USS Saratoga (1955)
USS Saratoga (1955)
.jpeg)
США
| 16 декабря 1952 года Заложен |
| 8 октября 1955 года Спущен на воду |
| 14 апреля 1956 года Введен в строй |
| 20 августа 1994 года Выведен из боевого состава |
| 61235 / 81101 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 324 / 39,6 / 11,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 5541 чел. Общая численность |
| 553 чел. Офицеры |
| 4988 чел. Матросы |
| / до 150 мм. Пояс/борт |
| 45 мм. Палуба |
- 8 × 127-мм/54 орудий Mark 42
- ЗРК Sea Sparrow Mark 29
- АУ 20-мм Phalanx CIWS
- Авиагруппа 70-90 реактивных самолетов
Содержание
Общие сведения
Спроектированные с учетом возможности модернизации авиационно-технического оборудования и замены самолетов на более тяжелые, авианосцы типа Forrestal прослужили порядка 40 лет и устарели физически, но не морально — случай для мирового кораблестроения XX века поистине уникальный. Они стали эталоном ударного авианосца нового поколения.
Авианосцы типа Forrestal изначально создавались для базирования тяжелых самолетов с ядерным оружием. Внешне от предыдущих авианосцев они отличались очень высоким надводным бортом и относительно небольшим «островом». Фактически все последующие авианосцы ВМС США, вплоть до атомных типа Nimitz, представляют собой модификации Forrestal, не так уж сильно отличалась от него размерами конструкцией.
История создания
Проект USS Saratoga (CVA-60) разрабатывался на базе неосуществленного USS United States (CVA-58). Опыт войны в Корее показал важную роль авианосцев в локальных конфликтах, поэтому новый корабль рассматривался не только как носитель стратегических ядерных бомбардировщиков, но и как многоцелевой авианосец, оснащенный реактивными самолетами с обычным оружием.
Авианосец USS Saratoga был заложен 16.12.1952 г. на верфи ВМФ в Нью-Йорке, [1] спущен на воду 8.10.1955г., в строю с 14.04.1956 г. Выведен из состава флота 20.08.1994 г. USS Saratoga стал шестым кораблем ВМС США, и вторым авианосцем, которого назвали в честь «Битвы при Саратоге» в американской войны за независимость.
Размерения и водоизмещение авианосцев типа Forrestal по сравнению с USS United States немного уменьшили, вес летательных аппаратов ограничили величиной 34 т, но существенно увеличили емкость бомбовых погребов и цистерн для авиатоплива. Изначально авианосцы типа Forrestal оснащались четырьмя лифтами (3 бортовых, 1 кормовой), восемью (!) откидными дымовыми трубами и четырьмя катапультами, расположенными как на USS United States.
Но в ходе постройки проект основательно переработали, и в итоге все Forrestal в том числе и USS Saratoga получили одностороннюю угловую палубу с двумя катапультами, четыре бортовых самолетоподъемника и обычный «остров», совмещенный с единственной дымовой трубой, мачтами и антеннами РЛС. Одновременно планировавшиеся пороховые катапульты заменили паровыми. Архитектура корабля в целом была подобна USS United States: нос был закрытым, а полетная палуба являлась конструктивной частью корпуса и участвовала в обеспечении его продольной прочности.
Описание конструкции
Водоизмещение авианосца USS Saratoga составляло 61235 тонн стандартное, 81101 тонн полное. Размеры: общая длина — 326 м, ширина — 39,6 м, осадка — 11,3 м. Общий запас авиационного топлива и вооружения составлял 1,6 млн литров и 5900 тонн, что позволяло вести непрерывные боевые действия в течение 6—8 суток. Запас топлива 7850 тонн. По проекту дальность плавания на скорости 20 уз. ходом составляла 12 000 миль, фактически она не превышала 8000 миль (вероятно, из-за того, что часть топливных цистерн использовалась для приема дополнительного запаса авиационного керосина). Автономность корабля — 90 суток.
Корпус
Большое внимание проектировщики обратили на уменьшение размеров «острова» и расположение дымовой трубы (с тем, чтобы дым не закрывал кормовую часть палубы). Шестиярусная надстройка имеет 34 метра в длину и 14 метров в высоту.
Полетная палуба (316 х 76,8 м) оборудована угловым (10,5° к диаметральной плоскости) посадочным участком, длина которого 76,8м. Авианосец получил четыре паровые катапульты. Две из них (типа С-11, длиной 75 м) установили в носовой части, еще две (типа С-7, длиной 70 м) — на угловой палубе. Время их перезарядки составляет 25—30 секунд. В районе старта реактивных самолетов палуба во избежание чрезмерного нагрева и коррозии покрывалась специальными алюминиевыми панелями с водяным охлаждением.
Посадку самолетов обеспечивали аэрофинишеры Mk-7-l с пятью тросами и аварийный барьер. Закрытый ангар имел высоту 7,65 м, длину 232 м и ширину 32 м. Ангар на 90—100 реактивных самолетов имел высоту 7,65 м, длину 232 м и ширину 32 м был сделан закрытым со всех сторон, кроме кормового «окна». Две противопожарные шторы могут разделять ангар на три изолированных отсека.
Энергетическая установка и ходовые качества
Машинно-котельные отделения для повышения живучести разнесены на четыре эшелона, по два котла и одной турбине в каждом.
Параметры пара на USS Saratoga по сравнению с USS Forrestal форсировали до 510°С и 83,4 кг/см2, (454°С и 42,7 кг/см2 на USS Forrestal), что увеличило мощность ГЭУ [2] с 260 000 л.с. до 280 000 л.с. и скорость до 33 уз.
Судовая электростанция состояла из 8 турбогенераторов мощностью по 1500 кВт и 3 дизельных генераторов мощностью по 1000 кВт. На кораблях используется переменный трехфазный ток напряжением 450—1000 В. В ходе модернизации установили еще два турбогенератора по 600 кВт.
Бронирование
Надводная конструктивная защита авианосца USS Saratoga составляла: 4 бронированные палубы, вертикальная разнесенная броня (борт+продольные переборки) суммарной толщиной до 150 мм и коробчатая защита погребов и жизненно важных элементов. По ватерлинии проходит 150-мм броневой пояс. Надводный борт прикрыт 30-мм броней.
Тонкая противоосколочная броня прикрывает боковые стены ангара и дымоходы. Горизонтальная защита включает 45-мм полетную палубу. Усиленная противоторпедная защита имеет глубину 7 метров. Она включает в себя пять продольных переборок с каждого борта, доведенных по высоте до четвертой палубы. Четвертая переборка сделана из 76-мм брони. Отсеки между переборками заполнены топливом и водой. Кроме того, на корабле была внедрена днищевая защита, а также специальные амортизирующие фундаменты для механизмов.
USS Saratoga получил также и противоатомную защиту. Она включает: систему водяной защиты для ослабления воздействия радиоактивных осадков; дистанционное управление механизмами с постов, имеющих усиленную защиту от ударной волны, проникающей радиации и других поражающих факторов ядерного взрыва; систему дезактивации конструкций и механизмов; герметизацию основных помещений; систему автоматического кондиционирования воздуха и его регенерации; систему подачи воздуха в газоплотные котлы; сигнальную дозиметрическую аппаратуру.
Вооружение
Авиационное вооружение
Первоначально на авианосце USS Saratoga базировались: одна эскадрилья тяжелых и четыре эскадрильи легких штурмовиков, две эскадрильи истребителей, одна — разведчиков, одна — самолетов дальнего радиолокационное обнаружение. После вывода из состава флота противолодочных авианосцев на все авианосцы серии Forrestal вместо двух легких штурмовых эскадрилий посадили две противолодочные.
Состав авиагруппы на август 1960 г.: 14 истребителей F3H, 14 истребителей F8U, 24 штурмовика A4D, 12 штурмовиков AD-6, 12 тяжелых штурмовиков A3D, 4 разведчика F8U-1P, 4 самолета Радиоэлектронной борьбы AD-5W;
Состав авиагруппы на январь 1973 г. на авианосце базировались: 24 истребителя-бомбардировщика F-4J, 28 штурмовиков А-7А, 14 штурмовиков А-6А, 4 разведчика RA-5C, 4 заправщика KA-6D, 4 самолета дальнего радиолокационное обнаружение Е-2С, 8 вертолетов SH-3A/D.
Погреба авиационного боезапаса вмещали 1650 т бомб и ракет.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вооружение первоначально состояло из 8 одноорудийных 127-мм/54 орудий Mark 42 со скорострельностью 40 выст./мин., установленных парами на бортовых спонсонах. Однако вскоре выяснилось, что носовые спонсоны во время шторма сильно черпали воду и снижали скорость корабля, поэтому на трех авианосцах, в том числе и USS Saratoga их демонтировали, сократив число 127-мм АУ[3] до 4-х.
В 1973 г. на USS Saratoga 127-мм/54 орудия Mark 42 были заменены на пусковые установки зенитно-ракетного комплекса Sea Sparrow Mark 29.
В начале 1980-х гг. на всех авианосцах вновь появилась артиллерия — по 3 зенитных 20-мм Phalanx CIWS, а также пусковые установки 127-мм неуправляемых снарядов для постановки радиоэлектронных помех.
Радиоэлектронное вооружение, средства связи и обнаружения
Радиолокационное оборудование на USS Saratoga в момент ввода в строй было следующим: РЛС[4] AN/SPS-8A (трехкоординатная), SPS-10, SPS-12, SPN-6, радионавигационная система TACAN[5], система всепогодной посадки самолетов SPN-8.
Для управления артиллерийским огнем использовались 3 командно-дальномерных поста Мк-56. Позже состав РЛС неоднократно менялся: SPS-12 заменялась на SPS-29, затем — на SPS-37A/43A; SPS-8A — на SPS-30. Дополнительно устанавливались SPS-48C, SPS-49, а для ЗРК[6]Зенитный ракетный комплекс</ref> Sea Sparrow. — SPS-58. Кроме того, все корабли оснастили системой отображения тактической обстановки и управления NTDS.
Модернизации и переоборудования
28 сентября 1980г. USS Saratoga был направлен на Военно-морскую верфь в Филадельфии для проведения модернизации по программе SLEP[7]. Наиболее масштабная модернизация из всех кораблей в истории ВМС США завершилась 02 февраля 1983г.
На кораблях удлинили катапульты, довели грузоподъемность самолетоподъемников до 45 т, ряд боевых постов защитили кевларовой броней, оборудовали флагманский командный центр, усовершенствовали радиоэлектронику и систему NTDS, установили по 3 ПУ Мк-36 системы постановки радиолокационных помех RBOC.
Стоимость постройки корабля USS Saratoga — 213,9 млн. Стоимость модернизации по программе SLEP — 549,1 млн.
История службы
01 февраля 1958г. USS Saratoga отправился из пункта базирования Mayport[8] в свой первый поход в Средиземное море и соединился с Шестым флотом ВМС США. С июля по октябрь 1958г. принимал участие в боевых действиях в Ливане, на стороне ливанского правительства. С 1958 по 1962 гг. совершил 4 похода на Средиземное море.
В ночь 24/25 мая 1960г. USS Saratoga столкнулся с немецким сухогрузом Bernd Leonhardt у побережья Флориды. Своей полетной палубой авианосец протаранил мостик сухогруза, в результате чего USS Saratoga отправился в Norfolk для ремонта. Сухогруз получил сильные повреждения. ВМС США выплатили около 2,5 млн. немецких марок за ремонт сухогруза.
23 января 1961 года пострадал от пожара в машинно-котельном отделении в результате разрыва мазутопровода. Погибло 7 человек, ранено 23. Корабль продолжил миссию, и по завершении вернулся в США для ремонта.
Во время Карибского кризиса нес патрульную службу в Атлантике (декабрь 1962).
Во время 6го похода в Средиземное море в 1964г. в результате аварийной посадки, пострадало 6 самолетов, стоящих на палубе. USS Saratoga получил серьезные повреждения и был отправлен в ремонт.
2 января 1968г. был доставлен в Филадельфию, для капитального ремонта, и модернизации. Ремонт занял 11 месяцев.
24 июня 1969г. на USS Saratoga была успешно протестирована система автоматической посадки на авианосец SPN-42[9].
В 1971г. принимал участие в совместных маневрах в Северном море.
11 апреля 1972г. перешел на Тихий океан вокруг м. Горн. Участвовал в боевых действиях в Индокитае (11.04.1972— 13.02.1973); авиагруппа совершила более 15000 боевых вылетов.
В октябре 1972 во время стоянки в Сингапуре пострадал от пожара в машинно-котельном отделении. В результате 3 человек погибли, 12 ранены).
Вернулся на Средиземное море, 1974 действовал у берегов Кипра.
В начале 1975г. USS Saratoga принимал участие в операции НАТО у берегов Португалии, вместе с другими иностранными судами, вошли в дельту реки Тахо, перекрыв выход в море.
В 1974 г. прошел ремонт и переоборудование в США: демонтированы артустановки и установлены ЗРК[10] Sea Sparrow . В 1976г. нес патрульную службу в Средиземноморье во время политического кризиса в Ливане.
С 1980 по 1983 гг.. USS Saratoga прошел масштабную модернизацию по программе SLEP, в результате чего получил прозвище — «Супер Сара».
10 октября 1985г. арабские террористы из Палестинского фронта освобождения захватили итальянский круизный лайнер Achille Lauro. После продолжительных переговоров, корабль проследовал в Египет, где террористы, вместе с заложниками пересели на Boeing 737, египетских авиалиний. У побережья Крита был перехвачен 4-мя американскими истребителями F-14, запущенными с борта USS Saratoga. В сопровождении истребителей Boeing 737 проследовал на военный аэродром Sigonella в Италии, где самолет приземлился, а террористы взяты под стражу. Спустя 7 часов после взлета истребители вернулись на USS Saratoga без единого выстрела.
24 марта 1986г. самолеты А-6Е из авиагруппы USS Saratoga потопили ливийский РКА «Вахид», поврежденный ранее штурмовиками с USS America. 25 марта 1986 А-6Е ракетами RGM-84 Harpoon[11] уничтожили второй ливийский корабль — корвет «Эан Загут».
С 5 июня по17 ноября 1988г. прошел модернизацию в Норфолке.
7 августа 1990, после вторжения иракских войск в Кувейт, USS Saratoga отправлен из США в Персидский залив в первую очередь в Красное море . Принимал участие в боевых действиях в ходе операции «Буря в пустыне». Самолеты с USS Saratoga занимались интенсивной бомбардировкой иракских позиций, сбили в воздухе два иракских истребителей МиГ-21. Собственные потери авиации составили 3 сбитых самолета: F-18C (сбит ЗУР 17 января 1991), А-6 (сбит 18 января 1991) и F-14 (сбит ЗУР 21 января 1991).
В феврале 1994 первым из американских авианосцев прибыл в Адриатическое море. Участвовал в боевых действиях в Югославии.
28 апреля 1994г. во время взлета разбился истребитель F-18A ,в результате аварии пилот погиб.
20 августа 1994г. был выведен из эксплуатации. USS Saratoga 22 мая 1995г. был отбуксирован из Mayport в Филадельфию и списан. В 1998г. был отбуксирован в Newport, Rhode Island[12]. Существует программа о превращении USS Saratoga в корабль-музей, однако окончательно вопрос о судьбе не решен.
21 августа 2014г. был отбуксирован из Newport, Rhode Island на верфь Esco Marine Inc.[13] в Браунсвилл, штат Техас для утилизации. За все время службы USS Saratoga совершил 22 похода в Средиземное море.
Командиры корабля
- 14 апреля 1956 — 01 декабря 1956 — кэптен Роберт Джозеф Стро (Robert Joseph Stroh)
- 01 декабря 1956 — 17 декабря 1957 — кэптен Роберт Бревард Мур (Robert Brevard Moore)
- 17 декабря 1957 — 16 октября 1958 — кэптен Альфред Ричард Матер (Alfred Richard Matter)
- 16 октября 1958 — 09 ноября 1959 — кэптен Джон Джозеф Хайланд , младший (John Joseph Hyland, Jr)
- 09 ноября 1959 — 09 ноября 1960 — кэптен Алан Фостер Флеминг (Allan Foster Fleming)
- 09 ноября 1960 — 03 ноября 1961 — кэптен Роджер Уильям Мехл (Roger William Mehle)
- 03 ноября 1961 — 03 ноября 1962 — кэптен Вальдемар Грин Ламберт (Valdemar Greene («V.G.») Lambert)
- 03 ноября 1962 — 28 сентября 1963 — кэптен Фредерик Томас Мур -младший (Frederick Thomas Moore, Jr.)
- 28 сентября 1963 — 02 октября 1964 — кэптен Джон Эдвин Лакотер (John Edwin Lacouture)
- 02 октября 1964 — 02 сентября 1965 —кэптен Джек Милтон Джеймс (Jack Milton James)
- 02 сентября 1965 — 07 октября 1966 — кэптен Гарольд Фред Ланг (Harold Fred Lang)
- 07 октября 1966 — 07 сентября 1967 — кэптен Джозеф Мерит Талли , младший (Joseph Merit Tully, Jr.)
- 07 сентября 1967 — 04 апреля 1969 — кэптен Джон Генри Дик (John Henry Dick)
- 04 апреля 1969 — 08 августа 1970 — кэптен Уоррен Гарольд О'Нил (Warren Harold O’Neil)
- 08 августа 1970 — 07 августа 1971 — кэптен Девитт Лерой Фримен (Dewitt Leroy Freeman)
- 07 августа 1971 — 16 февраля 1973 — кэптен Джеймс Ричард ( « Песчаный » ) Сандерсон (James Richard («Sandy») Sanderson)
- 16 февраля 1973 — 12 сентября 1974 — кэптен Луи Ковингтон Пейдж -младший (Louis Covington Page, Jr.)
- 12 сентября 1974 — 11 сентября 1976 — кэптен Роберт Френсис ( "Боб") Данн (Robert Francis ("Bob") Dunn)
- 11 сентября 1976 — 04 февраля 1978 — кэптен Чарльз Брайан Хантер (Charles Bryan Hunter)
- 04 февраля 1978 — 14 июля 1979 — кэптен Эдвард Холмс Мартин (Edward Holmes Martin)
- 14 июля 1979 — 01 октября 1981 — кэптен Джеймс Генри ( «Джим» ) Флэтли III (James Henry («Jim») Flatley III)
- 01 октября 1981 — 11 ноября 1983 — кэптен Леонард Гайлорд Перри (Leonard Gaylord Perry)
- 11 ноября 1983 — 26 марта 1985 — кэптен Джон Кеннет Готовый (John Kenneth Ready)
- 26 марта 1985 — 07 августа 1986 — кэптен Джерри Ли Анруш (Jerry Lee Unruh)
- 07 августа 1986 — 05 марта 1988 — кэптен Дэвид Юджин Фрост (David Eugene Frost)
- 05 марта 19988 — 26 апреля 1990 — кэптен Джеймс Тимоти Мачени (James Timothy Matheny)
- 26 апреля 1990 — 18 апреля 1991 — кэптен Джозеф Скотт Мубли (Joseph Scott Mobley)
- 18 апреля 1991 — 04 декабря 1992 — кэптен Джеймс Майкл Драгер (James Michael Drager)
- 04 декабря 1992 — 20 февраля 1994 — кэптен Дональд Алан Вайс (Donald Alan Weiss)
- 20 февраля 1994 — 20 августа 1994 — кэптен Уильям Генри Кеннеди (William Henry Kennedy)
См. также
Примечания
- ↑ New York Naval Shipyard
- ↑ Главная Энергетическая Установка
- ↑ Артиллерийская Установка
- ↑ Радиолокационная станция
- ↑ Tactical air navigation (TACAN) system. Радионавигационная система, разработанная для нужд военной авиации. Выдаёт потребителю летательного аппарата, пеленг и удаление от наземной или корабельной станции.
- ↑ Радиолокационная станция
- ↑ Service Life Extension Program - программа продления срока службы на 15 - 20 лет
- ↑ Mayport рус.(Мейпорт) — пункт базирования и военно-морская авиастанция ВМС США, расположенные на северо-востоке штата Флорида
- ↑ AN/SPN-42 — Американская двухканальная корабельная система автоматической посадки на авианосец
- ↑ AN/SPN-42 — Зенитный ракетный комплекс
- ↑ RGM-84 Harpoon рус. «Гарпун»- Американская противокорабельная крылатая ракета
- ↑ Newport, Rhode Island (рус. Нью́порт, штат Род-Айленд)
- ↑ Американская компания, предоставляющие услуги по утилизации отработавших свой ресурс судов, согла всех экологических норм
Литература и источники информации
- А.Н .Якушев., Авианосцы США 1909—1969 гг. — Сахновщинська міська друкарня, 1998.
- В. В. Бешанов., Энциклопедия авианосцев. — Минск: Харвест, 2002.
- С. А. Балакин, М. Э. Морозов., Авианосцы мира. 1945—2001 гг. Часть 1. — ООО «Восточный горизонт», 1999 г.
Ссылки
- https://usssaratogacv60.com/gallery.html
- https://www.uscarriers.net/cv60history.htm
- https://www.navsource.org/archives/02/60co.htm
- https://www.navsource.org/archives/02/60.htm
- https://navysite.de/cvn/cv60.htm
- https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Saratoga_%28CV-60%29
- https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Saratoga_%28CV-60%29
Галерея изображений
USS_Saratoga и USS Independence. 1961г.
USS Saratoga остров
Взлет 3х истребителей F-14 с катапульты USS Saratoga во время операций в Средиземном море, 15 сентября 1985 года.
Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр (слева), с адмиралом Арли А. Берк,(справа), начальник военно-морских операций, во время посещения USS Saratoga (CVA-60)
Saratoga (вверху) Forrestal (снизу)в Ньюпорте, Род-Айленд, где-то в 2002-2005 гг. Изображение предоставлено Google Планета Земля .
A3J-1 Vigilante во время испытаний на возможность размещения данного типа самолетов на борту USS Saratoga
Спуск на воду USS Saratoga (CVA-60), Суббота, 8 октября 1955, Нью-Йорк военно-морская верфь, Бруклин, Нью-Йорк.
Grumman A-6B на борту USS Saratoga (CVA-60) летом 1971 года
Дуглас A3D-2 Skywarrior ЧП на палубе
USS Saratoga на последней стоянке, Морской вокзал Ньюпорт, Род-Айленд, 7 сентября 2011 года
Grumman F9F-8Т Cougar
