Ваер
Ва́ер (нидерл. waier) — специальный стальной проволочный трос, применяемый на рыболовных судах (траулерах) для буксировки рыболовного трала.[1]
Является ключевым элементом тралового комплекса судна. От его прочности, гибкости и правильной эксплуатации напрямую зависит эффективность промысла и безопасность экипажа.
Конструкция и характеристики
Ваеры изготавливаются из высокопрочной стальной оцинкованной проволоки методом крестовой свивки. Это предотвращает раскручивание троса под нагрузкой.[2]
Основные технические параметры:
- Диаметр: обычно составляет от 18 до 36 мм (в зависимости от тягового усилия траловой лебедки и размеров судна).
- Сердечник: может быть органическим (пенька, сизаль), синтетическим или металлическим. Органический сердечник пропитывается антикоррозийной смазкой.[2]
- Длина: на современных океанских траулерах длина одного ваера может достигать 3000–4500 метров.
Принцип работы и маркировка
Буксировка трала выполняется с помощью двух ваеров (левого и правого бортов). Они сматываются с барабанов траловой лебедки, проходят через направляющие ролики, траловые дуги (или порталы) и крепятся к траловым доскам.
Маркировка (разметка)
Для того чтобы трал шел ровно и не перекашивался, оба ваера должны быть вытравлены на абсолютно одинаковую длину. Для контроля длины применяется маркировка ваеров:
- Трос размечается через каждые 50 (редко 25) метров.
- В качестве меток (марок) используются вплетения цветного капронового шнура, металлические пластины или специальные зажимы.
- Каждая марка имеет свое цифровое или цветовое обозначение, понятное вахтенному помощнику и лебедчику.
В современных системах промысла механическая разметка дублируется электронными датчиками контроля натяжения и длины.
Техника безопасности и износ
Ваеры работают в условиях экстремальных нагрузок, постянного трения и воздействия морской воды.
- Опасные факторы: зацепы трала за грунт (задевы) могут привести к мгновенному обрыву ваера, что смертельно опасно для персонала на промысловой палубе.
- Уход: в процессе эксплуатации ваеры регулярно смазываются специальными антикоррозийными составами (например, канатным мазутом).
- Выбраковка: трос подлежит немедленной замене или перерубке при обнаружении критического количества оборванных проволок («ежей») на метр длины или при потере диаметра из-за коррозии.[3]
См. также
- ↑ Лукашов В. Н. Устройство и эксплуатация орудий промышленного рыболовства. — М.: Пищевая промышленность, 1971. — С. 112–115.
- ↑ 2,0 2,1 Краковский Ю. В. Справочник промыслового судоводителя. — Л.: Судостроение, 1990. — С. 84.
- ↑ Кановский С. П. Промысловое снаряжение и техника промышленного рыболовства. — М.: Агропромиздат, 1987. — С. 45.
Литература
- Кановский С. П. Промысловое снаряжение и техника промышленного рыболовства. — М.: Агропромиздат, 1987.
- Справочник промыслового судоводителя / под ред. проф. Ю. В. Краковского. — Л.: Судостроение, 1990.