Прорезь
Конструкция
Особенностью конструкции прорези является встроенный отсек с проточной забортной водой для хранения выловленной рыбы, который обустраивался в средней части корпуса. Этот отсек был образован двумя водонепроницаемыми поперечными переборками. Для обеспечения постоянного поступления свежей воды в днище делались продольные щели.
Носовая и кормовая часть прорези имеют водонепроницаемые воздушные отсеки, придающие лодке плавучесть. Загружая балластом или освобождая от него воздушные отсеки, регулируют осадку прорези.
Астраханские прорези имеют длину 9—10 м, ширину 3 м, осадку 0,6—0,7 м, объем воды в садке 7—9 кубометров в зависимости от осадки.
Обычно такие лодки были несамоходными, однако для использования попутного ветра имелись паруса. Современные прорези буксируют моторными судами.
Средняя норма погрузки рыбы в прорезь — 1 центнер на кубометр воды. В холодное время года эту норму повышают на 10 — 15%, в жаркое понижают. При буксировке прорези остановки делают на участках реки с быстрым течением (не менее 0,5 м/сек), не загрязненных сточными водами или нефтью. Продолжительность остановки не должна превышать 40—45 минут. Буксировка производится со скоростью не более 3—4 км/час в течение 2—3 суток.
Кроме товарной рыбы, в прорезях перевозят производителей и посадочный материал. Садки сверху закрывают брезентом, чтобы предохранить рыбу от повреждений, так как она (особенно сазан) бьется о доски, закрывающие садки.
Разновидности
Известны следующие типы лодок, исполняющих аналогичные функции:
- Водак (казач.) - частично наполненная водой парусная лодка для перевозки живой рыбы на далекие расстояния; вода непрерывно просачивается через дыры, прорезанные в ее бортах;
- Живорыбка - другое название прорези;
- Садок-лодка — лодка с трюмом, имеющим сообщение с забортной водой (в трюмном дне сделаны многочисленные отверстия или дно забрано сеткой).
В Китае для перевозки рыбы применяют самоходные живорыбные баржи. Садок в них расположен в носовой части. Вода подается в два четырехугольных окна, устроенных спереди, сечение которых регулируют деревянными щитками, вытекает вода через два круглых отверстия в дне садка. Такое устройство позволяет регулировать водоподачу в зависимости от состояния рыбы и загрязненности участков реки. При следовании порожняком отверстия в дне забивают деревянными пробками, окна — щитками, и баржа может быть использована для перевозки сухих грузов. Для предохранения деревянных частей от гниения их покрывают тунговым маслом.
См. также
- ↑ П. А. Богославский — русский инженер-судостроитель XIX века, известный фундаментальным трудом «О купеческом судостроении в России, речном и прибрежном» (1859), который содержит подробные чертежи и описания судов Белого моря и Волги.