Линейные корабли типа Ersatz Monarch (1914)

Линейные корабли типа Ersatz Monarch

Линейные корабли типа Tegetthoff

Линейные корабли типа Ersatz Monarch

Служба

Австро-Венгрия

Постройка и служба

4 ед. Заказано

0 ед. Построено

Общие данные

24560 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

172 / 28,5 / 8,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ПТУ, 15 ПК Энергетическая установка

24 узл. Скорость хода

5000 (10) миль Дальность плавания

Экипаж

1050-1100 чел. Общая численность

Бронирование

140-310 / 20 мм. Пояс/борт

36-72 мм. Палуба

320 мм. Барбеты

320 мм. Башни

320 / 80 / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

150 мм. Казематы

320 мм. Боевая рубка

Вооружение

Главный калибр

• 10 (2х3, 2х2) орудий 350-мм/45 Marinekanone M.16.

Вспомогательная артиллерия

• 14 (14х1) орудий 150-мм/50 Škoda K10;
• 8 (8х1) орудия 90-мм/45 Škoda;
• 2 (2х1) десантных орудия 66-мм/18 Škoda;
• 2 (2х1) орудия 47-мм/44 Škoda.

Минно-торпедное вооружение

• 6 ТА 533-мм.

Линейные корабли типа Ersatz Monarch - серия из четырех линкоров, планировавшихся к принятию на вооружение ВМФ Австро-Венгрии в период Первой мировой войны. Линкоры планировалось завершить к 1919 году для замены устаревших дредноутов типа Monarch. Убийство в 1914 году эрцгерцога Франца Фердинанда, и последующее начало Первой мировой войны приостановило все работы над новыми кораблями. Ни один из кораблей серии не был заложен. С окончанием войны и распадом Австро-Венгрии работа над ними была прекращена.

Общие сведения

Линейные корабли типа Ersatz Monarch планировалось построить в период с 1914 по 1919 год для австро-венгерского военно-морского флота (Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine). Серия из четырех кораблей должна была усилить линкоры типа Tegetthoff и заменить устаревшие дредноуты типа Monarch. Проектные работы начались в 1911 году. После рассмотрения нескольких различных проектных предложений Антон Хаус, главнокомандующий военно-морским флотом Австро-Венгрии, обеспечил прохождение программы расширения военно-морского флота через правительство Австро-Венгрии для финансирования строительства линкоров в апреле 1914 года.

Работы над первым линкором планировалось начать через несколько месяцев, а последний корабль должен был быть спущен на воду в середине 1919 года. Однако убийство эрцгерцога Франца Фердинанда 28 июня остановило работу всего за несколько дней до того, как планировалось заложить киль первого корабля этого типа. С началом Первой мировой войны месяц спустя строительство кораблей было отложено до сентября, когда, как ожидалось, война с Сербией должна была закончиться. Венгерское правительство попыталось отменить корабли в октябре, но в феврале 1915 года было решено, что любые работы на линкорах будут приостановлены на неопределенный срок до конца войны. Корабли были в конечном итоге отменены в 1917 году, когда война вступила в свой третий год, хотя некоторые из заказанных для них орудий были закончены и даже задействованы на итальянском фронте.

История создания

Предшественники

SMS Viribus Unitis, 1912 год.

Линейные корабли типа Tegetthoff - серия четырех линкоров, построенных для австро-венгерского военно-морского флота в 1910-1914 гг. Строительство кораблей началось незадолго до Первой мировой войны. Корабли типа Tegetthoff являются первыми и единственными линкорами-дредноутами австро-венгерского флота. Линкоры практически не участвовали в боевых действиях из-за блокады Антантой пролива Отранто (Заграждение Отранто), не позволявшей австро-венгерскому флоту покидать Адриатическое море. При попытке прорвать Заграждение ЛК SMS Szent István был потоплен итальянским торпедным катером. После этого три оставшиеся линкора вернулись в порт, где оставались до конца войны. Вскоре после поражения Австро-Венгрии в войне в октябре 1918 года, SMS Viribus Unitis был уничтожен итальянской миной на стоянке в порту. Два других корабля были переданы в счёт репараций Франции и Италии.

Предпосылки к созданию

Адмирал Антон Хаус, главнокомандующий ВМФ Австро-Венгрии.

22 февраля 1913 года главнокомандующим военно-морским флотом (ВМФ) и начальником Военно-морского отдела Военного министерства стал адмирал Антон Хаус. Целью нового адмирала стало довести количество линкоров до 16 единиц. Однако, в это число входили три устаревших 20-летних дредноутов типа Monarch, которым уже давно была отведена роль кораблей береговой обороны. К 1913 году строительство последних линкоров Австро-Венгрии типа Tegetthoff близилось к завершению, и каждый корабль был почти в четыре раза больше дредноута типа Monarch.

Необходимость замены стареющих кораблей типа Monarch возникла ещё до того, как Хаус предложил постройку новой серии линкоров, так называемого «улучшенного типа Tegetthoff». В октябре 1912 года бывшим главнокомандующим ВМФ Монтекукколи уже подавалось прошение о приобретении двух линкоров для замены типа Monarch. В марте 1913 года Карл фон Бардольфф, начальник штаба эрцгерцога Франца Фердинанда, предложил Хаусу изучить возможность создания «второй дивизии дредноутов». Бардольфф действовал по приказу Франца Фердинанда, который был очень заинтересован в расширении военно-морского флота с тех пор, как был назначен адмиралом в 1902 году.

План Франца Фердинанда состоял в том, чтобы новые линкоры заменили дредноуты типа Monarch. В его планы входило также, чтобы новую серию заложили как можно скорее. Это заняло бы верфи Австро-Венгрии новыми контрактами на строительство. Как и в случае с линкорами типа Tegetthoff до этого, несколько крупных судостроительных предприятий Австро-Венгрии, таких как Металлургический завод Витковица, Skodawerke A.G., Stabilimento Tecnico Triestino и Банк Creditanstalt, предложили начать строительство серию новых линейных кораблей на свой собственный финансовый риск, прежде чем бюджет австрийского и венгерского парламентов выделит дополнительные средства, необходимые для их оплаты. К весне 1913 года Фердинанд и Бардольфф также получили банковские кредиты для финансирования проекта от имени военно-морского флота до тех пор, пока не будет принят официальный бюджет.

Проектирование

Главный конструктор ВМФ Австро-Венгрии Франц Питцингер.

Строительство линкоров типа Tegetthoff началось еще в 1910 году, когда компания Skodawerke A.G. предприняла первую из многих попыток получить одобрение на новое поколение супердредноутов для замены устаревших кораблей типа Monarch. Первоначальное предложение, изложенное 18 апреля 1911 года, состояло в вооружении нового типа линкоров 345-мм орудиями в трёхорудийных башнях, расположенных по линейно-возвышенной схеме по две башни в носовой и кормовой частях корабля.

В декабре 1911 года австро-венгерский Marinetechnische Komitee (MTK) представил три предложения генерального конструктора Австро-венгерского военно-морского флота Франца Питцингера с общими характеристикам новых кораблей. Первое из трёх предложений предусматривало создание линкора водоизмещением 22 000 тонн с 305-мм орудиями. Следующее предложение предусматривало линкор водоизмещением 23 400 тонн и оснащённый 345-мм орудиями. В последнем предложении линкор весил целых 24 500 тонн.

Окончательное решение о размере и количестве орудий главного калибра представляло собой измененную и немного увеличенную версию первоначального предложения Skodawerke A.G., при этом башни должны были быть оснащены 350-мм орудиями. Этот же калибр был принят Военно-морским флотом Германии на своих новых линейных крейсерах типа Mackensen.

К январю 1913 года MTK представила свое первое официальное предложение по новым линкорам типа Ersatz Monarch. Комитет решил выбрать самое крупное из трех первоначальных предложений с водоизмещением примерно 24 600 тонн. Линкоры должны были быть вооружены в общей сложности десятью 350-мм, восемнадцатью 150-мм и двадцатью двумя 90-мм орудиями. Этот окончательный проект был официально утвержден в июле 1914 года.

Проекты линейных кораблей типа Ersatz Monarch
Характеристики	Водоизмещение, т	Главные размерения, м (длина/ширина/осадка)	Орудия ГК	Схема расположения орудий ГК	Вспомогательное/ зенитное вооружение	Торпедное вооружение	Эскиз
Проект 1 МТК, 1911	22 000	161 / 27,6 / 8,4	12 × 305-мм	4х3	22 х 150-мм/50 24 х 75-мм/50	6 ПТА 533-мм
Проект 2 МТК, 1911	23 400	165 / 27,8 / 8,4	10 × 345-мм	2х3, 2х2	22 х 150-мм/50 24 х 75-мм/45	6 ПТА 533-мм
Проект 3 МТК, 1911	24 500	165 / 27,8 / 8,4	10 × 345-мм	2х3, 2х2	22 х 150-мм/50 24 х 75-мм/45	6 ПТА 533-мм
Проект 4 МТК, 1911	23 400	165 / 27,8 / 8,4	10 × 345-мм	2х3, 2х2	22 х 150-мм/50 24 х 75-мм/45	6 ПТА 533-мм
Проект 5 МТК февраль 1912	22 000	161/ 27,6 / 8,4	12 х 305-мм	4х3	22 х 150-мм/50 24 х 75-мм/50	6 ПТА 533-мм
Проект 6 МТК май 1912	25 200	175 / 28,5 / 8,5	11 x 345-мм	1х3, 4х2	16 х 150-мм/50 22 х 75-мм/50	6 ПТА 533-мм
Проект 7 МТК май 1912	25 200	175 / 28,5 / 8,5	12 х 345-мм	4х3	16 х 150-мм/50 18 х 75-мм/50	6 ПТА 533-мм
Проект 8 МТК май 1912	25 200	175 / 28,5 / 8,5	13 x 345-мм	3х3, 2х2	16 х 150-мм/50 18 х 75-мм/50	6 ПТА 533-мм
Проект 9 МТК май 1912	25 200	175 / 28,5 / 8,5	12 х 345-мм	2х3, 3х2	14 х 150-мм/50 18 х 75-мм/50	6 ПТА 533-мм
Проект 10 МТК январь 1913	24 500	172 / 28,5 / 8,4	10 × 350-мм	2х2, 2х3	18 х 150-мм/50 16 х 90-мм/45 6 х 90-мм/45 (зен.)	6 ПТА 533-мм
Проект 11 МТК апрель 1913	24 500	172 / 28,5 / 8,4	10 × 350-мм	2х2, 2х3	18 х 150-мм/50 16 х 90-мм/50 4 х 90-мм/50 (зен.)	6 ПТА 533-мм
Проект 12 Ganz-Danubius 1913	24 650	172 / 28,5 / 8,4	10 × 350-мм	2х2, 2х3	18 х 150-мм/50 16 х 90-мм/50 4 х 90-мм/50 (зен.)	6 ПТА 533-мм
Проект 13 STT январь 1914	29 600	194 / 29 / 8,5	12 × 350-мм	4х3	18 х 150-мм/50 8 х 90-мм/45 10 х 90-мм/45 (зен.)	6 ПТА 533-мм
Проект 14 STT январь 1914	32 000	196,5 / 29,5 / 8,4	13 × 350-мм	3х3, 2х2	18 х 150-мм/50 8 х 90-мм/45 10 х 90-мм/45 (зен.)	8 ПТА 533-мм
Проект 15 МТК июль 1914	24 560	172 / 28,5 / 8,4	10 × 350-мм	2х3, 2х2	14х150-мм/50 10 х 90-мм/45 12 х 90-мм/45 (зен.) 2 х 70-мм 2 х 47-мм	6 ПТА 533-мм
Окончательный проект МТК июль 1914	24 560	172 / 28,5 / 8,4	10 × 350-мм	2х3, 2х2	14х150-мм/50 8 х 90-мм/45 12 х 90-мм/45 (зен.) 2 х 70-мм 2 х 47-мм	6 ПТА 533-мм

Финансирование и обсуждения проекта

Как уже указывалось ранее, эрцгерцог Франц Фердинанд хотел, что строительство новых линкоров началось как можно быстрее, помимо всего прочего и чтобы занять верфи Австро-Венгрии новыми контрактами. Ряд крупных судостроительных предприятий Австро-Венгрии были готовы на вложение собственных средств, не дожидаюсь принятия бюджета парламентами. В то время как главнокомандующий ВМФ Австро-Венгрии адмирал Антон Хаус не желал начинать свое пребывание на новом посту, обходя австро-венгерское правительство, и отказывался начинать строительство новых кораблей до того, как бюджет будет принят австрийским рейхсратом и венгерским парламентом.

Однако в октябре 1913 года Хаус получил поддержку от Австро-венгерского совета министров на строительство четырех линкоров взамен трех кораблей типа Monarch, а также старейшего броненосца Австро-Венгрии SMS Habsburg. Вся программа военно-морского строительства Хауса оценивалась в сумму более 420 миллионов крон и включала строительство шести эсминцев, трех крейсеров и четырёх линкоров.

В июне 1913 года правительство возглавил новый премьер-министр Иштван Тиса, который ранее обеспечил прохождение военно-морских бюджетов 1910 и 1911 годов для разрешения строительства линкоров типа Tegetthoff. Тиса пошёл на это после того, как ему пообещали, что контракт на строительство одного корабля этого типа будет заключен с верфью Ganz-Danubius в венгерском Фиуме. После переговоров о финансировании Тиса стал еще более приверженным делу австро-венгерской военно-морской экспансии.

Когда возобновленная сессия открылась в венгерской столице в начале 1914 года, Хаус сделал свое официальное предложение о финансировании военно-морской программы 1915-1919 годов. Его проект должен был стоить от 426,8 до 427,8 миллиона крон в расчёте на пять лет. Венгры во главе с Тисой поддержали это предложение после того, как Хаус пообещал, что шесть эсминцев, два речных монитора и два из четырех линкоров, включенных в программу расширения, будут построены в Фиуме, как и линкор SMS Szent István.

Как и в случае с прошлыми бюджетами, утверждавшими значительное увеличение средств военно-морского флота, «Социал-демократическая партия Австрии» и «Молодая чешская партия» выступили против бюджета. В то же время, многие австрийские националисты прогерманской направленности высказались в поддержку строительства линкоров на том основании, что это сделало бы союз Австро-Венгрии с Германией более мощным.

Необходимо отметить, что линкоры типа Ersatz Monarch заказывались в то время, когда отношения между Австро-Венгрией и Италией, казалось, улучшались. Австро-Венгрия и Италия подписали обновленное морское соглашение летом 1913 года для координации своих усилий в случае гипотетической войны между Тройственным союзом и Тройственной Антантой. Таким образом, в дискуссиях о финансировании и одобрении нового типа линкоров в австро-венгерском правительстве Италии отводилась роль скорее союзника Австро-Венгрии, а не потенциального противника. Новые линкоры были необходимы в любых военно-морских операциях в Средиземном море против Франции и России. Теперь в случае войны именно Россия заняла место главного морского противника Австро-Венгрии, и ЛК типа Ersatz Monarch предназначались для противодействия любым потенциальным российским флотам, действующим к югу от Дарданелл.

С учётом всего этого, программа расширения военно-морского флота Хауса получила поддержку подавляющим большинством, несмотря на возражения социал-демократов и представителей «Молодой чешской партии». Потребовалось менее получаса дебатов, прежде чем принять программу. С принятием бюджета обсуждения затем перешли к распределению средств. Венгры сосредоточились на обеспечении того, чтобы многие промышленные компоненты для линкоров были закуплены в Венгрии. Несмотря на противодействие проекту, «Молодая чешская партия» работала над тем, чтобы как можно большая сумма из выделенных средств была потрачена в Чехии и Моравии. Но все усилия партии потерпели неудачу, поскольку основная часть австрийской и венгерской делегаций отказалась тратить больше военно-морских средств в регионе Империи, где уже планировалось построить большую часть брони и вооружения линкоров.

Постройка и испытания

28 апреля 1914 года австро-венгерское правительство утвердило программу расширения военно-морского флота Хауса на 1915-1919 годы. Эти положения вступили в силу 1 июля того же года. Вскоре после этого военно-морской флот разместил заказы на четыре корабля. Военно-морской флот Австро-Венгрии следовал традиционному немецкому обычаю не называть новые корабли до тех пор, пока они не будут официально спущены на воду. В результате военно-морской флот называл их Ersatz (рус. «эрзац») - «заменой» броненосцам береговой обороны типа Monarch.

Сами четыре корабля назывались просто «Линкоры VIII–XI» - (Schlachtschiff VIII–XI). Затраты на строительство линкоров типа Ersatz Monarch были бы огромными по меркам австро-венгерского военно-морского флота. В то время как более старые линкоры типа Habsburg, типа Erzherzog Karl, типа Radetzky и типа Tegetthoff стоили флоту соответственно 18, 26, 40 и 60 миллионов крон за корабль, каждый ЛК типа Ersatz Monarch, по подсчётам, стоил бы более 81,6-83 миллионов крон. В общей сложности строительство четырёх новых линкоров обошлось бы в сумму 326 400 000 крон.

Строительство «Линкора VIII» было готово к началу июля 1914 года, и компания Stabilimento Tecnico Triestino (STT) приобрела сырье и оборудование, необходимые для закладки линкора, но убийство эрцгерцога Франца Фердинанда в Сараево 28 июня привело к задержке закладки киля корабля. После июльского кризиса и последующего объявления Австро-Венгрией войны Сербии месяц спустя, что положило начало Первой мировой войне, строительство линкора было перенесено на сентябрь, когда ожидалось, что война с Сербией закончится.

Планируемые даты постройки линейных кораблей типа Ersatz Monarch
Название	Верфь	Дата планируемой закладки	Время постройки	Планируемая дата спуска на воду	Судьба
Линкор VIII	Stabilimento Tecnico Triestino, Триест	01.07.1914	36 месяцев	30.06.1917	Строительство приостановлено до окончания войны, отменено в 1917 г.
Линкор IX	Stabilimento Tecnico Triestino, Триест	01.07.1915	36 месяцев	31.12.1917	Так же.
Линкор X	Ganz-Danubius, Фиуме	01.06.1916	36 месяцев	31.05.1919	Так же.
Линкор XI	Ganz-Danubius, Фиуме	01.06.1916	36 месяцев	31.05.1919	Так же.

В августе, когда Австро-Венгрия была втянута в мировую войну с Сербией, Россией, Черногорией, Бельгией, Францией и Великобританией, правительство Австро-Венгрии приостановило все контракты, которые были заключены в рамках военно-морской программы Хауса, включая четыре корабля типа Ersatz Monarch. К октябрю министерство финансов Венгрии попыталось полностью отменить эти проекты. В то время как военно-морской флот не желал начинать работы над кораблями до окончания войны, Хаус возражал против отмены проекта, и в феврале 1915 года был достигнут компромисс, согласно которому строительство будет приостановлено до окончания войны, а не официально отменено.

Основные орудия были построены Skodawerke A.G., а орудия для «Линкора VIII» были заказаны до начала войны. Это был единственный заказ, который австро-венгерский флот успел разместить для четырех линкоров. Предполагалось, что после победоносного завершения войны, которая, как ожидала Австро-Венгрия, будет короткой, работы над линкорами возобновятся. По мере продолжения войны четыре орудия были переданы австро-венгерской армии в 1916 году. Остальные законченные орудия были позже захвачены французами в качестве военных трофеев после окончания войны. В конце 1917 года, когда пошел третий год войны, строительство всех четырех кораблей было окончательно отменено.

Описание конструкции

Корпус

Схема ЛК типа Ersatz Monarch. Исполнена Эрвином Зихе

Линкоры типа Ersatz Monarch, проекты которые разрабатывались под руководством Ф.Питцингера, были бы самыми большими кораблями, построенными силами австро-венгерского военно-морского флота. Поскольку было предложено более десятка эскизных проектов, каждый из которых имел небольшие различия, точный окончательный внешний вид типа Ersatz Monarch неизвестен. В сущности, корабли были увеличенными и улучшенными версиями линкоров типа Tegetthoff. Предполагалось минимальные число и размеры надстроек, форштевень имел бы небольшой уклон вверх, конструкция корпуса, в отличие от предшественника, не была бы гладкопалубной. Линкоры также планировалось оснастить решетчатыми мачтами, на которых были бы размещены прожекторные платформы.

Австрийские конструкторы вдохновлялись британскими военными кораблями того времени и проектировали линкоры для выхода за пределы Адриатического моря. Линкоры типа Ersatz Monarch стали бы первыми из кораблей Австро-Венгерской империи, построенных для службы в открытом океане. Водоизмещение корабля должно было составлять 24 500 т. Общая длина должна была составлять от 172 м, с шириной 28,5 м и осадкой 8,4 м.

Бронирование

Схема бронирования. Сечение по миделю.

Корабли типа Ersatz Monarch имели бы бронированный пояс у ватерлинии толщиной 310 мм в средней части судна. Этот броневой пояс должен был располагаться между средними точками носового и кормового барбетов и должен был утончаться до 140 мм дальше к оконечностям корабля. Палуба имела бы толщину от 36 до 72 мм. Башни главного орудия по проекту должны были иметь броню от 80 до 340 мм, в то время как казематы были бы защищены броневыми листами толщиной 150 мм. Боевая рубка каждого корабля защищена 320 мм броней.

Подводная защита претерпела самые радикальные изменения по сравнению с предыдущими австро-венгерскими линкорами, конструкция которых была аналогична современным французским и российским военным кораблям. У линкоров типа Ersatz Monarch по проекту толщина торпедной переборки должна была составлять 85 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Планировка машинного отделения.

Корабли типа Ersatz Monarch должны были быть оснащены четырьмя паровыми турбинами, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, подаваемый 15 водотрубными котлами Yarrow, девять из которых должны были работать на угле, а шесть - на мазуте. Это были бы первые в австро-венгерском флоте котлы, работающие на мазуте, поскольку предыдущие линкоры полностью топились углём.

Турбины были спроектированы для выработки 31 000 л.с. на валу (23 000 кВт), чтобы обеспечить кораблям максимальную скорость 21 узел. Корабли должны были перевозить 1425 т угля и 1425 т мазута. Этого запаса топлива было бы достаточно, чтобы обеспечить дальность плавания 5000 морских миль со скоростью 10 узлов. Разработанные для действий в открытом океане, линкоры типа Ersatz Monarch должны были обладать существенно большей запасом устойчивости и меньшим углом крена в условиях сильного волнения и плохой погоды по сравнению с типом Tegetthoff.

Экипаж и обитаемость

Каждый линкор должен был укомплектовываться экипажем, состоящим из 1050-1100 офицеров и матросов.

Вооружение

Главный калибр

Орудие 350-мм/45 Marinekanone M.16 с монтажным краном.

Орудие 350-мм Marinekanone на итальянском фронте.

Орудия 150-мм/50 Škoda K10 устанавливались на ЛК типа Tegetthoff.

Военно-морской флот решил оснастить корабли 10 орудиями 350-мм/45 Marinekanone M.16, разработанными на заводе Škoda в Пльзене (Богемия). Компоновка башен выглядела необычной: планировалось разместить по две башни в оконечностях по линейно-возвышенной схеме, внизу трёхорудийную башню, сверху двухорудийную.

Характеристика	350-мм Marinekanone M.16
Калибр	45
Длина ствола, мм	15 750
Масса АУ, кг	74 000
Скорострельность, выстр./мин.	2
Начальная скорость снаряда, м/с	820
Угол возвышения	20°
Масса снаряда, кг	635
Максимальная дальность стрельбы, км	25

Завод Škoda выпустил четыре орудия. Первое было готово 28 мая 1915 года, но оно проходило испытания до апреля 1916 года. Вскоре после этого «Орудие №1» отправили на Итальянский фронт, где им было произведено 122 выстрела. В войсках его прозвали «Ланге Георг». 30 мая 1916 года «Орудие №1» вернули на завод для ремонта. В конце августа 1917 года «Орудие №2» отправили на Итальянский фронт. Испытания «Орудия №3» завершились 18 мая 1917 года, «Орудие №4» находилось на завершающей стадии. Остальные находились на разных стадиях изготовления.

Четыре орудия были доставлены в армию в 1916-18 годах для использования на итальянском фронте и в ходе военных действий были захвачены французами, итальянцами и сербами в качестве трофеев.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Орудие 66-мм Škoda.

АУ 47-мм Škoda.

В состав вспомогательного вооружения ЛК типа Ersatz Monarch планировалось включить 14 казематных орудий 150-мм/50 Škoda K10, 8 орудий 90-мм/45 Škoda, 12 орудий 90-мм/45 Škoda в зенитном варианте, пару десантных орудий 66-мм/18 Škoda и два орудия 47-мм/44 Škoda. В феврале 1914 года решили включить в состав вооружения кораблей типа Ersatz Monarch зенитные орудия. Планировалось установить двенадцать орудий 90-мм на угловом креплении, причем некоторые из них должны быть установлены на крышах орудийных башен.

Характеристика	150-мм Škoda K10	90-мм Škoda	66-мм Škoda	47-мм Škoda
Калибр	50	45	18	44
Длина ствола, м	7,5	н/д	1,2	2,048
Масса АУ, кг	н/д	н/д	500	790
Скорострельность, выстр./мин.	6	н/д	20	25
Начальная скорость снаряда, м/с	880	н/д	320	710
Угол возвышения	-6° до +15°	н/д	-10° до +90°	-10° до + 20°
Масса снаряда, кг	45,5	н/д	4	1,53
Максимальная дальность стрельбы, км	15 при +15°	н/д	5-6	4

Минно-торпедное вооружение

Каждый корабль по проекту должен был иметь до шести торпедных аппаратов 533-мм.

См. также

• ВМС Австро-Венгрии
• Первая мировая война
• Линейные корабли
• Линейные корабли типа Tegetthoff

Литература и источники информации

Ссылки

• www.navypedia.org
• war-book.ru
• www.navweaps.com
• https://en.wikipedia.org/wiki/Ersatz_Monarch-class_battleship
• https://web.archive.org/web/20090208123230///viribusunitis.ca/ersatzmonarch.html
• https://tzoli.artstation.com/projects/nYY0QE?album_id=2313659

Галерея изображений

• 

  Сравнение ЛК типа Ersatz Monarch и типа Tegetthoff

• 

  Чертеж ЛК типа Ersatz Monarch

• 

  Рисунок ЛК типа Ersatz Monarch

• 

  Чертеж башен

• 

  Схема расположения башен

• 

  Расстановка орудий

• 

  Прожекторная платформа

• 

  Дизайн корпуса

• 

  Вид в профиль

• 

  Средняя палуба

• 

  Сечение по длине

• 

  Секции

• 

  Бронирование

• 

  Бронирование