Линейный крейсер проекта G-3
Общие сведения
После окончания Первой мировой войны на основе опыты ведения боевых действия на море в Великобритании велись работы по разработке новых классов линейных кораблей и линейных крейсеров. Рассматривались как различные варианты компоновок, так и калибры орудий главного калибра. Данный проект, получивший обозначение G-3, был основан на ряде предыдущих. Весь его главный калибр располагался в носовой части. В отличие от большинства других вариантов, он состоял не из 457-мм орудий, а, вначале, орудий 420 мм,а на этапе основного проектирования главный калибр составляли орудия 406 мм.
История создания
Основная статья: История создания линейного крейсера проекта G-3
Предшественники
Как известно, практически сразу с появлением дредноутов и линейных кораблей, располагавшего орудиями только главного калибра (без промежуточного), в Великобритании появились и линейные крейсеры — корабли, сопоставимые с ними по водоизмещению и размерам, хорошо вооруженные и имеющие чуть большую скорость. Платой за это было слабое бронирование – например, максимальная толщина бронепояса у HMS Dreadnought (1906) составляла 279 мм, а у линейных крейсеров типа Invincible 152 мм.
В дальнейшем появилось еще несколько типов и отдельных кораблей класса линейный крейсер. Из ранних линейных крейсеров три были уничтожены орудия главного калибра немецких линейных кораблей в ходе Ютландского сражения в 1916 году. К этому моменту скорее всего разработчики уже понимали слабость брони, и уже начиная с типа Lion толщина бронепояса начала увеличиваться: с 229 мм до 305 мм у единственного представителя типа Admiral крейсера HMS Hood (1918).
Предпосылки к созданию
По сути сразу же после войны, в 1919 году, началась разработка требований к новым линейным крейсерам. Они были сформулированы к концу 1920 года − крейсеры были должны противостоять кораблям Японии и США.
Прежде всего, новые линейные крейсеры должны были получить орудия, снаряды которых были бы способны пробить бронепояс толщиной 380 мм и броневую палубу толщиной 177,8 мм.
Бронирование времен Первой мировой войны показало свою слабость, поэтому новые корабли должны были получить защиту по принципу "всё или ничего": все жизненно важные части крейсеров должны были прикрыты как можно более толстой броней.
Также, в связи с развитием авиации, следовало не забыть и про увеличение толщины палуб.
Проектирование
Предварительное проектирование
Первые предварительные проекты появились в октябре 1920 года, а в дальнейшем данный этап продлился до декабря.
| Параметр | Проект | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K-2 | K-3 | J-3 | I-3 | H-3.a | H-3.b | H-3.c | G-3 | |
| Месяц 1920 года появления проекта | Октябрь | Ноябрь | Декабрь | |||||
| Водоизмещение, т | 53 100 | 52 000 | 43 100 | 51 750 | 44 500 | 45 000 | 43 750 | 46 500 |
| Длина наибольшая, м | 269,9 | 262,3 | 282,1 | 262,3 | ||||
| Ширина наибольшая, м | 32,3 | 32,2 | 31,7 | 32,4 | 32 | 32,3 | 31,7 | 32,3 |
| Осадка наибольшая, м | 10,4 | 10,2 | 9,1 | 10,2 | ||||
| Мощность энергетической установки, л.с. | 144 000 | 151 000 | 180 000 | |||||
| Скорость, узлов | 30 | 32 | 32,5 | 33,5 | 33,3 | 33,8 | 33 | |
| Наибольший запас нефти, т | 5 000 | |||||||
| Вооружение | ||||||||
| Главный калибр | 4х2 457 мм | 3х3 457 мм | 3х3 381 мм | 3х3 457 мм | 2х3 457 мм | 3х3 420 мм | ||
| Противоминный калибр | 8х2 152 мм | 6х2 152 мм | 8х2 152 мм | |||||
| Универсальный калибр | 6х1 120 мм | 5х1 120 мм | ||||||
| Бронирование | ||||||||
| Бронепояс, мм | 305 | 305/356 | ||||||
| Траверзы, мм | 280 | 305 | 280/254 | 305/254 | ||||
| Барбеты, мм | 254/305 | 305 | 356 | |||||
| Башни главного калибра, мм (Лоб/Бок/Крыша) | 381/305/203 | 457/356/203 | ||||||
| Боевая рубка, мм (Стенки/Крыша) | 254/305 | 254÷381/305 | 305/152 | |||||
| Борт, мм | 19÷44,4 | 19÷38 | 19÷44,4 | 19÷38 | 19÷44,4 | |||
| Главная палуба, мм | 25,4 | 31,7 | — | 25,4 | ||||
| Верхняя палуба, мм | 152/177,8 | 102 | 102÷203 | 102÷228,6 | 50,8÷228,6 | |||
Как видно, из таблицы, проекты отличались по параметрам — но также были отличия и в архитектуре кораблей:
- K-2 — как у HMS Hood, по две двухорудийные башни по линейно-возвышенной схеме на носу и корме;
- K-3 и J-3 — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме и одна на корме;
- H-3.a — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме;
- H-3.b и H-3.c — одна башня на носу, вторая — за носовой надстройкой;
- I-3 и G-3 — две башни на носу по линейно-возвышенной схеме, третья — за носовой надстройкой.
Но именно на основе проектов H-3 и появился в том же месяце G-3, пусть он конструктивно и был близок к I-3.
Дело в том, что последний имел достаточно большое водоизмещение и длину, поэтому для размещения третьей башни при сохранении параметров проекта H-3 на G-3 было предложено использовать орудия меньшего калибра — 420 мм вместо 457 мм.
Было предложение все-таки использовать орудия 457 мм, но уменьшить их количество на одно у каждой башни — хотя далее двухорудийные башни не рассматривались.
Итогом стало рассмотрение 13 декабря только проектов H-3 и G-3 — основным был выбран последний.
Основное проектирование
Скорее всего, по причине большого водоизмещения вначале было принято решение уменьшить бронирование, но далее в начале 1921 года были выполнены следующие изменения в проекте:
- главный калибр должен был состоять из 406-мм орудий;
- главная энергетическая установка изменена — вместо 18 котлов удельной мощностью 10 000 л.с. каждый должны были быть использованы 20 удельной мощностью 8 000 л.с.;
- за счет сэкономленной массы бронирование усиливалось;
- хотя скорость снижалась до 31÷32 узлов;
- добавлялось одно 120-мм орудие.
В феврале эскизы и спецификация были одобрены Адмиралтейством и через шесть месяцев, 12 августа, Управление кораблестроения предоставило окончательную спецификацию, мидель-шпангоут и теоретический чертеж.
3 сентября Адмиралтейство объявило крупным судостроительным фирмам, что готов рассмотреть их заявку на постройку четырех кораблей.
Постройка
Предложения на постройку получили фирмы Beardmore (в Глазго), John Brown (в Клайдбанке), Fairfaild (в Глазго) Vickers, Cammell Laird, Armstrong, Swan Hunter (в Волсенд) и Harland & Wolff. В итоге 26 октября были выбраны четыре, при это стоимость постройки крейсеров составляла:
- Beardmore — 3 786 332 фунтов стерлингов;
- John Brown — 3 879 000 фунтов стерлингов;
- Fairfaild — 3 900 000 фунтов стерлингов;
- Swan Hunter — 3 977 175 фунтов стерлингов.
Прибыль каждой фирмы составляла 700 000 фунтов стерлингов.
При этом только для корабля постройки Swan Hunter энергетическую установку должна была поставить другая компания (Parsons) — остальные должны были сами ее создать.
Линейные крейсеры должны были получить следующие названия:
- HMS Invincible;
- HMS Inflexible;
- HMS Indomitable;
- HMS Indefatigable.
Но 18 ноября работы были приостановлены. Дело в том, что в 12 числа начались конференция в Вашингтоне по ограничению морских вооружений. Итогом стал отказ США, Японии и Великобритании от постройки новых линейных крейсеров.
13 февраля 1922 года постройка линейных крейсеров проекта G-3 была отменена.
Описание конструкции
Корпус
Корпус гладкопалубный.
Нос обычный, корма — транцевая.
Внутри корабль имеет пять палуб.
В центральной части ниже ватерлинии располагаются були.
На палубе размещаются:
- все башни с орудиями главного калибра;
- шесть башен с орудиями 152 мм;
- две установки ПВО с орудиями 40 мм.
Надстройка
Корабль имеет две надстройки:
- относительно узкую многоуровневую носовую;
- одноуровневую кормовую, многогранную с расширением до бортов корпуса в центральной своей части.
Кормовая надстройка в своей носовой части имеет трапецевидную форму, чтобы обеспечить ведение огня назад из третьей башни.
На палубе этой же надстройки размещаются:
- две башни с орудиями 152 мм;
- все установки с орудиями 120 мм;
- две установки ПВО с орудиями 40 мм;
- катера и шлюпки;
- мачта с краном.
Также на надстройках располагались посты управления стрельбой.
Бронирование и защита корабля
Основная броня
Так как орудия главного калибра и артиллерийские погреба располагались в носовой части, для уменьшения водоизмещения бронепояс имел разную толщину в зависимости от расположения:
- от носового траверза до задней стенки барбета третьей башни — 365 мм;
- далее до кормового траверза — 305 мм.
Угол наклона пояса составлял 72 град.
Толщина траверзов составляла:
- основной носовой (перед барбетом передней башни) — 305 мм;
- передний носовой — 152 мм;
- основной кормовой — 254 мм;
- задний кормовой (за рулевыми механизмами) — 114 мм.
Основная броневая палуба проходила на уровне пятой с толщиной 203 мм над передними погребами, 102 мм над машинными и котельными отделениями и 177 мм над погребами орудий противоминного калибра.
Также имелась броня на уровне третьей палубы — на носу она имела толщину от 76 мм до 152 мм, на корме — 127 мм (над рулевыми механизмами).
Между кормовой внутренней броневой палубой и основным траверзом шла наклонная броня толщиной 127 мм и 76 мм.
Верхняя палуба и палуба бака имели толщину 25 мм.
Барбеты башен главного калибра имели переменную толщину — 356 мм, 305 мм и 280 мм.
Сами башни были защищены следующим образом:
- лоб — 431,7 мм;
- стенки — 330 мм;
- крыша — 203 мм.
Боевая рубка обладала следующей броней:
- лоб — 254 мм;
- стенки — 356 мм;
- тыл — 102 мм;
- крыша — 152 мм.
Имели защиту и кожуха дымовых труб:
- с носа — 102 мм и 127 мм;
- с боков — 102 мм, 127 мм, 152 мм, 228,6 мм и 305 мм;
- с кормы — 76 мм и 127 мм.
Подводная защита
Подводная защита были интегрирована в корпус и была способна выдержать взрыв 340 кг взрывчатого вещества, что соответствовало заряду 533-мм торпед того времени.
Подводная защита имела зону шириной 4,26 м с каждого борта состояла из:
- камеры расширения;
- камеры разрушения (для 2600 т воды);
- противоторпедной переборки толщиной 44 мм.
Также корабль имел двойное дно — расстояние между внутренним и наружным составляло 2,13 м.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка имела мощность 160 000 л.с. и состояла из:
- 20 котлов в девяти котельных отделениях;
- четырех турбозубчатых агрегатов в трех машинных отделения.
Последние приводили в движение четыре вала, которые вращали четыре винта.
Корабль имел один руль.
Крейсер располагал двумя дымовыми трубами.
Скорость хода составила 31÷32 узла, дальность плавания при запасе топлива в 5000 т — 7000 морских миль при скорости хода 16 узлов.
Экипаж
Экипаж состоял из 1716 человек.
Вспомогательное оборудование
Корабль имел шесть шлюпок и катеров.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр должен был состоять из девяти орудий 406-мм/45 BL Mark I (по первоначальной идее — 419-мм/45 Mark I) в трех трехорудийных башнях, расположенных на носу:
- двух по линейно-возвышенной схеме перед надстройкой;
- третьей за надстройкой.
На тот момент орудие 406-мм/45 BL Mark I отсутствовало, но известны следующие проектные характеристики:
- скорострельность — до 2 выстр/мин;
- начальная скорость снаряда — 814 м/с;
- максимальная дальность стрельбы — 38,4 км;
- боезапас — 100 снарядов на орудие.
Универсальная артиллерия
Она состояла из:
- 16 орудий 152-мм/50 BL Mark XXII в восьми двухорудийных башнях, которые размещались побортно по три на палубе корпуса (дев на носу и одна на корме) и одной на крыше кормовой надстройки;
- шести одиночных орудий 120-мм/43 QF Mark VII на крыше кормовой надстройки побортно по трое.
На тот момент башни с двумя орудиями 152 мм и орудия 120 мм с большим углом вертикальной наводки отсутствовали. Известно только, что боезпас должен был быть следующим (на одно орудие):
- орудия 152 мм — носовые башни 150 снарядов, кормовые 100 снарядов;
- орудия 120 мм — 200 снарядов.
Зенитное вооружение
Корабль должен был иметь четыре установки с десятью орудиями 40 мм в каждой, две из которых располагаются на крыше кормовой надстройки, две оставшиеся — на палубе корпуса за ней.
На тот момент существовало орудие 40-мм/39 2-pdr QF Mark II Vickers «pom-pom», но в многоствольных установках использовалась более поздняя модель, Mark VIII.
Боезапас на орудие — 1225 снарядов.
Торпедное вооружение
Крейсер располагал двумя однотрубными подводными 622 мм торпедными аппаратами в носовой части корпуса.
Боезапас:
- в мирное время — 16 торпед 24,5" Mark I ;
- в военное время — 20 торпед.
Авиационное вооружение
Корабль должен был иметь два самолета, которые должны были взлетать с площадок на крышах второй и третьей башни.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Крейсер имел основной пост управления стрельбой главным калибром в боевой рубке и запасной в куполе боевой рубки в носовой надстройке, а также резервный в кормовой боевой рубке.
Для управления противоминным калибром использовались четыре поста — по два на каждой надстройке.
Один пост управления ПВО располагался наверху носовой надстройки, второй — на крыше кормовой.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в виде линкора Великобритании IX уровня Duncan и премиум-линкора Великобритании IX уровня Scarlet Thunder.
При этом:
- корабли основаны на предварительном проекте - с орудиями 420 мм (а не 406 мм);
- универсальный калибр усилен;
- в состав ПВО включены автоматические пушки 40-мм/56 Bofors и 20-мм/70 Oerlikon;
- Scarlet Thunder не имеет торпедных аппаратов.
См. также
Литература и источники информации
Литература
- 3 // Линейные корабли и линейные крейсера Британского Королевского флота. — Санкт-Петербург: АОЗТ «БРИЗ Спб», 1994. — 64 с.
