USS Kansas (1905)
USS Kansas BB-21
США
| 10 февраля 1904 г. Заложен |
| 12 августа 1905 г. Спущен на воду |
| 17 августа 1907 г. Выход на испытания |
| 18 апреля 1907 г. Введен в строй |
| 16 декабря 1921 г. Выведен из боевого состава |
| 10 ноября 1923 г. Сдан на слом |
| 16000 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 139.09 / 23.42 / 7.47 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 827 чел. Общая численность |
| 152-279 / мм. Пояс/борт |
| 76 мм. Палуба |
| 152-254 мм. Барбеты |
| 305 / 279 / 229 / 64 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 229 мм. Боевая рубка |
- 2 × 2 × 305-мм
- 4 × 2 × 203-мм
- 12 × 1 × 178-мм
- 20 × 1 × 76-мм
- 2 ×1 × 37-мм
- 4 × 533-мм подводных ТА
Содержание
Общие сведения
Разработка проекта
В начале 1901 года секретарь по военно-морским делам, Джон Дэвис Лонг, предложил Отделу Кораблестроения и Бюро Строительства и Ремонта разработать перспективный проект для серии кораблей отвечающих требованиям современной тенденции и в частности увеличения огневой мощи, усиления бронезащиты корпуса, возможности ведения боя в открытых морских пространствах на дальнем расстояние.
Бюро Строительства и Ремонта разработало проект в котором предполагалось установить шестнадцать 203-миллиметровых орудий, двенадцать 152-миллиметровых орудий, и восемь 76-миллиметровых противоминных пушек. Водоизмещение броненосца составляло 16610 тонн. Проект Бюро Строительства и Ремонта был отклонен с связи с невыполнением требований решения Конгресса США, ограничивавшее водоизмещение боевых кораблей величиной в 16 тыс. т. Кроме того в проекте было предложено малое количество орудий противоминной артиллерии.
Была принята разработка Отдела Кораблестроения который представил проект эскадренного броненосца водоизмещением в 15810 тонн. Основной идеей по увеличению огневой мощи была замена стандартных для американского флота 203-миллиметровых и 152-миллиметровых орудий единообразной батареей из двадцати четырех новых 178-миллиметровых 45-калиберных орудий. По мнению инженеров, такие орудия соответствовали максимальному калибру, с которым еще можно было управляться вручную, и обеспечивали бы больший вес снаряда чем у 152-миллиметровых и большую скорострельность чем у 203-миллиметровых. Также предполагалось оснащение корабля 305 мм орудиями и двадцатью четырьмя 75-мм противоминными орудиями. Однако в дальнейшем проект был изменен. Была усилена бронезащита и добавлены 203 мм орудия из-за малого бронепробития 178-миллиметровых орудий.
Оценка проекта
Недостатки проекта:
- не возможна одновременная стрельба 203-миллиметровых и 178-миллиметровых орудий
Проведение практической стрельбы показало, что управление огнем на больших дистанциях при одновременной стрельбе 203-миллиметровых и 178-миллиметровых орудий крайне затруднительно, так как различить всплески от попаданий 203-миллиметровых и 178-миллиметровых снарядов на дальнем расстояние невозможно.
- слабая огневая эффективность 178-миллиметровых орудий на дальнем расстояние.
- сложно поддерживать высокую скорострельность 178-миллиметровых орудий.
Оказалось, что при ручном заряжание орудия 74,9-килограммовые снаряды чрезвычайно утомляют расчеты, в связи с чем теряется высокая скорострельность.
- наведение в какую-либо точку горизонта не более четырех 203-мм орудий.
На предыдущих броненосцах типа «Вирджиния» в разные стороны могли быть наведены шесть 203-мм орудий, корабли этого проекта не могли навести в какую-либо точку горизонта более четырех 203-мм орудий.
Несмотря на эти недостатки броненосцы типа «Коннектикут» считались одними из сильнейших додредноутов. Они имели мощное вооружение и хорошую бронезащиту. Обладали отличной мореходностью и хорошими скоростными качествами, что было подтверждено во время кругосветного плавания.
Постройка и испытания
12 августа 1905 года торжественно был заложен киль корабля на верфи Нью-Йоркской судостроительной корпорации в городе Камден, Нью-Джерси.
На церемонии присутствовали (слева направо): Мисс Ора Аллен, г-жа Хох, мисс Анна Хох, Губернатор штата Канзас Хох, отец Анны.
В период с 17 августа 1907г по 24 сентября 1907 г. проходил проверку мореходных качеств.
Описание конструкции
Корпус
Гладкопалубный корпус с высокими бортами, высоко расположенные башни главного и вспомогательного калибра.
Так как корабли с самого начала рассматривались как «представительные» единицы, долженствующие демонстрировать мощь американского флота всему миру, на них было много декоративных элементов: плавные закругления крыльев мостика, широкие носовые эмблемы, многочисленные вертикальные колонны в надстройках.
Бронирование
Главный пояс из цементированной крупповской брони тянулся от штевня до штевня, имея постоянную высоту 2.82 м на всей протяженности (1.3 м над и 1.52 м под ватерлинией). Его толщина в цитадели между башнями главного калибра составляла 279 миллиметров, в оконечностях толщина пояса уменьшалась до 152 мм.
На верхнюю кромку главного пояса опирался верхний пояс, прикрывавший пространство между башнями до главной палубы. Его толщина составляла 178 мм.
Горизонтальная защита обеспечивалась выпуклой броневой палубой. Ее центральная часть в цитадели проходила на уровне верхней кромки главного пояса, в оконечностях и у бортов опускаясь под воду до нижней кромки главного пояса. Скосы усиливали вертикальное бронирование.
38 мм бронированная палуба над цитаделью имела 76 мм склоны связанные с нижним краем главного пояса.
Боевая рубка имела по бокам бронирование 229 мм и 51 мм крышу.
Орудийные башни главного калибра имели броню: лоб-305 мм, бока-279 и тыл −229 мм, крыша 64 мм
Вторичные орудийные башни имели броню: лоб-152 мм, бока и тыл-? мм, крыша 51 мм
Казематы 178-миллиметровой артиллерии имели 178-миллиметровую броню с переборками между орудий толщиной 63-38 мм.
Бронирование толщиной 50 мм имели расположенные на главной палубе 76-миллиметровые орудия.
Энергетическая установка и ходовые качества
На корабле были установлены самые современные на то время 2 поршневых паровых двигателя тройного расширения. Парогенератором служили 12 котлов системы «Бэбкок энд Уилкокс». Они имели наклонно расположенные трубы которые были соеденены соединительными коробками квадратного сечения с верхним коллектором заполненым водой пополам с паром. Три топки находились прямо под трубами. Парогенератор системы «Бэбкок энд Уилкокс» считался лучшим типом котлов для крупных кораблей. Парогенератор обеспечивал давление пара до 17 атм. (250 psi).
Энергетическая установка максимальной мощностью в 16500 л.с. позволяла развивать скорость до 18 узлов. Запаса угля в 2310 т. хватало на 6620 миль экономического 10-узлового хода.
Модернизация и переоборудование
Модернизирован 1909—1910 гг.- установлено двенадцать 47-мм орудий, установлены решетчатые мачты.
30 сентября 1916 г. в военно-морской верфи Филадельфии произведен капитальный ремонт.
Переоборудован в военно-морской верфи Филадельфии с 29 июня 1919 года по 17 мая 1920 года. Переоборудованы башни главного калибра и заменена часть 76-мм орудий более современными.
Вооружение
- 305-мм орудия главного калибра были установлены по 2 в 2 башнях.
- 203-мм орудия были установлены по 2 в 4 башнях.
- 178-мм орудия были установлены в каземате по 6 с каждого борта.
- 76-мм противоминные орудия были установлены по 6 с каждого борта и по 4 на крыше носового и кормового мостика.
- 37-мм противоминные орудия — 2 орудия.
Главный калибр
Главным калибром установлено 305-мм орудие «Mark 5» которое является дальнейшей разработкой 305-мм орудий и от предыдущего «Mark 4» отличается удлиненным стволом, что позволило увеличить бронепробитие.
| вес орудия | 53 тонны |
| длинна ствола | 13.7 м |
| дальность полета снаряда при подъёме ствола в 15° | 18.288 м |
| первоначальная скорость снаряда | 823 м/с |
| скорострельность | 2-3 выстрела в минуту |
| ресурс ствола | 175 выстрелов |
| боезапас на орудие |
Таблица бронепробития орудий.
| модификация/расстояние/бронепробитие | «Mark 5» | «Mark 4» |
|---|---|---|
| 5.400 м | 421.64 мм | 370.84 мм |
| 8.200 м | 309.88 мм | 294.64 мм |
| 10.972 м | 254.46 мм | 238.76 мм |
Вспомогательная артиллерия
Вспомогательный калибр 203-мм орудие «Mark 6»
Вспомогательный калибр 178-мм орудие «Mark 1»
Противоминное вооружение
Противоминный калибр 76-мм орудие
Противоминный калибр 37-мм орудие
37-мм орудия были малоэффективными для защиты от торпедных атак, в связи с бурным развитием торпедного оружия в конце 19 и начале 20 веков, для борьбы с которыми требовался большей калибр орудия.
Торпедное вооружение
четыре 533-мм подводных торпедных аппарата.
История службы корабля
Кругосветный морской поход
9 декабря 1907 Kansas присоединился к составу флота в Хэмптон-Роудс и участвовал в параде перед президентом Теодором Рузвельтом. Затем в составе флота отправился в историческое кругосветное плавание. Американские корабли прибыли в Порт-Спейн, Тринидад 23 декабря 1907 и 6 дней спустя были в Рио-де-Жанейро. Оттуда они взяли курс на юг вдоль восточного побережья Южной Америки и прошли опасный Магелланов пролив. Повернув на север, флот посетил Вальпараисо, Чили. Через Кальяо залив проследовали в Перу, затем через Мадалена залив в Мексику. 14 апреля 1908г прибыли в Сан-Диего 7 мая 1908 в Сан-Франциско , 7 мая 1908 направились в Гонолулу. От островов Гавайя они взяли курс на Окленд, затем на Новую Зеландию куда прибыли 9 августа 1908 года. 20 августа 1908 отплыли в Мельбурн.
19 сентября 1908 г. Kansas покинул Австралии, посетив порты на Филиппинских островах, Японии и Цейлоне, через Суэцкий канал прошел в Порт-Саид, Египет. 4 января 1909 г. посетил порт Вильфранш, Франция. 6 февраля 1909 г. через Гибралтар проследовал домой. 2 февраля 1909 г. войдя в прибрежные воды Хэмптон-Роудс парадом прошел перед президентом Рузвельтом, заканчивая кругосветное плавание.
Дальнейшая служба
После ремонта в верфи в Филадельфии который закончился 17 июня 1909 г. Kansas до ноября следущего года выполнял маневры для тактической и боевой практики.
15 ноября 1910 г. войдя в состав 2 бронедивизиона ( 2 BatDiv ) направился в Европу и посетив Шербур, Франция, и Портленд , Англия вернулся в Хэмптон-Роудс 8 мая 1911 г. Затем направился в Скандинавию, посетив Копенгаген , Стокгольм , Кронштадт и Киль вернулся в Провинстаун, штат Массачусетс 13 июля 1910 г.
Затем выполнял маневры для тактической и боевой практики на Атлантическом побережье Вирджинии. 3 ноября заходит в верфь Норфолка на капитальный ремонт.
В начале 1912 года, выполняет несколько маневров из Гуантанамо военно-морской базы, а затем возвращается в Хэмптон-Роудс .
Летом 1912 г. выполняет учебный поход с курсантами Военно-морской академии США. В ноябре выполняет учебный поход в Мексиканский залив . 21 декабря заходит в верфь в Филадельфии для капитального ремонта.
Крупные военно-морские учения 1913 года
В конце марта 1913 года принимал участие в крупнейших морских учениях проходивших в Чесапикском заливе. Учениями руководил контр-адмирал Чарльз Джонсон Барсук.
В состав флота входили USS Wyoming (BB-32),USS Utah (BB-31) ,USS Delaware (BB-28) ,USS South Carolina (BB-26) , USS Kansas (BB-21),USS Minnesota(BB-22) ,USS Georgia (BB-15),USS New Jersey (BB-16),USS Nebraska (BB-12). Также две дивизии торпедных катеров и эсминцев, несколько вспомогательных кораблей.
Период до Первой мировой войны
25 октября 1913 года, направляется в поход в Генуе, Италия .Оттуда следует к побережью Мексики, патрулирует в районе портов Веракрус и Тампико, во время колониального конфликта.
14 марта 1914 г. возвращается в Норфолк . 11 апреля 1914 г. заходит в верфь в Филадельфии для капитального ремонта 11 апреля.
1 июля 1914 г. отплывает из Норфолк с телом венесуэльского министра выполнявшим дипломатическую миссию в США прибыв в Ла-Гуайра, Венесуэла 14 июля 1914 г. Вернувшись к мексиканскому берегу патрулирует возле Тампико и Веракрус для оказания поддержки американских экспедиционных сил которые там высадились. 29 октября направляется в Порт-о-Пренс, Гаити для обеспечения расследования сообщения об антиамериканских волнениях, куда прибыл 3 ноября. Там он находился до 1 декабря затем направился в Филадельфию куда прибыл через неделю. Затем совершает маневры на восточном побережье и из Гуантанамо. 30 сентября 1916 г. заходит в верфь в Филадельфии для капитального ремонта.
Первая мировая война
6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну. Kansas в это время находился в Филадельфийской верфи. 10 июля броненосец прибыл из Филадельфии и вошел в состав 4-го подразделения линейных кораблей. До конца войны находился в Чесапикском заливе и использовался в качестве учебного корабля. Выполнял учебные походы в Нью-Йорк.
Послевоенные годы
После заключения перемирия Kansas совершил пять походов в Брест, Франция, выполняя транспортные функции по перевозке ветеранов в США.
20 мая 1920 года прибыл в Аннаполис, где в состав экипажа были включены курсанты и 5 июня отправился в учебный поход в Тихий океан. Пройдя Панамский канал, посетил Гонолулу, Сиэтл, Сан-Франциско, и штат Калифорния.
11 августа 1920 года Kansas отбыл из Сан-Педро, прошел Панамский канал и посетил залив Гуантанамо.
2 сентября 1920 года Kansas возвратился в Аннаполис.
Канзас стал флагманом контр-адмирала Чарльза Ф. Хьюза, Командующего 4-м флотом и будущим начальником штаба ВМС.
27 сентября 1920 года корабль прибыл на Бермудские острова .
2 октября 1920 года борт броненосца посетил Принц Уэльский Эдвард .
4 октября 1920 года Канзас пересек Панамский канал и отправился в Самоа. 11 ноября он прибыл в Паго-Паго, Самоа.
После посещения гавайских островов корабль прошел Панамский канал, совершил плавание в Карибском море и 7 марта 1921 года прибыл в Филадельфию.
С 4 июня по 28 июня 1921 года Kansas с курсантами на борту в сопровождении трех линкоров совершил поход из Аннаполиса, посетив Лиссабон, Гибралтар и залив Гуантанамо.
С 3-19 сентября 1921 года посетил Нью-Йорк.
20 сентября 1921 года Kansas прибыл на Филадельфийскую военную верфь где был списан 16 декабря 1921 года.
Его имя было вычеркнуто из Регистра Военных кораблей 24 августа 1923 года.
Корабль был продан на металл в соответствии с Вашингтонским морским договором (1922), ограничивающим военно-морские вооружения.
Экипаж и обитаемость
Командиры корабля
Чарльз Е. Врилэнд (апрель 1907-февраль 1909 года)
См. также
- ВМС США
- Вторая мировая война
- Броненосец
- Navy:USS Connecticut (1904)
- Navy:USS Louisiana (1904)
- Navy:USS Vermont (1905)
- Navy:USS Minnesota (1905)
- Navy:USS New Hampshire (1906)
Примечание
- ↑ Был вторым кораблем названным в честь штата Канзас.
Источники информации
Литература
- Тарас А. Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — «АСТ; Харвест», 2002 г.. — 800 с. — 5100 экз.
Ссылки на электронные источники информации
- Морская энциклопедия (англ)
- Википендия (англ)
- «Великий белый флот» (англ)
- Персональный сайт о «Великом белом флоте» (англ)
- Википендия (рус) . Американская оккупация Веракруса
Галерея изображений
1. Kansas в составе «Великого белого флота»
2. Kansas выполняет перевозку ветеранов из Бреста
3. Капитан корабля Чарльз Е. Врилэнд.
4. Загрузка торпеды
5. Капитан Чарльз Дж. Барсук. Май 1910 г. Примечание. Дальномер слева от капитана и прожекторная площадка на фок-мачте позади него.
6. Всплески от попаданий 305-мм орудий
7. Во время учений 1913 г. Офицеры наблюдают стрельбу с других кораблей.
8. Вид с мачты корабля Kansas
.jpg)
_Ship%27s_Commanding_Officer.jpg)
