Торпеда парогазовая 53-56В

Торпеда надежна в действии и обеспечивает возможность безопасного хранения в торпедных аппаратах и на стеллажах носителей, а также при длительном хранении на арсеналах.

Классификация

Парогазовая Тип

История производства

НИМТИ Разработчик

с 1964г. Годы производства

История эксплуатации

1980 г. Состояло на вооружении

1972 г. Годы эксплуатации

Подводные лодки и надводные корабли Было установлено на

Характеристики

контактный Тип взрывателя

8000 м. Максимальная дальность

50 узл. При скорости

Парогазовый Двигатель

Отс Управление

Прямоидущая противокорабельная бесследная торпеда. Разработка велась НИМТИ на базе исследований, проведенных по изучению тепловых кислородных двигателей в 1946-1950 г.г. Основой для исследований послужила трофейная германская документация. В ходе исследований создан экспериментальный образец торпеды с кислородным тепловым двигателем калибра 533 мм. Дальнейшая разработка торпеды передана в СКБ завода №175 "Красный прогресс" Минсудпрома СССР (г.Токмак). Главный конструктор - А.Б.Тополянский, заместитель главного конструктора - Берсудский М.Х. Принята на вооружение в 1956 г. Серийное производство торпед 53-56 велось на заводе им.С.М.Кирова (г.Алма-Ата). В процессе производства торпеда модернизирована для устранения ряда критичных недостатков, приводивших к снижению скорости и выходу торпед из строя. Постепенно кислородные торпеды 53-56 заменены на вооружении более надежными парогазовыми воздушно-керосиновыми 53-56В / 53-56ВА. По умолчанию данные торпеды 53-56.

Содержание

1 Система управления и наведение
2 Двигатель
3 Модификации
4 Галерея
- 4.1 Статья нуждается в доработке оформления.
- 4.2 Эту статью требуется викифицировать!

Система управления и наведение

Торпеда оснащена новым прибором маневрирования и новым оптическим неконтактным взрывателем НВ-57 (ГОИ им.Вавилова МОП СССР, главный конструктор - С.Я.Эмдин).

Двигатель

53-56 - тепловой кислородный парогазовый двухцилиндровый горизонтальный поршневой двигатель подобный двигателю торпеды 53-51; Топливо - кислород, керосин, вода. 53-56В / 53-56ВА - тепловой воздушный парогазовый двигатель мощностью 460 л.с., аналогичный двигателю торпеды 53-51; двухцилиндровый горизонтальный. Топливо - воздух, керосин Объем сжатого воздуха - 647 л Даление воздуха - 200 атм

Модификации

53-56 КИТ - базовый вариант торпеды образца 1956 г., кислород + керосин. Торпеды 53-56 постепенно заменены на вооружении более надежными парогазовыми 53-56В / 53-56ВА. 53-56В - вариант разработанный на базе торпед 53-56 и 53-39ПМ / 53-51 специально для поставок на экспорт и практических стрельб и "несекретным" двигателем. Последняя отечественная торпеда с парогазовым воздушным тепловым двигателем. Принята на вооружение в 1964 г. Торпеда разработана СКБ завода №175 "Красный прогресс" Минсудпрома СССР (г.Токмак). 53-56ВА / 53-ВА - экспортная модификация торпеды 53-56В с пассивной акустической ССН, вероятно, аналогичная используемой на торпедах САЭТ-60. Принята на вооружение в 1966 г. Торпеда разработана НИИ-400 для ВМС Югославии. В процессе создания торпеды неоднократно срывались сроки сдачи изделия Заказчику из-за неполадок в работе системы управления и ССН.