Владимир Мономах (1882)
 |
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её
|
«Владимир Мономах»
Российская империя
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Крейсер был спущен на воду 10.10.1882 г., вступил в строй 1.07.1883 г. Летом 1883 г., не закончив приемных испытаний, крейсер отправили конвоировать в Копенгаген императорскую яхту “Держава” с царем и его семейством.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж: 24/478
Вооружение
Главный калибр
5 – 152/45 3 надводных
Вспомогательная/зенитная артиллерия
6 – 120/45, 18 – 47/43, 4 – 37/23, 2 – 64/19 (десантные)
Минно-торпедное вооружение
381-MM ТА (после перевооружения)
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Несколько лет крейсер находился в составе Балтийского флота.
В октябре 1889 г. “Владимир Мономах” отправился на Дальний Восток, откуда вернулся на Балтику в конце 1892 г. для замены котлов. В октябре 1894 г. он снова ушел в плавание на Средиземное море, однако уже в начале 1895 г. был спешно направлен на усиление Тихоокеанской эскадры. Вслед за ним ушел на восток под флагом контр-адмирала С.О.Макарова и флагманский броненосец Средиземноморской эскадры “Император Николай I”. Давление мощной эскадры, превосходившей силы японского флота, вынудило Японию отступить и отказаться от уже захваченного Ляодунского полуострова и Порт-Артура. Однако уже 24 января 1896 г. крейсер отправился в Кронштадт для замены устаревшей артиллерии (прибыл 30.04.1896 г.)
В ноябре 1897 г. крейсер отправился в свое четвертое плавание на Дальний Восток. Участвовал в занятии Порт-Артура после подписания 15 марта 1898 г. официального акта о передаче территории Ляодунского п-ова России, в подавлении восстания 1900 г. в Китае в составе многонациональных сил.
В конце декабря 1901 г. “Мономах”, получив приказ о возвращении в Россию, соединился в Гон-Конге с “Донским”, а затем в феврале 1902 г. оба крейсера в Порт-Саиде присоединились к возвращающемуся с Дальнего Востока отряду контр-адмирала Г.П.Чухнина (броненосцы “Наварин”, “Сисой Великий” и крейсер “Адмирал Корнилов”). “Мономах” был оставлен стационером в Средиземноморье, а остальная эскадра прибыла в Либаву в апреле. Крейсер оставался в греческих водах до августа, а в сентябре прибыл в Кронштадт.
Гибель
Последний поход на Дальний Восток крейсер совершил в составе Третьей Тихоокеанской эскадры. В Цусимском бою 14 мая 1905 г. получил небольшие повреждения: убит 1 человек и ранено 16, пробоина по левому борту, выведено из строя левое носовое 120-мм орудие, разрушены 2 каюты кондукторов, осколками повреждены шлюпки, такелаж, трубы. Нанес повреждения бронепалубному крейсеру “Идзуми” (3 убитых, 7 раненых).
Ночью был торпедирован в носовую часть правого борта, в район угольной ямы N2. Затоплен экипажем около 10:20 15 мая 1905 года в точке с координатами 34°32′ с.ш., 129°40′ в.д. Весь экипаж был захвачен в плен японскими вспомогательными крейсерами “Садо-Мару” и “Мансю-Мару”. Крейсер исключен из списков флота 19 сентября 1905 г. В дневном бою получил небольшие повреждения (убито 10 человек), но ночью был торпедирован в носовую часть правого борта. Затонул около 10:30 15 мая 1905 года в точке с координатами 34°32’с.ш., 129°40’в.д.