Подводные лодки проекта 941

Статья редактируется Prol64. Просьба воздержаться от правок!

Подводные лодки проекта 941

Подводная лодка | ВМФ СССР

Подводные лодки проекта 667

Подводные лодки проекта 941

Подводные лодки проекта 955

Служба

СССР

Россия

Исторические данные

10 ед. Заказано

6 ед. Построено

1976-1989 гг. Годы постройки

1981-2023 гг. Годы службы

Место строительства

«Севмаш», Северодвинск

Общие данные

23200 / 30460^[1] т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

170-173 / 23,3 / 11,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

13 узл. Скорость хода надводная

27 узл. Скорость хода подводная

380 / 500 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

∞ миль Дальность плавания надводная

∞ миль Дальность плавания подводная

180 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Атомная Тип ЭУ

2 / 100 000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 / 105 000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

160 чел. Общая численность

52 чел. Офицеры

Вооружение

Торпедное:

6х1 носовых ТА калибра 533-мм
22 торпеды

Ракетное вооружение:

20 БР Р-39 (РСМ-52)

Зенитное:

8х1 пусковых механизмов ПЗРК «Игла-1» (боекомплект — 12 ракет в ТПК)

Построенные корабли

ТК-208 «Дмитрий Донской», ТК-202, ТК-12, ТК-13, ТК-17, ТК-20

Подводные лодки проекта 941 «Акула» (по классификации НАТО - Typhoon) — серия тяжёлых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (ТРПКСН) ВМФ СССР. Проект 941 абсолютный рекордсмен мирового кораблестроения и самый большой подводный крейсер в истории. Обладая уникальной катамаранной конструкцией и водоизмещением, превышающим вес линейного корабля. Строились в 1976-1989 гг. на ССЗ «Севмаш» в г.Северодвинске.

Общие сведения

ПЛАРБ пр.941, шифр “Акула” (по классификации НАТО-“Typhoon”), главным конструктором которой был С.Н.Ковалев, а главным наблюдающим от ВМФ был капитан 1 ранга В.Н.Левашов.

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Создание этой ПЛАРБ формально явилось своего рода ответной мерой на строительство в США ПЛАРБ типа "Огайо", вооруженных 24 МБР "Трайдент-1" и "Трайдент-2"

Проектирование

Новизна разработки, сжатые сроки создания, традиционное пренебрежение вопросам развития стационарной системы базирования в ВМФ СССР (требование получения минимальной осадки в надводном положении для захода в существующие базы, вместо строительства новых, как это делали в США для ПЛАРБ “Огайо”, привело к необходимости иметь огромный запас плавучести) и громадная масса новых МБР (почти в 2.5 раза больше чем РСМ-50) привело поистине к фантастическим решениям, что в конечном итоге дало громадное водоизмещение превосходящее все разумные пределы. Достаточно сказать, что полное подводное водоизмещение “Акулы” – около 50000 т превосходит таковое у авианосца “Адмирал Горшков” Причем ровно половину этого веса составляет балластная вода, из-за чего “лодку” саркастически окрестили “водовозом”. Это цена, до конца не продуманного для отечественного флота, перехода в МБР от жидкого топлива к твердому. В результате “Акула” стала самой большой подводной лодкой в мире (занесена а книгу рекордов Гиннесса). Для постройки этих кораблей на СМП (Северном машиностроительном предприятии) был специально построен новый цех – самый большой крытый эллинг в мире.

Постройка и испытания

Головная ПЛАРБ пр.941 ТК-208 была заложена на СМП в 1976 году, спущена на воду 23 сентября 1980 года, вступила в строй в конце 1981 года, практически одновременно с ПЛАРБ ВМС США “Огайо”. Первым ТАПКР командовал капитан 1 ранга А.В. Ольховников, удостоенный за освоение столь уникального корабля звания Героя Советского Союза. Всего было заложено 7 ПЛАРБ пр.941, но из-за договора по ОСВ строительство их было ограничено 6 кораблями и последний – ТК-210 был разобран недостроенным на стапеле. Одновременно со строительством ПЛАРБ пр.941 было развернуто строительство системы специального плавучего тылового обеспечения.

Подводная атомная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) / крейсерская подводная лодка (по 25.07.1977 г.) / тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения (тяжелый РПКСН с 03.06.1996 г.). Разработчик проекта - ЦКБ МТ "Рубин", главный конструктор - С.Н.Ковалев, главный наблюдающий от ВМФ - В.Н.Левашов. Предварительная разработка ракетного комплекса Д-19 начата в миасском СКБ-385 в начале 1971 г. Тактико-техническое задание на проектирование ПЛАРБ выдано в декабре 1972 г. Строительство новой серии ПЛАРБ планировалось в качестве ответа на строительство в США серии ракетоносцев типа Ohio. Постановление СМ СССР о проектировании и строительстве пр.941 принято 19 декабря 1973 г. Вероятно, планировалось строительство серии в 12 ПЛАРБ проекта - такая цифра была названа Главкомом ВМФ СССР С.Г.Горшковым на выступлении перед слушателями и преподавателями учебного центра ВМФ №93 в Палдиски летом 1975 г.

Головная ПЛ серии ТК-208 заложена на ПО "Севмаш" (г.Северодвинск) 17 июня 1976 г. Спущена на воду 23 сентября 1980 г. и принята ВМФ СССР 12 декабря 1981 г. Строительство серии подводных лодок завершено сдачей ВМФ 4 сентября 1989 г. ПЛАРБ ТК-20. Всего построено 6 ПЛАРБ проекта, седьмая лодка проекта - ТК-210 - заложена в 1986 г., но в 1988 г. при готовности 40% строительство остановлено, а в 1990 г. задел разобран на металл. Частичная комплектация и заготовки металла в 1980-е годы велись еще на три ПЛАРБ серии. Т.е. всего по состоянию на начало-середину 1980-х годов планировалась постройка серии в 10 ПЛАРБ, которая позже была сокращена до 6 экземпляров.

Описание конструкции

Корпус

ПЛАРБ пр.941 является носителем двадцати 3-ступенчатых твердотопливных МБР РСМ-52 с дальностью полета более 8300 км и с 10-ю боеголовками индивидуального наведения. По конструкции это многокорпусная подводная лодка. Внутри легкого корпуса покрытого противогидроакустическим покрытием находится 5 прочных обитаемых корпусов, 2 из которых, главные, расположенные параллельно друг другу симметричны относительно диаметральной плоскости (наибольший диаметр – 10 м). Прочные корпуса выполнены из титана. Перед рубкой корабля, между главными корпусами размещены в два ряда 20 шахт для МБР. В носовой оконечности, между корпусами, сверху, находится торпедный отсек, обеспечивающий размещение ТА, устройства быстрого заряжения, хранение торпедного боезапаса и, кроме этого, переход из корпуса в корпус.

Внизу, под торпедным отсеком, находится антенна ГАК. Позади шахт, над главными корпусами в диаметральной плоскости, под ограждением выдвижных устройств, расположен прочный модуль, состоящий из двух отсеков – ГКП и отсек радиотехнического вооружения. В корме, между главными корпусами, расположен еще один прочный модуль, обеспечивающий переход из корпуса в корпус. Всего на ПЛАРБ – 19 отсеков. Такое оригинальное “катамаранное” конструктивное решение продиктовано, в основном, невозможностью “вписать” в прочный корпус ракетные шахты, поскольку размеры БР перешагнули все мыслимые пределы. Достаточно сказать, что их стартовый вес составил более 9О т. Отсек центрального поста и его легкое ограждение смещены в сторону кормы корабля.

Общая схема внутреннего устройства ТРПКСН проекта 941

1 — лёгкий корпус; 2 — 533-мм носовые торпедные аппараты; 3 — прочный корпус; 4 — носовые выдвижные горизонтальные рули; 5 — люки аварийного покидания ПЛ; 6 — торпедный отсек; 7 — гидроакустический отсек; 8 — шахты баллистических ракет Р-39; 9 — центральный пост; 10 — спасательные всплывающие камеры; 11 — выдвижные устройства; 12 — ограждение выдвижных устройств; 13 — отсек радиотехнического вооружения; 14 — реакторный отсек; 15 — люки всплывающих антенн связи; 16 — крыло, защищающее винто-рулевую группу от льда; 17 — турбинный отсек; 18 — КШР (кормовая шлюзовая рубка); 19 — гидродинамические направляющие; 20 — вертикальное кормовое оперение; 21 — вертикальные рули; 22 — гребной винт в кольцевой насадке; 23 — кормовые горизонтальные рули; 24 — антенна ГАС; 25 — выдвижные подруливающие устройства; 26 — ракетные отсеки; 27 — отсеки живучести; 28 — ядерный реактор; 29 — линия главного гребного вала; 30 — горизонтальное кормовое оперение; 31 — носовой прочный модуль; 32 — главный прочный корпус (правый); 33 — главный прочный корпус (левый); 34 — центральный прочный модуль; 35 — кормовой прочный модуль; 36 — цистерна быстрого погружения i — командирский перископ; ii — универсальный перископ; iii — радиосекстант; iv — радиолокационный комплекс; v — РКП; vi, viii — радиоантенны систем связи; vii — радиопеленгатор; ix — антенна системы космической навигации; x — ГПБА

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка лодки состоит из двух эшелонов – по одному в каждом главном корпусе. В каждый эшелон входит водо-водяной реактор на тепловых нейтронах ОК-650 (аналогичный устанавливаемым на атомных ледоколах типа “Сибирь”) и “турбозубчатый” агрегат мощностью 50000 л.с. На борту лодки установлено четыре турбогенератора по 3200 кВт и два дизель-генератора ДГ-750. Блочная компоновка всех агрегатов и комплектующего оборудования, помимо технологических преимуществ, позволила применить и более эффективные меры по виброизоляции, снижающие шумность корабля. АЭУ оснащается системой безбатарейного расхолаживания (ББР), которая автоматически приводиться в действие при исчезновении электропитания. На компенсирующие органы установлен механизм “самохода”, который при исчезновении электропитания обеспечивает опускание решеток на нижние концевики, что обеспечивает полное “глушение” реактора. Импульсная аппаратура позволяет контролировать состояние реактора при любом уровне мощности, в том числе и в подкритическом состоянии.

двухэшелонная компоновка является уникальной конструктивной особенностью проекта 941 «Акула».Архитектура и живучесть ГЭУПолная автономность: Каждый эшелон — это изолированный силовой блок в своём прочном корпусе (левом или правом).Состав эшелона: Один реактор ОК-650ВВ и одна паровая турбина мощностью 50 000 л.с.Резервирование: Выход из строя одного эшелона (или даже полное затопление одного из главных корпусов) оставляет лодку на ходу и с энергоснабжением.Разнесение в пространстве: Главные корпуса разделены свободным пространством, что исключает одновременное повреждение обоих эшелонов ГЭУ одним торпедным ударом.

У корабля развитое кормовое оперение, причем горизонтальные рули размещены непосредственно за винтами. Два малошумных семилопастных гребных винта фиксированного шага установлены в кольцевых насадках. В качестве резервных средств движения имеется два электродвигателя постоянного тока мощностью по 190 кВт, которые подключаются к линии главного вала посредством муфт. АПЛ оснащена подруливающим устройством в виде двух откидных колонок с гребными винтами (в носовой и кормовой частях). Винты подруливающего устройства приводятся в движение электродвигателями мощностью по 750 кВт. При создании нового корабля была поставлена задача расширения зоны его боевого применения подольдами Арктики вплоть до предельных широт за счет совершенствования навигационного и гидроакустического вооружения. Рубка имеет ледовые подкрепления и крышу округлой формы, облегчающую всплытие во льдах (лодка способна проламывать лёд толщиной более 2.5 м), носовые горизонтальные рули вынесены в носовую оконечность и выполнены убирающимися в корпус. По обоим бортам в основании рубки смонтированы две всплывающие спасательные камеры.

Резервные и аварийные источники энергииДизель-генераторы: Два резервных дизель-генератора ДГ-750 мощностью по 750 кВт каждый.Аккумуляторы: Свинцово-кислотная аккумуляторная батарея для аварийного питания.Резервное движение: Два гребных электродвигателя по 190 кВт для маневрирования в стесненных условиях и аварийного хода.
Конструктивные особенностиБлочная компоновка: Каждый из двух реакторов размещен в отдельном, изолированном прочном корпусе (левом и правом).Автономность бортов: Лодка фактически имеет два независимых энергетических отсека, что обеспечивает колоссальную живучесть корабля при повреждении одного из бортов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводных лодок проекта 941 состоит из 77 человек.

Как это уже установилось, комфортное размещения экипажа – офицеры размещены в двух и четырехместных каютах с умывальниками, телевизорами и кондиционерами, матросы – в маломестных кубриках. Имеется спортивный зал, бассейн, солярий, сауна, живой уголок и т.д.

Вооружение

Ракетное вооружение

Основное вооружение — ракетный комплекс Д-19 с 20 трёхступенчатыми твердотопливными баллистическими ракетами Р-39 «Вариант». Эти ракеты обладают наибольшей стартовой массой (вместе с пусковым контейнером — 90 т) и длиной (17,1 м) из принятых на вооружение БРПЛ. Боевая дальность ракет — 8300 км, боевая часть — разделяющаяся: 10 боеголовок с индивидуальным наведением по 100 килотонн в тротиловом эквиваленте каждая. Из-за больших габаритов Р-39 лодки проекта «Акула» были единственными носителями этих ракет. Конструкция ракетного комплекса Д-19 испытывались на специально переоборудованной по проекту 619 дизельной субмарине БС-153, которая базировалась в Севастополе, но на ней смогли разместить только одну шахту для Р-39 и ограничились семью запусками бросковых макетов. Старт всего боекомплекта ракет «Акулы» может быть осуществлён одним залпом с малым интервалом между стартом отдельных ракет. Запуск возможен как из надводного, так и из подводного положений на глубинах до 55 м и без ограничений по погодным условиям. Благодаря амортизационной ракетно-стартовой системе АРСС старт ракеты осуществляется из сухой шахты с помощью порохового аккумулятора давления, что позволяет уменьшить интервал между запусками и уровень предстартового шума. Одна из особенностей комплекса — с помощью АРСС ракеты подвешиваются у горловины шахты. При проектировании предусматривалось размещение боекомплекта из 24 ракет, но, по решению главнокомандующего ВМФ СССР адмирала С. Г. Горшкова, их число было сокращено до 20.

Первой отечественной твердотопливной БР стала РСМ-45, размещенная на опытной ПЛАРБ переоборудованной из пр.667А (позже ликвидирована в соответствии с договором ОСВ-1). Следующей и пока последней МБР на твердом топливе стала РСМ-52.

Торпедное вооружение

Вооружение состоит из шести 533-мм торпедных аппаратов с устройством быстрого заряжания, В качестве боеприпасов могут применяться практически все типы торпед и ракето-торпед данного калибра.

Боекомплект состоит из более чем 20 торпед УСЭТ-80, ПЛУР 81Р, ПЛУР “Водопад” и ракето-торпед “Шквал”. (22 торпеды СЕТ-65, САЭТ-60М, 53-65К, УСЭТ-80, ВА-111 Шквал, РПК-2 Вюга (81Р противолодочные управляемые ракеты), УРПК-6 Водопад-ПЛ (83Р, 84Р противолодочные управляемые ракеты), MG-74 Корунд-2).  Также ТА могут применяться для постановки мин. Кроме того для защиты в надводном положении от низколетящих целей имеются восемь комплектов ПЗРК “Игла”.

Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение

Подводная лодка оснащена новым навигационным комплексом “Симфония”, боевой информационноуправляющей системой, гидроакустической станцией миноискания МГ-519 “Арфа”, эхоледомером МГ-518 “Север”, радиолокационным комплексом МРКП-58 “Буран”, телевизионным комплексом МТК-100. На борту имеется комплекс радиосвязи “Молния-Л1” с системой спутниковой связи “Цунами”.

Цифровой гидроакустический комплекс типа “Скат-3”, включающий в себя четыре гидролокационные станции, способен обеспечивать одновременное слежение за 10-12 подводными целями. Выдвижные устройства, расположенные в ограждении рубки, включают два перископа (командирский и универсальный), антенну радиосекстана, РЛК, радиоантенны системы связи и навигации, пеленгатор. Лодка оборудована двумя всплывающими антеннами буйкового типа, позволяющими принимать радиосообщения, целеуказания и сигналы спутниковой навигации, на глубинах до 150 м и подо льдом.

При создании подводной лодки проекта 941 огромное внимание было уделено снижению её гидроакустического шума. Корабль получил двухкаскадную систему резино-кордовой пневматической амортизации, были внедрены блочная компоновка механизмов и оборудования, а также новые, более эффективные звукоизолирующие и противогидролокационные покрытия. Благодаря этому РПКСН пр. 941 по сравнению со своими предшественниками стали самыми малошумными в классе отечественных ПЛАРБ – РПКСН.

Модернизации и переоборудования

Построенные корабли

Подводные лодки типа «Акула» проекта 941
№	Название	Заводской номер	Верфь	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Статус
1	ТК-208	711	«Севмаш», Северодвинск	30.06.1976	23.09.79.1979	12.12.1981	Бывшая К-208, 10.2000- ТК-208 «Дмитрий Донской» (824). Списана 2023
2	ТК-202	712	«Севмаш», Северодвинск	22.04.1978	26.04.1982	28.12.1983	Исключена из состава флота 1999. В 2005 году разделан на металл при финансовой поддержке США
3	ТК-12	713	«Севмаш», Северодвинск	19.04.1980	17.12.1983	27.12.1984	Исключена из состава флота 2000. В 1998 году исключён из состава ВМФ. 26.07.2005 доставлен в Северодвинск для утилизации в рамках российско-американской программы «Совместного уменьшения угрозы». Утилизирован.
4	ТК-13	724	«Севмаш», Северодвинск	23.02.1982	30.04.1985	30.12.1985	Исключена из состава флота 1998. 15.06.2007 американской стороной подписан контракт на утилизацию. 3 июля 2008 года в док-камере на «Звёздочке» была начата утилизация. В 2009 году разделан на металл.
5	ТК-17	725	«Севмаш», Северодвинск	09.08.1983	12.12.1986	06.11.1987	Исключена для утилизации 2015. 11.2002- ТК-17 Архангельск. Из-за отсутствия боекомплекта в 2006 году выведен в резерв. Выведен из состава флота. Утилизация начнётся после 2020 года
6	ТК-20	727	«Севмаш», Северодвинск	27.08.1985	11.04.1989	19.12.1989	Исключена для утилизации 2015. 6.2000- ТК-20 Северсталь. Из-за отсутствия боекомплекта в 2004 году выведен в резерв. Выведен из состава флота. Утилизация начнётся после 2020 года
7	ТК-210	728	«Севмаш», Северодвинск	1986	-	-	Постройка отменена в 1990 г.