Vetehinen (1930)
Vetehinen
Финляндия
| 1926 Заложен |
| 6 июня 1930 Спущен на воду |
| 13 октября 1930 Сдан |
| 1947 Выведен из боевого состава |
| 1953 Сдан на слом |
| 495 / 716 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 63,5 / 6,1 / 3,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 75 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 14 суток Автономность (макс) |
| Дизель-электрическая Тип ЭУ |
| 1 ДГ / 1160 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 1 ЭД / 700 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 13,5 узл. Скорость хода надводная |
| 8,5 узл. Скорость хода подводная |
| 1500 (10) миль Дальность плавания надводная |
| 75 (4) миль Дальность плавания подводная |
| 30 чел. Общая численность |
| 3 чел. Офицеры |
| 14 чел. Мичманы |
| 13 чел. Матросы |
Торпедно-минное:
- 4 ТА 533-мм (2 носовых, 2 кормовых);
- 6 торпед;
- 20 мин.
Артиллерийское вооружение
- 1 (1х1) орудие 76-мм/48 Bofors;
- 1 (1x1) автомат 20-мм/60 Madsen;
- 1 (1х1) пулемёт 12,7-мм.
Содержание
Общие сведения
Подводные лодки типа Vetehinen разработаны на основе немецких субмарин типа UB-III и типа UC-III времён Первой мировой войны. Проект Pu-89, усовершенствованный конструкторами голландской компании Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), в свою очередь, послужил прототипом немецких подводных лодок типа VII-А.
Подводная лодка Vetehinen, головная лодка серии, построена в Финляндии и вошла в состав финского военно-морского флота в 1930 году. Приняла участие в Советско-финской войне и блокаде Финского залива путём постановки минных заграждений в ходе Второй мировой войны. 6 ноября 1942 года потопила советскую подлодку Щ-305 типа «Щука», весь экипаж которой погиб. Исключена из состава флота в 1947 г., сдана на слом в 1953 г.
История создания
Постройка и испытания
Головная подлодка Vetehinen была заложена на верфи Crichton-Vulcan в Або (Турку) в сентябре 1926 г. под заводским номером CV-702. Спущена на воду 2 июня 1930 г. Вошла в состав ВМС Финляндии 13 октября 1930 г.
Название подводной лодки Vetehinen обозначает существо из карело-финской мифологии. Так, слово vetehinen («ветехинен») можно перевести с финского «морской человек» или «водяной».
Описание конструкции
Корпус
Подводные лодки типа Vetehinen имели полуторакорпусную, клёпаную конструкцию. Корпус состоял из семи отсеков. Рубка располагалась в центральной части лодки, по два торпедных аппарата размещались в носовой и кормовой части. Характерной особенностью всех подлодок проекта являлась широкая и плоская верхняя палуба.
На этапе проектирования размеры лодки увеличились во много раз, и поэтому мощность дизеля пришлось увеличить с 530 л.с. до 580 л.с. Кроме того, пришлось заново выполнить расчеты прочности корпуса, в результате чего пришлось усилить девять шпангоутов.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка подводных лодок типа Vetehinen включала два четырёхтактных 6-цилиндрованных дизельных двигателя (ДД) Polar-Atlas для движения над водой суммарной мощностью 1160 л.с. (758 кВ). ДД могли одновременно работать на подзарядку двух аккумуляторных батарей и на потребителей электроэнергии. В подводном положении два гребных винта приводились в движение двумя электродвигателями Brown Boveri суммарной мощностью 700 л.с. Две группы аккумуляторных батарей Tudor по 62 элемента вырабатывали 6350 Ач. Конструкция корпуса ПЛ обеспечивала погружение на 75 метров. Запас топлива составлял 20 т.
Максимальная скорость:
- 12,6 узлов[1] в надводном положении;
- 8,5 узлов при движении под водой.
Дальность плавания составляла:
- в надводном положении 1575 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов;
- в подводном положении 75 морских миль на скорости в 4 узлов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж ПЛ типа Vetehinen включал 30 человек, в том числе 3 офицера, 5 старших унтер-офицеров, 9 младших унтер-офицеров и 13 матросов.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение состояло из четырёх торпедных аппаратов (ТА) 533-мм, два в носовой части, два в кормовой. На ПЛ стояли голландские ТА типа Fijenoord. В 1930 году использовались итальянские торпеды Silurificio Whitehead di Fiume (финское обозначение Т/30), выделенных денег хватило только на 4 единицы. Они неплохо себя показали в ходе учебных стрельб. В 1933 году были закуплены британские торпеды (финское обозначение - Т/33).
Во время Зимней войны были закуплены итальянские 450-мм торпеды (финское обозначение Т/40), которые оказались ненадежными в эксплуатации[2]. Два ТА имели специальные внутренние направляющие, чтобы можно было использовать 450-мм торпеды вместо 533-мм торпед. В 1942 году Германия передала трофейные советские торпеды 533-мм (финское обозначение Т/38). Они не подходили по длине и использовать их удалось только в 1944 году, когда были удлинены торпедные аппараты ПЛ типа Vetehinen, которые были рассчитаны на торпеды длиной 6,8 м[3].
Подводные лодки типа Vetehinen имели также оборудование для установки мин, по пять минных шахт с каждого борта. В каждую шахту можно было зарядить две мины. Шахтные стволы были сконструированы для использования немецких подводных мин S/36.
Артиллерийское вооружение
.jpg)
Подводные лодки типа Vetehinen были оснащены одним одноствольным орудием 76-мм/48 Bofors M1929, расположенным перед боевой рубкой. В качестве зенитного вооружения использовался автомат 20-мм/60 Madsen, расположенный позади боевой рубки, и съёмный 12,7-мм пулемёт.
| Характеристики | 76-мм Bofors Model 1929 | 20-мм Madsen |
|---|---|---|
| Калибр | 48 | 60 |
| Длина орудия, мм | 5900 | 2500 |
| Вес орудия, кг | 3300 | 55 |
| Вес снаряда, кг | 6,4 | 0,29 |
| Скорострельность, выстр./мин. | 10 | 400 / 250 (практическая) |
| Начальная скорость снаряда, м/с | 850 | 900 |
| Угол возвышения | -3° / +80° | н/д |
| Максимальная дальность стрельбы, км | 11 | 2,1 |
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Каждая подводная лодка типа Vetehinen имела два перископа длиной 6800 мм, поставленные голландской компанией B.V. Nederlandse Instrumenten Compagnie (Nedinsco), расположенной в Венло и принадлежащей германской фирме по производству оптических приборов Zeiss. Перископы имели увеличение 1,6 и 6,0. Диаметр составлял 150 мм, но верхний диаметр составлял 60 мм для воздушного перископа (угол возвышения 0 - 90°) и 31 мм для атакующего перископа (-10° / + 20° по высоте).
Модернизации и переоборудования
История службы
Советско-финская война
Вместе с остальными подводными лодками финского флота Vetehinen активно участвовала в боевых действиях в ходе Советско-финской войны (в Финляндии известна как «Зимняя война»). Финская флотилия подводных лодок (Sukellusvenelaivue) организационно входила в состав Флота побережья (Rannikkolaivasto), являвшегося частью ВМС. В её состав входили ПЛ и ледокол-плавбаза Sisu. Флотилией, базировавшейся на Хельсинки, командовал капитан-лейтенант (Kapteenilluutnantti) Arto Kivikuru. В начале кампании 1939 года в строю числились Vetehinen, Vesihiisi и Vesikko, Iku-Turso находилась в резерве, а Saukko проходила испытания после модернизации.
В связи с ростом напряженности в советско-финских отношениях, 9 октября Vetehinen (командир капитан-лейтенант K. Pakkala) и Iku-Turso (капитан-лейтенант Virkki) были перебазированы в Сааристомери (юго-западная Финляндия), где действовали как отдельное соединение до 12 декабря. Остальные лодки с плавбазой – минным заградителем Louhi базировались в Хельсинки. В качестве плавбазы ПЛ использовалось также учебное парусное судно ВМФ Suomen Joutsen[4]. После начала вооруженного конфликта финские ПЛ получили приказ атаковать только крупные надводные корабли противника, а при атаке торговых судов руководствоваться положениями Лондонского протокола 1936 года о правилах ведения подводной войны.
Финский флот получил данные о том, что советский ледокол «Ермак» (8800 тонн) идёт в Балтийское море из Атлантики. 4 декабря 1939 г. Vetehinen был отправлен на перехват ледокола у порта Лиепая. Однако подводная лодка села на мель, не дойдя до открытого моря, и её пришлось вытаскивать буксирами, чтобы она смогла продолжить поход. 6 декабря 1939 г. Vetehinen прибыла на место и начала патрулирование у входа в порт.
7 декабря подводная лодка заметила ледокол «Ермак», но не смогла его догнать, чтобы занять позицию для атаки. По пути ПЛ Vetehinen столкнулась с парой неустановленных подводных лодок, предположительно немецких. 8 декабря Vetehinen, возвращаясь на базу, была атакована советской подводной лодкой типа «Щука» Щ-324, но атака не удалась.
12 декабря 1939 года Vetehinen снова вышел на перехват «Ермака», на этот раз во время его рейса из Лиепаи в Таллинн. Однако, не дойдя до открытого моря, Vetehinen снова села на мель и её пришлось тщательно осмотреть, прежде чем продолжить поход. Достигнув района назначения, подводная лодка не смогла найти ледокол и 14 декабря была отозвана. С середины января из-за тяжёлых ледовых условий использование подводных лодок стало невозможным.
Вторая Мировая война
1941 г.
После разгрома англо-французских войск в районе Дюнкерка и капитуляции Франции в июне 1940 г. руководство Финляндии взяло ориентацию на сотрудничество с Третьим рейхом. В ходе немецко-финских переговоров было достигнуто соглашение о сотрудничестве и военной взаимопомощи. 22 июня 1941 года Германия и ее союзники атаковали СССР, и уже в этот же день бомбардировщики немецкого люфтваффе начали использовать финские аэродромы. В ответ на это 25 июня 1941 года самолеты Северного и Балтийского флотов произвели авианалёт с нанесением бомбовых ударов по 19 аэродромам на территории Финляндии, на которых находились немецкие и финские самолёты.
26 июня 1941 года президент Финляндии Р. Рюти объявил о том, что Финляндия «находится в состоянии войны с СССР», а тем самым и во Второй мировой войне на стороне Германии. В Финляндии ее называют Jatkosota - буквально «продолжение войны», считая ее попыткой реванша за поражение в «зимней войне». Еще до начала войны в базы Финляндии перебазировались ряд соединений минных заградителей и кораблей охранения Кригсмарине. Финский подводный флот к этому времени состоял из Флотилии ПЛ в составе лодок Vetehinen, Vesihiisi, Iku-Turso, Vesikko, малой подлодки Saukko, плавбазы - ледокола Sisu и базировались к востоку от Ханко. Финские подводные лодки фактически начали боевые действия ещё вечером 21 июня.
Около 22:00 21 июня ПЛ типа Vetehinen вышли в море и направились в намеченные районы минных постановок в советских территориальных водах у эстонского побережья. В 07:38-08:26 22 июня 1941 года ПЛ Vetehinen выставила минное заграждение №5 из 20 мин в районе Лоуна-Ухти-Летипеа и ещё 17 мин 28 июня между Гогландом и Большим Тютерс. Утром 28 июня ПЛ Vetehinen была неудачно атакована советской ПЛ «Щ-305» (командир - капитан-лейтенант А.М. Середа), выпустившей одну торпеду из подводного положения - это была первая торпедная атака ПЛ КБФ в Великой Отечественной войне.
3 июля 1941 г. ПЛ Vetehinen в районе острова Вайндло с дистанции 3000 метров открыла артиллерийский огонь по советскому транспорту, но корабли охранения заставили ее погрузиться. Согласно финским источникам, лодке удалось добиться двух попаданий в транспорт из 76-мм орудия. С 5 июля до начала августа все финские лодки находились в своих базах в шхерах. 2 августа ПЛ возобновили действия, при этом ПЛ типа Vetehinen, базируясь на Барэ (Barö), действовали на советских коммуникациях Палдиски-Ханко (16 походов до конца августа), а Vesikko и Saukko из Кирконмаа патрулировали к востоку от Гогланда. Обычно на позиции находилось по одной лодке, продолжительность похода не превышала двух суток.
3 августа 1941 г. в 06:31 патрулировавшая у Палдиски ПЛ Vetehinen у маяка Пакри выпустила торпеду по ПЛ типа «Щ», но промахнулась. В конце августа все финские ПЛ вернулись в Хельсинки. В августе Vetehinen совершила 6 боевых походов, Vesihiisi и Iku-Turso - по пять, а Vesikko - один. Было использовано семь итальянских торпед Т/40 и две британских T/33, ни одна из которых не попала в цель. Позднее обнаружили, что итальянские торпеды имели дефекты многих систем. По этой причине сообщение, полученное финнами от осажденного Ханко, о том, что туда прибыло советское грузовое судно с торчащими из корпуса двумя финскими торпедами, стало выглядеть более правдоподобно.
26 октября началась эвакуация советского гарнизона Ханко. К времени в строю находились только Vetehinen, Iku-Turso и Saukko, остальные ПЛ уже стали на зимнее техобслуживание. С 30 ноября ПЛ начали действовать на советских коммуникациях между Хельсинки и маяком Кэри. При этом Saukko патрулировала в дневное время, а ночью ее сменяли Vetehinen и Iku-Turso, первая из которых патрулировала в северной, а вторая в южной части позиции.
В ночь на 30 ноября ПЛ Vetehinen пыталась атаковать конвой, следовавший в Ханко, но неудачно. В ночь с 3 на 4 декабря у Порккала Vetehinen заметила советский конвой на переходе из Ханко в Кронштадт и вступила в бой. Подводная лодка атаковала в надводном положении с дистанции 15000 метров. Vetehinen выпустила торпеды из носовых ТА, развернулись и дала ещё две торпеды из кормовых ТА, но попаданий не достигла. Её отогнал интенсивный артиллерийский кораблей охранения - ближайший разрыв был всего лишь в паре десятков метров от лодки. Спустя всего 15 минут подводная лодка заметила ещё один советский конвой, на этот раз направившийся на запад, но, не имея загруженных ТА, не смогла выйти в атаку. 5 декабря, в связи с окончанием эвакуации Ханко, все финские ПЛ вернулись в базы.
1942-1943 гг.
Зимой-весной 1942 года все финские лодки прошли ремонт. В качестве плавбазы флотилии использовался минный заградитель Louhi. К началу июля 1942 года все финские подлодки были введены в строй. К этому времени крупные советские надводные корабли и торговые суда были надежно блокированы в Кронштадте и Ленинграде. Единственную угрозу немецко-финскому флоту представляли подводные лодки и действовавший в восточной части Финского залива «москитный флот» КБФ.
Основной задачей финских подводников стала борьба с советскими подводными лодками, которые в мае-ноябре 1942 года тремя последовательными эшелонами (11, 9 и 15 единиц соответственно) действовали на коммуникациях противника на Балтике. Сначала Vesikko вела поиск ПЛ между Таллином и Хельсинки, но безрезультатно. Начиная с 9 августа 1942 г., перебазированные в Мариенхамн (Аландские острова) лодки типа Vetehinen и Vesikko начали охоту за советскими субмаринами. Была разработана тактика борьбы с советскими ПЛ. Их предполагалось уничтожать торпедами в надводном положении в основном в районах зарядки аккумуляторных батарей. Шумопеленгаторы погруженных финских лодок позволяли «слышать» шумы вражеских лодок в надводном положении на дистанции до 40-50 миль.
В 12:06 26 октября «Щ-307» потопила финский транспорт Betty H, следовавший в составе конвоя. На поиск «щуки» были направлены Vetehinen и Iku-Turso. В 14:27 они установили гидроакустический контакт с «Щ-307» и следовали за ней около четырёх часов. В 15:50 советские подводники заметили лодки противника, но их командир от атаки отказался, приняв их за нейтральные - ведь это происходило в шведских территориальных водах. В 20:44 «Щ-307» на контркурсах разошлась с Iku-Turso на расстоянии всего лишь 20 метров. Финны успели выпустить 50 снарядов из 20-мм пушки, но советская ПЛ повреждений не получила. Следуя данным гидроакустики Iku-Turso снова сблизился с «Щ-307», в 00:51 ее обнаружили визуально, а в 00:58 27 октября финны выпустили две торпеды по «Щ-307», но промахнулись - сигнальщики советской лодки своевременно заметили следы торпед и командир «Щ-307» капитан 3 ранга Н.О. Момот ухитрился вписаться между ними - одна торпеда прошла в 30 метрах за кормой, другая - в 20 метрах по носу.
5 ноября 1942 г. во время атаки «Щ-305» («Линь») на финский конвой советская ПЛ была обнаружена и контратакована финским сторожевым кораблём Uisko, о чём лодка сообщила командованию в 20:00. На перехват в этот район были направлены ПЛ Vetehinen и Iku-Turso. В 22.18 с Vetehinen заметили «Щ-305», идущую в надводном положении на запад. Через 10 минут «Щ-305» погрузилась, но финны продолжали сохранять с ней гидроакустический контакт. В 23:50 советская ПЛ всплыла в 1000 метрах от Vetehinen, которая в 23:55 с дистанции всего лишь 250 метров выпустила две торпеды, которые вероятно прошли под целью, но выпущенный из 76-мм орудия снаряд попал в ограждение рубки «Щ-305». Советская ПЛ пыталась предпринять экстренное погружение, но была протаранена Vetehinen.
На скорости 6 узлов усиленный для плавания во льдах форштевень и массивный сетепрорезатель Vetehinen врезались в корпус «Щ-305» позади ограждения рубки (по другим данным - в левый борт чуть позади носовых горизонтальных рулей). В 23:56 «Щ-305» затонула на глубине 136 метров со всем экипажем (38 человек)[5]. Vetehinen получила значительные повреждения: правый горизонтальный руль был заклинен и согнут, обшивка корпуса в носовой части получили глубокие вмятины, открылась водотечность одной из балластных цистерн, форштевень треснул, а сетепрорезатель потерян. Vetehinen стала на ремонт на в Турку и вернулась в строй только 22 ноября 1942 г.
В начале декабря 1942 года все лодки вернулись в Хельсинки, но позднее совершили ещё несколько походов в западную часть Финского залива и Аландское море, при этом Vetehinen и Iku-Turso сели на мель и получили повреждения. К Новому году лодки стали на ремонт в Хельсинки.
В период с 12 апреля до 29 мая 1943 года все ПЛ финского ВМФ вступили в строй и были готовы к боевым действиям. Начиная с мая, подводные лодки КБФ пытались прорвать мощную финско-немецкую противолодочную оборону в Финском заливе и выйти на оперативный простор в Балтийском море, однако нарген-порккалауддскую позицию преодолеть им не удалось. Поэтому весь 1943 год для финских подводников стал относительно спокойным. Лодки занимались боевой подготовкой в Финском заливе к западу от минного заграждения Seeigel и в Ботническом заливе, а также служили учебными целями для немецких и финских противолодочных сил.
1944 г.
10 июня 1944 года войска Ленинградского фронта начали наступление на позиции финских войск на Карельском перешейке и 20 июня захватили Выборг. Однако, финские войска продолжали удерживать острова Бьёркского архипелага, оказавшиеся в тылу советских войск. Для противодействия кораблям КБФ, осуществлявшим артиллерийскую поддержку советских войск и ведущим десантные операции на островах архипелага, с 17 июня все финские ПЛ, за исключением Saukko, начали действовать в этом районе, базируясь в шхерах северо-восточной части Финского залива Виролахти, Рисхольм, Тормоо.
До начала июля 1944 г. одна-две финские субмарины постоянно патрулировали у северного входа в пролив Бьёркезунд, но подходящих целей не обнаружили - здесь действовали только мелкие катера КБФ. Действия лодок осложнялись белыми ночами и господствующей в воздухе советской авиацией. В начале июля в связи с падением Бьёркского архипелага район действия финских ПЛ переместился в Выборгский залив.
5 июля 1944 г. Vetehinen поставила минное заграждение Ekro 1 (17 мин) в Бьёркезунде около островов Койвисто. Во время операции она была обстреляна противником, отдельные осколки упали на палубу.
.jpg)
31 августа 1944 года ПЛ Vetehinen вышла в свой последний поход, который из-за штормовой погоды пришлось завершить, и 2 сентября ПЛ вернулась в базу. Это стало и последней операцией финских лодок в войне с СССР. 4 сентября 1944 года в 07:00 финские вооруженные силы прекратили военные действия и все подводные лодки оставались у острова Алкасало восточнее Хельсинки.
Послевоенное время
После подписания Московского соглашения о перемирии 19 сентября 1944 года, финские ПЛ оставались в своих базах, в конце ноября 1944 г. они перешли в Турку, а в декабре-январе 1945 года в Суоменлинну (Свеаборг). Согласно условиям мирного договора с Финляндией, подписанному в Париже 10 февраля 1947 года, ей запрещалось иметь подводные лодки и в 1947 году все финские ПЛ были выведены из эксплуатации. В мае 1953 года финское правительство приняло решение о продаже лодок (за исключением Vesikko) на слом и 1 июля 1953 года был подписан контракт с бельгийской фирмой Etablissement Pascal de Saedeleir на их разделку в Антверпене.
12-31 августа 1953 года Vesihiisi и Iku-Turso были отбуксированы немецким буксиром Stein в Антверпен. 15 сентября туда же отправились Vetehinen и Saukko, но во время шторма в Северном море «малютка» была потеряна, и 1 октября Stein привёл в порт только с Vetehinen на буксире. Вскоре дрейфующую Saukko обнаружило голландское судно и привело её в Антверпен.
Список потопленных (повреждённых) кораблей
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Командиры
| Командиры Vetehinen | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| № | Звание (российское соответствие) |
ФИО | Фото | Период командования | Примечания |
| 1 | kapteeniluutnantti (капитан-лейтенант) |
Ragnar Holmberg (Рагнар Холмберг) |  |
13 октября 1930 – ? | |
| 2 | kapteeniluutnantti (капитан-лейтенант) |
Kaarlo Emil Pakkala (Каарло Эмиль Паккала) | |
1939 – 1942 | |
| 3 | kapteeniluutnantti (капитан-лейтенант) |
Antti Leino (Антти Лейно) |  |
1942 - 1944 | |
См. также
Примечания
- ↑ по другим данным 13,5 узлов
- ↑ Позже было установлено, что эти торпеды были ненадёжными при пуске с подводной лодки, потому что повышенное давление воды вызывало выход из строя детонаторы торпед.
- ↑ только Vesikko могла заряжать торпеды длиной 7,0 м
- ↑ в настоящее время – экспонат морского музея в Турку
- ↑ Подводная лодка была обнаружена осенью 2006 года в (нынешних) территориальных водах Швеции.
- ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
Литература и источники информации
Литература
- Дашьян А.В. Корабли Второй мировой войны. ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии). — Москва: «Морская коллекция», 2005.
- Дашьян А.В., Патинян С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С. Флоты Второй мировой. — Москва: «Яуза», «Коллекция», «Эксмо», 2009.
Ссылки
- www.navweaps.com
- www.navypedia.org
- https://sv.wikipedia.org/wiki/Vetehinen
- https://fi.wikipedia.org/wiki/Vetehinen_(sukellusvene)
- https://en.wikipedia.org/wiki/Finnish_submarine_Vetehinen
- https://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=117516&start=120
- https://en.wikipedia.org/wiki/Vetehinen-class_submarine
- https://fi.wikipedia.org/wiki/Vetehis-luokan_sukellusvene
- https://alphapedia.ru/w/List_of_vessels_built_at_Crichton-Vulcan_and_Wärtsilä_Turku_shipyards
- https://alphapedia.ru/w/Finnish_submarine_Vetehinen
- https://s30116489994.mirtesen.ru/blog/43409267876/«Esli-nelzya,-no-ochen-hochetsya-–-to-mozhno...»-Stroitelstvo-ne
- https://dzen.ru/a/YLS5VLhqexQN1kHN
- https://www.sovboat.ru/ship/h305.php3
- https://samlib.ru/k/krasilxnikow_o_j/navy.shtml
- https://tech.wikireading.ru/21627
Галерея изображений
Строительство ПЛ типа Vetehinen.
Установка электродвигателя на ПЛ типа Vetehinen.
Сборка ПЛ типа Vetehinen в цехе
Подводная лодка Vetehinen спущена на воду на верфи «Крайтон-Вулкан» в Турку
Спуск на воду ПЛ Vetehinen, 2 июня 1930 г.
Спуск на воду ПЛ Vetehinen
Спуск на воду ПЛ Vetehinen
Спуск на воду ПЛ Vetehinen
Поднятие флага на подводной лодке Vetehinen
ПЛ Vetehinen
ПЛ Vetehinen
ПЛ типа Vetehinen и минный заградитель М1
