Легкие крейсера типа Almirante Grau (1959)
Лёгкие крейсера типа Almirante Grau
Общие сведения
Лёгкие крейсера типа Almirante Grau были приобретены Перу у Великобритании, где были построены как HMS Ceylon и HMS Newfoundland. Под британским флагом принимали участие во Второй мировой войне. После её окончания продолжили службу в составе Королевских военно-морских сил, а в 1959 году проданы Перу, где переименованы в BAP Coronel Bolognesi (CL-82) и BAP Almirante Grau (CL-83) соответственно. Находились на военной службе до 1979 - 1982 годов. BAP Almirante Grau (CL-83) до 1973 года являлся флагманом перуанского флота, передал эту функцию и был переименован в BAP Capitán Quiñones (CL-83), а флагманом назначен BAP Almirante Grau (CLM-81), бывший HNLMS De Ruyter[4].
История создания
Основная статья: Легкие крейсера типа Fiji
Предшественники
Лёгкие крейсера типа Town[5] имели мощное артиллерийское вооружение и несли усиленное бронирование, по своим характеристикам вплотную приближаясь к тяжёлым крейсерам.
Предпосылки к созданию
В 1936 году был заключён Второй Лондонский морской договор. Строительство крейсеров водоизмещением более 10 000 длинных тонн и с артиллерией калибра более 203 мм было запрещено. Таким образом дальнейшаа постройка крейсеров типа Town попадало под запрет. Для усиления своих крейсерских сил Великобритания приступила к разработке новых крейсеров, не попадавшего под международные ограничения.
Проектирование
Проектирование нового типа исходило из условий Лондонского морского договора 1936 года. Водоизмещение и калибр орудий были ограничены, поэтому последовательно были рассмотрены различные варианты компоновки и пропорций кораблей. За основу был принят проект К23 с с тремя трёхорудийными установками главного калибра. Превышение водоизмещения было компенсировано уменьшением бронирования. Однако уместиться в заданные рамки не удавалось, несмотря на разработку нескольких альтернативных вариантов. Летом 1936 года появился вариант К27 с тремя счетверёнными башенными установками, однако проектная скорость корабля снизилась на 10%. В начале 1937 года было разработано несколько вариантов с увеличенной мощностью силовой установки, что позволяло ликвидировать потерю скорости. Для снижения водоизмещения было решено отказаться от торпедных аппаратов, уменьшить боезапас орудий и принять другие меры по снижению веса. 4 ноября 1937 года чертежи были представлены Адмиралтейству и после их утверждения было принято решение о закладке первых пяти кораблей в 1937 году.
При заказе в 1939 году группы из ещё трёх крейсеров, в которую вошли HMS Newfoundland и HMS Ceylon, проект был переработан, в связи с чем корабли этого проекта выделяют в отдельный тип, Ceylon или Uganda или модернизированный Fiji. От установки третьей башни главного калибра отказались, а на её место было установлено зенитное вооружение и была удалена катапульта. Кроме того, внесены другие изменения по устранению недостатков, выявленных при испытаниях первой серии крейсеров. При проектировании уже не действовали ограничения Лондонского морского договора 1936 года, поэтому водоизмещение было увеличено.
Постройка и испытания
Хронология постройки крейсеров типа Almirante Grau приведена в таблице.
| Корабль | Верфь | Заложен | Спущен на воду | Введен в строй | Передан Перу |
|---|---|---|---|---|---|
| BAP Almirante Grau (CL-83) (ex. HMS Newfoundland) | Swan Hunter | 9.11.1939 | 19.12.1941 | 21.01.1943 | 30.12.1959 |
| BAP Coronel Bolognesi (CL-82) (ex. HMS Ceylon) | A.Stephens & Sons | 27.04.1939 | 30.06.1942 | 13.06.1943 | 09.02.1960 |
После окончания постройки полноценных испытаний не проводилось в связи с ведущимися военными действиями.
Описание конструкции
Корпус
Корпус кораблей имел традиционный для британских крейсеров двухтрубный силуэт с высокими бортами и полубаком, протиравшимся почти на половину корпуса. Почти 50% полубака занимала надстройка с площадками носовых башенных установок и по ширине доходившая до бортов. За надстройкой была установлена ажурная составная фок-мачта, далее находилась прямая носовая дымовая труба, авиационный ангар и кормовая труба, которая была чуть ниже носовой. За ней была расположена кормовая надстройка с бизань-мачтой и плоский ют, заканчивающийся транцевой кормой.
Внутренние пространства носовой части полубака были отведены под якорное хозяйство и жилые помещения. Под носовыми башенными установками располагались артиллерийские погреба, раздельные для метательных зарядов и снарядов. На нижней палубе полубака находилась радиорубка, пункт управления ПВО и артиллерийские погреба носовых зенитных орудий. Непосредственно в надстройке были расположены рубки и пункт управления радарами. На верхнем уровне надстройки находились пункт управления огнём 152-мм орудий с дальномером, далее сверху вниз ходовой мостик, центральный пост управления и адмиральская рубка. За надстройкой была расположена силовая установка и вспомогательные механизмы, далее к корме располагались кормовые артиллерийские погреба и жилые помещения.
Бронирование
Основу броневой защиты оставлял бронепояс, общая длина которого составляла 115 м. Он начинался в 30 м. от носовой оконечности, его высота составляла около 3 м., а толщина 82,5 мм. В районе котельных и носового машинного отделений бронепояс имел толщину 88,9 мм и поднимался до уровня верхней палубы. С оконечностей бронепояс замыкался бронированными траверзами толщиной 38,1 - 50,8 мм. Траверзы располагались по срезу носовых и кормовых орудийных башен и по границам силовой установки.
Горизонтальное бронирование было выполнено в виде бронепалубы. Она защищала пространство между орудийными установками и по продольному расположению совпадала с бронепоясом. Её толщина составляла в оконечностях 31,7 мм, в районе силовой установки 50,8 мм. Башенные установки имели бронирование толщиной 25,4 - 50,8 мм, дополнительную защиту обеспечивали барбеты и элеваторы толщиной 25,4 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка была выполнена по четырёхвальной схеме и занимала центральную часть корпуса. Схема расположения установки эшелонная, оборудование размещалось в двух котельных и двух машинных отделениях, расположенных в шахматном порядке. В носовом котельном отделении котлы размещались параллельно, в кормовом эшелонно. Между носовыми отделениями находились компрессорный отсек и отсек с вспомогательным котлом и электрогенераторами.
Главная энергетическая установка состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Parsons и четырёх котлов адмиралтейского типа. Каждый агрегат состоял из турбин высокого и низкого давления, крейсерской турбины и зубчатой передачи. Турбины, установленные в носовом машинном отделении приводили во вращение наружные гребные винты, турбины кормового отделения - внутренние. Суммарная мощность силовой установки составляла 72 500 л.с..
Топливные цистерны располагались в трюме, от середины полубака до кормовой надстройки. В качестве топлива использовался мазут, его запас составлял 1 700 т, что при экономической скорости 12 узлов обеспечивало дальность плавания 10 200 морских миль. Скоростные испытания крейсеров не проводились, расчётная скорость составляла 31,5 узла.
Вспомогательное оборудование
В состав спасательных средств и шлюпочного хозяйства средств входили 10-метровый барказ, установленный на кормовой надстройке, 8-метровый моторный катер, расположенный на верхней палубе за кормовой дымовой трубой, четыре гребные 9-метровые шлюпки, две 6-метровых и две 5-метровых динги и многочисленные спасательные плотики, расположенные на стенках носовой надстройки. Между дымовыми трубами была расположена кран-балка, изначально предназначавшаяся для подъема самолётов.
Экипаж и обитаемость
Рядовые члены экипажа размещались в кубриках, которые располагались на средней и главной палубах от якорных шпилей до носовых орудийных установок. На этих же уровнях, но под надстройкой размещались кубрики машинной команды, юнг, вспомогательного персонала и морских пехотинцев. Офицерские каюты были расположены на средней палубе в районе кормовой надстройки, а в самой надстройке находилась кают-компания и лазарет. Адмиральские апартаменты и каюта капитана были вынесены на ют.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр был образован девятью орудиями 152-мм/50 BL Mark XXIII, установленных в строенных башенных установках, обозначавшихся от носа к корме как «A», «B» и «Y». Эти орудия широко применялись на британских крейсерах после фактического запрета на 203-мм орудия в рамках Лондонского морского договора 1936 года. Для стрельбы использовались бронебойные и фугасные снаряды массой 50,8 кг., масса картузного метательного заряда составляла 13,6 - 14,5 кг. Этот заряд обеспечивал снарядам начальную скорость до 841 м/с, что при вертикальном угле ствола 45° позволяло достичь дальности стрельбы 23 300 м. Бронебойные снаряды с баллистическим колпачком CPBC имели бронепробитие 76 мм. на дистанции 11 430 м. и 51 мм. на дистанции 20 120 м. Боезапас составлял 200 выстрелов на орудие.
Орудия устанавливались в башни Mark XXIII весом 163 т. каждая, центральное орудие в башне было смещено назад на 0,76 м., чтобы уменьшить взаимное влияние снарядов в полете и увеличить пространство для заряжания. В каждой установке имелось два орудия с замком, откидывающемся в правую сторону и одно - в левую. Для поворота башенных установок по погонам был установлен двигатель мощностью около 83 Квт. Заряжание производилось вручную, что не позволяло добиться скорострельности выше 6 - 8 выстрелов в минуту. Углы вертикального отклонения ствола лежали в пределах от -5° до +45°, углы поворота башен составляли ±120°.
Орудийный расчёт каждой установки состоял из 46 человек: непосредственно в башне находились командир, главный наводчик, инструктор, помощник наводчика, телефонист, три командира орудий, двенадцать заряжающих, три подносчика снарядов. В артиллерийских погребах каждую установку обслуживали 9 человек снарядного отделения, 3 человека отделения метательных зарядов и 9 человек обслуги элеваторов. Кроме того, каждой башне был выделен один артиллерийский мастер и два электромеханика.
Заряжание орудий производилось при углах возвышения стволов от -5 до +12,5 градусов. Снаряды и метательные заряды подавались в вертикальном положении из погребов в зарядные отделения по цепным элеваторам с темпом 10 - 12 выстрелов в минуту. Каждое орудие имело собственный элеватор для зарядов и снарядов. Из зарядного отделения, расположенного на один уровень ниже самих орудий, снаряды подавались к замкам орудий рычажным механизмом, а метательные заряды передавались вручную. Картузы после выстрелы выталкивались на палубу через специальные лючки.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
_3D_Model.png)
При постройке на крейсерах было установлено четыре спаренных установки с универсальными орудиями 102-мм/40 QF Mark XIX. Они вызывали множество нареканий из-за низкой точности и малого срока службы ствола, который составлял всего 600 выстрелов. Тем не менее эти орудия получили большое распространение на британских кораблях благодаря дешевизне производства и простоте обслуживания. Для стрельбы использовались фугасные снаряды массой 15,88 кг. и бронебойные массой 17,35 кг. Масса метательного заряда составляла от 4,8 кг. (полный) до 2,3 кг. (уменьшенный), полная масса унитарного выстрела 28,8 - 30,28 кг. Начальная скорость снарядов лежала в диапазоне от 610 м/с до 811 м/с. Дальность стрельбы достигала 18 150 м. при угле возвышения ствола 45°, при стрельбе по воздушным целям высота поражения составляла 11 890 м. Заряжание производилось в ручном (QF) или полуавтоматическом (SA) режимах, в последнем случае затвор открывался автоматически после выстрела и автоматически закрывался при соприкосновении гильзы с эжектором. Скорострельность составляла 15 - 20 выстрелов в минуту, боезапас - 200 выстрелов на каждое орудие. Первоначально на корабли были смонтированы установки Twin HA/LA Mount Mark XIX, но в годы войны они были заменены у HMS Newfoundland на RP 50 Mark XIX, а у HMS Ceylon на RP 52 Mark XIX, имевшие увеличенную скорость наведения. Углы вертикального наведения стволов лежали в пределах от -10 до +80 градусов, башенные установки могли поворачиваться в пределах 340° и размещались вокруг носовой надстройки.
Double Bofors Mark III.jpg В качестве зенитного вооружения на корабли при постройке были установлены автоматические пушки 40-мм/39 QF Vickers Mark VII «pom-pom». Их дополняли автоматические пушки 20-мм/70 Oerlikon Mark II, установленные в спаренных и одиночных орудийных установках, их число постоянно менялось на обоих крейсерах при проведении модернизации. Пушки имели скорострельность до 450 выстрелов в минуту и могли поражать цели на высотах до 3 000 м. В конце войны были смонтированы автоматические пушки 40-мм/60 Bofors Mark III, имевшие скорострельность 120 выстрелов в минуту и дальность ведения огня более 7 000 м.
На момент передачи Перу BAP Coronel Bolognesi (CL-82) в состав зенитного вооружения входило восемь 102-мм орудий, четыре счетверённые установки «pom-pom» и десять сдвоенных установок с 20-мм орудиями. На BAP Almirante Grau (CL-83) было сохранено четыре сдвоенных установки со 102-мм орудиями, а мелкий калибр был представлен пятью сдвоенными и двумя одиночными установками с пушками Bofors.
Минно-торпедное вооружение
На кораблях была предусмотрена установка двух трёхтрубных торпедных аппаратов, рассчитанных на применение 533-мм торпед Mark IX**. Торпеды несли 370-кг заряд и развивали скорость от 35 до 41 узла на дистанции 14 000 м. м 10 000 м. соответственно.
Противолодочное и противоминное вооружение
В качестве противоминного вооружения крейсера были оборудованы параванами.
Авиационное вооружение
Первоначально планировалось, что крейсера типа Fiji будут оборудованы ангаром для самолётов-разведчиков Supermarine Walrus, однако после постройки они не применялись. В годы службы в составе ВМС Перу на юте было оборудовано место для размещения вертолёта Bell 47G.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
На крыше мостика был установлен дальномер с базой 670-мм, второй размещался на кормовой надстройке. Данные с дальномеров передавались на пост управления огнём орудий главного калибра DCT Mark XXIII, где они обрабатывались электромеханическим вычислителем AFCC[6]. Управление зенитным вооружением осуществлялось тремя директорами Fuze Keeping Clock, которые являлись упрощённой версией директоров HACS Mark IV и не могли сопровождать цели, двигающие со скоростью более 460 км/час.
Крейсера были оснащены множеством радаров различного назначения, причём состав радаров на кораблях отличался. На BAP Coronel Bolognesi были установлены радар раннего обнаружения Type 281, обзорный радар Type 272, радиовысотомер Type 277, радар управления огнём главного калибра Type 274, радар управления 102-мм орудиями Type 283 и радар управления 40-мм орудиями Type 282. BAP Almirante Grau был оснащён радаром раннего обнаружения Type 960M, радиовысотомером Type 277, радаром управления 102-мм орудиями Type 275, радаром управления 40-мм орудиями Type 262 MRS1, а управление 152-мм артиллерией и контроль поверхности осуществлялся радаром Type 274.
Модернизации и переоборудования
За период службы в составе ВМС Перу на крейсерах были размещены вертолёты Bell 47G.
См. также
- Лёгкие крейсера типа Southampton
- Лёгкие крейсера проекта 65
- Лёгкие крейсера типа Costanzo Ciano
- Лёгкие крейсера типа Cleveland
- Лёгкие крейсеры типа De Grasse
- Лёгкие крейсера типа Brooklyn
Литература и источники информации
- Ю.Ф. Каторин 2 // Крейсеры. — СПб.: Галея-Принт, 2008 г.. — 172 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0134-5
- А.В. Дашьян 1 // Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании.. — Москва: Моделист-конструктор, 1995 г.. — 36 с. — 4 000 экз.
- Norman Friedman British Cruisers: Two World Wars and After. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2010 г.. — 431 с. — 500 экз. — ISBN 978-1-59114-078-8
- Angus Konstam British Light Cruisers 1939-45. — Oxford: Osprey Publishing, 2012 г.. — 50 с. — (New Vanguard). — ISBN 978-1-84908-684-4
- Alan Raven, John Roberts British Cruisers of World War Two. — London: Naval Institute Press, 1980 г.. — 444 с. — ISBN 978-0870219221
Ссылки
- Wikipedia (англ.)
- Navypedia (англ.)
- Uboat (англ.)
- Naval encyclopedia (англ.)
- Secretprojects (англ.)
Галерея изображений
-
HMS Newfoundland. -
HMS Ceylon. -
-
BAP Coronel Bolognesi (CL-82) в порту Кальяо, Перу, 1960 год. -
BAP Coronel Bolognesi (CL-82), конец 1970-х годов. -
BAP Coronel Bolognesi (CL-82) 1982 пришвартованный у причала военно-морской базы Кальяо. -
BAP Coronel Bolognesi (CL-82) -
BAP Coronel Bolognesi (CL-82) во время учений. -
Карусельный податчик снарядов главного калибра. -
Внутреннее пространство башни главного калибра -
40-мм автоматическая зенитная пушка Bofors в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга -
Зенитное орудие Oerlikon. -
Расчёт сдвоенной зенитной установки Oerlikon. -
Вертолет Bell 47G на BAP Coronel Bolognesi (CL-82)
