Б-396 (1980)
Б-396 «Новосибирский комсомолец»
СССР
Российская Федерация
Общие сведения
Подводная лодка Б-396 проекта 641Б построена на ССЗ «Красное Сормово» в г. Горький (ныне Нижний Новгород) в 1980 году. В 1981 г. была включена в состав 4-й эскадры подводных лодок Северного флота. В мае 1984 г. лодке было присвоено почётное наименование «Новосибирский комсомолец». ПЛ совершала боевые походы в Средиземном море, выполняла задачи в Южной и Северной Атлантике, у западного побережья Африки, а также в Баренцевом и Норвежском морях. В 1998 году была исключена из боевого состава ВМФ.
После её списания лодка была выкуплена правительством Москвы с целью использования в качестве экспонатов будущего музея истории Отечественного флота и кораблестроения в Москве. В октябре 2000 года Б-396 была доставлена в г. Северодвинск на Северное машиностроительное предприятие для ремонта и перестройки. В сентябре 2003 года ПЛ была доставлена в Москву для установки на постоянную стоянку. В июле 2006 г., в дни празднования 100-летия подводного флота России, состоялось торжественное открытие музея-подлодки «Новосибирский комсомолец». Это событие положило начало созданию Музейно-мемориального комплекса истории ВМФ России на Химкинском водохранилище в парке «Северное Тушино» г. Москвы.
История создания
Основная статья: Подводные лодки проекта 641Б
Постройка и испытания
22 января 1979 г. Б-396 была зачислена в списки строящихся кораблей Военно-Морского Флота СССР. Тогда же был сформирован её будущий экипаж.
ПЛ «Б-396» заложена 31 августа 1979 года на эллинге ССЗ «Красное Сормово» им. А.А. Жданова в городе Горький под заводским номером 123. Спущена на воду 17 мая 1980 года. По внутренним водным системам переведена на сдаточную базу ССЗ №13 им. Серго Орджоникидзе в г. Севастополь для прохождения сдаточных испытаний. 30 сентября 1980 года вступила в строй. 24 октября 1980 года на ней был поднят Военно-морской флаг и лодка вошла в состав Краснознамённого Северного флота, но с временным подчинением 153-й бригаде 14-й дивизии подводных лодок Черноморского флота.
- Б-396: 404(1991)
Описание конструкции
Корпус
Подводные лодки проекта 641Б имели двухкорпусную конструкцию с развитой надстройкой. Прочный корпус цилиндрической формы с усеченными конусами по торцам. Материал прочного корпуса - сталь АК-25 толщиной 22-35 мм[2]. Корпус покрыт противогидроакустическим покрытием, все устройства двигательной установки имеют звукоизолирующие фундаменты. Носовая часть корпуса выполнена в специфической форме для максимального улучшения мореходности в надводном положении и для размещения нового типа ГАС. Общие обводы оживальной формы оптимизированы для подводного хода. Толщина лёгкого корпуса 3-8 мм, причем 8-мм сталь использована в районе ватерлинии для обеспечения плавания лодки в некрупном битом льду. Резиновое покрытие лёгкого корпуса поглощает излучение ГАС противника, а также снижает акустическое излучение механизмов субмарины.
ПЛ имеет семь отсеков: первый - носовой торпедный; второй и четвёртый - аккумуляторные; третий - центральный пост; пятый - дизельный; шестой - электромоторный; седьмой — агрегатный и жилой. Первый, третий и седьмой отсеки приспособлены для эвакуации экипажа. Главный балласт размещён в 10 цистернах, средние из них (№ 5 и № 6) применяют для всплытия в позиционное положение. В таком положении уже можно запускать дизельные двигатели, выхлопные газы которых обеспечивают продувку остальных цистерн, что резко уменьшает расход сжатого воздуха. Средний вал проходит через полый якорь экономичного хода без передаточных устройств, что значительно снизило шумность. С той же целью средний гребной винт выполнен четырёхлопастным. Другие «шумящие» механизмы смонтированы на звукоизолирующих амортизаторах.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок проекта 641Б включала три четырёхтактных дизельных двигателя (ДД) 2Д42 суммарной мощностью 5700 л.с. для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. ДД имели систему дистанционного управления ДАУ-2Д42 и были оснащены системой РДП.
Для подводного хода ПЛ проекта 641Б имели два электродвигателя (ЭД) ПГ-101 мощностью по 1350 л.с. для бортовых валов и один ЭД ПГ-101 мощностью 2700 л.с. для центрального вала, а также один ЭД экономического подводного хода ПГ-104 мощностью 140 л.с. для центрального вала. Валы вращали три гребных винта изменяемого шага. Винты находились в кольцевых насадках. Носовые горизонтальные рули убирающиеся (заваливающиеся).
Четыре группы аккумуляторных батарей (АБ) повышенной ёмкости типа 60СУ по 112 элементов в каждой, обеспечивали автономность 80 суток. ПЛ проекта 641Б имели на борту запас топлива 410-420 т. Рабочая глубина погружения составляла 240 м, предельная - 300 м.
Максимальная скорость составляет:
- 13 узлов в надводном положении;
- 15 узлов при движении под водой.
- 7 узлов под РПД (шноркелем).
Дальность плавания составляет:
- в режиме РДП 14000 морских миль при скорости в 7 узлов;
- подводная экономическая 450 морских миль на скорости в 2,5 узла.
Экипаж и обитаемость
Экипаж подводных лодок проекта 641Б состоит из 78 человек, в том числе 17 офицеров. Улучшены условия обитаемости экипажа ПЛ. Весь личный состав корабля обеспечен постоянными спальными местами – офицерский и старшинский состав размещен в каютах, рядовой – в кубриках. На ПЛ проекта 641Б имеются система кондиционирования воздуха, рефрижераторная и опреснительная установки.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
ПЛ проекта 641Б, в отличие от ранее строившихся отечественных ДПЛ, имеет только 6 носовых торпедных аппаратов (ТА) 533-мм с устройством быстрого заряжания. Боезапас - 24 торпеды типов ТЭСТ-71М, 53-65М, 53-65К. Для погрузки боезапаса (торпеды, мины) используется торпедно-минно-погрузочное устройство. Управление стрельбой - ПУТС «Ленинград-641Б» и система управления стрельбой «Вольфрам».
| Характеристика | Торпеда 53-65М | Торпеда 53-65К |
|---|---|---|
| Диаметр, мм | 533 | 533 |
| Длина, мм | 7200 | 7200 |
| Вес, кг | 2070-2100 | 2070-2100 |
| Боеголовка | 300 кг | 300 кг |
| Максимальная дальность / Скорость | 19 000 м на 45 узл. | 22 000 м на 44 узл. |
| Двигатель | газотурбинный перекисно-водородный | однорежимный кислородный |
Радиолокационное и радиоэлектронное вооружение
- БИУС МВУ-110М «Узел» (впервые на дизельных ПЛ в отечественном ВМФ), включающая автоматизированную систему управления стрельбой «Вольфрам». БИУС «Узел» определяет координаты и параметры движения одновременно двух целей, вырабатывает данные для стрельбы из назначенных позиций, будущие позиции и данные стрельбы с них, обеспечивает автоматизированную стрельбу торпедами с механическим вводом данных, определяет элементы маневрирования при уклонении от кораблей ПЛО.
- ГАК МГК-400 «Рубикон», разработан НИИ-3 (позже - ЦНИИ "Морфизприбор", г.Санкт-Петербург) на базе МГК-300. ГАК «Рубикон» позволяет решать следующие задачи: а) пеленг подводных целей, измерение дистанции до них; б) обнаружение сигналов активных ГАС противника (с измерением параметров этих сигналов); в) обеспечение звукоподводной связи со своими подводными лодками и надводными кораблями. В состав комплекса, помимо цифровых процессоров обработки акустических сигналов, пульта управления, приборов сопряжения, системы электропитания, приборов связи и систем обеспечения работы, входят следующие пассивные и активные станции:
- ГАС МГ-10М «Арктика-М» - главная пассивная антенна (в носовой части корпуса ПЛ) с отдельной излучающей антенной и излучающей антенной звукопроводной связи, выполнена в титановом корпусе.
- ГАС МГ-23
- ГАС определения скорости звука в воде
- ГАС обнаружения ГАС противника МТ-70
- ГАС миноискания «Арфа-Г» и «Арфа-М» (на ПЛ Б-30 установлена в ходе ремонта)
- РЛК МРК-50 «Каскад» (после 1986 г. в ходе ремонта на некоторых ПЛ серии установлены РЛС МРК-57).
- Система обнаружения РЛ-сигналов СОРС МРП-25
- Радиопеленгатор «Рамка» или «Завеса»
- Комплекс РТР ВАН
- Станция госопознавания «Хром-КМ»
- Радиотехническая система «Тополь».
| ТТХ ГАС МГ-10М «Арктика-М» | |
|---|---|
| ТТХ | Значения |
| Количество элементов приемной антенны | 1008 шт |
| Количество лучей излучателя (в активном режиме) | 540 |
| Площадь рабочего сектора антенны | 7.5 кв.м |
| Дальность обнаружения в пассивном режиме | 16-20 км (ПЛ) и 60-80 км (корабли) |
| Дальность сопровождения целей в активном режиме | 16-20 км |
| Дальность подводной связи и передачи данных | 20-25 км и 60-80 км (в зависимости от режима) |
Радиоаппаратура включала радиостанцию «Волна-К» (всеволновая), панорамную УКВ СРС-5 «Вишня-К», 1-2 приемника Р-250М «Кит-М».
На подводных лодках устанавливались следующие навигационные приборы: навигационный комплекс «Мост-641Б», командирский перископ ПК-8,5, зенитно-навигационный перископ ПЗНГ-8А / ПЗНГ-8М, а также автоматизированная система управления движением ПЛ «Пирит».
Модернизации и переоборудования
История службы
Лодка несла боевую службу в Средиземном море, Кольском заливе; была включена в состав 4-й Краснознаменной эскадры подводных лодок Северного флота. Затем несла боевую службу в Атлантическом океане, а 18 ноября 1983 года приказом главнокомандующего Краснознаменного Северного флота Б-396 была объявлена «Отличным кораблем».
В мае 1984 года ей было присвоено имя «Новосибирский комсомолец».
После была служба у Западного побережья Африки и дежурство в Южной Атлантике и Средиземном море. Выполнив поставленные задачи на отлично, лодка была объявлена «Лучшим кораблем эскадры подводных лодок». В свое последнее боевое патрулирование по охране территориальных вод России на рубеже Нордкоп – Медвежий подводная лодка вышла 26 марта 1993 года, в 1995 году она была переведена в г. Полярный.
В мае 1998-го выведена из состава ВМФ России и находилась на отстое на Северном флоте.
Под флагом СССР
В 1981 г. подлодка принимала участие в съёмках в некоторых эпизодах художественного фильма "Правда лейтенанта Климова" режиссёра О. Дашкевича, вышедшего на Ленфильме в том же году.
Летом 1981 г. под командованием капитана 2-го ранга М.Я. Маначинского лодка вышла на боевую службу в Средиземное море, одновременно совершая межфлотский переход с ЧФ на СФ и 29 декабря прибыла в город Полярный к своему постоянному месту базирования в Екатерининской гавани.
29 января 1982 г. подлодка была включена в состав 96-й бригады 4-й Краснознаменной ордена Ушакова I степени эскадры подводных лодок Северного флота.
В том же году лодка принимала участия в учениях Северного флота, а со 2 июля по 24 августа 1982 г. под командованием капитана 2-го ранга М. Я, Маначинского выполняла задачи боевой службы в Баренцевом и Норвежском морях.
За проявленную отличную подготовку экипажа, 18 ноября 1983 г. приказом командующего Краснознаменным Северным флотом лодка была объявлена "Отличным кораблём" и награждена призом Челябинского Обкома ВЛКСМ "Лучшей комсомольской организации по торпедной подготовке".
А 1 мая 1984 г. по инициативе шествующего над ней Новосибирского обкома ВЛКСМ, лодке было присвоено почётное наименование "Новосибирский комсомолец".
С 5 сентября 1984 г. по 3 марта 1984 г. под командованием капитана 2-го ранга А. Н. Ишекова лодка выполняла задачи боевой службы у западного побережья Африки, за которые получила оценку "Отлично". С 3 мая по 30 ноября 1986 г. лодка под командованием того же командира выполнила боевые задачи в Южной Атлантике и у западного побережья Африки и также получила оценку "Отлично".
В декабре 1986 г. по итогам года "Новосибирский Комсомолец" был признан лучшей подводной лодкой в соединении.
С 1 января по 5 июля 1988 г. подлодка под командованием всё того же капитана 2-го ранга А. Н. Ишекова выполняла задачи боевого патрулирования в Баренцевом и Норвежском морях, участвуя в поисках подводных лодок ВМС НАТО, а с 3 по 17 мая выполнила задачи боевой службы на рубеже Нордкап-Медвежий.
В сентябре 1988 г. "Новосибирский комсомолец" снова осуществил межфлотский переход вокруг Скандинавии в г. Кронштадт, где 27 октября встал на средний ремонт и модернизацию на Кронштадтский ордена Ленина морской завод, временно войдя в подчинение 10-го дивизиона 25-й бригады подводных лодок 4-й учебной дивизии Ленинградской Военно-Морской Базы.
25 октября 1990 г. по завершении ремонта, модернизированная подлодка была принята экипажем Б-247 для подготовки к межфлотскому переходу к постоянному месту базирования, а штатный экипаж лодки была направлен к месту базирования поездом.
А 5 января "Новосибирский комсомолец" сопровождении ледокола "Буран" вышел из Кронштадта к месту базирования на Северный флот. В ходе перехода на полигоне в заливе Харалахт, при замерах было выявлено превышение физических полей, но устранять замечания по заводскому ремонту было решено уже на СРЗ №35 в Мурманске. 15 января в Зимней гавани в городе Лиепая с подлодки было выгружено вооружение и она была передана экипажу Б-290 и лодка отправилась дальше, прибыв к постоянному месту базирования в феврале.
Под фагом Российской Федерации
13 июля 1991 г. 96-я бригада подводных лодок была расформирована и Б-396 перешла в состав 42-й отдельной бригады подводных лодок Кольской флотилии разнородных сил, сменив место постоянного базирования на Губу Печенга в посёлке Лиинахамари, где бригада перешла в состав 4-й эскадры подводных лодок СФ.
1 апреля 1992 г. приказом командующего Северным флотом наименование "Новосибирский комсомолец" было упразднено.
С 23 мая по 16 августа 1992 г. Б-396 под командованием капитана 2-го ранга И. Ф. Жука выполняла задачи боевой службы в Северной Атлантике, а с 26 марта по 22 июня 1993 г. уже под командованием капитана 2-го ранга В. П. Сиротина в Северной Атлантике и на рубеже Нордкап-Медвежий.
В 1995 г. 42-я бригада подводных лодок была расформирована, а Б-396 перешла в состав 69-й бригады 40-й дивизии подводных лодок СФ с местом базирования в Екатерининской гавани, где в 1997 г. была переведена на сокращённый штат, а 22 января 1998 г. была исключена из боевого состава ВМФ и поставлена на прикол, числясь в 161-й бригаде 40-й дивизии подводных лодок СФ.
Ну а 1 мая 1998 г. экипаж Большой подводной лодки Б-396 был расформирован.
Корабль-музей
Фото 11 сентября 2003 г. транспортировки подводной лодки Б-396 "Новосибирский комсомолец" по Волге из архива Валентина Ушакова. Во второй половине лета 2000 г. Б-396 прошла докование в плавучем доке ПД-18 на СРЗ №10 для подготовки к переправке в город Северодвинск. В конце октября лодка была доставлена на ФГУП "ПО "Севмашпредприятие" для переоборудования в музей где по заказу правительства Москвы.
В апреле 2001 г. начались работы по переоборудованию лодки в музей под руководством инженеров Ю. К. Григорьева, М. А. Кашина и В. Ю. Смирнова, а 4 июля 2003 г. у слипа цеха №42 в торжественной обстановке корпус Б-396 спустили на воду.
24 августа 2003 г. лодку на понтонах переправили через Белое море по Беломоро-Балтийскому каналу в Онежское озеро, откуда по Волго-Балтийскому каналу её доставили в Рыбинское водохранилище и 12 сентября она прибыла в канал имени Москвы.
22 октября 2004 г. по акватории Химкинского водохранилища Б-396 была переведена в небольшой залив напротив речного вокзала для постоянной стоянки в качестве музея.
Далее на протяжении 2004-2005 гг. прикомандированными специалистами "Севмашпредприятия" производилось техническое переобустройство лодки, а к празднования 100-летия подводного флота России и ко Дню Военно-морского флота, 26 июля 2006 г. состоялось торжественное открытие музея "Подводная лодка Б-396". На церемонии открытия присутствовали главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Масорин и тогдашний мэр Москвы Юрий Лужков. Сама подлодка вошла в состав музейно-мемориального комплекса истории ВМФ России.
В 2013 г. музейно-мемориальный комплекс истории ВМФ России стал структурным подразделением Музейно-паркового комплекса "Северное Тушино" и в Б-396 был проведён капитальный ремонт.
Командиры
| Командиры ПЛ Б-396 «Новосибирский комсомолец» | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание | ФИО | Фото | Период командования | Примечания |
| 1 | капитан 2 ранга | Маначинский Михаил Яковлевич |  |
1979—1983 | |
| 2 | капитан 2 ранга | Ишеков Александр Николаевич | |
1983—1988 | |
| 3 | капитан 2 ранга | Денисов И.В. | |
1988—1991 | |
| 4 | капитан 2 ранга | Жук И. Ф. | |
1991—1992 | |
| 5 | капитан 2 ранга | Сиротин В. П. | |
1993 | |
| 6 | капитан 2 ранга | Гарматенко А. И. | |
1993—1995 | |
| 7 | капитан 2 ранга | Маркич А. В. | |
1995-01.05.1998 | |
См. также
Литература и источники информации
Литература
- Апальков Ю.В. Корабли ВМФ СССР. Подводные лодки. Многоцелевые ПЛ и ПЛ специального назначения. — СПб: Галея Принт, 2003. — Т. 1.
- Тарас А.Е. Дизельные подводные лодки 1950-2005. — Москва, Минск: АСТ, Харвест, 2006. — («Библиотека военной истории»).
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/641b/B-396/B-396.htm
- https://dzen.ru/a/Zzsg_Ubis0TwhAnQ
- https://russianships.info/podlodki/641b.htm
- https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-641b-som/
- https://submarines.narod.ru/Substory/5_641b_396.html
- https://deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/dts/641b/B-396/B-396.htm
- https://pikabu.ru/story/dizelyelektricheskaya_podvodnaya_lodka_b396_novosibirskiy_komsomolets_10618932
- https://forum.faleristika.info/viewtopic.php?t=59548