Щ-408 (1940)
Щ-408
СССР
| 23 апреля 1939 Заложен |
| 4 июня 1940 Спущен на воду |
| 10 сентября 1941 Сдан |
| 26 мая 1943 Гибель |
| 590 / 705 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 58,8 / 6,2 / 4,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 13,6 узл. Скорость хода надводная |
| 7,9 узл. Скорость хода подводная |
| 75 / 90 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 20 суток Автономность (макс) |
| дизель-электрическая . Тип энергетической установки |
| 2 ДД/800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2 ЭД/400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 2 (2 × 1) — 45-мм орудия 21-К . Артиллерийское |
| 533-мм, 6 (6 × 1) шт Торпедное |
| 41 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
Подводная лодка «Щ-408», как и все лодки типа «Щ» была разработана в конструкторском бюро, которым руководил Б. М. Малинин. Это были дизель-электрические лодки относящиеся к среднему классу. За время войны была потеряна 31 лодка типа «Щ» из 44 построенных. Среди потопленных лодок есть и «Щ-408».
История создания
Предшественники
Предшественниками подводных лодок типа Щ («Щука») Х-бис серии были лодки типа Щ («Щука») Х серии. Лодки серии X-бис от предыдущей серии отличались очень незначительно.
Постройка и испытания
Подводная лодка «Щ-408» была заложена 23 апреля 1939 года на заводе №194 (им. Марти) в Ленинграде. Спуск на воду был осуществлен 4 июня 1940 года.
После спуска на воду и до вступления в строй лодка находилась в составе учебной бригады ПЛ КБФ[1] в Кронштадте. При этом монтажные работы на субмарине продолжались. К началу Великой Отечественной войны готовность лодки составляла 80–82,7%.
6 сентября 1941 года лодка зачислена в состав 4-ого ДнПЛ БрПЛ КБФ [2]. 10 сентября 1941 года «Щ-408» без проведения испытаний вступила в строй. 22 сентября 1941 года она вошла в состав Краснознаменного Балтийского флота.
Описание конструкции
Корпус
Подводная лодка «Щ-408» имела булевую форма легкого корпуса. Носовая оконечность булей была заострена и приподнята вверх до уровня ватерлинии. Корпус лодки имел семь водонепроницаемых отсеков разделенных шестью водонепроницаемыми переборками. Рубка получила ограждение обычного типа, но повыше, чем на лодках предыдущей серии, что способствовало снижению ее заливания при движении в надводном положении. На лодке отсутствовал подводный якорь.
Энергетическая установка и ходовые качества
На «Щ-408» стояло два четырехтактных бескомпрессорных дизеля 38К8 по 800 л.с.[3] для движения в надводном положении и два главных гребных электродвигателя ПГ5 по 400 л.с. для движения в подводном положении. Также на лодке было установлено два электродвигателя экономического хода по 20 л.с., которые соединялись с двумя гребными валами ременной эластичной передачей. Это было сделано для снижения шумности.
Вспомогательное оборудование
В проходивших по бортам лодки булям были расположены цистерны главного балласта, а в оконечностях легкого корпуса - носовая и кормовая цистерны. Только цистерна средняя, уравнительная и быстрого погружения находились внутри прочного корпуса. Для продувания цистерн главного балласта на лодке были установлены турбокомпрессоры.
Экипаж и обитаемость
Экипаж лодки состоял из 41 человека.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На «Щ-408» было установлено четыре носовых и два кормовых 533-мм торпедных аппарата. Боезапас составлял 10 торпед.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Было установлено два 45-мм орудия 21-К. Одно находилось перед рубкой на палубе, а второе на самой рубке.
Также на лодке имелось два 7,62-мм пулемета.
Модернизации и переоборудования
В связи с коротким сроком службы до гибели, лодка не проходила модернизаций.
История службы
26 сентября 1941 года в 21 час 32 минуты подводная лодка «Щ-408» при переходе из Кронштадта в Ленинград совершила столкновение с сетевым заградителем «Онега». В результате этого столкновения у лодки были следующие серьезные повреждения: пробоина в прочном корпусе и деформация тумбы зенитного перископа. Виновным в столкновении признали военкома Базарова И.Т., но командира лодки Дьякова понизили в звании и перевели на «С-9». А его место занял капитан-лейтенанта Кузьмина П.С., который был до этого командиром «С-9». Лодка была направлена на завод №194 в Ленинграде для ремонта.
12 октября 1941 года на подводной лодке «Щ-408» был поднят Военно-морской флаг. 16 января 1942 года был утвержден приемный акт.
22 июня 1942 года в 12 часов 17 минут и 12 часов 50 минут лодка, находясь в ковше Адмиралтейского завода, получила два попадания артиллерийских снарядов. Один из снарядов попал в надстройку в районе 30-31 шпангоутов, где хранилась краска, и вызвал пожар. Второй пробил борт ниже ватерлинии в районе 52-54 шпангоутов в 5-м отсеке. Команде БЧ-5 пластырь завести не удалось, и их командир, капитан-лейтенант Моисеев, отдал приказ об оставлении отсека. Вскоре подводная лодка села на грунт кормой, имея крен на правый борт в 21°.
23 июня 1942 года водолазы ЭПРОНа[4] сумели завести пластырь и откачать воду. После этого субмарину завели в док, где она проходила ремонт до октября 1942 года.
В ночь с 15 на 16 октября 1942 года лодка совершила переход из Ленинграда в Кронштадт.
25 октября 1942 года при артобстреле рядом с лодкой на пирсе взорвался 210-мм снаряд. От взрыва подводная лодка получила две пробоины в прочном корпусе. Одну в районе 24-35 шпангоутов, а вторую в районе 27-28 шпангоутов. Также осколками были осыпаны надстройка, ограждение рубки и були, но они получили не столь значительные повреждения. Для ремонта лодку направили в Кронштадтский морзавод, где она находилась до января 1943 года.
7 января 1943 года «Щ-408» переведена в состав 3-его ДнПЛ БрПЛ КБФ.
В апреле 1943 года на лодке завершили монтаж миноотводов и прибора ПАМ-К. Корпус покрыли изоляционной мастикой.
В ночь с 7 на 8 мая 1943 года «Щ-408» при обеспечении пяти быстроходных тральщиков «БТЩ-210», «БТЩ-211», «БТЩ-215», «БТЩ-217», «БТЩ-218», шести сторожевых катеров и двух катеров-дымзавесчиов перешла из Кронштадта к маяку Шепелевский. Тут она легла на грунт. В ночь на 9 мая лодка совершила переход к острову Левенсари.
9 мая 1943 года в 4 часа 40 минут лодка легла на грунт в двух милях от бухты Норре-Каппельлахт. А в ночь с 10 на 11 мая «Щ-408» отшвартовалась в самой бухте.
В ночь с 18 на 19 мая 1943 года субмарина в обеспечении пяти сторожевых катеров и семи катеров-тральщиков перешла в точку погружения на Восточном гогландском плесе и начала переход на позицию в Норчёпингской бухте.
19 мая 1943 года при форсировании Нарген-Поркалаудского заграждения «Щ-408» была обнаружена, обстреляна и по одним данным повреждена немецким самолетом, а по другим не получила повреждений.
Гибель
21 мая 1943 года лодка была обнаружена по масляному следу в районе острова Вайндло силами немецких ПЛО[5]. Тут же на место обнаружения подошли быстроходные десантные баржи 1-ой группы 24-ой десантной флотилии и сбросили в этом месте пять глубинных бомб. После бомбометания они легли в дрейф и стали наблюдать за районом.
22 мая 1943 года в 2 часа 50 минут лодка всплыла и вступила в бой с БДБ[6]. В 2 часа 55 минут с нее было получено донесение:
|
Атакован силами ПЛО, имею повреждения. Противник не дает заряжаться. Прошу выслать авиацию. Мое место - Вайндло. | 
|
Но оторваться от противника лодке не удавалось. Согласно данным немецкой стороны БДБ попали в субмарину несколько раз из 75-мм и 20-мм орудий. Этими попаданиями они сильно повредили носовую часть лодки. Ответным огнём лодка добилась нескольких попаданий 45-мм снарядов по баржам, но уничтожить их не смогла. После этого «Щ-408» погрузилась под воду не спустив боевого флага.[7]
К этому времени в район столкновения подошли финский минный заградитель Routsinsalmi и сторожевой катер VMV-6, которые тут же сбросили в районе масляного пятна серию бомб. В 4 часа 50 минут на поверхности появились пузыри воздуха, большое количество саляры и масла, а так же куски дерева.
Высланные с острова Левансари восемь истребителей И-153 и И-16 лодку не обнаружили и потеряв два самолета вернулись на базу. Через 8 часов в район острова Вайндло было послано еще десять ЛА-5, но и в этот раз было потеряно два самолета, а повредить или уничтожить силы ПЛО они не смогли.
Оставшиеся наблюдать за районом силы немецких ПЛО еще два или три дня слышали стук о металлический корпус доносившийся с морского дна, советские моряки пытались заделать пробоины. Балтийские подводники боролись до последней возможности и приняли геройскую смерть, но не спустили перед врагом советского Военно-морского флага.
Судьба останков лодки
В первый раз участники экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» пытались найти «Щ-408» в июле 2015 года. За исходную точку для поиска они взяли координаты из финских архивов. Но эта попытка оказалась неудачной.
22 апреля 2016 года останки подводной лодки «Щ-408» были обнаружены на дне примерно в 1,5 милях от той точки, которую пеленговали по береговым объектам финны. А уже 1-2 мая ее обследовали водолазы экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». По их данным субмарина практически не имеет повреждений, которые можно было бы связать с воздействием глубинных бомб. Однако корпус подводной лодки погружен по ватерлинию в грунт и все обнаруженные водолазами повреждения относятся только к артиллерийскому бою. Все люки на лодке в закрытом состоянии, это свидетельствует о том, что никто из экипажа даже не пытался спастись.
На месте гибели лодки в море дайверы установили мемориальную табличку.
Командиры
| Список командиров подводной лодки «Щ-408» | |||
|---|---|---|---|
| Фотография | Фамилия И. О. | Звание | Годы в должности |
 |
Дьяков Н. В. | Старший лейтенант | Август 1941 — 26 сентября 1941 |
 |
Кузьмин П. С. | Капитан-лейтенант | 26 сентября 1941 — 25-26 мая 1943 |
Награды
Сама лодка наград не имела. А вот командир подводной лодки Кузьмин П.С. был посмертно награжден орденом Британской империи 5-ой степени примерно через год после гибели субмарины.
См. также
Примечания
- ↑ Учебная бригада подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота.
- ↑ Дивизион подводных лодок бригады подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота
- ↑ В ряде источников, в том числе и на Википедии, указывается мощность двигателей по 685 л.с..
- ↑ Экспедиция подводных работ особого назначения.
- ↑ Противолодочной обороны.
- ↑ Быстроходная десантная баржа
- ↑ В связи с этим фактом во многих источниках подводную лодку именуют подводным «Варягом».
Литература и источники информации
Литература
- Кулагин К. Л., Морозов М. Э. Подводные лодки типа «Щ» X, X-бис серии. — 2002.
Ссылки
Галерея изображений
Орден Британской Империи V степени. Таким был награжден командир погибшей «Щ-408» Кузьмин П.С.
Фотографии с погружения к останкам «Щ-408».
Фотографии с погружения к останкам «Щ-408».
Фотографии с погружения к останкам «Щ-408».
Фотографии с погружения к останкам «Щ-408».
