Британские подводные лодки типа M

Подводные лодки типа М

Подводные лодки | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

1916(все лодки) Заложен 1917-1919 Спущен на воду 1918-1920 Сдан М-3 - 1932 М-4 - на стапеле Сдан на слом М-1 - 1925 М-2 - 1932 Гибель

Общие данные

1594 / 1946 т. Водоизмещение
(надводное/подводное) 90.15 / 6.20 / 3,56 м. Размерения
(длина/ширина/осадка) 15 узл. Скорость хода надводная 8-9 узл. Скорость хода подводная 61 / 73 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная) 4,500 миль Дальность плавания надводная 80 миль Дальность плавания подводная

Энергетическая установка

дизель-электрическая Тип ЭУ Дизель Двигатели надводного хода Электродвигатели Двигатели подводного хода

Экипаж

62 чел. Общая численность

Вооружение

Торпедное вооружение4х450мм ТА, 4 торп.

Минное вооружение100

Авиационное вооружениегидросамолет Peto II 1

Подводная лодка-монитор типа М ВМС Великобритании - уникальное творение инженерной мысли, предназначенное для прибрежного патрулирования, с целью незаметной бомбардировки подходящих судов противника, а также уничтожения береговых укреплений противника из артиллерии крупного калибра, находясь в подводном положении. В теории заставил нервничать, даже самих ее создателей, англичан, которые опасались создания подобного рода субмарин немцами, что стало бы бичом для Великобритании.

Проектирование

Подлодки типа М являются переработанными подлодками типа К, которые крайне плачевно зарекомендовали себя в ходе 2 лет их эксплуатации. Проблемы с этими подлодками заставили адмиралтейства передать 4 строящихся лодки типа К на перестройку под тип М.

Паротурбинная установка у подлодок типа К, ставшая настолько серьезной проблемой для этого типа лодок, не только выводила подлодки из строя, вынуждая команды возвращаться в порты для ремонта, но также приводили к полной гибели подлодки, за что моряки, служившие на данном типе подлодок, не скрывая проклинали их и адмиралтейство.

Для типа М на корпуса подлодок типа К были установлены дизель-электрические силовые установки, что в корне поменяло обстановку, обезопасив лодку и экипаж.

В качестве вооружения на лодки данного типа предполагалось установить снятые со старого броненосца «Маджестик» его орудия ГК.

Данная концепция использования подводных лодок, была выработана в виде малой эффективности торпедного вооружения того времени, дальность поражения которых составляла всего 900 метров.

Двигательная установка

С усвоением опыта подлодок типа К, на подлодки типа М были установлены дизель-электрические силовые установки.

Дизельные двигатели представляли собой 2 двигателя производства компании Vickers, мощностью 1200л.с.(890 кВт). Электрическая установка представляла собой 4 двигателя, мощностью 800л.с. (600 кВт).

Эти двигатели приводили в движение 2 трехлопастных винта, диаметром 1,78 м, что позволяло подлодке держать приличную скорость в надводном положении в 15 узлов, и от 8 до 9 узлов в подводном.

Запас хода подлодок в экономном режиме в надводном состоянии, при скорости в 10 узлов, составлял 8300 км.

Запас хода в подводном режиме, в экономическом режиме, составлял 150 км при 2 узлах скорости.

Вооружение

Торпедные аппараты конца XIX века были крайне ненадежным средством поражения целей противника. Британские торпеды могли все, что угодно, кроме одного — топить вражеские корабли. Они выскакивали на поверхность, и тогда противник легко от них уклонялся. Они зарывались глубоко в воду, проходя под килем цели. Они ломались пополам. А если какой-то торпеде и удавалось поразить цель, взрывалась эта торпеда далеко не всегда, не говоря уже о том, что прицельная дальности стрельбы торпедами по неподвижному противнику составляла всего 900 метров.

В связи с этим было принято решение установить на подлодки орудия крупного калибра, снятые с старого броненосца «Маджестик».

Орудия ГК броненосца «Маджестика» имели калибр в 305 мм, и являлись моделью Mark IX длинной 40 калибров.

Орудие с установкой имело вес в 120 тонн, боезапас — 29 тонн. Зарядка орудия была возможна только в надводном положении и осуществлялась внутри зарядного отсека. В подводном положении ствол орудия запирался специальной герметичной пробкой, управляемой электромотором из зарядного отсека. Угол горизонтального наведения: 15 градусов, угол возвышения — 20 градусов и угол снижения — 5 градусов вниз. Боекомплект — 40 снарядов.

Также на подлодки типа М были установлены орудия меньшего калибра, а именно 1 орудие Mk II на 76 мм, которое имело возможность принимать высокий угол положения орудия, и предназначалось для ведения огня по воздушным целям.

Торпедное вооружение представляло из себя 4 торпедных аппарата калибром 450 мм, имевшие 4 запасные торпеды.

Бронирование

Для установки крупнокалиберного орудия на подлодках перед рубкой были смонтированы специальные герметизированные орудийные башни, которые позволяли поднимать орудие на 20 градусов, опускать на 5, и смещать в любую сторону, без изменения положения лодки, на 15 градусов.

Модернизация

В связи с ограничениями Вашингтонского мирного договора с М-3 были сняты пушки, что привело к необходимости модернизировать данные подлодки.

М-2 была переоборудована в подводный авианосец в 1925.

Герметизированную башню заменили ангаром для самолета-рекогносцировщика. Поначалу самолет требовалось спускать на воду, чтобы он поднялся в воздух самостоятельно. Таким образом, запуск воздушного разведчика превращался в долгое и рискованное предприятие. Но после установки катапульты время на старт сократилось до минимума. Разумеется, для подводной лодки нужен был самолет особой конструкции — компактный и складной. Такой летательный аппарат создала компания Parnall. Первый вариант разведчика Peto моряков не устроил, и вскоре на вооружении был принят Peto II несколько большего размера.

М-3 была переоборудована в подводный минный заградитель, с боезапасом в 100 мин.

Корабли типа

Данный тип подводных лодок имел в проекте должен был иметь 4 представителя уникальных подлодок. Однако со стапелей сошло всего 3, из которых успешную, продуктивную службу смогли пройти только 2, и то только после модернизации.

Итог

Подводные лодки типа М не смогли оказать никакого воздействия на ход боевых действий во время первой мировой войны. В виду невозможности вести боевые действия так, как это предусматривалось по первоначальному плану, а именно атаковать противника в подводном положении, подлодки были уязвимы, и их использование свелось к патрулю территорий, в которых противника быть и не могло.

Не смотря на провал основной идеи строительства, подлодки М-2 и М-3 все же использовались флотом. Модернизированные в подводный авианосец, и подводный минный заградитель, они прослужили еще по дюжине лет, пока не обрели свой конец.