SandBox
Линейный корабль HMS Nelson
| 28.12.1922 Заложен |
| 03.09.1925 Спущен на воду |
| 21.05.1927 Выход на испытания |
| 09.08.1927 Введен в строй |
| 19.03.1948 Сдан на слом |
| 33 300 / 38 400 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 216,55 / 32,33 / 8,60/. м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1314 чел. Общая численность |
| 330-356 / мм. Пояс/борт |
| 159-95 мм. Палуба |
| 305-203 / 254-102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 381-305 мм. Барбеты |
| 406 / 280-229 / 229 / 184 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 356-165 мм. Боевая рубка |
| 102-108 мм. Румпельное отделение |
Артиллерийское вооружение
Минно-торпедное вооружение
- 2×1 — 622-мм торпедных аппарата, 10 торпед.
Содержание
Общие сведения
Линкоры типа Nelson, построенные в рамках Вашингтонского военно-морского договора, представляли собой на то время самые мощные линейные корабли Британского флота. Линкоры HMS Nelson и HMS Rodney удачно сочетали в себе как оборонительные, так и наступательные характеристики. Единственным существенным недостатком кораблей типа Nelson была небольшая скорость хода.
История создания
Предшественники
Во время и после окончания Первой Мировой войны менее пострадавшие в войне США и Япония приняли амбициозные судостроительные программы, предусматривающие постройку каждая шестнадцати линкоров и линейных крейсеров, вооруженных 406-457 мм главным калибром. У Англии не оставалось иного выбора, как включиться в новый виток гонки морских вооружений. В 1919-1921 годах в Адмиралтействе было разработано множество проектов линейных кораблей и крейсеров. В итоге, к постройке были приняты линейный крейсер проекта «G-3» и линейный корабль проекта «N-3».
Линейный крейсер проекта «G-3» имел водоизмещение 48 000 т, вооружение 3×3 — 406-мм, 8×2 — 152-мм и 6х1 — 120-мм зенитных орудий, бронирование: 356 мм пояс и 178-203 мм палубу, скорость хода 31-32 узла. Несмотря на относительную свободу, для достижения заявленных характеристик пришлось прибегнуть к ряду нестандартных решений - впервые в мире вся артиллерия ГК была сконцентрирована в носовой части, что позволило сократить длину броневой цитадели. Бронирование, впервые в английском флоте, выполнялось по схеме «все или ничего». Заказ на постройку четырех крейсеров типа «G-3» разместили 21 октября 1921 г., однако до закладки дело так и не дошло.
Предпосылки к созданию
По результатам Вашингтонской военно-морской конференцией 1922 года США и Япония имели право достроить для своего флота три и два линкора соответственно, вооруженных 406-410-мм орудиями главного калибра, заложенных в 1918-20 гг. Британия же получила возможность построить два линкора, соответствующих договорным ограничениям - 35 000 т стандартного водоизмещения и 406-мм главный калибр.
Проектирование
Когда на Вашингтонской конференции официально были объявлены предложения США о лимите водоизмещения в 35 000 т, главный конструктор британского флота Д'Эйнкорт получил задание подготовить проект линейного крейсера, соответствующий этим условиям. Видимо, работы в этом направлении негласно уже велись, поскольку довольно быстро были подготовлены два проекта - «F-2» и «F-3» (с двухорудийными и трехорудийными башнями соответственно) с 381-мм/50 орудиями (шесть и девять соответственно) главного калибра[1]. 30 ноября эскизы и спецификации представили Адмиралтейству на рассмотрение.
По архитектуре проект представлял собой уменьшенный линейный крейсер проекта «G-3» с той разницей, что все три башни находились перед мостиком. В результате такого размещения погреба сосредотачивались в средней части корпуса, в его наиболее широкой части, и поэтому сокращалась длина броневого пояса, требуемая для прикрытия погребов и механизмов корабля.
Поскольку со стороны Первого морского лорда было получено недвусмысленное указание использовать калибр 406 мм, пришлось переделывать проект. Кроме того, ужесточились требования к бронированию: пояс по ватерлинии в районе погребов - 356 мм, силовой установки - 330 мм, барбеты - 381 мм, палуба над погребами - 203 мм, над механизмами - 102-127 мм. В итоге, ужимать пришлось силовую установку. Проект линкора в 35 000 т для представления Совету Адмиралтейства, получивший название «O-3» (энергоустановка в трех вариантах), был подготовлен в январе 1922 года, так же, как и два альтернативных с 381-мм артиллерией: «P-3» и «Q-3».
Альтернативные 381-мм варианты всерьез не рассматривались - для дальнейшей проработки избрали проект «O-3» с двухвальной силовой установкой из двух ТЗА и восьми котлов. Таким образом, новые линкоры унаследовали черты проектов как «G-3» (броня, артиллерия), так и «N-3» (скорость, компоновка).
После внесения некоторых изменений (установка двух дополнительных зенитных орудий при некотором снижении толщины броневой палубы) новая спецификация «O-3 mod» 6 февраля (в день окончания Вашингтонской конференции) была утверждена Адмиралтейством.
Постройка и испытания
11 сентября 1922 года Адмиралтейство утвердило окончательные спецификации и эскизный проект, а 16 октября - строительные чертежи. В тот же день верфям были разосланы приглашения на участие в тендере на постройку новых кораблей. После рассмотрения предложений, 11 ноября Адмиралтейство выбрало предложения верфей «Cammell Laird» (1 563 000 фун.ст.) и «Armstrong» (1 479 000 фун.ст.). Официальная выдача заказов состоялась 1 января 1923 года.
Закладка линкоров произошла чуть раньше и в один день - 28 декабря 1922 года. Первоначально темп строительства обоих кораблей практически полностью совпадал, но затем HMS Nelson начал понемногу вырываться вперед - 3 сентября 1925 года, напутствуемый своей крестной матерью Марианной Бриджмен, супругой Первого лорда Адмиралтейства, корпус плавно сошел со стапелей в воды Тайна.
Весной 1927 года HMS Nelson приступил к испытаниям. В период с 21 по 28 мая он совершал пробеги на мерной миле. 9 августа первый командир HMS Nelson кэптен Мэйрик принял линкор у представителей верфи и уже 15 числа того же месяца в Портсмуте HMS Nelson вошел в состав Атлантического флота. В день празднования Трафальгарской битвы, 21 октября 1927 года, на его мачте взвился флаг командующего Атлантическим флотом вице-адмирала Бранда.
| Корабль | Герб | Строитель | Заложен | Спущен на воду |
Вошел в строй |
Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| HMS Nelson |  |
«Armstrong», Эльсвик | 28.12.1922 | 03.09.1925 | 08.1927 | Исключен в 1948 г. |
Описание конструкции
Корпус
Линкоры типа Nelson, разработанные знаменитым Д'Эйнкортом, занимали особое место своим необычным внешним видом с максимально сдвинутыми в корму надстройками и сосредоточенными в носу 406-мм башнями главного калибра. Корпуса HMS Nelson и HMS Rodney имели традиционные формы и внешне выделялись лишь тем, что вновь стали гладкопалубными. Однако главное было скрыто - внутренний броневой пояс и интегрированная в конструкцию корпуса противоторпедная защита.
Корпус линкоров имел четыре непрерывных палубы - верхнюю, батарейную (или жилую), главную и нижнюю, причем три верхних палубы простирались на всю ширину корпуса, а нижняя ограничивалась в пределах цитадели продольной противоторпедной переборкой. Помимо палуб в оконечностях имелось две платформы, прерывающиеся в районе машин и котельных отделений.
Ниже главной (броневой) палубы корпус разделялся 22 главными поперечными водонепроницаемыми переборками. В пределах цитадели на некотором расстоянии от противоторпедной шла продольная водонепроницаемая переборка, также доходящая по высоте до броневой палубы. Двойное дно простиралось почти по всей длине корабля, исключая носовые отсеки. В районе машинных и котельных отделений, а также расположения главной и противоминной артиллерии, высота междудонного пространства превышала 1,5 м.
HMS Nelson и HMS Rodney имели массивную башнеподобную восьмигранную надстройку, служившую основанием для дальномерных постов артиллерии главного и противоминного калибров. На ней также располагались закрытые ходовые мостики, прожекторные и компасные площадки, приборы визуального наблюдения за воздушной и надводной обстановкой. Она имела 5 палуб (или платформ), считая верхнюю, открытую, на которой размещались посты управления артиллерией. Наверху располагалась фок-мачта, представлявшая цилиндрическую конструкцию довольно большого диаметра, служащую основанием для площадки поста управления зенитной стрельбой. Подобная «башенная» конструкция надстройки позднее применялась практически на всех крупных кораблях британского флота.
Бронирование
000
000
000
000
000
000
000
000
- ↑ Существовало в виде эскизного проекта.
