Авианосцы типа Saipan
| 2 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1944-1945 гг. Годы постройки |
| 1945-1975 гг. Годы службы |
| "New York Shipbuilding" Место строительства |
| 15118 / 18750 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 202,4 / 32,9 / 8,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 турбозубчатых агрегата General Electric, 4 котла "Babcock & Wilcox", 120000 л.с. Энергетическая установка |
| 32 узл. Скорость хода |
| 24000 (15 уз) миль Дальность плавания |
| 1821 чел. Общая численность |
| 102-64 / мм. Пояс/борт |
| 64 мм. Палуба |
Зенитная артиллерия:
- 42 (5 х 4, 11 х 2) 40-мм пулеметов Bofors;
- 32 (16 х 2) 20-мм/70 автоматов Oerlikon.
Авиагруппа:
- 2 катапульты;
- 36 истребителей F6F Hellcat;
- 12 торпедоносцев TBM Avenger.
Содержание
Общие сведения
Авианосцы типа Saipan представляли собой легкий тип авианосцев, главным заданием которых предусматривалось локальное прикрытие группы ударных авианосцев в авианосных соединениях позволяя тем самым последним сосредоточиться исключительно на атакующих действиях. В отличии от предыдущих типов легких авианосцев, данный тип с самой закладки киля строился именно как авианосец. Оба авианосца вступили в строй уже после окончания Второй мировой войны и не успели принять участие в боевых действиях. Появление же реактивной авиации вскоре сделало оба корабля устаревшими, так как их размеры не позволяли надёжно принимать новые, значительно более тяжёлые самолёты, поэтому в 1954—1956 годах они были переоборудованы в корабли управления, служившие также как вспомогательные или учебные авианосцы. В этой роли они оставались в строю ещё два десятилетия, будучи сняты с вооружения в 1975—1977 годах.
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Во многих аспектах история создания типа легких авианосцев воплощала в себе четкий контраст между стандартами производства в мирное время и необходимостью мобилизации ресурсов во время войны. Процесс постройки легких авианосцев отображал в себе попытку быстрого увеличения мощи авианосных соединений, задействовав исключительно ресурсы уже находившиеся на производственных линиях, а именно – корпуса легких крейсеров. Данное решение о конвертации недостроенных легких крейсеров в авианосцы базировалось на желании руководства иметь в наличии лучше несколько новых авианосцев, нежели легких крейсеров. Тем более, что характеристики строящихся авианосцев могли быть скорректированы на последней стадии строительства.
Программой постройки новых легких авианосцев президент США Ф.Д.Рузвельт планировал несколько компенсировать задержку постройки ударных авианосцев типа Essex. Поскольку первый из которых планировалось завершить лишь к 1944 году. Первое предложение президента по конвертации уже заложенных в августе 1941 года крейсеров было отвергнуто. Причиной этому послужило время, которое бы понадобилось для конвертации уже заложенных крейсеров в авианосцы по стандартам мирного времени. Решение было принято лишь в январе 1942 года. Первые три легких авианосца вступили в состав флота в период между спуском на воду двух авианосцев типа Essex, первый из которых вступил в строй в декабре 1942 года, второй – 15 апреля 1943 года.
Проектирование
Конструкция корпуса легких авианосцев типа Saipan полностью базировалась на чертежах корпуса тяжелых крейсеров типа Baltimore. В июле 1943 года адмирал Кинг предоставил первому заместителю начальника штаба ВМС план по постройке 18 новых авианосцев, который планировалось завершить в январе 1944 года. В то же время адмирал хотел видеть новые авианосцы с увеличенными взлетной и ангарной палубой. По его запросу Бюро по конструированию кораблей начало разработку нового авианосца. Бюро аэронавтики затребовало более тяжелую взлетную палубу для возможности взлета 9-тонных самолетов.
К ноябрю 1943 года Бюро по проектированию и постройки кораблей разработало улучшенную форму корпуса. Затребованные Бюро вооружений 127-мм орудия в окончательный проект нового авианосца так и не попали.
Центральная надстройка была взята у недавно разработанных эскортных авианосцев типа Commencement Bay. Проект нового авианосца предусматривал также наличие второй катапульты типа Н2-1, которая со временем была заменена на тип Н4В.
Постройка и испытания
Постройка обоих авианосцев была поручена военно-морской верфи New York Shipbuilding в городе Кэмден. Закладка первого авианосца состоялась 10 июля 1944 года, второго – 21 августа 1944 года.
| ||||||||||||||||||||||||
Описание конструкции
Корпус
Размеры корпуса и компоновка машинного отделения были взяты у крейсеров типа Baltimore. Для лучшего противостояния затоплению котельные помещения были разделены, таким образом доведя их общее количество до четырех единиц.
Торпедное вооружение на авианосцах типа Saipan хранилось на уровне второй платформы, в наиболее защищенном месте. Бомбы с переднего погреба были перемещены выше на уровень второй палубы.
Полетная палуба размером 186,2 х 24,4 м была усилена для использования самолетов весом до 9 т. В носовой части палубы устанавливались две катапульты H-II-1 (после Второй мировой войны одну из них заменили на Н-IVB). Два лифта грузоподъемностью по 13,6 т имели размеры 14.6 х 13,4 м. Марка аэрофинишеров — Mk. 5-0. Высота одноярусного ангара — 5,4 м, его площадь — 86,6 х 20,7 м.
На авианосцах типа Saipan хранилось 530000 л авиационного топлива.
Бронирование
Бронепояс был удлинен на уровне третьей палубы, в результате чего удалось достичь увеличения объема артиллерийских погребов. Однако это повлекло уменьшение боковой брони аналогичной типу Baltimore (защита от 203-мм снарядов) до уровня защиты аналогичной авианосцам типа Essex (защита от 152-мм снарядов).
В отличие от Independence, корабли типа Saipan не имели булей и обладали солидной броневой защитой, в общих чертах соответствовавшей защите значительно более крупного Essex. Броневая 64-мм палуба располагалась ниже ангарной палубы; в корме помещение рулевых машин прикрывала коробчатая защита (102-мм стенки, 64-мм крыша и 19-мм дно). Толщина поперечных переборок — от 37 до 102 мм. Броневой рубки не было. Из-за ограниченных размеров корпуса от противоторпедной защиты пришлось отказаться. По сравнению с Independence существенно улучшилась защита авиационного боезапаса, а система его подачи на верхнюю палубу стала более эффективной.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка авианосцев типа Saipan была идентична установке, которая использовалась на тяжелых крейсерах типа Baltimore и состояла из 4-x котлов производства Babcock and Wilcox. Четыре турбины производства General Electric вращали четыре гребных вала. Турбины и котлы размещались в разных помещениях во избежание совместного выхода из строя при поражении одного из компонентов энергетической установки. Рабочая температура пара в котлах составляла 454°C, при этом создавалось давление в 10,89 кг/мм².
На скоростных испытаниях USS Saipan развил скорость хода до 32,26 узла при мощности силовой установки 119247 л.с. и водоизмещении 17490 т.
Дальность хода данного типа авианосцев при скорости хода 15 узлов составляла 24000 км.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж авианосцев типа Saipan насчитывал 1821 человек.
Вооружение
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение авианосцев типа Saipan состояло из пяти счетверенных, одиннадцати спаренных 40-мм установок типа Bofors, а также мелкокалиберной зенитной артиллерии в виде шестнадцати спаренных 20-мм пулеметов Oerlikon.
Характеристики вспомогательной/зенитной артиллерии:
Авиационное вооружение
По проекту на авианосцах типа Saipan планировалось размещать в общей сумме 48 самолетов из которых - 36 истребителей F6F Hellcat и 12 торпедоносцев TBM Avenger.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Радиоэлектронное оборудование на момент ввода в строй: РЛС SP, SR-2 (Wright) или SK-2 (Saipan), станция постановки помех (РЭБ) TDY. Управление огнем зенитной артиллерии осуществлялось с помощью директоров Мк-29.
Модернизации и переоборудования
В 1950-х годах с обоих кораблей демонтировали первую дымовую трубу и сняли все 20-мм автоматы.
Планировавшаяся в середине 1950-х годов перестройка кораблей типа Saipan в учебные авианосцы с угловой палубой так и не состоялась. В 1960-е годы Saipan переоборудовали в корабль ретрансляции связи USS Arlington (индекс сменен на AGMR-2), a USS Wright — в корабль стратегического управления (индекс сменен на СС-2).
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Список литературы
- All the World's Fighting Ships 1922—1946 / R. Gardiner. — Лондон: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. — 675 с. — ISBN 1-55750-132-7.
- С. А. Балакин, А. В. Дашьян, М. Э. Морозов. Авианосцы второй мировой — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с.:ил. ISBN 5-699-17428-1
Ссылки
Галерея изображений
Подъем бомбардировщика на палубу
USS Saipanв середине 1950-х годов
Модель USS Saipan
USS Saipan 50-е годы
«Арлингтон» AGMR-2
Авианосец USS Wright
Авианосец USS Wright (СС-2)
Счетверенные установки 40-мм орудий «Бофорс»
Спаренные установки 40-мм орудий 40-мм «Бофорс»
20-мм автоматы «Эрликон»
Торпедоносец TMB Avenger
ИстребительF6F Hellcat
Авианосец USS Saipan в Гонконге в феврале 1954 года
Авианосец USS Saipan в январе 1965 года
Авианосец USS Wright на военно-морской авиабазе в Quonset Point, Rhode Island в 1950 году (справа USS Leyte (CV-32)).
USS Saipan. 06 мая 1948 года.
USS Wright c F2H Banshees на борту в ранних 1950-х
USS Wright в 1950-х годах
