Система повреждений

Система повреждений — часть игровой механики «Мира кораблей», определяющая модель повреждений игрового корабля и его модулей, нанесённых или полученных в бою. Механизмы нанесения урона в игре довольно разнообразны, сюда относятся фугасные и бронебойные снаряды, авиационные бомбы, торпеды и даже таран. Модель повреждений является важной и сложной составляющей игрового процесса, и её понимание необходимо всем командирам.

Общая информация об уроне

Игра «Мир кораблей» посвящена морским сражениям и кораблям. А корабли серьёзно отличаются от танков и прочей бронетехники — это неимоверно сложные, изощрённо спроектированные, многофункциональные боевые машины, управляемые сотнями, а то и тысячами людей. WoWS использует множество уникальных, разработанных с нуля механик, которые призваны, с одной стороны, отразить сложность и многогранность кораблей, а с другой — позволить вести свой корабль в бой не только командиру с реальным опытом боевых действий.

Одна из главных задач игрока и самых важных частей игрового процесса — уничтожение кораблей противоборствующей стороны. Для достижения этой цели игрокам доступно несколько средств:

• снаряды разных калибров и видов (бронебойные, фугасные и полубронебойные);
• торпеды: как корабельные (пуск осуществляется эсминцем, реже — крейсером или линкором), так и авиационные (сбрасываются с самолётов авианосцев);
• авиационные бомбы (осколочно-фугасные, бронебойные), которые по своему действию очень напоминают фугасные или бронебойные снаряды;
• таран — оружие героев, а также не очень умелых командиров.

Применяя перечисленные выше средства уничтожения противника, игроки могут доставить своим оппонентам следующие неприятности:

• немедленный урон по боеспособности и частям корабля;
• отложенный урон по боеспособности (пожары и затопления, а также связанные с ними эффекты);
• урон по модулям, их повреждение и полное уничтожение, а также связанные с этим эффекты.

Устройство корабля

Схема HMS Hood (нажмите на изображение для увеличения картинки).

Пример схемы боеспособности и частей корабля (нажмите на изображение для увеличения картинки).

Вот как выглядит в разрезе линейный крейсер британского флота HMS Hood. Это далеко не самая подробная схема и она даёт лишь общее представление о строении корабля, но даже по ней становится понятно, что корабль — очень сложная конструкция. Можно сказать, что в игре она реализована «по мотивам» настоящих кораблей с учётом характерных для них особенностей, но с рядом игровых условностей для более динамичного и простого игрового процесса.

Это означает следующее:

• Корабль имеет универсальный индикатор его общего состояния в виде полоски боеспособности.
• Корабль поделён на несколько частей, каждая из которых имеет определённую ценность с точки зрения боеспособности.
• На корабле расположено большое количество модулей, каждый из которых нужен для выполнения каких-то основных действий: движения, маневрирования, стрельбы и т. д. Модули напрямую влияют на боеспособность корабля, но не затрагивают основной индикатор — полоску боеспособности.

Система боеспособности и части корабля

Корабль в «Мире кораблей» имеет как общие очки боеспособности, так и очки боеспособности отдельных частей (см. схему).

Что нужно помнить о боеспособности:

• Очки боеспособности корабля можно отнести к двум группам: части корабля (цитадель или жизненно важная часть корабля, надстройка, оконечности, каземат, весь корпус) и общая боеспособность. При этом часть «весь корпус» по своему объёму дублирует все части корабля вместе взятые, кроме цитадели.
• Количество очков боеспособности, сосредоточенное в частях корабля, конечно для каждой части. Из общей боеспособности можно «вытягивать» очки сколько угодно, пока корабль не будет уничтожен (не кончится полоска боеспособности).
• Из общей боеспособности очки вычитаются в случае пожара, затопления, тарана и сквозного пробития.
• В части корпуса наносится прямой урон от детонации фугасных снарядов и бомб, торпед и бронебойных снарядов.

С точки зрения боеспособности каждая часть корабля имеет определённую ценность.

Система нанесения урона

Цитадель (или жизненно важная часть корабля) — это самая ценная часть корабля. Исторически там располагались наиболее важные системы и узлы. Поэтому, в случае попадания и пробития в цитадель, туда всегда проходит полный урон.

Цитадель — это самая ценная часть корабля.

Нос, корма, каземат, надстройка — части менее важные. Нередко там располагались вспомогательные системы и узлы, а также различные «небоевые» помещения. Поэтому, в случае повреждения этих частей, туда проходит только 1/6 урона. При уничтожении части урон будет проходить только на корпус.

Корпус же получает 1/6 урона — после полного его уничтожения корабль получает 1/10 урона.

Кроме этого, сквозное пробитие снаряда приводит к 1/10 урона и засчитывается прямо «в полоску» наряду с пожарами, затоплениями и таранами. Поэтому, даже если снаряд пройдёт насквозь через цитадель, он нанесёт лишь 1/10 урона.

На примере абстрактного бронебойного снаряда рассмотрим несколько возможных вариантов. Допустим, в его описании в Порту мы видим: «максимальный урон — 600». Это значит, что данный снаряд:

• при поражении цитадели нанесёт ей 600 единиц урона;
• при поражении любой другой части корабля нанесёт 100 единиц урона ей и 100 единиц урона корпусу;
• при поражении корабля навылет нанесёт 60 единиц урона по общей боеспособности корабля («прямо в полоску»);
• после уничтожения любой вспомогательной части корабли урон будет иди на корпус в количестве 100 единиц;
• после уничтожения корпуса урон будет иди на всю боеспособность в количестве 60 единиц.

Рассмотрим четыре различных продвинутых сценария для данного абстрактного снаряда и корабля с приведённой выше примерной схемы.

Сценарий 1: два снаряда прилетают в цитадель и взрываются внутри.
Результат: 1200 единиц урона в цитадель.

Сценарий 2: два снаряда прилетают в нос корабля. Один взрывается внутри, один прошивает нос насквозь. Взрываясь внутри носа, снаряд наносит урон как в нос, так и в смежную часть «весь корпус» (по 1/6 урона снаряда).
Результат: нос получает 100 единиц урона на свои 100 очков и уничтожается (а его моделька в игре «чернеет»), корпус получает 100 единиц урона. Третий снаряд проходит навылет, наносит в полоску 60 единиц урона. Общая полоска боеспособности в итоге сокращается на 260 очков.

Сценарий 3: после предыдущего сценария в нос прилетают ещё 6 снарядов, все они взрываются внутри. Взрываясь внутри уничтоженного носа, снаряды наносят 1/6 в корпус, ведь запас прочности носа уже исчерпан.
Результат: Корпус получает 600 единиц урона.

Сценарий 4: теперь выбиты очки и их корпуса в целом — но снаряды снова летят в нос. Теперь они наносят общей боеспособности корабля 1/10 урона.
Результат: Полоска уменьшается на 60 единиц урона за каждый снаряд.

Нос, корма, каземат, надстройка и весь корпус — части менее важные. В случае повреждения этих частей, туда проходит только 1/6 урона.

Система частей корабля и боеспособности реализована именно так, потому что:

• она отражает ценность разных частей корабля для его боеспособности;
• она снижает вероятность «проклятия последней заклёпки» — ситуации, когда корабль ну никак не добить, потому что у него где-то там 10 очков боеспособности осталось;
• она снижает количество безальтернативных ситуаций, когда корабль игрока совсем ничего не может противопоставить более защищённому противнику;
• с точки зрения серверных расчётов она достаточно оптимизирована (и усложнять её разработчики не планируют).

Модули

Помимо частей корабля, есть ещё одно понятие — модули. Если части корабля — это корпус, оконечности, каземат, надстройка и цитадель, то модули — это машинное отделение, рулевые машины, башни и установки главного калибра, противоминного калибра и противовоздушной обороны, торпедные аппараты, а также артиллерийские погреба.

Если части корабля — это корпус, оконечности, каземат, надстройка и цитадель, то модули — это машинное отделение, рулевые машины, башни и установки главного калибра, противоминного калибра и противовоздушной обороны, торпедные аппараты, а также артиллерийские погреба.

Про модули важно знать следующее:

• Каждый модуль имеет очки прочности.
• Каждый модуль напрямую влияет на игровые возможности корабля:
  
  • машинное отделение — на возможность двигаться;
    
  • рулевые машины — на возможность маневрировать;
    
  • башни, установки и торпедные аппараты — на работоспособность этого вида вооружения;
    
  • артиллерийские погреба — на работоспособность привязанного к ним вооружения.
• Состояние модулей не влияет на полоску боеспособности корабля. Вместо этого каждый модуль, получая урон, рискует быть повреждённым или уничтоженным, что непременно скажется на эффективности корабля в бою.
• Полоска боеспособности корабля, а также пожары и затопления не влияют на состояние модулей.

Многие модули расположены снаружи. Например, многочисленные зенитные установки. Другие располагаются внутри корабля и пересекаются с его частями. Например, машинное отделение и артиллерийский погреб боевых кораблей расположены в цитадели.

Чтобы систематизировать всю эту информацию обратимся к схеме:

Примеры повреждения модулей корабля (нажмите здесь)

Здесь одновременно изображено несколько сценариев (нажмите на изображение для увеличения картинки). Рассмотрим на схеме сценарии нанесения урона по таким модулям абстрактным бронебойным снарядом из предыдущего примера («максимальный урон — 600»):

1. Объёмы модуля и части корабля пересекаются. Урон наносится как в модуль «машинное отделение» (повреждение модуля), так и в часть корабля «цитадель» (урон по очкам боеспособности).
2. Урон в часть корабля «цитадель» (урон по очкам боеспособности).
3. Объёмы модуля и части корабля пересекаются. Урон как в модуль «артпогреб» (повреждение модуля с вероятностью детонации), так и в часть корабля «цитадель» (урон по очкам боеспособности).

Модули имеют одну важную особенность: некоторые из них невозможно уничтожить. В интересах игрового процесса в «Мире кораблей» рулевые машины и машинное отделение уничтожить нельзя, можно лишь на время вывести их из строя.

У модулей есть три состояния:

• целый;
• повреждённый;
• уничтоженный.

Целый модуль работает как обычно. Повреждённый полностью или частично теряет работоспособность. Он ремонтируется и переходит в состояние «целый» либо автоматически, с течением времени, либо при использовании снаряжения «Аварийная команда». Уничтоженный модуль не работает. Его нельзя отремонтировать в бою.

Модули имеют одну важную особенность: некоторые из них невозможно уничтожить.

Состояние «повреждённый» модуль может получить всякий раз, когда по нему проходит урон. В зависимости от количества оставшихся очков прочности этот шанс меняется: как правило, чем меньше очков, тем больше шанс критического повреждения. Но имеется исключение: машинное отделение и рулевые машины, наоборот, с потерей очков прочности теряют и шансы на повреждение. Это сделано для более комфортной игры под интенсивным обстрелом.

Состояние «уничтоженный модуль» можно получить, если его очки прочности закончились. Под плотным обстрелом могут замолчать ваши орудия ПВО, ПМК и даже ГК. Уничтоженный модуль невозможно восстановить до конца боя.

При пробитии модулей ПМК и ТА нанесённый урон составит 10% от максимального урона снарядом. 100% данного урона восстанавливается снаряжением «Ремонтная команда». С модулями ПВО снаряды не взаимодействуют — их могут уничтожить только взрывы ОФ снарядов.

Важно: модуль «артпогреб» имеет особое значение, ведь при попадании в него снаряда появляется вероятность детонации. А детонация, приводит к моментальному уничтожению корабля со всеми его модулями, частями и боеспособностью.

Фугасные снаряды, бомбы и ракеты

Механика действия фугасных снарядов («фугасов»), осколочно-фугасных бомб, сбрасываемых бомбардировщиками, или ракет, которые пускают штурмовики авианосцев, идентична. Конечно, несмотря на некую схожесть, различия всё же есть. Вот что следует знать о фугасах в игре:

• при попадании в корабль противника всегда есть вероятность возникновения пожара;
• фугасы обладают относительно скромным бронепробитием: у снарядов большинства кораблей составляет примерно 1/6 от калибра (для крейсеров VIII–X уровня с орудиями калибра 152–155 мм — 1/5 калибра), у бомб и ракет считается по более сложной формуле, но тоже невысокое. Но у ряда кораблей орудия имеют бронепробитие 1/4 калибра:
  • ГК:
    • линкоры Германии;
    • эсминцы Германии VI÷X уровней;
    • крейсера Германии IV÷X уровней;
    • линкоры Великобритании (за исключением премиум кораблей VI уровня Warspite и VII уровня Hood), а также следующие тяжелые крейсера: VIII Cheshire, IX Drake и X Goliath;
    • крейсер СССР VI уровня Адмирал Макаров.
  • ПМК:
    • орудия ПМК калибра 105 мм и более у всех линкоров и крейсеров Германии, а также у авианосца VIII Graf Zeppelin.
• Исключения:
  • эсминцы Японии VIII уровня Akizuki и HSF Harekaze, IX уровня Kitakaze и X уровня Harugumo имеют стандартное бронепробитие в 30 мм, т.е. примерно в 1/3 от калибра.
  • орудия ПМК кораблей Японии калибром в 100 мм имеют пробитие примерно в 1/3 от калибра. В этот список входят:
    • линкоры VIII Kii и X Shikishima;
    • крейсера IX Azuma, X Zao и X Yoshino;
    • авианосец X Hakuryū.
• фугасы взрываются непосредственно при контакте с целью или любым материальным с точки зрения игры объектом.

Округление происходит до ближайшего целого числа. Получившееся число – это толщина брони, которую фугас не пробивает, а все что ниже или равно вполне.

При этом использование навыка командира корабля «Инерционный взрыватель ОФ-снарядов» увеличивает пробитие в 1,25 раза (на 25% от текущего значения).

При попадании фугаса в цель происходит следующее:

1. рассчитывается вероятность возникновения пожара;
2. проверяется бронепробитие в месте попадания (угол столкновения фугаса и дистанция стрельбы значения не имеют — в расчёт берётся толщина брони в точке попадания);
3. если проверка пройдена — наносится урон боеспособности той части корабля, которая находилась непосредственно за пробитой бронёй (если фугас прилетел в палубу, а за ней находится сначала каземат, а ниже цитадель — урон пройдёт только в каземат);
4. вне зависимости от результатов проверки происходит взрыв: вокруг точки попадания строится область поражения с фиксированным уроном и объёмом, которые зависят от мощности фугаса; все модули корабля, которые оказались в области поражения, получают урон (может снижаться, если модуль защищён бронёй, в этом случае применяется понижающий коэффициент, который рассчитывается на основе броневой защиты и может снизить получаемый урон до нуля).

Таким образом, фугасы эффективны всегда: даже если не пробьют броню, они могут повредить модули, и, как минимум, лишний раз заставят цель пройти проверку на возгорание. Даже при разрыве рядом с кораблём они могут нанести урон, накрыв взрывом модули. С другой стороны, фугасы неспособны пробивать толстую броню и наносить прямой урон внутренним частям корабля.

Бронебойные снаряды, бомбы и ракеты

В отличие от фугасных снарядов, бронебойные снаряды становятся всё более популярным выбором с ростом уровня корабля. Они действуют совершенно иначе, куда сложнее в применении, но способны наградить опытного командира впечатляющим уроном. Вот что стоит помнить о бронебойных снарядах:

• в отличие от фугасов, взрыв бронебойного снаряда точечный — никаких зон поражения: где снаряд взорвался, там и наносится урон.
• бронебойные снаряды предназначены для пробития брони и нанесения урона «вглубь» корабля, поэтому на них установлен специальный взрыватель, который позволяет снаряду взорваться лишь при определённых условиях и с задержкой, чтобы он успел проделать некоторый путь после соприкосновения с бронёй;
• пробитие снарядов этого типа снарядов падает с расстоянием, поскольку падает их скорость;
• при попадании в корабль есть вероятность полного провала — рикошета или неудачи при попытке пробить броню — в этом случае урон не наносится совсем;
• при попадании в корабль есть вероятность частичного провала — так называемого «сквозного пробития», при котором снаряд наносит лишь 1/10 часть от своего урона.

У бронебойных снарядов действует правило 14,3:

• делим калибр ББ снаряда на 14,3;
• если полученное значение больше, чем толщина брони места, в которое попал снаряд - рикошет невозможен;
• но округления не происходит.

При этом потеря боеспособности эсминца от попадания ББ снаряда калибром 280 мм и выше под острым углом не превышает 10% максимально возможного урона данного снаряда.

Бронебойные бомбы похожи по механике на снаряды — но у них угол под которым они соприкасаются с целью, зависит от тангажа самолёта. А он, в свою очередь, зависит от времени захода на цель — когда появляется прицел и начинается обратный отчёт до выхода из атаки, угол падения бомбы будет меняться в сторону уменьшения.

Сбрасывая бомбу в самой высокой точке траектории, когда самолет после «горки» (набора высоты) переходит в пикирование, она будет падать перпендикулярно плоскости, что идеально против очень толстой брони. Если же сбросить бомбу в последний момент, когда пикирование закончено и самолет просто летит параллельно воде, угол падения будет очень мал, что позволит бомбе взвестись при попадании в слабобронированную цель. Однако надо учитывать, что при таком сбросе не будет шанса нанести серьезные повреждения кораблям имеющим более серьезную броню палубы из-за рикошета.

Как только бомба контактирует с броней, срабатывает обычная механика бронебойных снарядов — нормализация, проверка на рикошет, бронепробитие и взведение.

После взведения бомба продолжает свой путь внутри корабля, но после каждой встречи с преградой перерасчитывается её скорость и, соответственно, оставшееся пробитие. И так для каждой преграды, встреченной бомбой.

Что касается бронебойных ракет, то стоит отметить лишь иной подход для атаки - изменений в механике пробития нет. Наиболее эффективно данный тип вооружения проявляет себя против слабо и среднебронированных крейсеров. Линкоры и эсминцы почти не восприимчивы к бронебойным ракетам: первые за счёт высокого показателя брони, вторые - из-за её отсутствия.

Для максимальной эффективности необходимо атаковать цели в прямой борт, чуть ниже или на уровне ватерлинии, иначе может произойти рикошет. При сквозном пробитии, ракеты наносят лишь 1/10 от своего максимального урона.

Полубронебойные снаряды

На них, как и на бронебойные снаряды, действует правило "14,3 калибра" — т.е. пробитие будет, если толщина брони в 14,3 раза меньше калибра орудия.

Рикошет возможен, но углы рикошета меньше, чем у бронебойных снарядов — от 0 град до 15 град (но при 11÷15 град его вероятность ниже).

Если рикошет не произошёл, то механика бронепробития аналогична фугасным снарядам — дистанция и угол входа в броню значения не имеют. После пробития, снаряд мгновенно взводится и взрывается (поэтому сквозных пробитий нет), но при этом «фугасный куб» отсутствует.

Пожар на корабле противника вызвать данными снарядами нельзя.

Таким образом, ПББ снаряды могут стабильно наносить большое количество «белого» урона кораблям противника, но если броня многослойная, с повреждением противника могут быть проблемы.

На текущий момент являются особенностью крейсеров Италии.

Броня и терминальная баллистика

Расчёт рикошета (нажмите на изображение для увеличения картинки).

Бронемодель корабля — это целая система броневых листов, которые конструкторы всегда старались размещать для максимально эффективной защиты, что является весьма непростой инженерной задачей. Эта сложность сполна отражена в «Мире кораблей» — броня смоделирована с крайне высокой степенью исторической достоверности. Когда бронебойный снаряд попадает в любую броню, он проходит следующие проверки по правилам терминальной баллистики :

1. Правило 14,3 калибра: если броня по нормали (то есть «чистое» значение брони, без учёта угла прихода снаряда) в точке попадания тоньше, чем калибр снаряда, поделённый на 14,3 — снаряд гарантированно не рикошетит. То есть расчет рикошета пропускается и мы сразу переходим к расчету бронепробития.
2. Расчёт рикошета. По текущим базовым настройкам 0–30⁰ — это рикошет, 30–45⁰ — вероятность рикошета, 45–90⁰ — отсутствие рикошета. Если снаряд срикошетил, то он не наносит урона. Кроме того, снаряд сразу проходит проверку на взведение (см. пункт 4) на основании приведённой брони, от которой он срикошетил. Больше проверка на рикошет для данного снаряда не проводится. В другой корабль снаряд срикошетить также не может.
3. Расчёт бронепробития. Текущее бронепробитие снаряда сравнивается с приведённой бронёй. Приведённая броня — это броня, указанная с учётом угла прихода снаряда в цель (ведь чем острее угол, тем больше фактическая толщина брони, которую снаряд должен пробить) и нормализации (как правило, бронебойные снаряды устроены так, чтобы немного «доворачивать» при контакте с бронёй, чтобы сделать угол прихода более выгодным для пробития, — это называется «нормализацией»). Если бронепробития хватает, то броня считается пробитой, снаряд проходит её, замедляется в зависимости от толщины, и происходит следующая проверка (взведение). Если бронепробития не хватает, снаряд взрывается сразу. Снаружи корабля это ничего не значит, а если это произошло внутри корабля, то снаряд считается взорвавшимся в той части, где он остановился.
4. Взведение. Если толщина пробитой приведённой брони больше или равна 1/6 калибра снаряда, его взрыватель взводится. Это значит, что через некоторое время (задержка взрывателя) снаряд взорвётся, нанеся прямой урон в той точке, где он окажется. Если меньше — взрыватель не взводится. В любом случае снаряд летит дальше. Если дальше ему также будет встречаться слишком тонкая броня, или он всё-таки взведётся, но не успеет взорваться внутри корабля, то он имеет шансы покинуть корабль, лишь оставив в нём маленькое сквозное отверстие. Это называется «сквозное пробитие». Сквозное пробитие наносит урон только боеспособности корабля.

Есть ещё один интересный сценарий: если снаряд попадает в воду, он автоматически проходит проверку на взведение. А дальше его судьба зависит от угла прихода — разумеется, в воде скорость, а значит и бронепробитие снаряда сильно падают, траектория меняется (снаряд стремится «поднырнуть» на некоторый угол), и у него есть шансы дойти до подводной части корабля, пробить её и взорваться внутри. Особенно хорошо это видно на примере эсминца: его броня там очень тонкая, поэтому при попадании тяжёлого снаряда над водой он, скорее всего, пройдёт навылет, а вот если взведённый снаряд придёт в борт под водой, то высока вероятность взрыва как раз внутри корабля.

Если толщина пробитой приведённой брони больше или равна 1/6 калибра снаряда, его взрыватель взводится.

Также стоит отметить, что на терминальную баллистику влияет только схема бронирования. Само «наполнение» корабля, его части и модули, снаряд проходит, как воздух. С одной стороны, это игровая условность, а с другой, большая часть внутренних объёмов корабля действительно не является преградой для снаряда, который летит со скоростью в несколько сотен метров в секунду.

Чтобы систематизировать и эту информацию обратимся к другой схеме:

Сценарии поведения бронебойного снаряда при попадании в цель (нажмите здесь)

Здесь одновременно изображено несколько сценариев (нажмите на изображение для увеличения картинки).

A: Снаряд с лёгкостью проходит все слои брони и вылетает наружу, даже не взведясь. Корабль получает урон от сквозного пробития.

B: Снаряд с лёгкостью проходит все слои брони, но взводится на последнем слое (предположим, что он очень толстый), однако всё равно покидает корабль и взрывается снаружи. Корабль получает урон от сквозного пробития.

C: Снаряд пробивает первый слой брони, но не взводится на нём. Снаряд пробивает второй слой брони и взводится. Пройдя небольшой путь, он взрывается в отсеке 2. Отсек 2 получает урон.

D: Снаряд пробивает первый слой брони и взводится. Пройдя небольшой путь, он взрывается в отсеке 1. Отсек 1 получает урон.

E: Снаряд пробивает первый слой брони, но не взводится на нём. Снаряд не пробивает второй слой брони, поэтому считается взорвавшимся в отсеке 1. Отсек 1 получает урон.

F: Снаряд не пробивает первый слой брони, поэтому считается взорвавшимся снаружи. Урона нет.

G: снаряд пробивает первый слой брони, из-за угла рикошетит от второго слоя брони, взводится, пройдя небольшой путь, взрывается в отсеке 3. Отсек 3 получает урон.

H: Снаряд попадает в воду и взводится. Пройдя некоторый путь под водой, он успевает дойти до первого слоя брони и, пробив его под водой, взрывается внутри отсека 1. Отсек 1 получает урон.

Примечание. Несмотря на то что с точки зрения реализма в сценарии H напрашивается ещё и затопление, его не происходит. Сделано это по соображениям играбельности, чтобы более чётко разнести по игровым характеристикам фугасы, бронебойные снаряды и торпеды. Точно так же взрыв торпеды не вызывает пожар.

Торпеды и противоторпедная защита

В «Мире кораблей», как и в реальном бою, торпеды идут с заданной скоростью и поражают корабль ниже его ватерлинии (под водой). Несмотря на историческую возможность рикошета торпеды с определённым типом взрывателя, в «Мире кораблей» с целью оптимизации игрового процесса торпеда всегда детонирует при контакте с целью. С точки зрения механики торпеды чем-то напоминают фугасы, с некоторыми отличиями:

• от точки детонации торпеды точно так же строится область поражения взрывной волной, однако она гораздо мощнее (способна «пробить» даже хорошо защищённые модули) и наносит урон не только модулям, но и частям корабля;
• урон торпеды делится на две большие части (каждая примерно равна половине урона в порту - 500). Первая часть наносит урон в часть корпуса, в которую попала торпеда, вторая - в весь корпус.
• гарантированный урон - в редких ситуациях когда кончились очки прочности и у части корабля и у «всего корпуса», но корабль ещё не потоплен - включается механизм гарантированного урона, урон равен 10% урона торпеды, который отображается в Порту, минус урон от поражения взрывной волной, который равен 100;
• также могут получить повреждения следующие модули корабля:
  • энергетическая установка;
  • артиллерийские погреба;
  • рули.
• вместо проверки на пожар попадание торпеды приводит к проверке на затопление. При этом на прямой урон и вероятность затопления влияет противоторпедная защита (ПТЗ).

Эффект «Затопление» приводит к следующим негативным эффектам:

• потеря скорости;
• потеря определённого процента от базового количества очков боеспособности в секунду на весь период затопления — с повышением уровня корабля процент падает, что отражает более совершенную конструкцию и средства борьбы за живучесть (очки за затопление списываются только из общей боеспособности корабля, как при пожаре, таране и сквозном пробитии).

Торпеда действительно грозное оружие, и конструкторы кораблей это понимали. Поэтому как в реальности, так и в «Мире кораблей» есть понятие «противоторпедная защита» (далее ПТЗ). Защита на корабле всегда прикрывает цитадель.

ПТЗ может быть реализована по-разному: в виде противоторпедной переборки или так называемого «противоторпедного буля». Однако назначение комплекса ПТЗ всегда одно и то же: защитить корабль от губительного воздействия торпеды, сдержать её разрушительную мощь и помешать повреждениям затронуть жизненно важные отсеки и системы.

Торпеды, в отличие от снарядов, игнорируют ценность различных частей корабля.

При попадании торпеды в ПТЗ происходит следующее:

1. Прямой урон торпеды в цитадель снижается в зависимости от параметров ПТЗ (наличие брони, толщина переборок и расстояние между ними), вплоть до половины на кораблях X уровня.
2. Вероятность затопления также снижается в зависимости от параметров ПТЗ.

Очень важно знать, что торпеды, в отличие от снарядов, игнорируют ценность различных частей корабля, о которой говорилось выше. Попадание торпеды даже в оконечность может очень негативно сказаться на боеспособности корабля. Поэтому на кораблях, оборудованных ПТЗ, если уклонение невозможно, бывает «выгоднее» принимать торпеды центром, так как в этом случае возможно удастся уменьшить урон.

При этом при попадании даже в уничтоженную часть корабля наносится гарантированный урон, равный 10% от максимального урона торпеды.

Таран

Осталось рассмотреть последний сценарий нанесения урона, нечастый, но всегда приносящий незабываемые впечатления — таран. Механика столкновения кораблей в нашей игре достаточно условна. Её можно описать несколькими тезисами:

• При таране броня и часть корабля, в которую вы врезаетесь, не играет никакой роли. Только масса кораблей, относительная скорость (скорость тарана) и в плане определения максимального урона — базовая боеспособность.
• Механика настроена таким образом, что два корабля с одинаковой массой гарантированно будут уничтожены, если столкнутся друг с другом на полном ходу. И останутся в плачевном состоянии, если столкнутся на малой скорости.
• Максимальный урон от столкновения в каждой паре «таранщиков» не может превышать наименьшего базового количества очков боеспособности среди этих двух кораблей. Пример: если Erie столкнётся с Yamato, то Erie гарантированно будет уничтожен, а Yamato получит урон по очкам боеспособности, не превышающий 9900 единиц (именно столько составляет боеспособность Erie).
• Если корабль при таране получил урона на 10 и более процентов от своей базовой боеспособности, он также получает затопление.
• При союзном таране затопление невозможно, а урон уменьшается во много-много раз.
• Если вы тараните противника, но не уничтожаете его и продолжаете «толкать», механика тарана начинает срабатывать с довольно быстрым интервалом снова и снова — таким образом, враги, даже если они выжили, не проживут долго в «сцепке». Один обязательно должен отправиться на дно.

Иными словами, сознательное использование тарана имеет смысл только в условиях полной безысходности и отсутствия альтернативы.

Использование тарана имеет смысл только в условиях полной безысходности и отсутствия альтернативы.

Источники информации

• Статья координатора супертеста на официальном форуме «Мира кораблей».
• Статья координатора супертеста в официальном блоге «Мира кораблей».
• Статья координатора супертеста на официальном портале «Мира кораблей».

См. также

• Стрельба и бронепробитие
• Боеприпасы
• Зона свободного маневрирования
• Пожар и пожаротушение
• Ремонт в бою
• Командир корабля
• Торпеды
• Ответы на часто задаваемые вопросы

Видео

|}