Заксенберг, Готтхард
| Годы жизни | (6 декабря 1891 - 23 августа 1961) |
| Место рождения | городе Дессау |
| Гражданство |  Германская империя
|
| Годы службы |  1913-1920
|
.png){kind=small}
.png){kind=small}
Биография
Готтхард Заксенберг родился 6 декабря 1891 года в округе Росслау герцогство Анхальт, в городе Дессау находящемуся к северу от реки Эльбы. Его отец тайный коммерческий советник (нем. Geheimen Kommerzienrates) Готтхард Заксенберг был доктором технических наук.
После получения первоначального образования, он учился в гимназии в Эйзенахе. Затем готовился к поступлению в университет. Его специализацией была экономика.
В 1 апреля 1913 году Готтхард поступает кадетом в Императорские военно-морские силы Германии и проходит подготовку на крейсере SMS Hertha. В 1914 году Заксенберг получил продвижение в портупей-фенрихи и переводится на броненосец SMS Pommern.
Первая мировая война
Когда началась Первая мировая война, Готтхард предпочел стать воздушным наблюдателем и в декабре 1915 года он переводится в морскую авиацию и получает назначение во 2-й морской полевой авиаотряд (нем. Marine FA 2, сокращенно MFA 2) действовавших вдоль бельгийского побережья. Будучи фенрихом, за полеты в качестве артиллерийского корректировщика, он в августе 1915 года награжден Железным крестом I класса. 18 сентября 1915 года Готтхард Заксенберг получил звание лейтенант цур зее.
Он служил инструктором в группе наблюдателей, когда было удовлетворено его прошение о направлении на учебу, необходимую для получения квалификации пилота истребителя.
Пройдя курс подготовки в Jastaschule в Мангейме, Заксенберг вернулся в свою старую часть, в Мариакерке, чтобы летать на истребителе Fokker Е.III. Основной задачей Готтхарда Заксенберга было прикрытие самолетов разведчиков от вражеских истребителей.
В это время он подружился со своим бывшим одноклассником Теодором Остеркампом (нем. Theodor Osterkamp), который в MFA 2 был летчиком наблюдателем. Он добился перевода друга в истребительную авиацию и тот впоследствии станет известным асом[2].
После того как в немецкой морской авиации сформировали истребительные части, командиром первой такой части назначили Готтхарда Заксенберга. С 1 февраля 1917 года по 2 сентября 1918 года он командовал 1-м морским полевым отрядом истребителей (нем. Marine Feld Jagdstaffel 1, сокращенно MFJ I)[3].
1 мая 1917 года Готтхард Заксенберг заявил о себе как летчик истребитель в этот день он сбил два вражеских самолета. бельгийским «Фарман» и «Сопвич полуторостоячный». 5 июня 1917 года Готтхард сбивает 5 самолет и становится летчикам асом. 20 августа 1917 года Заксенберг получил Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, к этому времени его счет составлял шесть сбитых самолетов.
Видя успехи 1-го морского полевого отряда истребителей командование приняло решение создать и второй такой отряд, во главе которого поставили Теодора Остеркампа. 1-й и 2-й полевые отряды действовали во Фландрии, и эти отряды решили объединить в группу (нем. Marine Jagdgruppe I), а во главе ее поставить Заксенберга.
25 августа 1918 года, шею морского пилота украсил орден «Pour le Mérite», его боевой счет уже перевалил заветные 20 и достиг 25 воздушных побед. Всего на счету морского аса Германии в конце войны была 31 воздушная победа, что лишь на одну меньше, чем у друга и соратника Теодора Остеркампа.
| Хронологический список побед Готтхарда Заксенберга в годы Первой мировой войны | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| № п/п | Дата | Время | Тип сбитого самолета | Номер и воинская часть противника (или ее дислокация) | Район падения и подробности боя | Авиачасть победителя | |||
| 1 | 1 мая 1917 | - | Farman | - | Диксмюд | MFJ I | |||
| 2 | 1 мая 1917 | - | Sop 1/2 Strutter | - | Аудеркапелле | MFJ I | |||
| 3 | 12 мая 1917 | - | Pup | 4N Sqdn | в море у Зебрюгге | MFJ I | |||
| 4 | 5 июня 1917 | - | FE2d | - | Сент-Элуа | MFJ I | |||
| 5 | 5 июня 1917 | - | Pup | 3N Sqdn | Потиз | MFJ I | |||
| 6 | 9 августа 1917 | 18:40 | Spad VII | - | Северо - восточнее Ламперниссе | MFJ I | |||
| 7 | 18 ноября 1917 | - | Sopwith | - | в море у Ньёпора | MFJ I | |||
| 8 | 18 декабря 1917 | - | Sop 1/2 Strutter | - | Северо - западнее Кейема | MFJ I | |||
| 9 | 17 марта 1918 | - | Breguet XIV | - | Первейзе | MFJ I | |||
| 10 | 25 апреля 1918 | - | Sop2 | - | Авекапелле | MFJ I | |||
| 11 | 21 мая 1918 | - | DH4 | 211 Sqdn | в море у Мариакерке | MFJ I | |||
| 12 | 29 мая 1918 | - | DH9 | - | Юго - западнее Ньивскапелле | MFJ I | |||
| 13 | 2 июня 1918 | - | Spad | - | в море у Мидцелкерке | MFJ I | |||
| 14 | 12 июня 1918 | - | DH9 | - | в море у Остенде | MFJ I | |||
| 15 | 13 июля 1918 | 21:35 | Spad | - | в море у Вестенде | MFJ I | |||
| 16 | 16 июля 1918 | 14:15 | Spad | - | в море у Зебрюгге | MFJ I | |||
| 17 | 16 июля 1918 | 14:20 | DH9 | 202 Sqdn | Юбершвемм | MFJ I | |||
| 18 | 16 июля 1918 | 14:25 | DH4/9 | 218 Sqdn | в море у Мидцелкерке | MFJ I | |||
| 19 | 29 июля 1918 | 20:35 | Camel | - | Первейзе | MFJ I | |||
| 20 | 12 августа 1918 | 12:53 | Camel | 17 Aero | в море у Остенде | MFJ I | |||
| 21 | 12 августа 1918 | 12:55 | DH9 | 206 Sqdn | - | MFJ I | |||
| 22 | 16 августа 1918 | 12:55 | Camel | 213 Sqdn | в море у Зебрюгге | MFJ I | |||
| 23 | 16 августа 1918 | - | DH9 | 211 Sqdn | в море у Кадзанда | MFJ I | |||
| 24 | 21 августа 1918 | - | DH9 | - | в море у Зебрюгге | MFJ I | |||
| 25 | 2 сентября 1918 | - | неизвестно | - | - | MFJ I | |||
| 26 | 23 октября 1918 | - | DH9 | 108 Sqdn | - | MFJ I | |||
| 27 | 23 октября 1918 | - | Camel | 204 Sqdn | - | MFJ I | |||
| 28 | 23 октября 1918 | - | Camel | 204 Sqdn | - | MFJ I | |||
| 29 | 26 октября 1918 | вечер | Camel | H7005, 65 Sqdn[4] | Эссенгем | MFJ I | |||
| 30 | 28 октября 1918 | - | DH9 | MFJ GrI | - | MFJ I | |||
| 31 | 29 октября 1918 | - | неизвестно | - | - | MFJ I | |||
Заксенберг летал на самых различных типах самолетов Fokker Е.III, Albatros D.III, Albatros D.V, Fokker D.VII и Fokker E.V. До момента приобретения звания аса его самолеты не чем не выделялись, затем его самолеты стали отличатся от других и были легко узнаваемы. Цветами его соединения были жёлтый и чёрный, а его личным знаком были жёлтые и чёрные квадраты вокруг фюзеляжа.
В составе морского Фрайкора
После войны Заксенберг летал на Балтике в составе морского Фрайкора.
В 1919 году в Латвии были созданы добровольческие формирования местной самообороны, состоящие из остзейских немцев и бывших военнослужащих германской армии. При 1-й резервной Гвардейской дивизии было создано воздушное подразделение, названное по фамилии его руководителя авиаполком Заксенберга (нем. Kampfgeschwader Sachsenberg). Этот полк был сформирован на базе демобилизованного полевого полка морской авиации. В него входили три эскадрильи усиленного состава: FA 413 (разведывательная), FA 416 (истребительная) и FA 417 (штурмовая). Помимо лейтенанта Готтхарда Заксенберга, в полку служили такие знаменитые асы, как Йозеф Якобс (47 воздушных побед) и Теодор Остеркамп. Всего же «команда Заксенберга» насчитывала свыше 50 опытных пилотов и наблюдателей и 650 человек обслуживающего персонала.
Матчасть также была «на уровне»: 30 экипажей летало на новейших цельнометаллических монопланах Junkers D-I и Junkers CL-I. Эти машины поступили на вооружение германских ВВС в самом конце Мировой войны и едва успели принять участие в боях на Западном фронте. Кроме того, в полку имелись и «традиционные», но хорошо себя зарекомендовавшие деревянные бипланы Halberstadt, DFW, LVG и Rumpler. Были также истребители Fokker D.VII и Fokker D.VIII.
Сам Заксенберг писал, что только благодаря феноменальной по тем временам выносливости дюралюминиевых «Юнкерсов» его полку удалось бесперебойно «отработать» в Прибалтике несколько месяцев, несмотря на постоянную сырость, дожди и слякоть. Аппараты же с полотняной обшивкой в таких условиях приходили в негодность за две-три недели.
Ничего подобного «Юнкерсам» не было ни у красных, ни у белых, ни у англо-французских интервентов. В целом можно сказать, что по боевому опыту и техническому оснащению полк Заксенберга являлся, пожалуй, лучшей авиачастью, воевавшей на фронтах Гражданской войны. Но добровольцам Заксенберга, так же, как их недавним врагам – англичанам, не удалось пополнить свой багаж славы в небе России. У них просто не оказалось достойного соперника. Почти за восемь месяцев пребывания на фронте, с февраля по сентябрь 1919-го, они не провели ни одного воздушного боя.
До 23 марта 1919 года центральной базой авиаполка был аэродром в Вайноде (западнее Либавы), где со времен Мировой войны сохранились огромные эллинги для дирижаблей. Заксенберговцы использовали их в качестве самолетных ангаров. Оттуда, затем из Альт-Ауца и Петерсфелде (южнее г. Добеле) немецкие летчики совершали полеты на разведку и бомбардировку советских войск. В августе 1919 года авиаполк Заксенберга насчитывал 32 самолета и дислоцировался в Петерсфелде. Насколько известно, в ходе боев они потеряли по крайней мере два «Юнкерса», захваченными подразделениями Красной армии.
5 марта 1920 года Заксенберг был повышен в звании до оберлёйтнант цур зее.
После окончания боев морского Фрайкора на Балтике Заксенберг первоначально занимался обустройством судьбы свои бывших товарищей по оружии, в их переходе к гражданской жизни. Затем он присоединился к профессору Хуго Юнкерсу, самолеты его конструкции он использовал в Прибалтике, и вместе они создают авиакомпанию «Аэро Ллойд» (нем. Lloyd Ostflug GmbH) в Кенигсберге. В этой компании Заксенберг работает в качестве Исполнительного директора.
Член германского Рейхстага
В 1920-х годах Готтхард Заксенберг стал членом партии экономики (нем. Reichspartei des deutschen Mittelstandes). В мае 1928 года он был избран в германский Рейхстаг, как кандитат от партии экономики, до июля 1932 году Заксенберг был членом Рейхстага, также периодически выступал в качестве члена транспортного комитета. В парламенте он представлял избирательный округ Вроцлав и Легница и отстаивал анти-нацистские и пацифистские взгляды.
Заксенберг написал и опубликовал газетные статьи, в которых осуждал наращивание военной мощи Германии и подготовку ее к войне. Особенно его волновало создания Люфтваффе. Он предсказывал, что в будущем, это сможет принести войну на немецкие земле и в каждую немецкую семью.
В 1934 году Готтхард Заксенберг основывает свою собственную судостроительную верфь «Компания братьев Заксенберг» (нем. Gebrüder Sachsenberg A.G.), на которой в дальнейшем будут строить суда на подводных крыльях.
В июле 1934 года по приказу министра имперской авиации Германа Геринга его арестовывают, а затем несколько недель он содержался в концлагере Лихтенбург. Позже у него еще не раз возникали разногласие с нацистским руководством, поводом для них было не желание Готтхардом Заксенбергом строить на своих предприятиях военную технику.
Заксенберг судостроитель
Основные статьи: Суда на подводных крыльях разработки барона Ганса фон Шертеля и Суда на подводных крыльях разработки барона Ганса фон Шертеля
«Шертель и Заксенберг синдикат судов на подводных крыльях» (нем. Schertel — Sachsenberg Hydrofoil syndicate) — судостроительная фирма, которая специализировалась на проектировании судов, кораблей и катеров с гидродинамическим принципом поддержания на плаву (суда на подводных крыльях).
Фирма была основана Готтхардом Заксенбергом и бароном Гансом фон Шертель (нем. Baron Hanns Von Schertel). Фирма работала над судами на подводных крыльях в Германии в предвоенный период и в течение Второй мировой войны.
Первый катер фирмы прошел испытания в августе 1938 года. Это было пассажирское речное судно длиной 9,5 м и весом 2,8 т. С мотором мощностью 150 л.с. он развивал скорость 40 узлов. Катер использовался до 1945 года.
В июне 1939 года флот заказал верфи «Заксенберг» 100-тонное судно на подводных крыльях. Однако для разработки детального проекта столь большого корабля требовалось много времени, к тому же и двигателей не хватало, поэтому когда началась война, контракт отменили.
Катер меньших размеров, проект которого предложила фирма «Шертель — Заксенберг», предполагалось использовать как палубный торпедный катер для рейдера. Проект отвергли по причине того, что якобы на палубах этих судов слишком мало места. Этот аргумент не убедителен, ибо в то же самое время, именно с этой целью флот заказал малые катера LS традиционной схемы.
В годы Второй мировой войны фирмой, в числе прочего, было спроектировано несколько подводных аппаратов и катеров с зарядом взрывчатого вещества.
1 февраля 1941 года Заксенберг получил звание капитан-лейтенанта и направлен в распоряжение Военно-морского флота. В качестве технического эксперта он был направлен руководителем фронтом ремонтных работ в советском порту Николаев.
После войны верфи и офис фирмы, при оккупации Дессау, были захвачены советскими войсками.
После окончания войны в 1945 году Заксенберг переселился в Западную Германию и посвятил себя вместе с бывшими сотрудниками строительству различных предприятий в Швейцарии и в Бремене. Его фирмы занимались строительством кораблей и лодок.
Фон Шертель при помощи Заксенберга перебрались в Швейцарию, где ими была основана компания «Супрамар» (нем. Supramar). В 1952 «Супрамар» построил первое в мире коммерческое судно на подводных крыльях. Оно получило обозначение PT 10 и название Freccia d’Oro. Это судно совершало рейсы по озеру Лаго-Мажоре между Локарно (Швейцария) и Стресой (Италия).
Первым пассажирским судном на подводных крыльях, пошедшим в серию, стал тип PT 20. С пятидесятых годов эти суда строились по лицензии «Супрамар» фирмой «Родригез» (итал. Rodriquez) в Италии. «Родригиз» начал строительство PT 20 в 1955 году. Первый PT 20 вступил в строй в 1956 году. Это судно, получившее название Frecia del Sole, использовалось в качестве парома через Мессинский пролив. Оно стало первым судном на подводных крыльях, получившим разрешение на использование в море.
Концепция судов на подводных крыльях постепенно распространилась по всему миру, но Заксенберг из-за смерти этого уже не увидел.
Готтхард Заксенберг умер в Бремене от сердечного приступа 23 августа 1961 года.
Чины и звания
- Морской кадет – 1 апрель 1913 года.
- Фенрих – ? года.
- Лёйтнантцурзее – 14 октябре 1915 года.
- Оберлёйтнант цур зее – 5 марта 1920 года.
- Капитен лёйтнант – 1 февраля 1941 года.
- Корветтен капитен – ? года.
Награды
Железный крест II класса. Пруссия.
Железный крест I класса. Пруссия.
Рыцарский крест Королевского ордена дома Гогенцоллернов с мечами. Пруссия - 20 августа 1918 года.
Орден «Pour le Mérite». Пруссия - 25 августа 1918 года.
Рыцарский крест с мечами ордена Альбрехта медведя (представлен 1 июня 1918 года). Анхальт.
Крест Фридриха I и II класса. Ангальт.
Крест Фридриха Августа I и II класса - 27 апреля 1918 года. Ольденбург.
Ганзейский крест Гамбурга.
Памятный крест участника Первой мировой войны с мечами.
Памятный крест Морского корпуса «Фландрия».
Балтийский крест I класса.
Знак наблюдателя морской авиации. Пруссия.
Знак пилота Военно-Морского Флота.
Семья
Племянник. Лейтенант Хайнц Заксенберг (нем. Heinz Sachsenberg; 12.07.1922 - 17.06.1951), во Вторую мировую войну служил в Люфтваффе летчиком-истребителем.
Родился в г. Дессау. В годы Второй мировой войны летая на истребителе Bf-109 на Восточном фронте в составе JG 52, одержал 104 победы. Позже летал в реактивных истребителях Ме-262 в составе JG 7, и на FW-190D в JV 44. Всего он совершил 520 боевых вылетов, и на его счету, кроме того, был потопленный торпедный катер. За боевые заслуги был награжден Рыцарским крестом Железного креста и Германским Крестом в Золоте. Умер Захсенберг 17 июня 1951 года в местечке Лих, в 12 км юго-восточнее города Гисен, от последствий тяжелого ранения, полученного им в боях над Румынией.
Влияние на потомков
Готтхард Заксенберг вошел в истории не только как летчик ас Первой мировой войны, но и как один из создателей первых судов на подводных крыльях. Кроме того, он был одним из инициаторов создания Немецкого Зеленого Креста[5], а также одним из основателей группы по изучению биологии и биологических добавок к пище.[6]
Увековечивание памяти
В его честь был назван фонд. Ханс Петер (нем. Hans Peter) основал финансовый фонд, в 1972 году его переименовали в Фонд Готтхарда Заксенберга (нем. Gotthard Sachsenberg-Stiftung).
Летающая реплика самолета Fokker D.VII была построена в 2005 году, ее специально покрасили во внешний вид самолета на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Сейчас этот самолет теперь экспонируется в США в штате Колорадо в Форте Липтон в музее Музее ВВС (англ. Vintage Aero Flying Museum).
Образ в искусстве и медиа
В стендовом моделизме
Несколько фирм изготовляют пластиковые модели самолетов на которых летал Готтхард Заксенберг. Часто эти модели оснащаются специальными декалями для воссоздания окраски его самолетов, чем и пользуются многие моделисты. Тем более, что его самолеты были окрашены очень красочно и экстравагантно.
| Изображение | Описание модели. |
|---|---|
 |
Fokker E.III LF 196 (w/n 480) на котором летал Готтхард Заксенберг. Весна 1916 года. Самолет был списан после аварии 20 ноября 1915 года. Рисунок на коробке модели фирмы Eduard. |
 |
Fokker E.III LF 196 (w/n 480) на котором летал Готтхард Заксенберг. Весна 1916 года. Схема окраски в инструкции модели фирмы Eduard. |
 |
Fokker E.V на котором летал Готтхард Заксенберг в Бельгии в августе 1918 года. |
 |
Fokker E.V на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. |
 |
Схема окраски самолета Fokker E.V на котором летал Готтхард Заксенберг в Бельгии в августе 1918 года. |
 |
Fokker E.V на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Eduard» в масштабе 1:48. |
 |
Fokker E.V на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Eduard» в масштабе 1:48. |
 |
Fokker E.V на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Eduard» в масштабе 1:48. |
 |
Fokker E.V на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Eduard» в масштабе 1:48. |
 |
Fokker E.V на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Eduard» в масштабе 1:48. |
 |
Fokker D.VII на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. |
 |
Fokker D.VII на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Wingnut Wings». Масштаб 1:32. |
 |
Fokker D.VII на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Wingnut Wings». Масштаб 1:32. |
 |
Fokker D.VII на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Roden». Масштаб 1:48. |
 |
Fokker D.VII на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Roden». Масштаб 1:48. |
 |
Fokker D.VII на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Roden». Масштаб 1:48. |
 |
Fokker D.VII на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Roden». Масштаб 1:48. |
 |
Fokker D.VII на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году. Модель фирмы «Roden». Масштаб 1:48. |
Фирма «Микро Мир» (MikroMir) в масштабе 1:35 выпускает пластиковую модель «Немецкий торпедный катер проекта Schertel-Sachsenberg».
| Изображение | Описание модели. |
|---|---|
 |
Упаковка модели «Немецкий торпедный катер проекта Schertel-Sachsenberg». Фирма «Микро Мир». Масштаб 1:35 |
 |
Схема модели «Немецкий торпедный катер проекта Schertel-Sachsenberg». Фирма «Микро Мир». Масштабе 1:35 |
В настольных играх
В настольной игре о воздушных дуэлях времён первой мировой войны «Wings of Glory» в дополнительном наборе к игре присутствует модель Fokker D.VII в окраске самолета на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году.
| Изображение | Описание модели. |
|---|---|
 |
Модель Fokker D.VII в окраске самолета на котором летал Готтхард Заксенберг в 1918 году из игры «Wings of Glory». |
Примечания
- ↑ Фрайкор (нем. Freikorps — свободный корпус, добровольческий корпус) — наименование целого ряда полувоенных патриотических формирований, существовавших в Германии и Австрии в XVIII—XX вв.
- ↑ Войну окончит с 32 сбитыми самолетами противника на счету
- ↑ Слово полевой в название отряда говорит о том что летали в отряде на колесных истребителях, а не на гидропланах.
- ↑ Сбитым летчиком был 2-й лейтенант Александр Э. Мойр.
- ↑ Одна из старейших некоммерческих ассоциаций по развитию здравоохранения и профилактике заболеваний в Германии.
- ↑ Сейчас многим известная своей продукцией фирма (нем. BAG Health Care GmbH).
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Фрэнкс Н., Бейли Ф., Гест Р. Германские асы Первой мировой войны 1914-1918. Статистика побед и поражений.. — Справочник. — М.:: Эксмо,, 2006. — 416 с.: ил. с. — ISBN 5-699-146067
- Хайрулин М. Военлеты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне.. — М.:: Эксмо, Яуза, 2008.. — ISBN 978-5-699-25314-2
- под ред. Иванова С.В. Боевое применение Германских истребителей Albatros в Первой Мировой войне.. — Серия Война в воздухе №75. — г. Белорецк.: типография «Нота», 2001.. — 52 с с.
Ссылки
- https://de.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Sachsenberg
- https://en.wikipedia.org/wiki/Gotthard_Sachsenberg
- https://military.wikia.com/wiki/Gotthard_Sachsenberg
- https://www.forumeerstewereldoorlog.nl/wiki/index.php/Gotthard_Sachsenberg
- Готтхард Заксенберг на airaces.narod.ru
- Готтхард Заксенберг на retroplan.ru
- Проекты группы Schertel Sachsenberg Gruppe
- Фото реплики Fokker D.VII в музее Vintage Aero Flying Museum.
- Фото модели Fokker E.V
- Фото модели Fokker D.VII.
Галерея изображения
-
Fokker E.III LF 196 (w/n 480) на котором летал Готтхард Заксенберг, после капотирования. Мариакерке в Бельгии ноябрь 1915 года. -
Fokker E.III LF 196 (w/n 480) на котором летал Готтхард Заксенберг, после капотирования. Мариакерке в Бельгии ноябрь 1915 года. -
Заксенберг у своего истребителя Albatros. -
Истребители MGJ I на аэродроме. На втором плане самолет Fokker E. V на каком летал Заксенберг.
.jpg)
