HMS King George V (1939)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Esq_SV (обсуждение) 16:22, 4 апреля 2019 (UTC). Последняя правка была внесена 26.05.2019. |
HMS King George V
| 1 января 1937 Заложен |
| 21 февраля 1939 Спущен на воду |
| 01 октября 1940 Введен в строй |
| сентябрь 1949 Сдан на слом |
| 36727 / 42327 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 227,23 / 31,4 / 9,91 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 225,7 / м. Длина (по КВЛ/максимальная) |
| 1409 чел. Общая численность |
| 70 чел. Офицеры |
| 1339 чел. Матросы |
| 305 / мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 324 мм. Барбеты |
| 76,2 мм. Боевая рубка |
| 127 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра:
- 10 (2×4,1x2) — 356-мм/45 орудий Mk VII.
Универсальная артиллерия:
- 16 (8×2) — 133-мм/50 орудий Mk I HA/LA.
Зенитная артиллерия:
- 32 (4×8) — 40-мм орудия «пом-пом».
Ракетные установки:
- 4 (4×1) — 178-мм установки UP.
Авиагруппа:
- 2 × Supermarine Walrus;
- 1 х катапульта D-III H.
Содержание
Общие сведения
Линкор построен на верфи англ. Vickers-Armstrong [1] в Ньюкасле (рус. Ньюкасл-апон-Тайн) (англ. Newcastle upon Tyne) [2].
Линкор назван в честь монарха рус. Георга V англ. King George V [3] отца правящего короля Великобритании на момент закладки линкора. Строительство начато 1 января 1937 года, спуск на воду проведён 21 февраля 1939 года и вошёл в состав ВМС Великобритании 11 декабря 1940 года. Выведен из состава флота Великобритании в 1949 году.
Символика корабля
История службы
Через восемь месяцев после спуска на воду 1 октября 1940 года линкор King George V был приписан к 2-ой боевой эскадре Флота метрополии. 23 октября корабль посетил премьер-министр Великобритании Уистон Черчилль. 2 декабря корабль в сопровождении эсминцев Somali, Mashona, Beagle и Bulldog отбыл из Росайта в Скапа Флоу, место дислокации Флота метрополии на тот момент. 11 декабря линкор King George V офциально вступил в состав Флота метрополии.
Атлантика
Боевая история линкора King George V началась в начале декабря 1940 года. Адмирал Форбс уступил свое место в качестве командующего Флотом метрополии адмиралу Джону Тови. В этот момент Флот метрополии включал 3 линкора и 2 линейных крейсера (King George V, Nelson, Rodney, Hood, Repulse) и 11 крейсеров. Прошедший недавно скоростные испытания у Оркнейских островов линкор King George V все еще не был готов к боевым действиям. Его первым заданием был рейс в США, куда он должен был доставить нового посла Великобритании, лорда Галифакса. 15 января 1941 года новый линкор был послан в дальний поход из Скапа-Флоу в залив Чезапик на другой стороне Атлантики. 24 января он прибыл на место в сопровождении эсминца ВМС США Lansdale и на следующий же день вышел обратно в Англию. По пути домой, 29 января, линкор присоединился к вооруженному торговому судну Alaunia, сопровождавшему торговый конвой BHX 104, состоявший из 36 торговых суден, 25 из которых были танкерами, перевозившими нефть. 3 февраля линкор передал функции сопровождения конвоя встретившему его соединению эсминцев, состоящего из Somali, Eclipse, Eskimo и Napier.
В начале марта 1941 года состоялся рейд британского флота на занятые немцами Лофотенские острова[6]. King George V находился в прикрытии и открыл огонь с большой дистанции по германскому разведывательному самолету. В конце того же месяца немецкие рейдеры Sharnhorst и Gneisenau опять вышли на маршруты следования американских конвоев в Атлантике. Такое положение дел заставило Адмиралтейство задействовать еще не совсем готовый к боям новый линкор. Он был послан через океан а район острова Ньюфаундленд для прикрытия конвоя НХ-115. По данным разведки Адмиралтейство предполагало, что Sharnhorst и Gneisenau сделают попытку вернуться в Германию через северные проливы, поэтому южнее Исландии с 17 по 20 марта находился линкор Nelson, крейсер Nigeria и 2 эсминца. Небольшая мощь этого отряда заставила отозвать со своих позиций другие линкоры, в том числе HMS King George V. Впрочем, усилия оказались напрасными, поскольку немецкие корабли вернулись в Брест 28 марта, и британские силы вернулись на свои базы.
Бой с Бисмарком
.jpg)
К середине мая 1941 года командованию Британских ВМС стало известно о намерениях кригсмарине в Атлантике. Авиаразведкой гарантировано было установлено приготовление немецких ВМС ко вторжению в Атлантику с севера. Целью кригсмарине были транспортные конвои снабжения Великобритании стратегическими грузами. Основу соединения сил вторжения составляли крейсер Prinz Eugen и линкор Bismarck. Одно было только неизвестно, где именно намерены осуществлять проход немецкие корабли. Поэтому Британские ВМС перекрывали и контролировали патрулированием оба возможных прохода в Атлантику с севера.
Первый это пролив между Великобританией, Фарерскими островами и Исландией. Второй вариант по Датскому проливу, то есть между Исландией и Гренландией.
Британский флот (англ. Home fleet) под командованием адмирала Тови Джон вышли на перехват крейсера Prinz Eugen и линкора Bismarck. Британские силы флота состояли из нескольких соединений кораблей.
Соединение Northern patrol (рус. Северный патруль) под командованием контр-адмирала Фредерика Уэйк-Уокера.
Соединение кораблей в составе линкора King George V и авианосца Victorious под командованием адмирала Джона Кронин Тови, командующего флотом.
Соединение кораблей под командованием вице-адмирала Ланселота Эрнеста Холланда с эскортом эсминцев Electra, Achates, Antelope, Anthony, Echo и Icarus.
Соединение кораблей на основе крейсеров Arethusa, Birmingham и Manchester контролировало пролив между Фарерскими островами и Исландией.
Соединение кораблей в составе крейсера Rodney и трёх эсминцев до 24 мая состоящих в эскорте конвоя транспортного лайнера рус. Британник (англ. Britannic).
Так же соединение кораблей в Гибралтаре было приведено в боевую готовность на случай если Bismarck пойдёт юго-восточным кусром.
Утром 18 мая линкор Bismarck под командованием капитана 1-го ранга Эрнста Линдемана и крейсер Prinz Eugen под командованием капитана 1-го ранга Гельмута Бринкманна вышли в северную Атлантику. Соединением кораблей командовал адмирал Гюнтер Лютьенс.
К 18 мая Датский пролив патрулировался крейсером Suffolk составляющем основу соединения — рус. Северный патруль англ. North patrol. 23 мая к нему присоединился Norfolk с флагманом контр-адмиралом Уэйк-Уокером на борту. Вечером в 19:22 соединение немецких кораблей было визуально обнаружено с крейсера Suffolk. Командир крейсера Suffolk Филип Джон Мак доложил об обнаружении на головной корабль патруля Norfolk. Из-за ошибок в вычислениях курса и координат Norfolk на полном ходу выйдя из тумана оказался в 6 милях от линкора Bismarck. Линкор произвёл по крейсеру несколько залпов 15-дюймовыми снарядами. Но ни одного попадания Bismarck не добился. Что позволило крейсеру без каких либо повреждений легко скрыться от визуального контакта.
Крейсера Северного патруля держались от противника на расстоянии до 24 километров. Координаты и курс движения кораблей постоянно фиксировались, как своих так и противника. Флагман патруля контр-адмирал Уэйк-Уокер передавал разведданные командующему соединением кораблей вице-адмиралу Холланду. Ланселот Эрнест Холланд был флагманом соединения кораблей — линкора Prince of Wales и крейсера Hood шедших на перехват немецких кораблей. Под командованием капитанов 1-го ранга Лич Джона Каттерола и Ральфа Керра соответственно.
На рассвете 24 мая часть соединения H из Гибралтара вышла в море. Соединение кораблей в составе крейсеров Renown, Sheffield и авианосца Ark Royal вышло в Атлантический океан курсом на северо—запад. В качестве эскорта их сопровождали эсминцы Faulknor, Foresight, Forester, Fortune, Foxhound и Fury. Но штормовые погодные условия Атлантики вынудили эсминцы вернуться в порт, а крейсерам и авианосцу пришлось снизить скорость до 17 узлов.
Вступив в бой с Prinz Eugen и Bismarck утром 24 мая британские корабли не воспользовались стратегическим положением. Превосходя противника количественно (три крейсера, линкор и несколько эсминцев) против крейсера и линкора не организовали согласованную атаку. В результате в бой с немцами вступили только крейсер Hood, линкор Prince of Wales. В результате скоротечного боя был потоплен крейсер Hood в точке с координатами 63.33° с. ш. 31.83° з. д. 
. Погибли 1415 членов экипажа, флагман соединения вице-адмирал Ланселот Эрнест Холланд и командир крейсера капитан 1-го ранга Ральф Керр. Линкор Prince of Wales в перестрелке получил серьёзные повреждения в результате которых линкору пришлось выйти из боя.
В плохих погодных условиях 24 числа вечером немецким кораблям удалось разделиться и выйти из под радарного контроля британцев. Британские корабли нанесли линкору ряд повреждений вынудивший Bismarck прекратить рейд и следовать в порт на ремонт. Вечером 24 мая после 22:10 авианосец Victorious атаковал немецкий линкор силами девяти торпедоносцев Fairey Swordfish. Плохие погодные условия, отсутствие точного целеуказания в темноте не стали серьёзной помехой самолётам. Британские лётчики добились одного попадания торпедой.
В течении 24 мая линкор получил ряд повреждений: вышел из строя один из генераторов, поступала забортная вода в одно из котельных отделений и были пробиты две топливные цистерны. Повреждения вызвали появление дифферента на нос и крен на правый борт. В конечном итоге поражение снарядами и торпедой привели к полному затоплению котельного отделения №2. Bismarck направился на Сент-Назер во Франции для ремонта. Отделившийся Prinz Eugen некоторое время следовал в южном направлении лишь потом направился во Францию. Это позволило ему избежать встречи с какими либо силами ВМС Великобритании.
26 мая в 10:10 Bismarck был обнаружен в 690 морских милях к северо-западу от Бреста гидросамолётом Catalina. С этого момента все силы британского флота начали стягиваться к немецкому линкору. После атаки пятнадцати торпедоносцев Fairey Swordfish с авианосца Ark Royal Bismarck получивший несколько попаданий потерял ход и манёвренность. Низкая скорость в семь узлов сделали линкор лёгкой мишенью. Одновременно крен корабля не позволял вести прицельный огонь по противнику. Norfolk и Dorsetshire настигнув Bismarck 27 мая в 09:02 открыли огонь по противнику. Один из снарядов Norfolk разрушил главный дальномерный пост линкора.
Выстрелы линкора Rodney вывели из строя обе носовые башни фактически обезоружив линкор на половину. Другие попадания снарядов с британских кораблей разрушили передовой КП Bismarck. Norfolk выпустил по немецкому линкору 527 снаряда и все свои торпеды. После получаса боя крейсер Rodney вёл огонь по линкору прямой наводкой а King George V продолжал стрельбу с большой дистанции. Все орудия линкора Bismarck молчали. Линкор затонул в 960 км к западу от Франции в точке с координатами 48.96 ° с. ш. 16.19° з. д. 
на глубине 4790 метров.
В 10.15 британские корабли получили приказ покинуть поле боя, Norfolk в том числе курсом на север проследовал на базу. Добивали агонизирующий линкор крейсер Dorsetshire и авиация с Ark Royal.
Bismark не спускал боевого флага. Британцы не испытывали желания оставить немецкий линкор в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную Bismark, несмотря на численное превосходство.
Однако когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, Rodney, King George V и эсминцы были отозваны домой. В результате боя King George V выпустил по противнику 339 снарядов главного калибра и 660 универсального калибра.
Арктические конвои
.png){kind=small}
С начала марта 1942 года по начало мая того же года линкор King George V был в составе эскорта конвоев. Ему отводилась роль эскорта дальнего охранения. За этот период времени линкор участвовал в эскортировании семи транспортных конвоев. Четыре конвоя — PQ-12, PQ-13, PQ-14 и PQ-15 направлялись в СССР а конвои QP-9, QP-10 и QP-11 везли грузы из СССР.
Конвой — PQ-12 из Рейкьявика в Мурманск, отбыл из Исландии с 01 марта 1942 года и прибыл в СССР 12 марта 1942 года. Из шестнадцати транспортных судов был потерян одни транспорт.
Следующий конвой — PQ-13 отправленный из Шотландии в Мурманск проходил более драматично. Конвой был проведён эскортом с 10 марта 1942 года по 31 марта 1942 года. Из девятнадцати судов было потеряно пять.
Первый конвой из СССР для линкора был конвой QP-9. Транспортные суда в количестве девятнадцати штук проследовали по маршруту без потерь. Из СССР, из Кольского залива в Рейкьявик транспорта отбыли 21 марта 1942 года. Прибыл конвой в Исландию к месту назначения 03 апреля 1942 года.
Четвёртый конвой линкор эскортировал с конца марта 1942 года. Конвой PQ-14 состоявшийся с 26 марта по 19 апреля 1942 года состоял из более чем десятка судов. Из 11 транспортов направляющихся в СССР было потеряно только одно грузовое судно. Изначально конвой состоял из более чем двух десятков кораблей. Значительная часть из которых вернулись в пункт отравления для ремонта. Повреждения корпусов судов льдами Арктики послужили причиной возврата кораблей в исходный пункт.
Второй конвой из СССР для линкора был конвой QP-10. Транспортные суда в количестве шестнадцати судов проследовав по маршруту потеряли четыре транспорта. Из СССР, из Кольского залива в Рейкьявик транспорта отбыли 10 апреля 1942 года. Прибыл конвой в Исландию к месту назначения 21 апреля 1942 года.
Свой шестой конвой PQ-15 линкор King George V эскортировал с 10 апреля по 5 мая 1942 года. Транспортные суда Конвоя проследовали из портов Шотландии в СССР, в порт Мурманск. Конвой состоял из 25 судов из которых в результате атак немецких ВС было потеряно три транспорта.
Седьмой конвой QP-11 был последним из серии непрерывного эскортирования конвоев линкором. Конвой прошел с 28 апреля 1942 года по 07 мая 1942 года, корабли проследовали из Мурманска в Рейкьявик. Из тринадцати судов конвоя было потеряно грузовых три транспорта.
После более чем полугодового перерыва восьмой конвой для линкора King George V начался в средине декабря 1942 года. Конвой транспортов JW-51A последовал по маршруту из Ливерпуля в порты Кольского залива. Длившийся десть дней переход с 15 по 25 декабря 1942 года завершился благополучно. Конвой состоящий из шестнадцати судов потерь не понёс.
Обратно из СССР линкор сопровождал конвой RA-51. Конвой начавшийся 30 декабря 1942 года закончился 11 января 1943 года прибытием судов из Кольского залива в Шотландию. Из четырнадцати транспортов конвоя ни одно не было потеряно.
После месячного перерыва десятым конвоем по счёту для линкора стал конвой JW-53. Коновой проследовавший из Ливерпуля в Кольский залив прошёл с 15 по 27 февраля 1943 года. Из тридцати трёх транспортных судов был потерян только один транспорт.
Обратно из СССР линкор эскортировал конвой RA-53 ставшим последним в истории службы King George V. Конвой эскортированный линкором с 01 по 14 марта 1943 года прошёл по маршруту Кольский залив — Шотландия. Из тридцати конвоированных судов было потеряно четыре грузовых транспорта.
После потопления линкора Bismark для атлантических рейдов его заменил недавно построенный систершип Tirpitz. По данным военно-морской разведки выход Tirpitz предполагался в самом начале ноября 1941 года, однако вместо него в море должен был выйти карманный линкор Admiral Scheer. Силы Флота метрополии под руководством Тови вышли на позицию к югу от Исландии. Они включали только один линкор – King George V и авианосец Victorious. Горький урок охоты за Bismark`ом заставил обратиться к помощи заокеанских союзников. Впервые во Второй мировой войне совместно с британскими действовали американские линкоры из состава Оперативного соединения 13, в которое входили модернизированные Idaho и Mississippi, а также 2 тяжелых крейсера и 3 эсминца. Американское соединение прикрывало Датский пролив. Однако ожидания появления Tirpitz были тщетными, в море он так и не вышел.
20 февраля состоялся перевод на север Норвегии Admiral Sheer и тяжелого крейсера Prinz Eugen в эскорте 5 эсминцев. На следующий день английская воздушная разведка обнаружила германский отряд, входящий в Гримстад-фьорд. Предположив, что немцы останутся там в течение некоторого времени, Адмиралтейство отдало приказ Тови выйти с Флотом метрополии для удара по кораблям на стоянке или перехвата их после выхода в дальнейший путь. В состав сил Тови вошел HMS King George V, авианосец Victorious, тяжелый крейсер Berwick и 4 эсминца. Однако германский отряд вышел из фьорда вечером того же дня, и перехват не состоялся. Значительные силы немецкого флота в северной Норвегии с марта непосредственно угрожали северным конвоям, поэтому англичане перешли на их постоянное прикрытие главными силами Флота метрополии.
Первая возможность перехвата немецких линкоров появилась при сопровождении парных конвоев: РQ-12, вышедшего из Рейкьявика 1 марта 1942 года, и ОР-8, одновременно покинувшего Кольский залив. Флот метрополии впервые принимал участие в прикрытии. Получив данные воздушной разведки, 6 марта Tirpitz вышел из Тронхейма в сопровождении четырех эсминцев. Британцам удалось расшифровать данные радиоперехвата, а подводная лодка Sea Wolf (типа S) визуально обнаружила немецкие корабли. Адмиралтейство немедленно отдало приказ сосредоточить силы. Дальнее прикрытие конвоев состояло из линкора Duke of York (флаг вице-адмирала Кертиса), вышедшего в свой первый боевой поход, линейного крейсера Renown, крейсера Kenya и 6 эсминцев. К ним присоединились главные силы Флота метрополии под командованием Тови: King George V, авианосец Victorious, тяжелый крейсер Berwick и еще 6 эсминцев.
Англичане имели подавляющее превосходство в силах и преимущества хорошей информированности перед действовавшими «вслепую» немцами. Однако погода внесла свои коррективы. В условиях плохой видимости британский флот не смог вовремя обнаружить Tirpitz, который в свою очередь упустил возвращающийся из Советского Союза конвой ОР-8. У англичан оставалась надежда на авиацию. 9 марта «альбакоры» с HMS Victorious нанесли удар по линкору Tirpitz, однако ему удалось уклониться от всех торпед. Взаимное положение сил делало перехват более скоростного немецкого линкора невозможным, и новым британским линкорам не удалось повторить свой успех против линкора Bismark.
Операции по сопровождению конвоев в первой половине 1942 года следовали одна за другой, и Адмиралтейству приходилось менять силы прикрытия. Пару РО-15 - ОР-11 в конце апреля - начале мая сопровождали совместный англо-американский отряд под командованием адмирала Тови. В его состав входил флагман King George V, американский линкор Washington под флагом контр-адмирала Гиффена, Victorious, тяжелые крейсера США Wichita и Tuscaloosa, британский крейсер Kenya и 8 эсминцев – по 4 с каждой стороны. Ближнее прикрытие составили 2 крейсера и 2 эсминца под командованием контр-адмирала Бэрроу. Немецкое командование так и не решилось не перехват.
В этот период произошел трагический случай. Во время густого тумана линкор King George V протаранил союзный эсминец Punjabi типа Tribal, который совершал маневр уклонения от плавающей мины.
В результате столкновения эскадренный миноносец был буквально разрезан на две части и немедленно затонул, причем его глубинные бомбы взорвались при погружении рядом с кормой линейного корабля.
King George V получил серьезные повреждения обшивки в носу на протяжении 10-15 метров. На нем открылась течь, а от ударного воздействия взорвавшихся глубинных бомб вывели из строя большинство вспомогательного оборудования, в том числе турбогенераторы и контакты в силовой проводке. Линкор остался без энергии и его пришлось отозвать и вернуть на базу.
Его место в силах прикрытия занял только недавно вернувшийся из предыдущего похода систершип Duke of York. Для восстановительных работ поврежденный линкор отправился на верфь компании Cammel Laird в Ливерпуле, где он и оставался до конца июня 1942 года. После ремонта корабль вернулся в базу расположения Флота метрополии Скапа Флоу и возобновил регулярную службу.
Прикрытие арктических конвоев в составе Флота метрополии линкор King George V возобновил с сопровождения конвоя JW-53. В результате воздушных атак 27 и 28 февраля суда конвоя рассеялись на значительной площади. Англичанам пришлось задействовать свои главные силы, хотя и в несколько странной роли. 9 и 10 марта King George V обследовал весь район, в котором были сильно рассредоточены транспорты. Благодаря мощному радарному оборудованию линкору удалось собрать разрозненные суда в стандартного вида конвой.
В преддверии операций против Италии Адмиралтейство в мае вывело линкор King George V вместе с Howe из состава Флота метрополии, перебросив их в район Средиземного моря.
Операция Хаски
Участие линкора King George V в боевых операциях в Средиземном море началось с операции «Хаски», в котрой линкору отводилась вспомогательная роль. В начале лета 1943 года King George V и Howe были переведены в Гибралтар. Оба линейных корабля вошли в состав резервной группы вместе с крейсерами ПВО Dido и Sirius и 6 эсминцами. 10 июля в ходе высадки эта группа находилась к югу от Сардинии, имитируя возможность вспомогательного десанта и прикрывая северный фланг сил десанта. В ночь с 11 на 12 июля оба линкора обстреляли побережье в районе Леванцо, сделав несколько десятков выстрелов. Через несколько дней оба линкора подвергли обстрелу остров Трапани. На этом активное участие линкора HMS King George V в операциях на Средиземном море закончилось. Однако корабль находились там до осени.
9 сентября 1943 года King George V исполнил роль конвоира, эскортируя на Мальту сдавшийся союзникам отряд итальянцев под командованием адмирала Да Зара в составе линкоров Andrea Doria и Caio Duilio, 2 крейсеров и эсминца. После капитуляции Италии британские линейные корабли стали совершенно ненужными на Средиземном море.
Тихоокеанский театр военных действий
28 октября 1944 года линкор King George V отбыл из Скапа-Флоу на Дальний Восток. На место назначения корабль прибыл в 20-х числах ноября, где и вошел в состав британского Тихоокеанского флота под командованием адмирала Фрэзера.
На конец ноября новое соединение состояло из линкоров King George V и Howe и 4 новейших тяжелых авианосцев (Indefatigable, Victorious, Illustrious и Indomitable, 7 крейсеров и трех флотилий эскадренных миноносцев.
Линейными силами командовал вице-адмирал Роулингс. Первые боевые операции сформированного британского соединения при участи в нем линкора King George V начались лишь в январе 1945 года.
16 января 1945 года Тринкомали покинуло соединение TF-63 в составе линкора King George V и четырех новых эскадренных авианосцев, трех крейсеров ПВО и эсминцев.
24 января 1945 года авианосная авиация атаковала нефтеперерабатывающий завод в районе г. Палембанг, нанеся ему повреждения и уничтожив почти полсотни японских самолетов на земле и в воздухе.
29 января 1945 годаудар был повторен. В тот же день King George V принял участие в перехвате 12 бомбардировщиков противника, которые пытались прорваться к соединению, и хотя большинство было сбито истребительным патрулем, несколько самолетов отнесли на счет зениток кораблей прикрытия, в том числе и линейного корабля.
После успешной, хотя и малозначащей со стратегической точки зрения операции «Меридиан» британские корабли проследовали в австралийский порт Фримантл, прибыв туда 4 февраля. Отныне они предназначались для совместных действий с флотом США.
Битва за Окинаву
Состоявшаяся в начале мая высадка на о.Окинава стала первым серьезным совместным предприятием союзников на Тихом океане. King George V и другие наиболее современные корабли британского Тихоокеанского флота вошли в состав Оперативного соединения TF-57 под командованием Роулингса. Угроза со стороны крупных японских кораблей свелась к нулю и возникла возможность использования тяжелых кораблей союзников, в том числе и новых, для обстрела береговых целей.
4 мая 1945 года King George V вместе с систершипом Howe произвели бомбардировку авиабазы в Хирара, а также позиции противовоздушной обороны авиабазы чуть севернее на острове Мияко. В результате обстрела была полностью подавлена противовоздушная оборона авиабазы, что сделало ее беззащитной перед последующими атаками авиации.
28 мая 1945 года корабль прибыл в гавань Апра острова Гуам для дозаправки. На следущий день линкор посетил адмирал Честер Нимиц, командующий Тихоокеанским флотом ВМС США.
30 мая 1945 года линкор покинул гавань острова Гуам и отправился по направлению к о. Манус.
5 июня 1945 года King George V прибыл в Сидней для обслуживания и проведения разного рода профилактических работ на борту корабля. 28 июня линкор был приписан к Оперативному соединению TF-37.
29 июня 1945 года линкор провел совместные учения вместе с крейсерами Gambia и Black Prince, а также калибровку радаров на расстоянии 9 км. Первую неделю июля корабль в процессе подготовки до боевых операций принимал участие в разного рода тренировочных действиях по стрельбе, командному слаживанию в процессе боя.
В начале июля 1945 года King George V в составе Оперативного соединения TF-37 принял участие в обстреле Токио.
17 июля 1945 года он в составе американского соединения выпустил 267 снарядов по трем промышленным объектам в районе Хитачи, к северу от японской столицы. Операция проходила в ночное время, и линкор вел огонь очень медленно, продолжив стрельбу в течение трех часов.
Залпы King George V по Хамаматцу стали последними выстрелами английских линкоров во Второй мировой войне.
2 сентября 1945 года головной линкор серии вошел в Токийский залив, чтобы принять участие в церемонии капитуляции последнего противника.
Послевоенный период
В послевоенный период King George V оставался на Дальнем Востоке в качестве поддержки союзных сил. В конце 1945 года линкор посетил Мельбурн для дозаправки и проведения небольших ремонтных работ. 6 марта 1946 года корабль прибыл в родные воды порта Портсмут где принял роль флагмана Флота метрополии до 1950 года.
С окончанием Второй мировой войны потребность в наличии во флоте линейных кораблей по сути отпала да и само содержание было недешево. Поэтому линкор King George V был выведен в резерв в 1950 году. Спустя 5 лет, в декабре 1955 года, его перевели в специальный, а еще 2 года спустя сдали на слом фирме Arnott Young. 20 января 1958 года корпус корабля был отбуксирован в Клайд для демонтажа оборудования. Полностью процесс демонтажа был завершен в Труне, куда корабль был доставлен в мае 1959 года.
Командиры
Этот корабль в игре
Линейный корабль типа King George V представлен в игре World of Warships в виде линкора King George V VII-го уровня. Так же данный тип линкоров представлен в игре систершипом, линейным кораблём - Duke of York. Герб линкора присутствует в игре как элемент коллекции - Коллекция «Охота на Bismarck»
Галерея изображений
.jpg)
Примечания
- ↑ англ. Vickers-Armstrongs, Limited — британский инженерно-промышленный конгломерат, образованный в результате слияния активов англ. Vickers Limited и англ. Sir W G Armstrong Whitworth & Company в 1927 году.
- ↑ рус. Ньюка́сл, рус. Ньюкасл-апон-Тайн, англ. Newcastle upon Tyne — индустриальный город на северо-восточном побережье Великобритании, в Англии, в графстве Тайн-энд-Уир
- ↑ рус. Георг V англ. George V — король Соединённого Королевства Великобритании и Ирландии и Соединённого Королевства Великобритании и Северной Ирландии с 6 мая 1910 года.
- ↑ Монограмма содержит две буквы R — англ. Royal (рус. Король, Монарх), G — англ. George (рус. имя Георг), и римскую цифру V.
- ↑ Корона Георга V или Императорская корона Индии — была изготовлена для короля Великобритании Георга V для его коронации на Делийском Дурбаре как императора Индии.
- ↑ Архипелаг в Норвежском море у северо-западного побережья Норвегии
Литература
- Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. М: Эксмо: Яуза, 2009. — 386 с.
- Кофман В.Л. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V». – Москва «Истфлот», 2007, - 109 с.
- Михайлов А.А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937-1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007.
- Роскилл С.У. Флаг Святого Георгия: Английский флот во Второй мировой войне / Пер. с англ. А. Больных. — М.: ООО «Фирма «Издательство ACT», 2000. — 560 с. — англ. (Roskill S.W. The War At Sea, 1939-1945. — London: HMSO, 1954-1961).
См. также
(рус. wiki wows)
- Военно морские силы Великобритании
- Линейные корабли типа King George V
- Потопление Bismarck
- Битва за Окинаву
- Вторая мировая война
- Арктические конвои
Ссылки
|
|
Видеоматериалы
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
