USS Oregon (1893)
USS Oregon (BB-3)
США
| 19 ноября 1891 года Заложен |
| 26 октября 1893 года Спущен на воду |
| 4 октября 1919 Выведен из боевого состава |
| 15 марта 1956 года Сдан на слом |
| 10,453 / 11,875 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 107 / 21,11 / 8,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 473 чел. Общая численность |
| 32 чел. Офицеры |
| 441 чел. Матросы |
| 203-457 / 130 мм. Пояс/борт |
| 82,6 мм. Палуба |
| 356 / 356 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 432 мм. Барбеты |
| 432 / 381 / 381 / 76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 254 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 2×2 — 330-мм/35;
- 4x2 - 203-мм/35;
- 4x1 - 152-мм/40.
Универсальная артиллерия
- 20х1 6 фунтовых орудий Hotchkiss;
- 12х1 - 76,2-мм;
- 6х1 - 37-мм орудия Driggs-Schroeder.
Торпедное вооружение
- 3 х 457-мм ТА Whitehead.
Содержание
Общие сведения
Броненосец USS Oregon значился в списках броненосцев ВМС США под номером ВВ-3. Общие планы и спецификации, были разработаны морским министерством Соединенных Штатов. Главная задача субподрядчиков состояла в сокращении проектных различий между броненосцем Oregon и двумя другими кораблями этого же типа USS Indiana и USS Massachusetts. Тем не менее, различия все же были, главным образом по тому, что строительство корабля USS Oregon производилось на другом предприятии. В 1986 году USS Oregon становится участником Испано-американской войны, где успешно выполняет свои функции в морских сражениях. В завершении военной компании вооружение броненосца, его машины и механизмы остаются в хорошем состоянии, и он входит в состав одиннадцати кораблей первого класса, действующего флота США.
История создания
Описание конструкции
Бронирование
Для постройки корпуса USS Oregon была использована сталь американского изготовления. Итоговая длина броненосца составила 107 метров, ширина — 21.11 метров и осадка — 8,2 метров, водоизмещением 10,453 тонны и полным 11,875. Шпация между шпангоутами (расстояние между их центрами) составляла 1,22 м в средней части корабля и 1,07 м в его носовой и кормовой оконечностях. По центру броненосца простиралось двойное дно, размер которого равнялся в длину 59,74 м. Корпус корабля был поделен на 249 водонепроницаемых отсеков. Внутреннее устройство было очень похоже на большинство кораблей того времени, использовавших в качестве топлива уголь, огнетрубные котлы и паровые машины тройного расширения. Внутри корпуса было размещено 28 угольных ям, общая масса угля при полной загрузке составляла 1594 тонн. 8 из общего количества ям находились на жилой палубе, 4 на самой нижней палубе (орлоп-деке) и 16 в трюме. Защита броненосца по ватерлинии в центре корпуса, представляла из себя пояс плит гарвеированной никелевой стали высотой 2,29 м, находившегося на 0,92 м выше и 1,37 м ниже грузовой ватерлинии. Длина броневого пояса корабля вдоль борта была равна 45,42. Толщина пояса дифференцировалась: 457 мм на высоте 1,22 м от верхней кромки с постепенным сужением до 203 мм к нижней кромке. Толщина траверзов корабля составляла 356 мм. Толщина броневой палубы равнялась 82,6 мм. 102-мм сталеникелевая броня верхнего пояса USS Oregon усиливалась 63,5-мм стальными плитами, башенная же броня составляла 381 мм. Поясная броня в проектных чертежах USS Oregon, существенно выступала за наружную поверхность обшивки, особенно в верхней, надводной, части корпуса. По факту же у построенного броненосца она была заподлицо с обшивкой, что, безусловно, улучшало условия обтекания водой такого низкого борта. Башни главного калибра на корабле имели цилиндрическую форму. Толщина их броневой защиты из гарвеированной стали имела 432 мм в лобовой части, далее она утончалась до 381-мм на боковых и тыльном участках. Крыша башен имела броню в 76-мм.
Вспомогательное оборудование
На броненосце USS Oregon имелось в наличии значительное количество подсобных механизмов, в состав которых входили вспомогательные котлы для обеспечения энергией разнообразного оборудования, имелись воздушные насосы и водяные помпы, трюмные помпы, золоподъёмники, опреснительные устройства, паровые брашпили, лебедки, были установлены краны для подъема катеров и шлюпок, приводы поворота орудийных башен, холодильная и силовая электрическая установка. Помимо двух главных машин, обеспечивавших ход корабля, на его борту находились ещё 62 паровые механизма. К примеру, один из них, подавал энергию на собственный парогенератор, который, в свою очередь, снабжал электроэнергией прожекторы, рефрижераторную установку и другое электрооборудование.
Энергетическая установка и ходовые качества
Экипаж и обитаемость
Списочная численность экипажа USS Oregon была 473 человека и состояла из 32 офицеров и 441 матроса, а затем — 586—636 человек. Обитаемость на броненосце была следующей. Над нижней палубой, проходила жилая, в которой находились помещения штевневых (с двумя 1-фунтовыми пушками в каждом) и бортовых торпедных аппаратов, лазарет, кубрики экипажа, брашпильное и швартовные помещения, угольные ямы, коридоры, холодильные установки, душевые, 2 вспомогательных котла, механические мастерские, вентиляционный люк машинного отделения, кладовая кают-компании, а также кают-компании по левому и правому бортам (вокруг кормового барбета башен главного калибра), офицерские каюты. Над жилой, палубой находилась главная (она же верхняя) и палуба надстройки. В надстройке на верхней палубе корабля, кроме четырёх 152-мм и двух 6-фунтовых пушек, были размещены помещения для унтер-офицеров, камбуз и служебное помещение старшего помощника командира.
Вооружение
Главный калибр
Также как и европейцы, американцы категорически отказались от так называемого «шахматного» размещения башен главного калибра и спроектировали их, вдоль диаметральной плоскости. Стволы 330-мм орудий главного калибра Мk-I устанавливались попарно в двух круглых в плане проекта башнях в носовой и кормовой оконечностях корабля. Весом 60,5 тонн каждое, имея длину ствола в 35 калибров и боекомплектом по 60 снарядов на ствол. Башенные орудия USS Oregon имели возможность заряжаться при любом их расположении в горизонтальной плоскости. На проекте углы обстрела каждой башни главного калибра составляли по 270°. Было рассчитано что, оси 330-мм пушек должны были располагаться на высоте 5,39 м над уровнем воды и 1,83 м над верхней палубой. Броненосец имел мощные, компактные гидравлические приводы, для наведения башен. Для того, чтобы уменьшить размер амбразур орудийной башни, 330-мм пушки были выдвинуты максимально подальше вперёд. В связи с чем, башни главного калибра, оказались неуравновешенными: вес перед осью вращения значительно превосходил вес позади неё. В результате корабль сильно кренился, когда башни главного калибра разворачивались на траверз. Что в свою очередь отрицательно сказывалось на прицельной стрельбе. Данный недостаток был успешно устранен позднее, после войны с Испанией.
Восемь 203-мм пушек с длинной ствола 35-калибров типа Мk-III, массой по 13,1 тонны каждая и боезапасом по 75 снарядов на ствол, были попарно установлены в 4-х круглых в плане проекта башнях (несбалансированных, как и 330-мм), побортно на надстройке над оконечностями верхнего броневого пояса. Орудия также имели возможность заряжаться при любом положении в горизонтальной плоскости. Данные башни конструкторами были специально установлены на уровень выше, чем 330-мм, для того чтобы они могли стрелять не только поверх главного калибра, но даже и за диаметральную плоскость, в сторону другого борта. Согласно расчетам углы обстрела каждой 203-мм башни составляли по 164° — 104° от траверза в сторону своей оконечности и 60° к миделю. Оси 203-мм орудий должны были располагаться на высоте 7,54 м выше уровня воды.
Четыре 152-мм 40-калиберных казематных орудия типа Мk-III массой по 5,2 тонны каждое, имели по 100 снарядов на ствол, были расположены на верхней палубе по углам надстроек в спонсонах (для увеличения углов обстрела, составлявших, в проекте, по 95° от траверза в сторону своей оконечности и по 50° к миделю). Оси этих орудий находились на высоте 4,52 м над уровнем воды.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве вспомогательного вооружения на броненосце имелось двадцать 57-мм орудий Hotchkiss и шесть 37-мм орудия Driggs-Schroeder. В 1910 году было добавлено на вооружение двенадцать 76,2-мм орудия.
Минно-торпедное вооружение
В отличии от двух других кораблей своего типа, на броненосце USS Oregon стояли всего три 457-мм торпедных аппарата Whitehead, а не шесть. Вес его бортового залпа составлял 2569,2 кг.
Модернизации и переоборудования
с 27 апреля 1906 г. по 29 августа 1911 г. и с 12 июня 1919 г. по 21 августа 1919 г. На броненосце USS Oregon частично балансировались башни главного калибра, в которых производилась установка улучшенных двухступенчатых снарядных и зарядных подъемников, сменивших одноступенчатые. Производились противопожарные усовершенствования; снимались торпедные аппараты; проводили замену огнетрубных котлов на водотрубные (возможно, котлы не менялись); в 1908 г. три 100-kW электрогенератора сменили прежние три 24-kW; 152-мм и большая часть 57-мм орудий заменили на двенадцать 76-мм. В 1910 г. Была установлена ажурная грот-мачта, происходила замена сложных мостиков надстроек на упрощённые площадки; был увеличен размер боевой рубки, броненосец перекрасили из мирного бело-жёлтого, в серый боевой цвет.
История службы
26 октября 1893 года, USS Oregon был спущен на воду. Крестная корабля стала мисс Daisy Ainsworth.
15 июля 1896 года, введен в эксплуатацию.
В октябре-ноябре 1896 года, выход на ходовые испытания.
28 декабря 1896 года, назначен в состав Тихоокеанского флота.
Январь 1897 года, направился в Акапулько, Мексика (англ. Acapulco, Mexico). Прибыл 24 января и в тот же день убыл в обратно в США, в ходе плавания были произведены учебные стрельбы в заливе Магдалена. 16 февраля 1897 года прибывает в Сан-Франциско, где получает приказ двигаться в Пьюджет-Саунд (англ. Puget Sound).
Июнь 1897 год, докование в военно-морской верфи в Пьюджет-Саунд Бермертон, штат Вашингтон, где производится работа по установке трюмных килей. 16 февраля 1898 года, броненосец получает приказ двигаться в Сан-Франциско.
18 марта 1898 года, USS Oregon получает приказ следовать к атлантическому побережью страны во Флориду. Так начинается дальний поход длинной 14 тысяч миль.
2 апреля 1898 года, USS Oregon находился в кампании и продолжал переход в северную Атлантику. Проходя через Магелланов пролив, он попадает в бурю, где чуть не разбивается на прибрежных скалах.
4 апреля 1898 года, прибывает в Кальяо, Перу (англ. Callao, Peru). Производится загрузка угля и корабль окрашивается в серый, военный цвет. 8 апреля 1898 года покидает порт.
16 апреля 1898 года, бросает якорь возле Исла Тамар, Чили (англ. Isla Tamar, Chile), где из-за шторма не может войти в порт.
17 апреля 1898 года, прибывает в Сэнди-Пойнт (англ. Sandy Point), Чили. Уходит 21 апреля 1898 года.
21 апреля 1898 года, прибывает в Пунтас-Аренас (англ. Puntas Arenas), Чили, откуда убывает в тот же день.
30 апреля 1898 года, прибывает в Рио-де-Жанейро, откуда убывает в тот же день.
8 мая 1898 года, прибывает в Сальвадор, Бразилия, убывает 9 мая.
18 мая 1898 года, прибыл в Барбадос, убыл 18 мая.
24 мая 1898 года, прибывает в Юпитер-Инлет-Колони (англ. Jupiter Inlet), штат Флорида.
26 мая 1898 года, прибыл в Ки-Уэст (англ. Key West), штат Флорида.
29 мая 1898 года, убывает из Ки-Уэст на Кубу.
1 июня 1898 года, прибытие в Сантьяго-де-Куба.
6 июня 1898 года, бомбардировка береговых батарей.
11 июня 1898 года, бомбардировка береговых батарей.
16 июня 1898 года, бомбардировка береговых батарей.
17 июня 1898 года, загрузка угля в Гуантанамо (англ. Guatanamo). В этот же день производит бомбардровку Кайманера (англ. Caimanera), Куба.
26 июня 1898 года, бомбардировка замка Морро.
3 июля 1898 года, сражение при Сантьяго-де-Куба, испанский флот потерпел поражение.
20 августа 1898 года, прибывает в Нью-Йорк. После этого, следует на военно-морскую верфь в Бруклине, где производится его ремонт и перекрашивание в белый цвет.
12 октября 1898 года, вышел из Нью-Йорка в Манилу (англ. Manila), Филиппины.
11 ноября 1898 года, прибывает в Рио-де-Жанейро, Бразилия. Во время своего пребывания организуется прием на борту новому президенту Бразилии. Убывает 19 ноября 1898 года.
26 декабря 1898 года, прибытие в Кальяо, Перу.
19 марта 1899 года, прибытие в Манилу, Филиппины.
24 августа 1899 года, направился к острову Панай (англ. Panay) в Филиппинах. Убыл 24 октября в Гонконг для докования.
8 ноября 1899 года, высадка морских пехотинцев в Лингаен (англ. Lyngayen), Филиппины, для оказании помощи армии.
26 ноября 1899 года, высадка 201 морских пехотинцев в Виган (англ. Vigan), Лусон (англ. Luzon), Филиппины.
Апрель 1900 года, находится в Йокогаме (англ. Yokohama), Япония, 26 мая убывает в Гонконг для докования.
23 июня 1900 года, получает приказ следовать в Таку (англ. Taku), Китай.
28 июня 1900 года, проходит в районе Люйшунькоу (англ. Lushunkou), Китай, где садится на мель. 5 июля корабль снимается с мели и доставиляется в Хоуки (англ. Howki), Китай, где производится его осмотр и ремонт. Оттуда Oregon был доставлен на верфь в Куре (англ. Kure), Япония.
17 июля 1900 года, прибывает в Куре, Япония. Кораблю потребовался обширный ремонт нижней части корпуса. В конце августа был получен приказ, нести службу на реке Янцзы.
22 февраля 1901 года, прибыл в Гонконг для докования и ремонта в нижней части корпуса, так как ремонт сделанный в Японии оказался некачественным.
5 мая 1901 года, следует в военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон.
12 июня 1901 года, прибывает в Сан-Франциско.
6 июля 1901 года, находится в доке Пьюджет-Саунд, где остается до 7 сентября.
1 ноября 1903 года, убывает из Сан-Франциско на Йокогаму, Япония.
18 декабря 1903 года, прибыл в Йокогаму для дальнейшей службы на азиатской станции.
Февраль 1906 года, возвращается в США.
26 апреля 1906 года, прибывает в военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, Бремертон, штат Вашингтон.
27 апреля 1906 года, выведен из состава боевого флота. На Пьюджет-Саунд и до 1911 года проходит полный капитальный ремонт и модернизацию.
23 октября 1911 года, убывает из Пьюджет-Саунд .
28 октября 1911 года, прибыл в Сан-Диего, штат Калифорния.
2 ноября 1911 года, прибывает в Сан-Педро, Калифорния, где выставляется на обозрение и экскурсий по нему. После этого Oregon отправляется в туры по южным портам Калифорнии и прибывает обратно в Сан-Франциско 27 ноября 1911 .
1 декабря 1911 года, убывает Сан-Франциско в Пьюджет-Саунд.
4 декабря 1911 года, прибывает в Пьюджет-Саунд.
Январь 1915 года, возвращается в Сан-Франциско.
Февраль 1915 года, используется в качестве выставочного корабля ВМФ на Панама-Тихоокеанской Международной выставке в Сан-Франциско с 11 февраля по 7 апреля 1915 года остается на западном побережье.
11 февраля 1916 года, находится в резерве Сан- Франциско.
14 августа 1918 года, вышел из Сан-Франциско в качестве эскорта для Сибирской экспедиции, но будучи слишком медленным, был выведен из состава экспедиции и вернулся в Сан-Франциско в тот же день.
12 июня 1919 года, находится в Бремертоне, штат Вашингтон.
4 октября 1919 года, броненосец окончательно вывели из состава флота.
4 января 1924 года, USS Oregon разоружили. В одном из разделов Вашингтонского военно-морского Соглашения имя корабля упомянули как не способного к боевым действиям.
25 июня 1925 года, USS Oregon передали во временное пользование штату Орегон, восстановили, теперь уже как выставочный экспонат, и ошвартовали в г. Портленде (на берегу р. Уилла-метт) как плавучий памятник-музей. 17 февраля 1941 года корабль был переименован в IX-22.
Сентябрь 1938 года, переехал в новое место на реке Уилламетт (англ. Willamette).
7 декабря 1942 года, был продан на металлолом.
3 марта 1943 года, отбуксирован в Калимы (англ. Kalima), Вашингтон на слом .
Сентябрь 1943 года, демонтаж корабля был прекращен по просьбе флота. Уцелевший корпус бывшего броненосца стал использоваться как плавучий склад — блокшив IX-22 для хранения боеприпасов.
Июль 1944 года, блокшив IX-22, загруженный боеприпасами, был отбуксирован к Гуаму (англ. Guam)
14 Ноября 1948 года, был сорван тайфуном с якоря и унесен в море.
8 декабря 1948 года, поисковые самолёты обнаружили его дрейфующим примерно в 500 милях к юго-востоку от Гуама.
15 марта 1956 года, перепродан на металлолом Iwai Sanggo Co. Ltd. Кавасаки, Япония.
21 мая 1956 года, отбуксирован в Кавасаки, Япония.
Командиры
Награды
- Spanish American Campaign Medal (Медаль за Испанскую кампанию)
- Philippine Campaign Medal (Медаль за Филипинскую кампанию)
- World War 1 Victory Medal (Медаль за победу в Первой мировой войне)
- American Defense Service Medal (Памятная медаль обороны Америки)
- Asiatic-Pacific Campaign Medal (Медаль за Азиатскую-Тихоокеанскую кампанию)
- World War 2 Victory Medal (Медаль за победу во Второй мировой войне)
См. также
Литература и источники информации
- А.А. Белов Броненосцы Соединенных Штатов Америки. — Санкт-Петербург ООО «АНТТ-Принт», 2004. — 96 с.
Ссылки
- https://www.maritimequest.com
- https://www.battleshipsandcarriers.com
- https://www.navsource.org
- https://www.portlandbridges.com/
Галерея изображений
USS Oregon в сухом доке, Сан-Франциско, Калифорния 1896 год
USS Oregon в сухом доке, Сан-Франциско, Калифорния 1896 год
USS Oregon, прибытие в Нью-Йорк после Испано-американской войны, август 1898 год
USS Oregon в китайском порту Таку, 1900 год
USS Oregon в сухом доке верфи Маре-Айленд, Вальехо, Калифорния 1912 год
USS Oregon, западное побережье США, 1913 год
USS Oregon, западное побережье США, 1916 год
USS Oregon, президент Вильсон проводит смотр Тихоокеанского флота 13 сентября 1919 года
USS Oregon, казенная часть 330-мм орудий 1898 год
USS Oregon, торпедные аппараты 1896 год
USS Oregon, казенная часть 152-мм орудия 1896 год
USS Oregon, раздача почты 18986 год
USS Oregon, верхняя палуба 1896 год
USS Oregon, в качестве баржи, июнь 1945 год
Якорная цепь USS Oregon, мемориальный памятник, Йокосука, Япония 1956 год
Мемориальный памятник USS Oregon, Портланд, штат Орегон 4 июля 1976
.jpg)
