Тяжёлые крейсера проекта 66
Тяжёлые крейсера проекта 66
.jpg)
| Х ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 1943-1944 гг. Годы постройки |
Содержание
История создания
Предпосылки к созданию
Во время и после Второй мировой в Советском Союзе разрабатывалось несколько крупных кораблей. Это объяснялось тем, что западные страны к концу войны имели флоты, значительно превосходящий советский, как количественно, так и качественно. При этом в СССР особое внимание уделялось артиллерийским кораблям и подводным лодкам. Успешность авианосцев, продемонстированная в войне, практически игнорировалась. Отчасти это объяснялось большими размерами СССР и политикой обороны, а не нападения.
В результате развитие флота СССР планировалось несколько по другому сценарию, чем у всего другого мира. Основной приоритет был отдан крейсерам.
Среди нескольких вариантов, в 1951 году приоритет был отдан крейсерам с 220-мм главным калибром. Этот выбор обуславливался целью бороться с тяжёлыми крейсерами потенциальных противников (например, крейсерами Des Moines). Соответственно, крейсера проекта 66 должны были:
- иметь надёжную защиту важных частей от 203-мм снарядов;
- иметь скорость выше, чем Des Moines.
Первый корабль должен был быть заложен в 1953 году, а построен в 1957 году.
Проектирование
По первоначальному техническому заданию у корабля должно было быть полное водоизмещение равное 26000 тонн, девять 220-мм орудий главного калибра, восемь 130-мм универсальных орудий и по 24 ствола 45-мм и 25-мм орудий ПВО. Броневой пояс должен был иметь толщину 150 мм, а палуба - 90 мм. Скорость - не менее 35 узлов. Однако, при проработке выяснилось, что данные ТТХ возможны только при полном водоизмещении минимум 29000 тонн. Соответственно Постановлением СМ СССР от 23 апреля 1952 года было утверждено техническое задание именно с таким водоизмещением.
Разработка эскизного проекта была поручена ЦКБ-17. Главный конструктором стал Киселёв Н.А. На стадии эскизного проектирования было разработано 6 вариантов, которые имели незначительные отличия, например, в расположение машинно-котельных отсеков.
После рассмотрения этих вариантов в 1953 году было отмечено, что этот вариант имеет недостаточную защищённость. В частности не хватало защищённости палубы и подводной части борта. Кроме того, более скорострельный Des Moines потенциально имел преимущество на ближних и средних дистанциях боя.
В результате реализации усиления защищённости, неизбежно увеличивалось водоизмещение корабля.
Описание конструкции
Корпус
Во время корректировки изначального проекта стандартное водоизмещение выросло с 24800 до 25230 тонн, нормальное с 26900 до 28510, а полное с 29000 до 30750.
В целом корпус был традиционной для артиллерийских кораблей форм - гладкопалубным. На нём имелось три палубы. Надстройка размещалась по центру корабля. Башни главного калибра размещались по линейно-возвышенной схеме.
Корпус собирался по продольной системе набора, за исключением днища и бортов в районе цитадели, где применялась поперечно-продольная схема.
Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении пяти смежных отсеков протяжённостью не менее 20% длины корабля.
Бронирование
Главный бронепояс образовывала 155-мм броневая плита. Она распространялась на 1,6 метра ниже ватерлинии.
Верхний бронепояс состоял из 50-мм броневой плиты. Кормовой имел толщину от 50 до 135 мм.
Носовой траверз состоял из плит толщиной от 50 до 170 мм до
Оконечности в районе ватерлинии прикрывала 20-мм броня.
Главная палуба после пересмотра проекта имела толщину 50 мм в районе цитадели, а нижняя - 70-90 мм
Рубка имела броню от 130 (на крыше) до 210 мм (носовая стенка).
Башни главного калибра имели 300 мм брони спереди, 180 мм с бортов, 265 мм сзади и 135-145 на крыше. Броня барбетов достигала 180 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка была унифицирована с крейсерами проекта 82 и состояла из трёх турбозубчатых агрегатов и девяти котлов типа КГВ 110/64. Она давала 70000 л.с. на каждый из трёх валов.
Все машины были изолированы друг от друга и при попадании снаряда или торпеды в любой из них терялось только 1/3 мощности корабля.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж должен был составлять 1378-1428 человек. Из них:
- 100 офицеров
- 93 мичмана и главстаршин
- 1235 матросов
Вооружение
Главный калибр
В качестве главного калибра во всех вариантах использовались девять 220-мм орудий в трёхорудийных башнях СМ-6.
Разработка данных установок началась ещё в 1945 году и первоначально предназначалась для крейсеров проекта 82. Опытный образец данного орудия был построен в 1954 году. Но дальше опытного образца дело не зашло.
Основные характеристики СМ-6:
- длина ствола - 65 калибров
- дальность стрельбы - 49 км (260 кб.)
- масса снаряда - 176 кг
- начальная скорость - 985 м/с
- максимальная скорострельность - 5,8 выстр/мин. (при максимальном возвышении снижалась до 3,2 выстр/мин)
- углы вертикального наведения - от -4° до +50°
- углы горизонтального обстрела - от 0° до 145° (для носовых башен), от 30° до 180° для кормовой башни)
- боезапас - 100 выстрелов на каждый ствол.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Согласно эскизным вариантам проекта было предложено 2 варианта универсальной артиллерии:
- 4х2 130-мм орудий БЛ-190А (рассматривался, как основной вариант и он же был принят после модернизации проекта);
- 3х4 130-мм орудий БЛ-132.
Боезапас по варианту - 200 выстрелов
Основные характеристики БЛ-190А:
- длина ствола - 58 калибров
- расчётная скорострельность - 15 выстр/мин.
- масса снаряда - 33,4 кг
- дальность стрельбы - 28 км (163 кб.)
- досягаемость по высоте - 15 км
- углы вертикального наведения - от -8° до +83°
- углы горизонтального обстрела - от 0° до 140° (для носовых башен), от 30° до 180° для кормовых башен)
В качестве зенитной артиллерии во всех вариантах предполагалось использовать шесть счетверённых 45-мм установок СМ-20 ЗИФ и ещё шесть счетверённых 25-мм установок БЛ-120. Боезапас 800 и 1000 выстрелов соответственно.
Основные характеристики СМ-20 ЗИФ:
- длина ствола - 78 калибров
- расчётная скорострельность - 135-160 выстр/мин для очереди из 50 выстрелов
- масса снаряда - 1,41 кг
- дальность стрельбы - 11 км (78 кб.)
- досягаемость по высоте - 6,7 км
- углы вертикального наведения - от -13° до +85°
Основные характеристики БД БЛ-120:
- длина ствола - 80 калибров
- расчётная скорострельность - 270-300 выстр/мин
- масса снаряда - 0,286 кг
- дальность стрельбы - 7,5 км
- досягаемость по высоте - 2,8 км
- углы вертикального наведения - от -5° до +90°
Противолодочное и противоминное вооружение
На корабле планировалось установить дымоаппаратуру ДА-2Б. Также на корабле могло размещаться 40 дымовых шашек.
Авиационное вооружение
Самолётов на корабле не предусматривалось. Развитие РЛС дошло до того уровня, когда корректировщики стали не нужны.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
В арсенале корабля должно было храниться 90 пистолетов ТТ, 240 автоматов ППШ и 290 карабинов СКС.
Судьба проекта
Модернизация проекта увеличило водоизмещение корабля. В результате он стал не намного меньше проекта 82. Проект 66 по водоизмещению стоял примерно по середине между американским Des Moines и крейсерами проекта 82. Но по огневой эффективности он не слишком далеко ушёл от Des Moines.
Этот корабль в искусстве
Корабль реализован в игре «Мир кораблей», где получил название Москва.
См. также
Литература и источники информации
- Васильев А.М., Морин А.Б. Средний крейсер адмирала Кузнецова. Проект 66. — Санкт-Петербург: Гангут, 2013. — 500 экз. — ISBN 978-5-5904180-72-0
Галерея
Корабль в игре «Мир кораблей»
Рендер корабля
Арт корабля
Арт корабля
Модель корабля в экспозиции Центрального военно-морского музея (фото Карпенко А.В.)
Модель корабля в экспозиции Центрального военно-морского музея (фото Карпенко А.В.)
Модель корабля в экспозиции Центрального военно-морского музея (фото Карпенко А.В.)
.png)
.png)
