Эсминцы типа D
_IWM_Q_021241.jpg)
Проектирование
Крупная серия «30 узловых» истребителей явилась ответом Адмиралтейства на строительство французских миноносцев открытого моря, один из которых — «Forban» — развил на испытаниях скорость свыше 31 уз. Таким образом, с 1896 г. англичане приступили к увеличению водоизмещения и мощности машин заказываемых эсминцев при сохранении неизменного состава вооружения. В результате за пятилетний период водоизмещение кораблей выросло с 275-280 до 385-400 т, а мощность машин — с 5 700 до 6 400 индикаторных сил. Масса силовых установок составляла от 171 до 195 т, то есть достигала 50 % водоизмещения кораблей, тогда как на корпус приходилось 23,5 % водоизмещения, против 32,7 % на головном французском истребителе «Durandal».
Двигательная установка
В энергетической установке применялись четырехцилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения. Машины традиционно форсировались до предела, например, частота вращения винтов достигала 400 оборотов в минуту, что вызывало сильную вибрацию на высоких скоростях. На испытаниях корабли, как правило, превышали контрактную скорость, но в большинстве случаев — незначительно, а порой требовались повторные пробы. И все это притом, что почти всегда истребители выходили на мерную милю без артиллерии и торпедных аппаратов, с минимальным запасом угля и квалифицированными заводскими кочегарами и механиками (Все известные данные о скорости хода кораблей во время приемных испытаний (на контрольных пробегах) приведены в таблице. — Прим. авт.). Недаром по поводу «30-узловых» эсминцев британские моряки шутили: «Приготовить пиво и графит» — пиво для кочегаров, которым предстояло энергично подавать уголь в топки котлов, и графит для того, что бы покрыв им подводную часть корпуса, сделать ее более скользкой. Однако все эти ухищрения срабатывали только на испытаниях, в реальных же условиях службы новые эскадренные миноносцы практически не имели преимуществ в скорости перед предшественниками, развивая те же 23-25 уз.
Топливо
Запасы угля колебались от 80 до 105 т.
Вооружение
Вооружение осталось прежним: одно 76-мм орудие, пять 57-мм пушек, два 450-мм поворотных палубных торпедных аппарата (при общем боезапасе четыре торпеды, из которых две хранились непосредственно в аппаратах, еще две — в подпалубных пеналах). Имеются сведения, что на ряде кораблей в годы Первой мировой войны дополнительно устанавливались 2- или 3-фунтовые зенитные пушки.
Оборудование
Навигация
Корабли оснащали дополнительным (вторым) компасом (главным), который устанавливался на специальной возвышенной деревянной платформе.
Средства спасения
Спасательные средства, как правило, состояли из 18 футового гига, одной легкой шлюпки (динги) и двух складных парусиновых шлюпок.
Другое
В начале 1900-х годов в связи с установкой радиостанций была увеличена высота мачты. В годы Первой мировой войны на части эсминцев были расширены ходовые мостики и надстроены на них платформы, на которые перенесли (с палубы) боевые прожекторы.
Корабли типа
Всего компания «Thornycroft» выпустила 10 эсминцев тип «D», разделенных на 4 группы по годам производства.
«Программа 1894-1895 гг.»
«Desperate»
Основная статья: HMS Desperate
Строительство
Закладка: 1.07.1895
Спуск на воду: 15.02.1896
Вступление в строй: 02.1897
Судьба: передан на слом
Служба
4 сентября 1896 г. при водоизмещении 276,6 т. и мощности механизмов 5901 индикаторных сил корабль развил скорость хода 30,006 уз. Первые три года он нес службу в водах Метрополии, а в период с 1900 г. по 1913 г. — в Средиземном море. Затем эсминец возвратили в отечественные воды. В годы Первой мировой войны «Desperate» служил в составе флотилии обороны Портсмута. 20 мая 1920 г. эсминец был продан фирме «Ward & Co» в Милфорд-Хэвен на слом.
Галерея
«Fame»
Основная статья: HMS Fame
Строительство
Закладка: 4.07.1895
Спуск на воду: 15.04.1896
Вступление в строй: 06.1897
Судьба: продан на слом
Служба
15 апреля 1897 г. при водоизмещении 273,2 т. и мощности механизмов 5879 индикаторных сил корабль развил скорость хода 30,17 уз (в среднем на трех пробегах). Весь период эксплуатации он нес службу в составе Дальневосточной станции и базировался в Гонг-Конге. В июне 1900 г. эсминец принимал участие в подавлении «Боксерского» восстания в Китае. 31 августа 1921 г. корабль был продан на слом и разобран на металл в Гонг-Конге.
Галерея
-
Обложка первого судового журнала корабля -
Первая страница судового журнала, с подписью капитана -
HMS Fame в Гонконге, при подавлении боксерского восстания.
«Foam»
Основная статья: HMS Foam
Строительство
Закладка: 16.07.1895
Спуск на воду: 8.10.1896
Вступление в строй: 07.1897
Судьба: продан на слом
Служба
7 мая 1897 г. при водоизмещении 270,2 т и мощности механизмов 5 654 индикаторных сил корабль развил скорость хода 30,184 уз. В периоде 1897 г. по 1913 г. он нес службу в Средиземном море. 26 мая 1914 г. эсминец продали на слом и разобрали в Чатаме на металл.
Галерея
«Mallard»
Основная статья: HMS Mallard
Строительство
Закладка: 13.09.1895
Спуск на воду: 19.11.1896
Вступление в строй: 10.1897
Судьба: продан на слом
Служба
17 сентября 1897 г. при водоизмещении 247,5 т и мощности механизмов 5 905 индикаторных сил корабль развил скорость хода 30,115 уз. В период с 1897 г. по 1913 г. он нес службу в Средиземном море, а затем — в водах Метрополии. Во время Первой мировой войны эсминец находился в составе прибрежной патрульной флотилии, действовал в Ла-Манше. 10 февраля 1920 г. «Mallard» продали фирме «South Alloa Ship Breaking Co» на слом.
Галерея
«Программа 1895-1896 гг.»
«Angler»
Основная статья: HMS Angler
Строительство
Закладка: 21.12.1896
Спуск на воду: 2.02.1897
Вступление в строй: 07.1898
Судьба: продан на слом
Служба
Первые пять лет корабль нес службу в водах Метрополии, а с 1903 г. по 1913 г. — в Средиземном море. Затем его вернули в отечественные воды. В годы Первой мировой войны эсминец служил в составе флотилии обороны Портсмута. 20 мая 1920 г. продан фирме «Ward & Co» в Милфорд-Хэвен на слом.
Галерея
«Ariel»
Основная статья: HMS Ariel
Строительство
Закладка: 23.04.1896
Спуск на воду: 5.03.1897
Вступление в строй: 10.1898
Судьба: затонул при аварии
Служба
Первые три года корабль нес службу в водах Метрополии, а с 1901 г. — в Средиземном море. 19 апреля 1907 г. в ходе ночных учений по проверке береговой обороны Мальты налетел на брекватер Большого порта Ла-Валетты и затонул. Потерь нет.
Галерея
«Программа 1896-1897 гг.»
«Coquette»
Основная статья: HMS Coquette
Строительство
Закладка: 8.06.1896
Спуск на воду: 25.11.1897
Вступление в строй: 01.1899
Судьба: подорвался на мине
Служба
«Cygnet»
Основная статья: HMS Cygnet
Строительство
Закладка: 25.09.1896
Спуск на воду: 3.09.1898
Вступление в строй: 02.1900
Судьба: продан на слом
Служба
Вплоть до 1917 г. корабль нес службу в водах Метрополии. В первые годы Первой мировой войны он входил в состав флотилии обороны Нора, а затем перешел в Средиземное море. 16 июля 1918 г. Cygnet столкнулся с итальянским эсминцем Гарибальдино, который в результате затонул. После завершения военной кампании корабль возвратили в отечественные воды. 29 апреля 1920 г. его продали фирме «Ward» в Рейнх на слом.
Галерея
«Cynthia»
Основная статья: HMS Cynthia
Строительство
Закладка: 16.07.1896
Спуск на воду: 8.01.1898
Вступление в строй: 01.1899
Судьба: продан на слом
Служба
«Программа 1895-1896 гг.»
«Stag»
Основная статья: HMS Stag
Строительство
Закладка: 16.04.1898
Спуск на воду: 18.11.1899
Вступление в строй: 09.1900
Судьба: продан на слом
Служба
Весь период эксплуатации корабль нес службу в водах Метрополии. В годы Первой мировой войны он входил в составе прибрежной патрульной флотилии. 29 апреля 1920 г. эсминец продали фирме «Ward» в Грейсе на слом.
Галерея
.jpg)
Итог
В целом, не имея особых преимуществ над предыдущим типом эсминцев, тип «D» оказался удачным проектом. Представители данного типа эсминцев несли службу как у родных берегов, так и в самых различных частях света: Северное море, дальний восток, Средиземное море.
См. также
Источники информации
Книги
С.В.Патянин «Эсминцы ВМС Великобритании» (Санкт-Петербург, «Галея-Принт», 2004г.)
Ссылки
https://en.wikipedia.org/wiki/D-class_destroyer_(1913)
https://de.wikipedia.org/wiki/D-Klasse_(1912)
https://www.worldnavalships.com/desperate_class.htm#HMS Stag
https://prowars.ru/ALL_OUT/BrizOut/BrDD1WW/BrDD1WW006.htm
https://wunderwafe.ru/WeaponBook/GB_DD_Ugol/05.htm