входил в состав флотилии обороны Нора, а затем перешел в Средиземное море. 16 июля 1918 г. Cygnet столкнулся с итальянским эсминцем Гарибальдино, который в результате затонул. После завершения военной кампании корабль возвратили в отечественные воды. 29 ап­реля 1920 г. его продали фирме «Ward» в Рейнх на слом.

Галерея

• 

«Cynthia»

Основная статья: HMS Cynthia

Внешний вид эсминца Cygnet

Строительство

Закладка: 16.07.1896

Спуск на воду: 8.01.1898

Вступление в строй: 01.1899

Судьба: продан на слом

Служба

Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в составе флотилии обороны Нора. 29 апреля 1920 г. эсминец продали фирме «Ward» в Рейнх на слом.

«Программа 1895-1896 гг.»

«Stag»

Основная статья: HMS Stag

HMS Stag

Строительство

Закладка: 16.04.1898

Спуск на воду: 18.11.1899

Вступление в строй: 09.1900

Судьба: продан на слом

Служба

Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой ми­ровой войны он входил в составе прибрежной патрульной флотилии. 29 апреля 1920 г. эсминец продали фирме «Ward» в Грейсе на слом.

Галерея

• 
• 

Итог

В целом, не имея особых преимуществ над предыдущим типом эсминцев, тип «D» оказался удачным проектом. Представители данного типа эсминцев несли службу как у родных берегов, так и в самых различных частях света: Северное море, дальний восток, Средиземное море.

См. также

ВМС Японии

Источники информации

Книги

С.В.Патянин «Эсминцы ВМС Великобритании» (Санкт-Петербург, «Галея-Принт», 2004г.)

Ссылки

https://en.wikipedia.org/wiki/D-class_destroyer_(1913)

https://de.wikipedia.org/wiki/D-Klasse_(1912)

https://www.worldnavalships.com/desperate_class.htm#HMS Stag

https://prowars.ru/ALL_OUT/BrizOut/BrDD1WW/BrDD1WW006.htm

https://wunderwafe.ru/WeaponBook/GB_DD_Ugol/05.htm